復刻してほしいバイクは?…一番人気は日本刀をイメージした前衛的なデザインのスズキ「カタナ」

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スズキ・カタナ
1 名前:ラストボーイスカウト@空挺ラッコさん部隊ρ ★投稿日:2012/04/14(土) 18:53:55.18 ID:???0

往年の「名バイク」に復活望む声 一番人気はスズキ・カタナ

WS000446

http://www.j-cast.com/2012/04/14128713.html?p=all

復刻してほしいバイクのトップは「スズキGSX1100Sカタナ」――。オートバイの市場動向などを調査する「バイク王 バイクライフ研究所」が2012年3月、バイク免許を保有する全国の男女600人を対象に調査したところ、往年の名車スズキ・カタナがライダーたちに今なお根強い人気を有していることがわかった。


ベストテンの大半はビッグバイク

ライダーたちが復刻してほしいと願うバイクは、2位=ホンダNSR250R▽3位=カワサキZ1/Z2▽4位=カワサキ500SS、ホンダCBR400RR▽6位=ヤマハRZ250/350▽7位=ホンダクラブマン▽8位=カワサキゼファー1100、カワサキGPZ900R▽10位=カワサキゼファー400/400X。
1980年代の2ストロークのバイクブームを牽引したホンダNSR250RとヤマハRZ250/350がそろってランクイン。単気筒250ccエンジンのホンダクラブマンとホンダ、ヤマハの2ストモデルを除けば、ビッグバイクがベスト10の多くを占めた。
同研究所は「第10位までのランキングの中にカワサキ製のバイクが5台も選ばれている。第1位は逃してしまったが、復刻してほしいバイクを多く抱えるメーカーとしては、カワサキが第1位と言える」とコメントしている。ベスト10のうち、ホンダは3台、スズキとヤマハは1台ずつだった。
スズキで唯一のベスト10入りとなったものの、堂々の第1位に輝いたスズキGSX1100Sカタナは、1980年のドイツ・ケルンショーにスズキが試作車を出展。ドイツ人の工業デザイナー、ハンス・ムート氏の「日本刀をイメージした前衛的なデザイン」(スズキ)が世界で人気を呼び、1981年に輸出仕様車として販売を開始。日本では82年、排気量750ccの「GSX750S」として発売した。



2輪でも「復活モデル」は登場するのか

スズキ・カタナは全盛の80年代には400ccや250ccのモデルも存在し、鋭いスタイルの機能美がスズキスポーツバイクの基本性能の高さと相まって人気を博した。ロングセラーモデルとなったカタナは2000年3月に「GSX1100Sカタナ」の最終生産モデルが1100台限定で発売され、約20年間の歴史に幕を下ろした。
スズキは「1980年発表の試作車から基本デザインを変えず、機能面の改良を重ねながら生産を継続した。他に類を見ない斬新なデザインで根強いファンに支えられたロングセラーモデルだった」と振り返っている。
4輪車の世界では、80年代に圧倒的な人気を起こった名車「トヨタカローラレビン/スプリンタートレノ」(AE86)の現代版が、トヨタとスバルのコラボレーションで復活。「トヨタ86」と「スバルBRZ」の姉妹車は、数カ月分の受注を抱えるなど、若者からシニアまで幅広いユーザーに支持され、予想を上回る人気ぶりを示している。「スポーツカー冬の時代」と言われる現代でも、アイデアと商品開発しだいでは、スポーツカーの需要を掘り起こせることが証明された。
2輪車の世界では1978年にデビューし、改良を受けながら現在も生産が続く人気のロングセラー「ヤマハSR400」のような個性的なモデルが存在する。スズキ・カタナを始めとする往年のスポーツバイクの復活を望むライダーの声を、国内メーカーはどう受け止めているだろうか。




4 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:54:25.26 ID:glpiBK2o0


R100RSの一択だろ

r100rs-1


6 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:55:21.00 ID:K3MEiirx0

サムライダー


7 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:56:00.36 ID:uveHd6J20


FZ750

220px-Yamaha_FZ750


8 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:56:13.09 ID:tGZsvUu+0


KSR50一択

left


9 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:56:37.93 ID:v9OYMMHz0


ヤマハRZ350・・・別名走る棺桶

rz350-1


16 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:57:45.49 ID:2yMVERYd0


NSR50

2890522


30 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:59:57.75 ID:ASONGxcm0

NSRってエンジンかけるの面倒くさくね?


