京急事故でマスコミの『電車運転士が悪い』的な報道に、元運転士がブチギレ！「100Kmで非常かけても、700m位止まらない」

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京浜急行電鉄　京急　事故　元運転士　報道に関連した画像-01


元運転士、京急の事故「運転士が悪い」的な報道に怒り心頭！

京浜急行電鉄　京急　事故　元運転士　報道に関連した画像-02

＜記事によると＞

京浜急行電鉄の事故で、トラックの運転手こそ死亡してしまいましたが、乗客に被害が最小限だったという事実。トラック運転手は何故あの場所で停止していたか？が争点に変わっていっている気がします。

当初の報道では、運転士が悪いかのような言い草であった



元運転士であるツイ主さんの父親曰く、かなりの制動距離があるとの事。



元々トラックは踏切が降りた線路で滅茶苦茶もたつき、挙句その場で止まっていたらしいです。しかもこの線路は配送ルートですらなかったというから、なおさらわかりません。



運転士さんは悪くないんでは、という意見がネット上では大半を占めていました。

以下、全文を読む


＜この記事への反応＞

報道機関は文系汁100％なのが多いからね、慣性とかそういう概念自体を持ち合わせていないんだろうな。

運転手って、トラック運転手が悪いってのならわかる。
何をどう考えても、そもそも踏切の中にいたのが悪い。

電車は道交法の中だは最強で歩行者よりも優先である事を知らない馬鹿が多いんだろうな。

どうしても鉄道側を悪者にしたいマスコミ・・・なんで？

スポンサーじゃないから叩きやすいんでしょうな
その手の番組は嘘しか言わないから全くみないけど

車をかばいたい理由があるんだろ、メーカーとか会社の名前とか

マスゴミ「広告費も出さないし線路に立ち入らせないとは許せない。運転士が悪いに違いない。撮り殺してやる」




自分が運転士ではない報道側は何とでも言えるおな
未来予測でもしてブレーキかけろとでも思ってんのかね
やる夫 PC 真顔 汗



これだけ大きな事故なのに、乗客への被害を最小限にできたってことはあんまり報道されないよな
やらない夫 男泣き


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この記事へのコメント

  • 1  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
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  • 2  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1





    どうせまた居眠りしてたから停められなかっただけやろ





  • 3  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車をかばいたい理由があるんだろ、メーカーとか会社の名前とか
  • 4  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    警官に怒られながら撮ったニュースは楽しいか
  • 5  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    じゃあ信号の意味ないじゃん。飾りだったのかよ許せねえ
  • 6  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    非常停止ボタンで止まれないならアウトだぞ
  • 7  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これな
    どう見てもトラック側が悪いのにね
    遮断機降りてきてるのに
    焦って線路に侵入して
    あの近さでセンサー反応しても止まれないよ
  • 8  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    非常停止ボタンって意味ないんすね？
  • 9  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    勿論トラック運転手の方が悪いよ
    でも異常検知が出てたなら減速をすべきだったのではって話
    実際ブレーキかけたの衝突直前じゃん
  • 10  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    非常停止ボタンいらんな
  • 11  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    運転手ぶつかるから後ろに逃げてって言ってたらしい
    居眠りしてたら無理だよね？
  • 12  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    親父の話ってのが典型的な嘘松
    ただの鉄オタで自分が怒ってるだけなのに突っ込まれたら逃げるために
    元運転士の親父が言ってるってことにしてる
  • 13  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    駅員が誘導に失敗したり、止まれないようなスピードでの運行
    運転士がどうこうじゃなくて、京急の体制に問題ありだな
  • 14  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスゴミに期待すんな
    大体はマスゴミの報道と真逆の事が正しいと思え
  • 15  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    非常停止ボタンが最初に押されたタイミング次第だろ
  • 16  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    飯塚幸三「アクセルが戻らなくなった。何でだろう？」
  • 17  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中身がタダじゃミンチになるような急制動かければ止まったかもしれないが乗客はさらに重篤な怪我が下手すれば死人が出たぞ、ゲェジドライバー潰したほうが被害少なかった。
  • 18  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    遮断機降りてから入ったんじゃなくて誘導されて入った後に遮断機降りたはずだけど
  • 19  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つうか止まれるのが当たり前の前提だぞ
    障害物あっても全部ぶつかりますとか国交省激怒案件だろ
  • 20  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11



    寝言やろなあ




  • 21  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あの規模の事故で
    馬鹿な運転手1人だけの犠牲で済んでるんだぜ
    運転手は立派だろ、もしも緊急ブレーキが効いてなかったら
    何人死んだんだろな、そんなこともわからないで騒いでるやつって馬鹿だろ
    馬鹿なトラックの運転手だけで他は怪我だけ運転手は誇っていいと思う
    マスゴミのように電車の運転手が悪いとか言ってる奴はただ騒ぎたいだけのアホ
  • 22  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    非常停止ボタンってなんの機能なの？
    欠陥システムなの？
    馬鹿なの？
    なんで止まれないって分かってるのに１００キロも出すの？
    止まれる速度で走ればよくね？

  • 23  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どうでもいいけど
    見てから止まれない位置の信号じゃ意味なくね？
  • 24  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EF58って機関車だし、電車とは条件違うんじゃね
  • 25  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    運転士の視界外からでもわかるから意味がある
    視認距離ではもう難しいからな
  • 26  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>23
    止まれなくてもいくらか減速できるだけ意味あるじゃん
  • 27  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>23
    トラブル起きてるすぐそばの信号だけが赤になると思ってないか
  • 28  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    非常停止ボタンは線路にとりこまれてすぐ押すなら意味あるし…踏切鳴動してない時に何かしらの理由があったときも意味はあるから…踏切障害物検知のほうはどうなんだろうねぇ
  • 29  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>13
    JRの特急や一部の快速系は130キロ運転だけど
  • 30  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そんな報道されてないけどな
  • 31  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>15
    職員が誘導してたんなら先に非常ボタン押しとけって思う
    トラックが踏切を抜けたら解除すりゃいいんだし
  • 32  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テレビは悪いとこしか見てないのでした
  • 33  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動ブレーキを付けない理由を「危険な場所で停止する恐れがあるから」
    とか言ってるけど、じゃあ何かあっても手動で十分停止できるぐらいの速度で
    運行しないとダメだろ。

    運転手の責任があるとは思わないが、鉄道会社の責任はかなり重いんじゃないか？
  • 34  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>18
    これな



  • 35  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>12
    まったくその通り
  • 36  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>25



