JR四国が11年間にわたり運賃誤表示で50円も多く徴収!でも利用者は11年で110人程度、少なすぎ許したwwwwwwwww

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運賃誤表示:JR土讃線乗り入れの土佐くろしお鉄道車両で、11年間50円高く− 毎日jp(毎日新聞)

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JR四国(高松市)は11日、土讃線に乗り入れている土佐くろしお鉄道(四万十市)のワンマン車両11台の運賃表示器が11年間、山田西町−布師田間を誤って50円高く表示していたと発表した。同鉄道のミスという。

 JR四国によると、土佐くろしお鉄道が乗り入れを始めた02年7月から今月10日の間、本来210円の運賃を260円と表示していた。この区間の運行は1日上下計4本。

 来春の消費増税に伴う確認作業中に同鉄道の社員が誤りを発見した。11年間で計約110人が乗車したというが、定期券使用者や自動券売機での切符購入者も含むため、過徴収の対象者はさらに少なくなるという。

 JR四国は周辺駅に文書でおわびを掲示。申し出があった乗客には差額を返還する。

以下、全文を読む



<この記事への反応>

え?( ゚д゚)

利用客が平均10人/年・・・だと・・・?

11年で110人(定期含)の乗客の方が驚いた。

11年間とは想像を超える額に違………うん。なるほど。

何故か申し出が300件くらい殺到するんですねわかります





おいおい11年も放置ってどういうこっちゃ
ほんと鉄道会社はどこもろくなもんじゃねーな
aa009



>11年間で計約110人が乗車したというが
>過徴収の対象者はさらに少なくなるという。
aa010



過疎地で頑張るJR四国さんありがとう
これからも応援しています
aa011


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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    よく廃線にしなかったなwww地元民は感謝するレベルwww
  • 2  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    いや、むしろこの値段で据え置いておけよ…廃線にならないだけマシだろ
  • 3  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    廃線にしろよ。地方民は死ね
  • 4  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    逆に募金してやりたくなる…せづねぇ。・゚・(ノД`)・゚・。
  • 5  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    バカヤロウ5500円もパクってんだぞ
    11年で5500円もだぞ

    許した
  • 6  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    AAに同意しちゃうな

    ニコ生やろうぜ
  • 7  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    でもこの電車を維持するために何億円も行政が無駄使いをしているんだよね
    車で十分だろ
  • 8  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    泣いた・・・・・
    年10人計算てその区間だけ見ると超絶赤字だな
  • 9  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    仮にも料金に納得して利用してんだからいいんじゃね
    知らんけど好きな料金にも出来ないなんて大変だな
  • 10  名前: 名無しゲーマーさん 返信する

    ( ゜∠゚)゚・;。・゚
  • 11  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>1
    感謝する人数も少なそうだなw
  • 12  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    これってその特定の区間だけを利用した客が11年で110人だよな?
    まあそれにしたって1月平均が1人に満たないのか…
  • 13  名前: 名無しゲーマーさん 返信する

    ( ゜∠゚) ゚ ; ゚。・
  • 14  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    領収書がないからって返さないんだろ
  • 15  名前: 名無しゲーマーさん 返信する