15 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 18:57:41.61 ID:zRoEbpHd0

ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ

それぞれの特徴ってあるの?
ホンダは自動車で言うとトヨタみたいなイメージだが


708 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 20:43:20.92 ID:a9hiDjKG0

>>15
やっぱこれだな


500 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 20:12:35.48 ID:YZcduQca0

今の二輪業界の不振は、裾野を広げようとしかなったメーカーの責任も大きい。

初心者に勧められるような機種を作らず、
売れ線のレプリカやビッグバイク、ビッグスクーターばかり出していたのが大失敗。

例えばドカの250ccシングルのような美しく手頃で使い勝手のいいバイクが
20年前にあったらどんなに良かっただろう。


537 名前:名無しさん@12周年投稿日:2012/04/14(土) 20:17:04.16 ID:KfDqPQhs0

>>500
つうか様々な事情でバイクに関心を持つはずの高校生に
性能劣化の4st50ccしか提供できなくなったのが大きいと思う。
交通の流れにも乗れず路肩をトロトロ走って周りの迷惑になる今の50ccを見て
誰がバイクに憧れを持つというのか。







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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    英語苦手な洋ゲー好きは箱の市場を支えてある程度次世代機では売れるようにしておかんと
    韓国みたいにやりたけりゃ英語版買って自助努力して下さい状態に追い込まれかねんぞ


    箱が売れてローカライズを後押しさせるだけの市場が出来なきゃ駄目なのよ
  • 2  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    これ見てたらバイクの免許取りたくなってきた
  • 3  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    英語苦手な洋ゲー好きは箱の市場を支えてある程度次世代機では売れるようにしておかんと
    韓国みたいにやりたけりゃ英語版買って自助努力して下さい状態に追い込まれかねんぞ


    箱が売れてローカライズを後押しさせるだけの市場が出来なきゃ駄目なのよ
  • 4  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    jinって不思議
  • 5  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    YZR500はガチ
  • 6  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    カタナは過大評価されすぎ。

    TL1000R, SV650Sのほうがいい。
  • 7  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ばくおんアフィると思ったわw
  • 8  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ホンダのジョーカーとかスズキのSW−1みたいなのがいい
  • 9  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2ストってやっぱり排ガスのせいで発売できないの?
    今の技術でも無理なのかな?
    できたとしても採算が合わないか・・・。
  • 10  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    二輪は危ないって喧伝するオヤジと珍走団のイメージ戦略に負けた
  • 11  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    なんでもいいから空冷四発出してくれ
  • 12  名前: ウイルスバスターズ 返信する
    注意:このサイトにはウィルスが含まれています
    Windowsで見ている方はPC内のデータが知らないうちにばらまかれる恐れがあります
    ただちに閲覧を中止して下さい
  • 13  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    Jinさんは北関東の鬼と呼ばれてたからな
    群馬・栃木・茨城の3県を統一したのは
    後にも先にもJinさんだけだ
  • 14  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    TLはよかった
    あれほど軽く曲がるものは他にない。