    それな



  • 37  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>35
    違うな





  • 38  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ＴＶに出てた専門家の話では、止まれるって断言してたけどな。
    どっちが本当なんやろ
  • 39  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    鉄道関係煽り耐性0なの草生える
  • 40  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「これだからマスゴミは」
    これに尽きる
  • 41  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    急制動かけたら脱線やら客が吹っ飛んだりで悲惨なことになりそうだが
  • 42  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>33
    この件で自動ブレーキがどう役に立つんだ
    十分な距離の時点で路線からの情報が来ないなら、人間の目に勝るものは無いぞ
  • 43  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>38
    乗客に死人が出るレベルのフルブレーキならいけんじゃね
  • 44  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>25
    視界外からブレーキ掛けて止まれないなら意味ないじゃん
    今回はトラックだったけどタンクローリーとかスクールバスだったらどうすんだよ
  • 45  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>41
    そんなにブレーキ効かないよ
    鉄のレールの上を鉄の車輪で走ってるんだから
  • 46  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>29
    JRは京急と違って止まれるから
  • 47  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>42
    速度を落とせってのが見えない様子
    やっぱ鉄オタって害悪だわ
  • 48  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    クルマくらいの制動力があると思ってるんやろ。
  • 49  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    正しい手順を踏んで事故が起こったら手順が悪いし
    仕様どおりの挙動で事故を起こしたなら仕様が悪い
  • 50  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>44
    何言ってるかわからんが
    さっさと押してくれれば、止まれる距離で知ることができる場合もあるだろ
  • 51  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>41
    JRとか非常ボタンで即停止しょっちゅうやってるぞ
    こける人がいるかもしれんが、ぶつかるよりは遥かにマシだろ
  • 52  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>43
    京急自体が普通に止まれる距離だったって言ってるのに何言ってんの？
  • 53  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも入ったらだめな隘路に大型ぶっ込んて警察にも相談しないで身勝手な運転で事故おこしたジジイドライバーが悪いだろ
  • 54  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>48
    京急自体が普通に止まれるって言ってるんですが
    鉄オタの知識って京急より上なんですか？w
  • 55  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>50
    今回はそのさっさと押されたケースで事故ったから問題視されてんだけど、報道見てないの？
    そもそも非常ボタン押したのは非番の京急の運転士だぞ
  • 56  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>38
    見てないから分からんのやけど、その専門家って、何の専門家？
  • 57  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>55
    うるせえ！
    とにかくマスゴミが間違ってて、ネットこそ正義なんだよッ！
  • 58  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>17
    んなこたあない
    そもそもJRなら止まれてる距離で運行してる
    ゲエジダイヤの京急が悪いでFA
  • 59  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    5分前に警察官が到着していたらしいけど
    警察官はなにしてたの？
  • 60  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>57
    ツイッターの鉄オタガイジはマジでこれだから笑える
  • 61  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    第一報で立ち往生のトラックが原因なの知ってたのに生きてる人間しか責められないから方向転換したんだろうね
  • 62  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    本当に間に合わないのならそれは根本的に設計がおかしいのでは・・・
  • 63  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>54
    なに的外れなこと言ってんの
  • 64  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    制動距離なんて乗車率でどうにでも変わるが
    京急は正確にはどういう回答だったんだ？
    ５００メートルって空荷の理論値じゃねえの
  • 65  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    700mじゃなく現場１、２km前には異常感知してたみたいだぞ
  • 66  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>58
    ダイヤ関係無くて草
  • 67  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11
    そんなに余裕があったんだww

    しかし乗客の話では急ブレーキを掛けた感じはしなかったそうだ
  • 68  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック運転手が通れもしない道に突っ込んだのが悪い。
    曲がれないなら元の道に戻ればよかったのにね。
  • 69  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>56
    それを言ったらこのツイートの奴ってほんとに元運転手か？となる、ネット上なんかプロフィールは嘘ばかりだからな
  • 70  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>21
    実際はトラックの方が質量軽いんだから大惨事なんて起きない
    ブレーキもほとんど効いていないという乗客らの証言もある
    運転士は確実に信号を見落としてんだよなあ
  • 71  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今のご時世防護無線も流れて運転手にも知らせるのに電車の運転手が悪いとか言うのは無知の情けない奴等だぞ上にも書いてあるが600メートルとか止まらないんだぞ、それにこんな事故は線路に入らなけりゃ100%おこるわけないんだしトラック運転手がアホなだけやろあんな狭いところに入っていき自殺とかわらへんやんかw
  • 72  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    単純にブレーキの感覚が車とかと同じと思ってんじゃないの
    ブレーキから数メートルで完全に止まる、レール上だからスリップも無しみたいに
  • 73  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>66
    逝っとけダイヤ知らんのか？
    130km区間で出さなきゃいけないダイヤで計画組んでるのがおかしいんだぞ
  • 74  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>69
    ネットには、Wikipediaで鍛えた専門家がゴマンといるんだが？
  • 75  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    少なくとも最初の信号でブレーキ掛けたら踏み切り手前で止まる設計で異常装置設置されてる
    異常装置は正常に稼働してた
    最初の信号見落としてる
    トラックが悪いのは当たり前として、運転士の過失は0ではない
  • 76  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    少なくともJRとかなら起こらなかった事故だよこれ
  • 77  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    体に感じるほどのアニメみたいな急ブレーキなら横転するからな
  • 78  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>46
    それじゃJRは今まで踏切事故を一切起こしたことないんすね
    はー流石ですわ
  • 79  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    駅員がトラックを誘導してたんだろ？当然止まれる位置で非常ボタンを
    押すと思うんだがな、その上踏切内停止だろ？警告も出ているだろ
    それで規定通り非常ブレーキを掛けたとするなら電鉄側の設定がおかしいわな
    その場合非常停止を自動にしても同じ結果ってことになる
    その辺きっちりしないと同じような事故が起きる可能性あるぞ
  • 80  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>63
    的外れは鉄オタガイジの方なんだよなあ
  • 81  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あんまり熱弁して情けないが上の見てると今回の件は鉄道会社の不手際も事故の発端そうやな
  • 82  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>46
    JRだって踏切事故は起こってるけどな
  • 83  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>64
    そんなわけ無いじゃん
    ツイッターの怪しい鉄オタと違って京急は正真正銘のプロですよ
  • 84  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>23
    今度電車乗る時線路沿いずっと見ましょうねぇ
  • 85  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>73
    そもそも京急の最高速度は120キロ
  • 86  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>78
    そら起こしたことはあるけど、今回の件なら確実に止まれてただろうな
    京急と違って無理な運行はしてないし
  • 87  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    じゃあ撮り鉄が線路に入っても文句言うなよマスゴミw
  • 88  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>85
    それは大事な所ではない
  • 89  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どっちにしろ運転士にミスがないかは検証すべきだろ。
    頭から運転士は悪くないとか言っちゃう奴の方が問題だよ
    運転士のミスの可能性、車両の整備不良の可能性、信号機とかの故障の可能性、いろんな可能性考える必要がある
    トラックが悪いは明らかなので別に検証の必要はないよ
  • 90  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック運転手しねよ
  • 91  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>42
    JRとかは踏み切りの異常感知作動したら自動ブレーキ掛かるシステム導入してるよ
  • 92  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    JRとか路線内のどこかで受信したら全線一時停止するレベルで頻繁に止まってるよな
  • 93  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    安全重視で頻繁に列車止めればクレーム入れるクセにな
    近くの南武線なんか、ほぼ毎日久地駅前の踏切直前横断で止まってるぞ　あれスゴいイライラするわ
  • 94  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    素人「急ブレーキをかけた感じがしない」
  • 95  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    ブレーキが効いてなかったらもっと先まで行ってるよ
    パニクった客の話なんて当てにならん
  • 96  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つまり鉄オタが悪い
  • 97  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>69
    まぁこいつの親時代と同じ制御システムな訳無いからな
    福知山の件からもだいぶ変わったし
  • 98  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスゴミがーとかなんでも騒ぐ奴ってほんと馬鹿ばかりだな
    トラックが悪いのは大前提として、立ち往生をしてても衝突しなかった可能性があるから運転手の対応は？京急の設備は？となってるのに
    明らかになってきた情報であれ？止まれてたんじゃね？ってなっているんだよ今
  • 99  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ただでさえ胡散臭いのに親父の話で草
  • 100  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>91
    京急も導入すべきだったよな
  • 101  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>89
    いや京急の社員が現場に2人いてトラック誘導してたんだから
    トラックの運ちゃんの過失はないだろ。
  • 102  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>83
    京急信者イライラでワロタ
  • 103  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    豚みたいな臭いするなと思ったら鉄オタか
  • 104  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    100kmなんてヤバイスピード出してるんだもんな
    そら止まらんわ
  • 105  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや600メートルで止まれるって京急さん言うてましたやん
    あれは嘘ですか
  • 106  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    制動距離くらい自動車学校でも教えてるのにな