    ( ゜∠゚) ゚ ; ゚。・ ; ゚ ・ 。 ;
  • 16  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    電車はもっと値上げしてもいい
    安いから満員になりみんなが苦労する
    値上げすれば移動手段に車を選択し買う者もいるだろう
    日本経済にとっても日本人の精神衛生にとっても良い事ではないか
  • 17  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    この区間だけなら、そら当然だな
    ここは基本的に通過駅や時間調整用の駅で、利用者ほとんどいないから
  • 18  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    山田西町と布師田がそれぞれ過疎駅だから、
    この2点間切符が滅多に無いだけで、
    山田西町や布師田から主要駅はそこそこいるんだよな?
  • 19  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    11年110人って廃線したほうがいいレベルだろ。
  • 20  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    電車ないし車ないと移動自体キツイから乗ってる人いないんだよな・・・
    バスも多くて1時間4回ぐらいだし
  • 21  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    11年間で計約110人はさすがに間違いじゃないのか・・
  • 22  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    これ、利用していたのは一人とかそんなレベルじゃねw
  • 23  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>7
    路線図見てみろ
    これは高知-岡山間の特定の区間だけが値段表示がおかしかったというものだよ
    新幹線だって、こだましか止まらない区間のみで集計すると利用者が少ないだろう
    東京-大阪のり容赦は多くても
  • 24  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    田舎すっげー
  • 25  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ※21
    該当区間の乗客だけだ
    全区間でそれだったらとっくに廃線になってるだろw
  • 26  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    よく潰れないな
    JR九州、四国、北海道あたりは瀕死だと思うけど
  • 27  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>18
    いるよ
    山田西町はまだ降りる人間がいるんだが、布師田は町からの遠いし、周りに施設もないしで、降りたり乗ったりする人間がほとんどない
  • 28  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    年に10人程度で続けてる方が凄いわ
  • 29  名前: 返信する
    御殿場線で言えば、下曽我から富士岡だけっていう特定の駅から特定の駅までの乗車区間ってことだよな?
    それならそんなもんなんじゃない?
  • 30  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    4〜50年前とかは、人がそれなりにいたんだろうな
  • 31  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    これがニンテンドウゾーンって奴か・・・
  • 32  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    10倍とってもOK
  • 33  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    二人でキコキコするやつに変えたら良いのに
  • 34  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    50円多くとろうが赤字路線だろうな・・・
    交通機関としての役割を取り続けてることに感謝しないと
  • 35  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    北海道みたいに赤字で運営してるのに
    不具合や事故起きるとアホみたいに叩かれるから
    廃線でいいだろ
  • 36  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>34
    問題はその金どっから出てるかだよね〜
  • 37  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    さっさと廃線にしろよ、エネルギーの無駄、意味が無い、通勤する必要ないだろw
  • 38  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    11年も掛けて5500円しかちょろまかせないなんて…
  • 39  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    許すも何も当人達にとっては20万ぐらいになる金額だしそうはいっとれないだろ。
  • 40  名前: 名無しゲーマーさん 返信する

    J = JIN

    R = リニューアル
  • 41  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>39
    おまえのアホさは許す
  • 42  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>39
    お前は何かを勘違いしている
    四国の過疎っぷりなめんなよ
    高知駅とか案内図が何の為にあるのかわからんレベルだぞ
  • 43  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    採算が取れないってレベルじゃねーぞ
    完全に慈善事業じゃないか
  • 44  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    この電車の運転手や駅員はよくモチベーション保てるな・・
    誰も乗らない日がほとんどなのに
  • 45  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    泣けるわ
  • 46  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>35
    だよね、どう見ても事故続発は整備とかケア以前に赤字が原因のような
  • 47  名前: ナナフシ 返信する
    乗車率どうなってんだろ…。


    差額返してほしくて申告する人が本当にいるのか??
  • 48  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    JR西日本さんがログインしました。
    >この手法使える!(木次線担当者)
  • 49  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    過疎地が生まれるのは東京政府の我欲政策がもたらした結果なんだけどな
  • 50  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    むしろもっと取らないと廃線になるだろ;;
  • 51  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    ボランティアレベルじゃん
  • 52  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    電車がないと何も出来ない甘ったれた都会人は見習うべき
  • 53  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    「千回ぐらい乗った」とかいうDQNがどこからともなく200人ぐらい名乗り出てくるんですね
  • 54  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    地元ワロスw
    そういや人生でJR四国に乗った記憶が2回しか無いわ
  • 55  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    もうタクシーみたいに乗客が切符を買ったら電車を動かしたほうがコスト削減になるんじゃないか

    こんな客も載らない路線をまかされた運転手ってモチベーションどうしてるんだろうな
    誰もいなくても定時のアナウンスはしなくちゃいけないんでしょ
  • 56  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>55
    虚しくなるなあ。
    実際第三セクターの廃線増えたと思うし。
  • 57  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    むしろ値上げすべきだな
  • 58  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    11年間で計約110人ってさすがに少なすぎるだろ
    どちらかというとこっちのデータのほうが間違ってるような
  • 59  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>55
    客乗ってないのに運転できるって逆に楽しくね
  • 60  名前:   返信する
    中国 韓国なら100万人が払戻金目当てに集まってた
  • 61  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    特急「しおかぜ」の後部車両にゴアマガラいるぞ。
  • 62  名前: 名無し 返信する
    ジジババと学生のためだけにあるサービス路線
  • 63  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >11年で110人(定期含)
    といいことは、年間利用客10人?
    えっ!
    しかも定期も含むってw
    おいおい、1年間定期ってのがあるのか?
  • 64  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    年間10人、一ヶ月誰も乗らないことがあるのかw
  • 65  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    逆にこれから11年間50円引きにすればいいじゃない。
  • 66  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>61
    馬鹿なの?一年定期券ある鉄道もあるしなくても継続利用だから人数上乗せせんだろ
  • 67  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    おいおい、利用者数が1ヶ月平均1人を切ってるぞ
  • 68  名前: 66 返信する
    ミスった 61じゃなく  >>63
  • 69  名前: 名無しゲーマー 返信する
    いや、冗談抜きで110人はあり得る。
    別に過疎線というわけではなく、これら両駅は特急が停まるそこそこな駅(土佐山田と高知)の隣もしくは数駅手前に位置する無人駅。
    なかなかこの両駅をピンポイントで、定期券も持たずに利用することはない。
  • 70  名前: 返信する
    まあ四国の路線はほぼ毎日から運転だからきにすんな
    むしろ電車じゃないからな汽車だからな
    電車の形だけど汽車だからな
  • 71  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    もしかして一人が110回、利用してたんじゃない。
  • 72  名前: 名無しのゲーマーさん 返信する
    >>3 だな(^_^)だからお前も死ね。
  • 73  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>66