    あまりにハンドリング重視したため
    加速時にハンドル振れてリコール出たほど。

    リコール出したらステアリングダンパーが取り付けられて帰ってきて
    かなり動きが固くなっちまった。
  • 15  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    CB750Fはどうしたバリ伝見てねーのか!?
  • 16  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>9
    オイル混合燃料を燃やしてる時点でアウト
    しかも構造的に完全燃焼しにくいし・・・
  • 17  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2サイクルのバイクが一切登場しなくなった時点でバイクに未来など無い
    原付に至っては全盛期の半分に近い馬力じゃねぇかwバイクなめてんの?ww
  • 18  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    知人がまだ十代なのにYZR500借金して買ってたわ。
    バイクって宗教だな
  • 19  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    それより駐禁が厳しいのと駐輪場が無いのが
    年々悪化していくのがなぁ…
  • 20  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    車最強
  • 21  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ホンダのホーネットないとか・・・冗談だろ?
  • 22  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    珍走団のせいもあってイメージがわるいな
    バイクの個人中古屋も近所迷惑だしなぁ
  • 23  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    '95NSR250Rがいいな
    後はNinjaも何気に好きだわ
  • 24  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    のびない
  • 25  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    トムクルーズ
  • 26  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    確かに体は丸くなってるな
  • 27  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    速報!
    刃豚が韓国絶賛で大阪批判!
  • 28  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    刀とビモーターは好い
  • 29  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    前衛的と言うが、2012年型SV650Sも似たような形だ
  • 30  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2ストは全世界的排気ガス規制でもう製品化できません。
    今売られてる物で最後の物となります。
  • 31  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    CBXかCBR
    ビンビンうるさい2ストは認めん
  • 32  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>20
    車もいいんだけど、また違った魅力があるんだよ

    俺も車の方がと思っていたが、免許とったら世界が変わった
  • 33  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ホンダジャズ 復活しないかなぁ
  • 34  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>21
    劣化CBR250RRだし…
  • 35  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    雨が多い日本じゃ廃れるのも当然だと思うの
  • 36  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    KATANAか、何となく納得。
    ていうか何年か前に既に台数限定で復刻されなかったっけ?
  • 37  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    JINしね
  • 38  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>11
    CB1100でも買えよ
  • 39  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    個人的にルネッサみたいな中型V2も出して欲しい
    アメリカンはいらん
  • 40  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2スト500復刻して欲しいわ
  • 41  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    排ガス規制、免許区分、駐輪場、その他諸々が改善しない限り二輪に未来はにぃ
  • 42  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    テック21カラーの後方排気TZR250乗ってたわー。
    平忠彦もマジカッコよかった。
    もし再販してくれたら借金してでも買います。
  • 43  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>13
    当時の中坊はみんな死琥裏(しこり)の刃さんセンパイの後輩を自称してたもんなw
  • 44  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    刀はリトラクタブルがかっこいいんだよ
  • 45  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    NSR250の88年式の一択。
    といいつつSDRも捨てがたい。
    あと、NRとかヌーダみたいなやつもイイな・・・

  • 46  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    バイクもいいけど、往年の車も復刻させて欲しい。
    極力見えない部分だけ最新で。
  • 47  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2stは環境面で復刻は無理だな
    排気が明らかに有毒だし、手っ取り早く速さを求める、その一点だけを考えて作られた技術は周囲への配慮がなさすぎた
    淘汰していくのは忍びないが、これは仕方ない
  • 48  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    カタナはタイヤとブレーキが・・・・
  • 49  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    250マルチならZXRしかないわ
  • 50  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    確かにカタナは当時物凄く心打たれた
    というか今もガレージにあるけど
  • 51  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    MTX50
  • 52  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    カタナ好きは幽霊カタナなんかどう?値段もそんなに高くないし。
  • 53  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    カタナは一度復刻されてるしそんなに価値あるか?
  • 54  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    この記事のアフィはキリンだろ・・・刀なんだから・・・

    NSR50乗ってたわ〜↑の画像の前期型
    フロントフォークにSHOWAのステッカー貼ってたわ〜
    マジでいいバイクだった・・・
    エンジン始動はキックしか無かったけど、
    ほとんど1発でかかってたから、
    不便に思わなかったわ〜
    当時で23万円だったかな〜
  • 55  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ZZ-R1100が復刻したらちょいとうれしい
  • 56  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2サイクルの良さもわからん
    親父がガンマ500乗っていたが、まったくいいと思わなかった。