  • 107  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    40秒前に異常検知してたんだから運転手が悪いだろ
    障害物検知装置がちゃんと動いてたって京急もいってるし
  • 108  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    600m条項違反明言してて草も生えない
  • 109  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ここぞとばかりに批判したいやつがいるんよ
    目的が違うんだから幾ら正論言ったところで通じるはずがない
  • 110  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    レモンはスポンサーか
  • 111  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    詳しくは知らんがEF58で調べたら機関車じゃん
    最新の電車とはブレーキの効きなんか全然違うでしょ
  • 112  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>94
    素人があれこれ言っても何の意味もない
    トラックも悪いが京急も最善の事をした
    踏切の幅、トラックの移動のタイミング、電車の信号、ブレーキ
    ほんの少しのタイミングの違いで起きた事故
  • 113  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普通にあのトラックがそこに存在してなかったら事故なんて起きてなかったし
    そこにいただけでも大罪なんだよ
    英雄扱いは明らかにおかしい
  • 114  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あのぶつかり方からしてかなりの速度でぶつかっとるぞ。
    明らかに減速遅れてんだろ。
  • 115  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    鉄ヲタさんの脳内設定は否定出来んけど、もし元運転士だった親父さんの意見ーー100�劼覆虍鷯錣任�700ｍは空走ーーが事実なら、傾聴に値するんじゃなかろうか？
    京急側は「停車出来る」と言ってるけど、実際に制動試験は行ったのか？実際に行ったとしたら、どんな条件下で行ったのか？その辺を知りたいね。
  • 116  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    『電車運転士が悪い』的なマスコミ報道なんて全然見かけなかったんだが？
    こいつらが批判しているのは一体どこの非実在マスコミなんだ・・・？
  • 117  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これはさすがにリテラシーなさすぎでしょ
    鉄道会社が数字の計算間違えてると本気で思ってるのかね
  • 118  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まーた死んだ人を英雄化させようとしてんな
    明らかにあの運転士の過失だろ
    そのせいで他の怪我人も多数出てるのに
    なんで事故の原因だった人の味方してる奴が出てくるんだ？
    減速？知らねーよ　そもそもアホなことしてない限りぶつかる事もねーわ
  • 119  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    たつきの名前が出てる…
  • 120  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    妄想も大概にしろしかも主語が大きいいつもマスゴミガー
  • 121  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    快速だっていうしな、そりゃ急には止まれんわ
  • 122  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    賢い賢いマスコミの方々、「慣性」と言うものをご存じない？
  • 123  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転士が悪いんじゃ無くてシステム自体がダメってことだろ。
    非常ボタン押しても止まれないって事はな。
  • 124  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転士さん達は緊急ブレーキかけてもとまらないって知ってたの？
    じゃあなんでその事を会社に言って改善させようとしなかったの？
  • 125  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ★!!
    つ　　抹マ　そ　　　　　　　　　　〓
    ま　　殺ッ　のト　　　此コ→
    り　　しサ　刻キ　　　の　→　　　あ
    笑　　よツ　　　　　　本　→　　　る
    　　　う　　何ナ　　　は　　　　　ユ
    然◉　と　　故ニ　　　　　　　　、ダ
    う◉　大◉　かユ　　　四◉　　日　ヤ
    い◉　変◉　？ヘ　　　〇◉　　本　人
    う◉　な◉　　　　　　年◉　　人　の
    事◉　騒◉　此　　　　前◉　　に　懺ザ
    ワ　　ぎ◉　の　　　　に◉　　謝　悔ン
    ラ　　に　　本　　　　出◉　　り　　ゲ
    　　　な　　を　　の　版◉　　た
    な　　っ　　　　　だ　　　　　い
    ん　　た　　左◉　そ　さ　　　、
    で　　そ　　翼◉　う　れ
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  • 126  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>88
    ついでに言うと、逝っとけダイヤはダイヤが乱れたときにはちゃめちゃな事をするからで、普段は普通
  • 127  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>103
    鉄オタは京急信者
  • 128  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    何がなんでも電車は悪くないってことにしたい鉄オタが騒いどるわ。
    いいか？京急自らが踏み切り内の異常検知システムは正常に作動していて
    計算上、この運転士は約600m手前で気づくことができたはず
    その時点で適切にブレーキがかかっていればトラックの100m前に止まることもできたと語ってるんだぞ。
    にもかかわらず、この列車はトラックにぶつかったあと60mも進んでる。
    これはこの列車の運転士にも何らかの問題があったと見るのが妥当だろうが。
    トラック運転手のミスが最大の原因なのは間違いないが、防げたはずの事故なら
    列車側だって指摘されなきゃおかしいだろ。
  • 129  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    バカか。急ブレーキなんかかけたら電車の乗客全員吹っ飛んで大惨事や
  • 130  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だったら非常かける700m前から非常かけたらいいじゃん 馬鹿なの?
  • 131  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ここのコメは勿論マスゴミでさえ0か100でしか物を言えないなんて終わってんな
  • 132  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    1.3kmで非常ボタン押されてたみたいだし止まれただろ
  • 133  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    100km/hでも700mだと？
    じゃ120km/hだったら700m以上必要だろ、物理的に非常信号が目視出来ない構造だったら運転手じゃねぇ悪いのは鉄道会社だ！
  • 134  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車GOで非常ブレーキかけてみ
  • 135  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃあ取材の邪魔されてカンカンよ
  • 136  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ほとんど減速してなかったらしいからなあ
    過失は明らかにあったやろ
    つうか自動でブレーキかからんのかよ
  • 137  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車って一両あたりだいたい20〜30トンぐらいあるんだろそりゃ制動距離だって車より長くなるよな
  • 138  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>53
    まぁ京急の社員がずっと付いてたんだけどね
  • 139  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ★!!
    　　　　　　・　　　　　〓
    　　　　　　こ　　　　　　 イ
    　　　　　　の　　　　　伊 ト
    　　　　　　事　　　　　藤 ウ
    　　　　　　故　　　　　壮 ソ
    　　　　　　　　　　　　吾 ウ
    　　感　　　に　　　　　　 ゴ
    　　想　　　　　　　　　先
    　　　　　　関　　　　　生
    　　を　　　す　　　　　に
    　　　　　　る　　　　　質
    　　お　　　　　　　　　問
    　　訊き　　　　　　　　致
    　　かク　　　　　　　　し
    　　せ　　　　　　　　　ま
    　　下　　　　　　　　　す
    　　さ
    　　い　　　　　　　　　〓

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  • 140  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ大方惰性でいつも通りの仕事だけしてて非常信号とか目に入らずトラック視認できるまで気づかなかったってとこだろうけどね
  • 141  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    昔突風による転倒事故があったときに
    「風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ」
    と書いた新聞がありましたね
  • 142  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ほとんど減速してないってことは発光信号機完全に見落としてる
  • 143  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>81
    駅員が十分以上誘導しておきながら非常停止ボタン押したのギリギリ打からな
    京急の体制にも問題があったのは確か
  • 144  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    急ブレーキと行っても限度があって、フルブレーキを掛けられる訳じゃ無いから止まれないんだよ
    フルブレーキなんか掛けたら中の乗客全員吹っ飛ばされて死ぬよ
    満員だったらドミノ倒し見たいになって圧死もする
  • 145  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車の運転手は悪くないけど、いつまでも線路上の物は全てひき殺すって方針でやってる電鉄や製造元には責任あるだろ。