    おまえw
    数字もろくに読めないのかよw
    よくそれで人をバカにできるなwwww
    おまえ、馬鹿なの?
  • 74  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    なんか勘違い米してるやつ多いな。
    あくまで山田西から乗って布師田で降りる客が10人/年なだけだろ。
    例えば山田西から高知行くやつはもっともっと人数居るんだから、電車に乗客が誰も乗ってない状況なんてさすがにほぼないぞ。

    全くないと言い切れないのが怖いけど。
  • 75  名前: 名無しバーチャプレイヤーさん 返信する

    ああ、なる。
    山田西町と布師田間だけの話ね。
    しかも運賃表示器だけの話で、自動券売機は正しいから指摘する人もいない、と。
  • 76  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    コメに馬鹿が多すぎてちょっとあせった
    常識的に物を見る目がなさすぎwww
  • 77  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    どうやって維持してんの?
  • 78  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    JR四国は汽車だからな。
    過疎っぷり舐めんなよ
  • 79  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    5500円ちゃんと返せよクズ企業
  • 80  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    他の県の人に汽車って言っても信じてもらえなかった
  • 81  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    このコメントは削除されました
  • 82  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    電車動かすのもタダじゃねーのに、10人/年とか採算とれねーだろwwwwwwwww
  • 83  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    こんな大赤字の補填も俺らの税金ですから
  • 84  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    なんだか泣けるわwww

    何年か前に乗ったことあるけど、人ほんとに乗ってないんだよな。
  • 85  名前: にゃにゃし 返信する
    月一ワロタ
  • 86  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    110万人とかの間違いじゃないだろうか?
    いや、そうだと言ってくれ
  • 87  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    悪いのJR四国じゃなくて、土佐くろしお鉄道じゃん
  • 88  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    TPPについてのメリット・デメリット/Q&Aを必死で考えまとめてみた

    公的医療制度の崩壊。(手術・入院で数百万円・お金の無い人は治療が受けられなくなる。)
    採算の合わない工場の海外移転加速とそれに伴う大量失業。
    公共事業の入札への外資参入による地方の経済疲弊。
    エネルギー・放送・通信・鉄道・航空・貨物・武器等の基幹産業の企業を外資が買収可能になる。
    郵貯・簡保・共済を外資に買収され、その資金(数百兆円)の運用権を握られる。
  • 89  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    高知県って
    そもそも日本に必要なくね?
    無駄だと思うんだよね

    全面的に高知県は封鎖して切り捨てた方がいいと思う
    隔離されてるし
    犯罪者を収容すればいいんじゃね

    元々犯罪者の島流しとかに使われてたのが高知県
    高知県の血筋には、犯罪者遺伝子が大量に蓄積してるはずだ
    と高知県民が自虐してみる
  • 90  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    私鉄だったら経営破綻しとるぞw
  • 91  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    >>89
    やなせたかしは犯罪者でOK
  • 92  名前: 名無しゲーマーさん 返信する
    人が来た時だけ運行するようにしたらコスト1/1000になりそうだな
  • 93  名前: まとめブログリーダー 返信する
    >> 89
    > 高知県って
    > そもそも日本に必要なくね?
    > 無駄だと思うんだよね
    >
    > 全面的に高知県は封鎖して切り捨てた方がいいと思う
    > 隔離されてるし
    > 犯罪者を収容すればいいんじゃね
    >
    > 元々犯罪者の島流しとかに使われてたのが高知県
    > 高知県の血筋には、犯罪者遺伝子が大量に蓄積してるはずだ
    > と高知県民が自虐してみる

    まだ滋賀の方が必要ない
    大津とか教育委員会やら警察とか特にクズ
    と元大津市民が申しております

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