    なんか2サイクル全般、加速が鈍くなるしよ
    段が付いてる感じの加速で嫌だ
  • 57  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    昔こち亀でカタナをレストアして儲けるって
    話があったな。
  • 58  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    昔のバイクもいいけど
    SH150みたいな150cc以上の小型スクーターを出してくれ
    バカでかいスクーターいらんから
  • 59  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    KATANAは鉄板だな。
    TL1000Rはロータリーダンパーなんて余計な事しなけりゃ買ってた。
    あのスタイルで復刻したら正直欲しいな。
    後はSRX600とSR500だろ。
    小排気量はオフ車なんとかしろ。
  • 60  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    カタナなら家に二台あるぞ。親のだが。
  • 61  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>56
    あのターボみたいな加速がいいんだけど、まあ気持ちはわからんでもない
    低速トルクが細いから街乗りめんどくさいしね
  • 62  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>15
    CB750FB何て未だに走ってる奴いるぞ。
    あのディスクブレーキ滅茶苦茶効かないけどな。

    >>44
    3型4型刀何て今じゃ知ってる人しか知らないぞw
    1100刀何て乗り難いバイク二度と乗りたくない。

    安くて乗り易いバイクだったらGPZ900Rの
    ミーハーカワサキでいいや。

  • 63  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ニンジャ一択
  • 64  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    R100RSっての和式の便器みたいな形してるなw
  • 65  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ここ10年位で制服着て原付乗ってる奴は殆ど見てない。
    まあ、駅前の大量の自転車の中に、数台止まってる原付だけにステッカー張るのを見ると、乗りずらいのがよくわかるわ。
  • 66  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2stの後ろを走ってオイルまみれになるのはいやだわw
  • 67  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>41
    バイク乗る俺にとっては駐車場だけなんとかしてほしいな
    あと高速代、軽と同じとか舐めてんのか?
  • 68  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    NSR250SPロスマンズ当時めっちゃ欲しかった
  • 69  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>67
    高速代はマジ理不尽だよな
    阪神高速とかだとクルマと一緒の値段だし
    あと料金場は左端にバイク専用レーン作ってほしい。無人タイプの
  • 70  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    1100刀、昔乗っていた。
    今のバイクと違って、乗せられているではなく、乗っている感が楽しかったな。
    ユニコーンで17インチ化してもらったら、すげークネクネ曲がってアヒャヒャだったw
    とは言え、神格化されるようなバイクでもないと思うがね。

    今はなぜかグース350乗ってるよww
  • 71  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>66
    サーセンw
    おかげ様でマスツーリングではいつも最後尾だったなあ
  • 72  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    今のバイクは排ガス規制とかもあって燃費が悪すぎるんだよなぁ
    なんで人間込で300キロもないバイクの燃費が20キロ前後しかないんだよとは思うw
    しかたなくスーパーカブ110に乗り換えたらこっちは逆に燃費良すぎて笑ったww
  • 73  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    シェルパ復活してくれー
  • 74  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    駐輪場少なすぎ!
  • 75  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>72
    昔からそんなに燃費がいいとは思わなかったけどね
    基本エンジンが高回転だから燃費は落ちるよ
    トルク重視の単気筒は燃費がいいほうだけど
  • 76  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    RC30だな
  • 77  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    その刀の画像を見せろよカス
  • 78  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    その刀の画像を見せろよカス
  • 79  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ああそうか、ゼファーもなくなったのか
    なんて時代だ・・・・
  • 80  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    HONDAのX-4だろjk
  • 81  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    排ガスよりも騒音規制がネック
    250の四発みたいなトルクの細さを回転数でカバーするようなエンジンが作れなくなった
  • 82  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ドゥカの900SS、あのまんまで復刻してほしい
    エンジンはインジェクション化してもしょうが無いけど
  • 83  名前: 名無し 返信する
    カタナのクソっぷりは乗った奴しか分からんよ
  • 84  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    刀は設計が古すぎ!
    確かに格好は良いんだがな・・・それでも乗りたいとは思わんよ
    ZZR1100のC型がおれは好き、あのひょっとこラムエアがいかにも「未完成」っぽくてカッコイイんだ、足の無いジオングのかっこよさとでも言いましょうか・・・わかるかなぁ・・・?実際早くて乗りやすかったし良いバイク
  • 85  名前: 名無しさん 返信する
    今は選べるバイクが殆ど無いな
  • 86  名前: 百合 返信する
    スレにあったNSR50友達が乗ってたけど草刈り機みたいな音だったな。
  • 87  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    NSRは排ガス対応不可能ではないと終わった直後くらいに開発者のコメントがあったが、コストがかかるために不可能判断になったとか
    最終型70万前後だったもんな…
  • 88  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>84
    左右非対称かっこいいよな
    C・D型とも乗ってたけどCの方がワクワクしたわ
  • 89  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    漫画ペリカンロードのバイクどれか乗りたかったナー
  • 90  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    復刻しようが何しようがもう日本で二輪は売れねーよ
    暴走族のせいで印象悪くなりすぎた
  • 91  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    せやな
  • 92  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    VT250Fインテグラ
    あのカウリングを是非現代に蘇らせてほしい。
  • 93  名前:   返信する
    2ストはパワーバンド入ったら法定速度オーバー。大型は二速入れたら法定速度オーバー。今のご時世では厳しい。
  • 94  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    つか今のニートさんはバイク買う金無いだろ
  • 95  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    4発2ダボ復活希望
  • 96  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    そんなのどうでも良いからVRSCR復刻嘆願しようぜ。独自仕様な上に販売期間も短いからカスタムパーツがほとんど売ってないんだよ・・・売ってても異様に高いし。
  • 97  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    KATANAはもともと人気あるから何度も復刻してるだろ
  • 98  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    おいここゲハブログだよな・・・?