    非常時はブレーキパットを線路内側から線路に押し当てるようにでもすればいいだけなのに、非常ブレーキを備えないなんて甘えじゃないか？

  • 146  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも満員電車で金儲けしようとしているのも問題
  • 147  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ど素人がツベコベと批判してるぞ
    何も知らんくせに
  • 148  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>64
    120キロで600メートル以内に止まれなきゃダメって法令があったはず
  • 149  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    京急は良くも悪くも止めないことを第一にしている鉄道会社だからな
    今回はそれが悪い方に転んじゃった
    JR東日本は国鉄時代からの失敗の経験で過剰なくらい慎重な会社
  • 150  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    踏み切りの300mくらい手前に信号機があって、信号機は600m手前から視認できるようになってたってニュースで言ってたぞ
    停止距離700でも間に合うんじゃないか？
  • 151  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>126
    普通じゃないから止まれないんだぞ
  • 152  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>95
    専門家や京急すら適切なブレーキなら止まれてる筈という認識なんですが
  • 153  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    隣の線路にジャンプ回避しなかったから責められてるわけだが？
    マスコミ様の言う事に素人が口を出すな
  • 154  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車は速度×10倍は止まれないというのは常識だぞ
    車は速度＝メートルだけど、電車は話が違う
  • 155  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これ批判するなら、2キロ前から踏切を閉めるか、踏切の前で一時停止して発進を繰り返すしかなくなるね
    通勤時間が3倍位掛かりそうだが、安全の為なら別に良いんだろ？
    絶対に文句言う奴が出てくるけどな
  • 156  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスゴミはいつでもマスゴミだからな
    韓国と同じで感情だけでわめいて責任もとらないクズ集団
    一度解体しよう
  • 157  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ならそもそも120キロ出してた京急が悪いのでは？
  • 158  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>9
    だよな。実際の報道は、鉄道会社の責める論調では無く何とかならなかっただろうか、位だったし。
    マスゴミを悪者にしたい一心で頭がバカになってると思う。
  • 159  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>155　出てくるね。それも運転手だけに原因があると言っている奴からも多数。
  • 160  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>155
    専門家や京急すら適切なブレーキなら止まれてる筈という認識なんですが
  • 161  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    システムとして６００ｍ手前でブレーキ掛ければ止まるという話なのにそうはならないってことは企業の問題であると同時に承知していながらそれを容認してきた運転士側にも問題あるんじゃねぇの？
    何故この距離じゃ絶対止まりませんって誰も言わんの？
  • 162  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    記者クラブって憶測だけで記事を書いて、間違えた報道をして
    警察と同じ点数式なので実際に違っていたことが発覚しても一切報道しないから全く信用出来ないんだわ
  • 163  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>156
    まさに君が今書いたコメントのように感情的だね
  • 164  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この事故さ...
    踏切でトラックが立ち往生してる現場に、駅の職員2人がいたんだよね

    うまく対応してれば防げたんじゃないかなぁ、って思ってしまう
  • 165  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車運転士に問題はないのは当たり前
    それよりも遮断器降りた状態で立ち往生したのに
    なぜトラックの運ちゃんは降りて非常ボタン押さなかったのか
    押してたら警告出てたんちゃうん
  • 166  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>165
    お前ニュース見てんのか
    ボタンは押したし警告もいったんだよ
  • 167  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスゴミは文高理低の風土根強いからな
    おそらく記事書いた奴は鉄道の制動距離を車と一緒だと思ってるんだろう
    或いはそんなもん頭からスッポ抜けてて調べようともしてないか

    悪い者探しする前に道理をしっかり考えろっての
  • 168  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>162
    居酒屋でたまたま居合わせた年齢詐称未成年と写真を撮っただけ
    で、付き合っていた彼氏に嘘の通報、金を請求されて
    マスコミが憶測で記事を書いて事務所クビになった芸人がおったな
    結局裁判で、全部狂言だったという事が発覚したのに一切報道無し
    そして10年後にこっそり発表ｗ
  • 169  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>168
    山さん・・・
  • 170  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    厳しい言い方かもしれないが，年齢で運転免許の強制返納をっていかないといけない。今回はその辺をやると運送業界が大変なことになるのでヤマトあたりがお金使ってかばってるわけ。
  • 171  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>155
    安全が優先されない公共交通機関とかほんとガイジだな
    京急は廃線にするしかないわ
  • 172  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>4
    知る権利があるからな＾＾
    当たり前だよなぁ
  • 173  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    むしろブレーキが間に合ってたからこそ乗客から死者が出なかったんだろうが
  • 174  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもあんな狭い道路を大型トラックが通るなよ
    あの運転手が観光地の絶景巡り旅行バス運転してみ？
    バスごと山から落ちるわ
  • 175  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    むしろこの件で言えば京急に何の責任もありませんよ
    叩いたら許さないみたいな勢のがよほど偏向的で意味わからん
  • 176  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>155
    東京の一極集中を解消できるいい案だね
  • 177  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック運転手が生きてたらそっちを攻めたんだろうけど、運転士を悪者にする事で記者会見を行わせて数字取れると判断したんだろう。
  • 178  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>168
    発表したのは敦で、マスコミは黙ったままだよ
    大減点で給料が減るなんてくだらない事に巻き込まれて大変だね
  • 179  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>90
    死んだけど報道見てないのかな？
  • 180  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動制御でない限り、運転士の責任は皆無とはいえんぞ
    それと高架でもないのに安全に停止できない運航速度と
    遮断機・非常信号の位置関係もな
  • 181  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    伝聞松

    経験や資質の差があるにせよ、ブレーキ踏むまでの時間や最大限に効かせる踏み方とか詳細に検証されたら絶対になんか改善の余地あるだろ
    それをただただ疑うな！て逆ギレしてるだけに見える
  • 182  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    計算すればすぐ分かる事なのにな
  • 183  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転手さん、ハドソン川の軌跡のパイロットみたいな立場にされてるな。
  • 184  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    死んだ人を責めても何も金にならないので
    生きている人を責めて報道した方が金になる
    だからこういう報道は全くのデタラメで書いているだけの可能性もあるから鵜呑みにしない方がいいよ
    マスコミってそれだけだから。他人の人生より点数稼ぎ
  • 185  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    13tであんな狭路に入る方がアカンだろ
    んで立ち往生してパニック起こして悪い方向へ進んでったって話

    車幅制限の標識立てとくべきだな
    おそらく立つだろうけど、アホはそれ見落として入っていくからなぁ
  • 186  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あれ〜？専門家が５００ｍぐらいで止まるって話してなかった？
  • 187  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも線路侵入前に駅員がトラックが曲がるのに難航してる事態を把握してるからな
    運転士の責任はそうかもしれないけど会社としてのは責任は大きいわ
    客乗せて運行してる以上単純に責任投げてトラックのドライバーが悪いじゃ済ませられないだろ
  • 188  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    明らかに乗用車がブレーキをかける車同士の交通事故感覚で報道されてるのと
    乗用車感覚でその報道を見るアホ視聴者
  • 189  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    報道だと踏切が閉まったので慌てて緊急ボタンを押した
    踏切って３００ｍ前後で閉まるので500メートルじゃまず間に合わなくね？
  • 190  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    近所で大型向けの標識見てみろよ
    設置されてるとこは標識見た時点でもう後戻り不可だから
  • 191  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    遮断機降りてからブレーキかけても間に合わないんだとしたら鉄道会社が悪いってことになるな
  • 192  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コナン君が乗ってたら止まれたな
  • 193  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ★!!
    　　　　　　　　　・　　　　　〓
    　　　　　　　　　こ　　　　　　 イ
    　先◉　　　　　　の　　　　　伊 ト
    　生◉　　詳　　　事　　　　　藤 ウ
    　な◉　　細　　　故　　　　　壮 ソ
    　り◉　　な　　　　　　　　　吾 ウ
    　の◉　　解　　　に　　　　　　 ゴ
    　　　　　説　　　　　　　　　先
    　で　　　　　　　関　　　　　生
    　　か　　を　　　す　　　　　に
    　構ま　　　　　　る　　　　　質
    　いフ　　お　　　　　　　　　問
    　ま　　　訊き　　先　　　　　致
    　せ　　　かク　　生　　　　　し
    　ん　　　せ　　　な　　　　　ま
    　の　　　下　　　り　　　　　す
    　で　　　さ　　　の
    　！　　　い　　　　　　　　　〓

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  • 194  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転手一人のせいにしようってのが問題なんでしょ？もちろん全く問題がなかった訳じゃない可能性もあるけど、トラックの方にも当然問題はあったし、気付いてたけど何もしなかった駅員も問題。リスクが有るのに100キロオーバーで運行させる区間にして良かったのか？信号の位置とかも適切だったのか？なぜ自動化していかなかったのか？
    とか、いろんな面から見ていかないと。
  • 195  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    俺は「京急運転士が悪い」という報道を目にしていない。
  • 196  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>191
    押すのが遅れたんだよ
    12トントラックのコンテナのせいで人が入れず非常停止が押せずに、切り返してなんとか押したけど、その時には迫ってきてただけ
  • 197  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスゴミが電車運転すれば0cm即停車できるからバカにしてるとか(棒読み)
  • 198  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    教育の敗北を感じる馬鹿さ
  • 199  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転士どうこうじゃなく、突然突っ込んできた車じゃないのに、衝突を回避できなかったのがおかしいと思うんだけどな。
  • 200  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    京急が止まれたはずなので原因究明するって言ってるんだけどなあ
    鉄オタは京急より知識あるのねすごーい
  • 201  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>175
    まとめ記事のタイトルくらいでしかこのニュース見てなさそう
  • 202  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ニュースまともに見ないで京急擁護してるやつ多すぎだろｗ
  • 203  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>24
    これ
  • 204  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    たまにはオタクが語る伝聞じゃなくて自分の経験で語るやつ拾ってくれ
  • 205  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>200
    京急が正常に止まれなかった理由を発表してもマスコミは報道しない自由を掲げてスルーだからなｗ
  • 206  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>202
    ただの憶測記事で記事を書いてそれをニュースで発表してるんだもの
    信用なんか出来る訳が無い
    合っている出来事なら堂々と続行し、間違えていた内容だったら減点されてしまうので、一切報道しない
    記者クラブ　悪質でぐぐってみ
  • 207  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>172
    でも、理由無く線路内に入ったら確か犯罪になるだけどな。
  • 208  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヒント
    ヤマトはスポンサー
  • 209  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やきうのノリで新聞が鉄道叩いてんだろ
  • 210  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もうマスコミの報道なんて信用してるのアホだけだろ
    みんな流れてきた情報をもとに自分で判断してるわ
  • 211  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普通に考えて飛行機ですらすぐ止まれないのに電車がすぐブレーキ対応して止まれるわけがないだろ
    電車の運転手に文句言う前に技術開発して安全にすぐに止まれるような車両開発を指示するとかできない時点でただの悪者探しをして悪者のレッテルを貼ってマスゴミは新聞や雑誌にテレビで視聴数を稼ぎたいだけってのが丸わかり
  • 212  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際の出来事はその場に居合わせた人達にしか解らない
    けど、その目撃者の証言だってスポンサーに不利な事実は一切報道しませんからね
  • 213  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    止まれないって分かってるなら警察も駅員も運転手を退避させないといかんだろ・・・
  • 214  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>213
    非常停止がトラックで塞がれていたから切り返しさせた
    犠牲になったんだね。そのままだったらもっと大事故になってたな
  • 215  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスコミ「非常信号を見てからにしては遅すぎる。止まれたのではないか」
    京急「十全の性能が発揮できれば止まれた可能性がある距離。調査する」

    ツイッター「元運転士の父が止まらないってゆってる！」
    鉄オタ「マスゴミは嘘ばかり！運転手さんは悪くない！慣性ガー！！！」



    鉄オタそういうとこやぞ
  • 216  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ライブドア系はツイッターのキチに付くのが方針かw
  • 217  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    わかんないんだけど
    鉄オタは鉄道会社を意地でも庇うもんなの
    好きな芸能人が悪いことしたしてないみたいな感じ？
  • 218  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車よりもクソ重たい車両を緊急停車させようとしても停まらねーんだよなぁ。

    科学の勉強しっかりしろよな。
  • 219  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    慣性の法則を知らないんだな
  • 220  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    踏切前で減速する方針に変えればいい。通勤通学の時間が延びる、踏切前渋滞が凄い事になりそうだけど
    身の安全の為なら仕方ないって考えよりは？ふざけんな！と言う連中だらけになるのは目に見えているけど

    タバコや酒を日本から撤廃しろ！なんて考えも無しに言うけど、実際にそうなったら市民税住民税が3倍近くまで跳ね上がるのに、それでいいならやればいいけど文句だけ言う人は必ず現れるからな
  • 221  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>217
    少しでも力学知ってたら止まれないのはサルでもわかる事だけど
    意外とそういう知識のない奴の多さに驚くわ
  • 222  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも走っていたのは電車ではなくて機関車だしな
  • 223  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックが悪いって話になってないんだｗ
  • 224  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大事故起こるか瀬戸際の緊急時は立ってる乗客が前の方に倒れちゃうくらいの急ブレーキ掛けられないもんかね
  • 225  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>208
    それが理由なら糞過ぎる
  • 226  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    比較対象がEF58かよ
  • 227  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する

    運転手が勤務の運送会社はヤマト運輸なの？
  • 228  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>224
    無理でしょ。普通に倒れて死ぬ
    非常停止が押された所で放送で、非常停止が押されました。緊急停止をします。手すりなどにお掴まり安全を確保してください
    と車内放送をしてからブレーキレバーを下げるので実際の止まれる距離は長くなるし、突然に急ブレーキなんか掛けたら吹っ飛んで死ぬよ
  • 229  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>227
    ヤマトの運転手だね
  • 230  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんの意見も挟まずコメントもなく警察や政府や気象庁から発表された事実だけを淡々と流すニュース番組くれよ
  • 231  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    洋画のハドソン川の奇跡でのラストを思い出すと、こんな感じでしたね。
    保険屋とのシミュレーター付きの裁判で「こうやれば回避できた」と保険
    が「予め危険を察知しての行動」でパイロットに過失を求めたのに対して
    「いきなりやってみましょう」で結局河に落ちたのが正解だったという話