    AR125欲しいよー普段の足にSSは大っきすぎ
  • 99  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    モトコンポを原2で出してくれないかな
    あの手のコンセプトがはっきりしているのっていけると思うんだけど
  • 100  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ばくおんワロタww
  • 101  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    1100カタナは乗りづらかった……。
    400カタナは比較的乗りやすかった。
  • 102  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    陸王
  • 103  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>99
    モトラの原2も出してほすい・・・
  • 104  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    2stの復活を切に願う!
    γサイコー!
  • 105  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    実際にAAみたいなこと語る団塊多いよね
  • 106  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>101
    バイクで1100ccとかオーバースペックだと正直思う
    どこでどんな場面で使うのかと
  • 107  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    このランキングに投票した人間ですら再販したって絶対買わない
    それがバイク業界の現状
  • 108  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>106
    大型バイクは趣味的なものが多いんじゃないか?
    そりゃ便利で快適で燃費が良ければ尚良いが
  • 109  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    NRしかねぇだろ。。。
    楕円ピストン1気筒あたり8バルブの変態仕様
    あれぞロマンの塊、コンディションいいのあったらマジでほしぃぃ
  • 110  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    カタナを買った理由がモスピーダだったのは俺だけではないはず
  • 111  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    epoかな。
  • 112  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    とにかく今のモーターメーカーは惰性と妥協の仕事しかしていない。
    単車、車然り。見た目も性能も平凡なモノばかり。いじり甲斐もなし。
    だから復刻No.1に海外デザイナーのカタナが選ばれる。今だに刺激的で前衛的なバイクだからだ。
    復刻希望ベスト5に入ってるバイクは全て性能やデザインが個性的で、かつ改造しがいのあるモノばかり。
    法規制で復刻には当然コストが発生するがメーカーにいる復刻世代は本気でがんばって貰いたい。
    と言う事で「TZR250後方排気」を復刻して欲しい!!!