    危険を予め知っていれば「次に危険がくる」と行動できるけど、とっさに
    おきた危険は予知していないのでどんなベテランでも行動が遅れる
  • 232  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスゴミに訴訟をしてほしい
  • 233  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>228
    あれだけの事故で乗客の死者が0人だからな
    奇跡だよ
  • 234  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>231
    検証しない限り、今後も諦めと奇跡に期待するしかない訳だけど
    いいの？
  • 235  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    地震の時に建物内に俺も批難していたけど
    倒壊寸前なので今すぐ建物内から批難して下さい→実際に30分後に倒壊し死者0人
    マスゴミ「早く帰りたかったから追い出した。人の命より自分の休みの方が大事」
    という記事を見て目を疑ったわ
    お前等が見ている報道ってこれだぞ。実際に経験するとわかる
  • 236  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもだけど線路は電車のものであって、そこにトラックを止めたら違法だろ
  • 237  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>233
    見ていて思った
  • 238  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>227
    違うぜ！ニュース見てみて
  • 239  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ウジテレビデモの大行列を全テレビ局がALLスルーしたという事実を忘れんな
  • 240  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まずマスコミは電車でゴーをやってみてから。
  • 241  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    調べたら踏切の遮断機が閉まる平均距離が300mってどこも書いてあるけど
    遮断機が閉まってから非常停止を押したのなら、まず間に合わなくね？
    600m前から押されていたってどこ発信なの？
  • 242  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スッキリの菊池弁護士な
    士業のくせに専門でもねーことを公共の電波で責任問題まで話すな
    「ブレーキ間に合わないような管理していることが問題」とか言ってたが制動距離100m以下にするなら満員列車は20km/hも出せないし現行速度で踏み切り閉じる時間長くするなら首都圏の踏み切りは軒並み昼間は開かないと思っていい
  • 243  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>239
    報道しない自由ﾆﾀﾞ
  • 244  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    とりあえず叩いてるマスゴミは全員電車でGOをやれ
  • 245  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これは鉄オタが正しい
  • 246  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今の時代老害テロリストがいつ踏切内に突っ込んでもおかしくない
    都市部の電車は特に踏切なんて止めないといつか大惨事が起こる
  • 247  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    文系は全ての癌
  • 248  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    鉄オタじゃなくても物理学をかじってたら誰でも運転手が悪くないのは分かる
    むしろ乗客から死者が出なかったのを称賛すべき
  • 249  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11
    マスゴミが正しくない報道するなら、国民の利益を損なうから責任者の追求をとことんする必要があるな
  • 250  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ブレーキかけた瞬間止まると思ってんのかな？
    止まれたとしても乗客がどうなるか想像しただけで怖いわ
  • 251  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガイジだから制動距離ってものを知らないんだろうな
  • 252  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現場猫だらけだな
  • 253  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>239
    デモなんてあったのか。全くしらんかった
    広島原爆忌に竹島(島国)の愚か者達に原爆を
    というTシャツを着てドラマを取って、他の縁者は原爆名が記載されたTシャツを着用して
    それをテレビで放送したとかぶっ飛んでるねｗ
  • 254  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>241
    トラックの誘導に京急の運転士が関わってて、遮断機降りる前に押してるんだよ
  • 255  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つーか本当に700mかかるなら遮断機が下りて障害物検知するのは
    もっと前じゃなきゃダメってことで
    それはそれはかなりの欠陥じゃないの？
  • 256  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際に止まれる距離と、危険を察知してから止まれる距離は違うんだよ
    教習所で習わなかったか？免許持ってないか取得条件に達していない学生かな？
  • 257  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車両の性能違うのに700メートルとか言っちゃうのは完全なミスリードやん
  • 258  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>254
    「遮断機が下り始めたため、常務員は非常停止ボタンを押した」という職員の証言があるので、241の書いてある通り「300mくらい手前」でブレーキしたんじゃないの？
  • 259  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    制動距離600mは分かってる
    問題にしてるのは600m到達前に信号機は
    赤（遮断器降下時にonという証言？）だから見落としがなければ
    まにあうはずという見解　赤信号の点灯タイミング検証が全て
  • 260  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    クルマですら制動距離なかったら毎日どこかしらで運転手がフロントガラスに頭めり込ませてるニュース聞けると思うよ。
    そのレベルなのに、ね。もう少し世の中の事を勉強しようね。だって、君小学生だろ？ｗｗ
  • 261  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>254
    押したのは遮断機が降りてからですよ
  • 262  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車と違って危険を感じて急ブレーキを押す訳じゃ無いから仕方ないだろ
    乗客全員ガラスを突き破って外へ放り投げるつもりか？
    乗客の安全第一なので一言放送してから停止させるので、その分制動距離も増えるんだよ
    車だって、急ブレーキを押した反動でフロントガラスを突き破る事件あるだろ。今はエアパックで守ってくれるけど
  • 263  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    急にトラックが突っ込んだ訳じゃなくて何分も誘導受けてたのか、、、
    京急が殺したようなもんだな
  • 264  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスコミは頭おかしいから。
    金の魔力に取りつかれた人格破綻者。
  • 265  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスコミは入社時に「私は、人として人権を放棄します」って契約書書かせるべきやね。
    自分らは被害にあわないとタカをくくってるから好き放題に報道するわけだし。
  • 266  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転手は悪くない。止まれないのに、無茶な速度を要求する鉄道会社と利用者に責任がある。
  • 267  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>263
    狭い道でトラックが立ち往生
    誘導して、線路内に入れないよう引き返えし要に誘導に
    トラックの運転手が制止を聞かずに無理矢理進入
    脱線して身動きが取れず、緊急停止ボタンがトラックで防がれてしまい押せず
    切り返し誘導をしてる最中に遮断機が下りて押したけど間に合わなかった

    これで駅員が悪いのか？どう考えても、進行方向があっちだからと無理矢理線路内に入ったトラックが悪いだろ
  • 268  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当たり前だろｗｗｗ

    マスゴミ様は、明確な悪を見つけて袋叩きする相手を探してる。
    例：騒音おばさん→実際は自称被害者にかなり問題あり
  • 269  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >トラックの運転手が制止を聞かずに無理矢理進入

    要はこれが全ての原因だよな
    鉄道会社に責任を押し付けるのはおかしいわ
  • 270  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>221
    そういう現実を無視した中2知識がバカにされてるんだけど
  • 271  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    12トントラックがそもそもなんであんな狭い住宅街の小さな小道を走行してたんだよｗ
  • 272  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    確認したが事故当時に運転士を一方的に非難していたマスコミが見当たらないんだが・・・？
  • 273  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いやほんとなんでこんな電車の運転手が悪い報道一色なの？？
    トラックの運ちゃんが在日だったの？？
    同胞殺されて悔しいから？？？
  • 274  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>267
    これが事実ならマスコミは何をしてるんだろうな。
    視聴率と読者数が稼げれば何でもいいのか。もう何のためのメディアなのかわからない。
  • 275  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスゴミをたたき、バッシングし、潰すマスコミが出来ないかね。
    結局、被害者の気持ちを理解できない脳思考だから平気なんでしょ。
    人の振り見て我が振り直させないと絶対反省しない。
  • 276  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転手責めてる報道者の実名と個人情報を公開すべきだと思います！
    ついでに、テレビに素顔も晒してぜひ己の主張を喜々と述べてほしい！
    出来るもんなら。
  • 277  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    不自然な京急擁護が多すぎる
    ここまで露骨だとますます怪しい
  • 278  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>129
    鉄道の緊急ブレーキ時は、どんな感じなんや？ワイは未経験なんやが普段よりブレーキが強い程度？
  • 279  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>276
    ほんそれ。
    あいつらは自分が安全地帯にいると思い込んでるから好き放題やり放題なわけだし。質の悪いメディア関係者は例外なく素性を明かさせる制度作らない限り、この国のメディアは変わらない。
  • 280  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>273
    死んだ人を責めてもそれで終わり。復旧活動がどうこう、被害がどうこうで終わり
    無理矢理やでっち上げで記事を作り問題点を捏造し報道した方が視聴率稼ぎになる
    加藤の吉本を辞める騒動もスッキリの視聴率稼ぎの為にスタッフが出した案を実行してそれにまんまと釣られて週間視聴率を獲得した
    ただ視聴率が稼げる記事を作る。それだけ。その為に捏造でもヤラセでも平気でやる
    責任者でてこいのイマイもヤラセ発覚で終了になった
  • 281  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    叩き方が不自然なんだよねぇ
    やっぱり車のメーカーか、運転手が在日なのか
    もしくはシステムの欠陥を指摘されたくない京急かも
  • 282  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックの運転手の国籍を調べろ
  • 283  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    京急の計算と言い分なら運転ミスしかない
    実はその計算が違ったのなら京急が完全に悪い
  • 284  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>270
    力学は現実を無視した中2知識とか思ってるんだから
    そら電車が自転車みたいにブレーキをかければすぐ止まれるものと思うのも無理ないわな
  • 285  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車の運転手が悪くないことは素人でも分かる
    あんな大質量の物が急に止まれるわけないだろに
    ほんとマスゴミはゴミだな
  • 286  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EF58（旧型の電気機関車）と今の電車一緒に考えられてもなぁ
    ブレーキの仕組みもだいぶ違うんでしょ？
  • 287  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ブレーキかけたらその場に止まるとでも思っているのかね？
  • 288  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>284
    京急が機能が発揮されてれば止まれる距離だったから調査すると発表してるんだが
  • 289  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>218
    その科学で機能が働いてれば止まれるように設計されてたんだが
    止まれ無かったから調査すると京急も発表してんだろうに
  • 290  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車にもブリジストンのタイヤが必要な時代が来たな
  • 291  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    京急叩き本当に意味不明
  • 292  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>196
    息をつくように嘘をつくな
    5分前の時点で状況を把握してる駅員が現場にいる
    押せないということも無かった
    映像出てんのに鉄オタは馬鹿なん？
  • 293  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>151
    どこがどう普通じゃないのか解説よろ(笑)
  • 294  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    滑走したんじゃね？
  • 295  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>91
    それなんてシステムよ？
  • 296  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>80
    どこがどう的はずれなんだい？(笑)
  • 297  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    100%トラックが悪いだろ
    ゴリ押しで入ってきてるんだし
  • 298  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>258>>261
    ニュース位見ようや
    踏み切り自体に異常感知装置があってそれが作動した信号見逃してなければ止まれてる設計になってる
    異常感知装置は正常に作動してて非常ボタンが押されたのは装置が作動してから

  • 299  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>241
    それはあくまで平均であって今回には当て嵌まらん
  • 300  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    飯塚プリウスだったら
    これは無罪
  • 301  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    じゃあそういう設計にした京急が悪いな
  • 302  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転士個人に責任があるかどうか知らないが
    トラックは駅員に頼んで誘導を受けていて、駅員の判断で非常停止ボタンが押された
    これで事故起こるって何？
    非常停止ボタン押しても事故起きるケースが存在するならそんなん設置してる意味ないやんけ
  • 303  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>289
    どう考えても止まれない距離を騒動鎮静化の為にとりあえず止まれると発表して
    上から責任を押し付けられる現場の人間ってほんと大変だよな
  • 304  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あー線路侵入で叩かれた腹いせだったのか、納得したわ。
  • 305  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>267
    そんな事実はない
    よくそんな嘘つけるな
    鉄オタのモラルってどうなってんだよ
  • 306  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>277
    まぁ京急自身は不備があった可能性調査すると言ってるから不思議なんだよね
  • 307  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>233
    京急じゃなけりゃ怪我人も0だったけどなw
  • 308  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どっちにしろ鉄道が悪いになるんだよ。
    制動距離が足りていたなら運転士のよそ見運転が悪い。
    制動距離が足りていないなら鉄道会社が安全の為に４０秒前に警報を鳴らしても無意味だからより長い安全マージンを取るために踏切を早めに落とすように改善させる。
  • 309  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>284
    お前の力学知識は京急より上なんかw
    鉄オタさんかっけーw
  • 310  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速道路での煽り運転事件では、
    煽って車を止めた方が悪で、事故の原因とされている。
    実際に殺害した追突側は殺人で問われていない。
    この電車事故も追突するきっかけを作った奴が罪に問われるべきでは？
    止まれないのが問題なら、高速でも絶対にとまれ。
  • 311  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>262
    そんな急ブレーキじゃなくても余裕で止まれたはずなのに、止まれてないから叩かれてるんだけど、鉄オタの頭の中、蛆虫でも湧いてるん？
  • 312  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>309
    京急も止まれなかった事くらい余裕で分かってるけど口には出せないだけ
  • 313  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>310
    列車と車を一緒に考えてる時点で知恵遅れやん
    そもそも列車が直前でもないタイミングで押された非常ボタンで止まれなかったらいつ止まるんだよ
    馬鹿なんじゃねえの？
  • 314  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>309
    なんで力学知識皆無な奴が草生やしながらイキリまくってるんだろ？
  • 315  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>293
    非常ボタン押されて止まれてないのは普通じゃないんですよ、ガイジさん
  • 316  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>296
    日本語すら怪しいのが鉄オタやってるこの事実
  • 317  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する

    トアックの運転手に高額の賠償請求しなくちゃ
  • 318  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>314
    力学知識がお前よりある京急さんが言ってるからやぞw
    で、お前の力学知識はどの程度なんw
  • 319  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>303
    そうやって全てを疑ってかかるのは中2で終わらせとこうや
  • 320  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>313
    安心安全の価値観なら同じだろ。
    鉄道にそれを求めるなら高速でも求めろ。
    何のための運転免許だ。発見して止まれない速度での運転を禁止しろ。
  • 321  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>248
    さっきから物理学物理学言ってる恥ずかしい奴w
    こじらせ過ぎだろ、こっちまで恥ずかしくなってくるわw
  • 322  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    止まれないんならやっぱ京急が悪いんじゃん
  • 323  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>241
    京急の発表なんですが
    鉄オタって本当にニュース見ないで憶測で語るのな
  • 324  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なぜ歩行者よりも電車が優先なのかって言ったら圧倒的に止まれないからって馬鹿でも分かるよね
  • 325  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>320
    鉄道は公共交通機関です
    頭の悪い擁護は京急の首を締めますよ
  • 326  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>320
    京急が非常ボタンを押されたら止まらなきゃいけないのは義務なんだよ
    それが出来なきゃ列車運行の許可は下りない
    免責されるのは列車通過直前に飛び込まれた場合だが、今回はそれに当てはまらない
    だから京急も事故調査をしてるし、運転士のブレーキ操作の遅れが指摘されるのも当然のこと
  • 327  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックがもたついて侵入してぶつかったんでしょ？

    非常停止ボタン押すということもせずにさ
  • 328  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>295
    ATCでググってみ
  • 329  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    パラシュートつけて
    ブレーキをブレンボにすればいんじゃね
  • 330  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>295
    ATSでググって
  • 331  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>152
    それ600m先で見えてた場合でしょ？
    検証VTRあったけど600m先からは信号確認するの難易度高かったよ

    気づいてブレーキ踏むまで1〜2秒かかるだろうからさらに60mくらい進むだろうし、そもそも停まれないんじゃないかと思った

    悪いのは運転手さんじゃなく京急だね
  • 332  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つーか結構な間立ち往生してるのに業務携帯なりに連絡いかないってどうかしてるよな
    見逃した運転士も下手だとは思うけど、それ以上に京急は事故対策行わずに120km/hはやり過ぎだったろ。同時に許可した国交も考え直しが必要やな
  • 333  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>327
    その場にいた京急職員が非常ボタン押したんだが？
  • 334  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    詳しく知らんけど、物理的に止まれるかどうかじゃなくて止まろうとしたかどうかじゃないの？
    それを止まれないとか言われても…
  • 335  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>86
    JRの並走の区間は(京浜東北線など)踏切で非常ボタン押されたり、踏切で長時間同じ場所に停車してると、自動でとまるはず。
    まあ、衝突直前に踏切に入ってきたら止まれないと思うが。
  • 336  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車のブレーキと同じくらいの感覚でしか考えてないんだろ、無知なんだよ
  • 337  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車の運転手を非難してるヤツ、慣性の法則と電車の総重量を知らない。
    中学生からやり直せ。
  • 338  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電車の運転士は居ても役にたたんな スマホや居眠りしてるだけだからな それに事故回避したって聞いた事無いもんね
  • 339  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    それならすぐに止まれる速度で運行してない京急が悪いってことになるけどいいの？
    車はブレーキかけても止まれなかったは免罪符にならないのに電車は免罪符なるのっておかしいでしょ
    なぜ鉄道側には甘いのか理解できませんね
    踏切の一旦停止強要もおかしいですよ
    車の方に責任を押し付けたいのが見え透いてます
  • 340  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    踏切閉まった時からトラックいて非常ボタン押してても止まれないなら運転士か京急が悪い
    少なくとも改善は必要だろう
  • 341  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>18
    それマジ？
    非番の京急の職員が誘導してトラックが踏切に入ったなら京急の過失責任じゃん
    JRに敵対心燃やして踏切ある線路で120km以上出す頭のおかしい鉄道会社だとは思ってたけどやっぱりおかしかったんだな
    国とマスコミは徹底的に京急の責任問題を追求すべきだと確信したわ
  • 342  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックの運転手が悪いのは当たり前として
    赤信号で突っ込んだ電車の運転手も何で止まれなかったんだって疑問に思うのは当然
  • 343  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>334
    問題になってるのは異常感知→信号でブレーキ踏んでれば設計上は手前で止まれるのに間に合わなかったから
    間に合ってないから人為的ミス(信号見逃し)か設計ミスの可能性があるから調査するという事に
  • 344  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>343
    本来そう言う議論ですよな。
    止まれなくても減速するかしなおかで被害は違うだろうし。
    そもそも止まれないなら信号の位置等何かおかしいところがあるわけですしね。
  • 345  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つまり両方の運転士が悪いとかじゃなくて安全システムが悪いんじゃないかってことだろう
    道路分断して通ってるんだから問題あるなら埋めるか上げて車の妨げをするな
    電車を道路と完全に分離すれば首都圏の交通状況も改善しそう
  • 346  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    俺も最初は「どうせトラックが全て悪いんだろ」と思ってたが