    新型CBR250は惰性と妥協の結果あれはクソだ。あれ買うくらいなら旧車のCBR250を中古で買う。
  • 113  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ※84※88
    俺はD3を大事に乗ってる。
    そろそろ、予備パーツも厳しいから新しいのに乗りたいが国内はもちろん海外メーカーも保守的なデザイン過ぎていまいち食指が伸びない。
  • 114  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ホンダならCBX1000、ヤマハはTR-1、スズキはRE-5、カワサキはZ1-Rが復活したら歓喜。だが今はハーレーのXLCRをセパハンにして乗りたい。今のバイクよりも昔の方が個性的で魅力的だった。
  • 115  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>88
    おぉ解ってくれるか!ありがとうw
    C型はタンクもZX10寄りでちょい角ばってる感じも良かった^^
    ちなみに俺は黒いC3にカーカーのマフラー着けてました
  • 116  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    今の技術で、当時の技術に対するNSR250Rのクオリティと同等のバイクなんて造ろうとしたらきっと600ccSSぐらいの値段はするよね。
  • 117  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ハトムラっ
  • 118  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>113
    米84です
    確かにDもCには無いかっこよさがあるね
    友達が2人D型乗ってたわ、あの頃のバイクには今のバイクにはない無骨さがあったよな
  • 119  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    今だったら各メーカーはPGM、YPVS、SAEC、KIPSをどう造り直すのか気になる。
  • 120  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    カタナは海外でも人気あるからなぁ
    ちょっとした信者修正みたいな評価も多いけど
  • 121  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>109
    愛知県の赤男爵岡崎本店に綺麗なNRありまっせ。
    たしか非売品で値段は付いてなかったと思うけど
    今だとプレミア付いて500万でも買えないかもね…
  • 122  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>119
    そういうデバイスの技術が風化していくのはもったいないねえー
  • 123  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    NRって「気筒数に制限? じゃあピストンを繋いじゃえばいいじゃない」っていう経緯で
    作られたイカサマバイクだっけ?w
  • 124  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>110
    マシンマンだよ(750cc)。
  • 125  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    RVF400を600ccにして再販してくれ
  • 126  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    復刻してほしいのはCB1100Rかな。
  • 127  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ここ見て生産終了したバイクけっこうあるんだなと驚いたわ
  • 128  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    JINかっけー!
  • 129  名前:   返信する
    結構、バイク好き多いんだなw
    嬉しいわー

    今は乗りたいバイクが全くないんだよな。
  • 130  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    隠れた名作VFR400Zを復刻してー!
    トライアンフに負けるな。

    あと最近のレーサー系は、シート高が高くて足つき悪くて乗れない。国産なら昔のレプリカ位のシート高以下にして欲しい。シート高が低いだけで男女の購入動機は上がるはず。
    エストレア250系はシート高が低い事で小柄な身長の低い人や女性ライダーに支持されている。
    商売するなら購入者の窓口は広いに越したことはない。と強く言いたい。
    CBR600RR欲しいが足つきが悪くて買えないとも追記しときます。
  • 131  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    足つきが気になるならGSX-Rの方がオススメ
    シート高は他のSSとさしてかわりないけど、シート前部が細いから足が垂直に伸ばせるのよね
  • 132  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    みんな詳しいなwww
  • 133  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    バイクにとりあえず興味ある人はなんだかんだ多いんだと思うよ
    でも大きいバイクとなると金持ちの道楽になるからねえ
    あとやっぱ危ない
  • 134  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    SSなんか買おうと思ったらクルマ買えるくらいの値段だもんな
  • 135  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    何よりまず駐輪場何とかしろよマジで
    止めるとこなかったら売れるものも売れんわw
  • 136  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    セルモーター積む前のSRX6
    復刻版出してくれるなら間違いなく買う。
  • 137  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    まさかここでバイク談義ができるとは思わなかったわ
    jinくんありがとな
  • 138  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    90年代のバイク雑誌のカタログ特集号はぶ厚かったなあ
    今じゃペラペラ…
  • 139  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    原チャもかつてはバリエーションが多く楽しめたものだが・・・
    今はスクーターばっかり つまらん
  • 140  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ガンマやNSRもいいけど
    R1-Zみたいな街乗り重視の2ストがほしい
  • 141  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    バイクが欲しくても今の若者は奴隷労働者なので買えません。
    国産スポーツカー同様、高級な車体作って中高年層むけに売ってりゃ良いんじゃね?
    いづれ廃れる文化だけどww
  • 142  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    こち亀の作者が好きなやつね
  • 143  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    俺は海外のバイク事故動画(グロ)見てから、未練が薄れたよ。
    やっぱりバイクは危ない。

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