    トラックは踏切とは反対方向へ出ようとしていたのを、京急職員が踏切方向へ誘導してたりだとか
    停止ボタン押された時点で電車は1.3キロ手前だったとか
    停止信号が見難い位置にあって、トラックの破損状態を考えれば運転士が信号に気付かなかった可能性濃厚とかね

    トラックに全く非が無い訳ではないにしろ
    この状況だと京急側の過失の方が大きいでしょ
  • 347  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>337
    京急自身が適切な操作をしていれば止まれた距離と事故後に発表してるんだから
    慣性や重量で止まれないという中学生でもわかる根拠はどこからきてるの？
  • 348  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この列車を運行していた京急が止まれた距離と明確に明言しているのに止まれるはずがないと、どこの誰かもわからないようなtwitterを信じるのは馬鹿げてるなｗ
  • 349  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    物理的に止まれるはずがないものを止まれると、その場しのぎの嘘を京急がいってるのだとしたら安全管理上の大問題になるな。それで事故調査が始まってるんだと思うが。
  • 350  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも入るなってとこに入ったほうが悪い定期。
    なんで電車の運転手が悪いってことになってんの？
    確かに電車の運転手って馬鹿が多いけど、これとそれは違う。
    私鉄だから叩きやすいの？
    私鉄の運転手確かに頭弱いのばっかりだけど。
  • 351  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>350
    トラックではなくて巨大な岩や倒木や線路が消失してたらどうなんだ？
    事前に危険があることがわかっていて運転士に知らされていたのに
    確認もできず停止もできずに大事故はダメだろｗ
  • 352  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>350
    今回はトラックだから良かったけど、これがガソリン満載のローリーとか足腰の弱い老人だったらどうするん？
    非常ボタン押しても止まらないんだぞ
    焼け野原になるか、老人をミンチにするか、こんな危険な電車を現状なママ走らせられると思うのか？
  • 353  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    列車の行く先に大きな川があり、橋が架かっていたが倒壊していた
    事前に察知され停止しろと運転手にも知らされたが電車は止まらず川に落下した
    悪いのは倒壊した橋なのかい？
    どこかに安全管理上の問題があるってことだよ...
  • 354  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テリーマンさえいれば
  • 355  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういうと橋の施工ミスとかの話にもなるが、橋をテロリストが破壊したとする
    事前に橋が壊されていたと確認がとれ知らされていて停車できる距離だった
    それで落ちるなら自殺でしょうに。テロリストを悪いと訴えればおわるかな？
  • 356  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転士というよりは京急の安全対策の不備がありそうだよな
  • 357  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックの運転手がとそこで思考停止する奴は地頭がわるいってことだ
  • 358  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>350
    京急職員が踏切内へトラック誘導したんやで
    トラック運転手は踏切とは反対方向へ出ようとしてた
  • 359  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック踏切へ…頼まれて京急運転士が誘導
    9/7(土) 9:13配信日テレNEWS24

    Nippon News Network(NNN)

    [ 前の映像 | 次の映像 ]
    ７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。

    一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

    トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
  • 360  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック踏切へ…頼まれて京急運転士が誘導
    9/7(土) 9:13配信日テレNEWS24

    Nippon News Network(NNN)

    [ 前の映像 | 次の映像 ]
    神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。

    ７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。

    一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

    トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。

    また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。

    全文はこれな
  • 361  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>128
    京急は悪いかもしれないけど運転士さんは悪くないと思うよ

    同じ経路の電車乗って検証してた局あったけど600m先では全然目視できなかったもん
    気づいてブレーキ踏むまでの数秒でも進んでるし、運転士さん的には多分無理ゲーだよ

    計算上見えるってしてる会社は悪いね
  • 362  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>361
    横だが
    600m先が目視できるできないって話じゃない
    600m手前に非常停止用の信号があるのよ
    運転士はそれ見落とした可能性が高い
  • 363  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>150
    別のニュースでやってたけど、600m先からは全然見えなかったよ
    電車の運転士より多分会社が悪いよね
  • 364  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>164
    左に行く、左に曲がる、左に

    ってやってたのにパニクったじいさんが右に行ったんでないかな…
  • 365  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ブレーキかけたら時が止まったようにぴったり止まるとでも思ってるのか？
  • 366  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>181
    どっちもどっちなのは分かるけど、何の情報もないのに運転士が悪いばりの報道はどうかと思った

    犯人の部屋にゲーム機がありました！！！とかと同じやつ
  • 367  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高校以上の学歴のやつや社会経験豊富な年寄りが抗議してるならヤバイぞ
    日常生活上での経験を通じて知識や技術を修得していく為に、教育で基礎を学んできたんだろうに
  • 368  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    “マスコミ”っていってもなぁ…
    たまたま電車運転手を追及してる報道を見たから全部のメディアがそうだと決め付けてるんじゃないのか？
    いくつか見てるけどトラック運転手と運送会社の不審さを報道してるところも結構あるが
  • 369  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも止まれたんでしょ？？日本の最新技術使ってんだからさｗやっぱ…若さ故の過ちってヤツでしょｗね？
  • 370  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    岡田文香は創価学会員二世
  • 371  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    飯塚「分かってんな？」マスゴミ「はい…（老害擁護ニュース」
  • 372  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    踏切の異常を知らせる信号機が非常制動距離より遠方に設置されてて
    見落とさなければ止まるように設計されてるんだけどな。
    パパはほんとに運転士か？
  • 373  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>372
    嘘松でラブライバーで鉄オタの学生とマスコミ、どっち信じるかって言われたら…、ねえｗ
  • 374  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>372
    嘘松でラブライバーで鉄オタの学生とマスコミ、どっち信じるかって言われたら…、ねえｗ
  • 375  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転士がぶれーきかけてなかったとかいうアホがちょこちょこいるみたいだけど
    1両だけでも大型トラックの5倍近い重量がある電車が時速50kmでも出たままぶつかったら脱線程度じゃすまないことはさすがにわかるよね
    わかんねーやつは置いたテニスボールに野球ボール投げつけて見ろ
  • 376  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    視聴者側で運転士が悪いと思ってるバカなんてほんの僅かだとは思うがそんな報道の仕方されたら腹立つなバカマスゴミめ。
  • 377  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    それこそ信号が踏切から340mしか離れていないのだから
    絶対に踏切の手前じゃ止まれないだろ
  • 378  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なら京浜急行電鉄の急ブレーキをかけて止めれる時間と距離の算出が間違っているという事かな？
    停止信号を確認してすぐにブレーキをかけれても既存の距離では足りないなら、システムを修正しないといけないな。
    それと今回のように車が動けなくてどうにもできない状態で、時間がかかるなら立ち会った乗務員が駅に連絡してもっと早く止めるべきだったよね。
    マニュアルではどうなってるんだ？
    踏切で車が動けない場合の事前連絡でも賠償金はやっぱり発生するのか？
  • 379  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    鉄道絡み(特に新幹線等の高速鉄道)はChinaに忖度するマスコミ各社が
    なるべくダメージを与えるような報道姿勢を取る
    それで海外での日本からの鉄道入札に於いて
    ダメージを与えられると思っている
  • 380  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック野郎は上級国民なんか
  • 381  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    京急悪いというか故意に軌道内に入った時点で鉄道営業法第37条か鉄道運行妨害法になる。
    非常停止ボタンについても踏切検知装置は電車を確実に止めるモノではなく道路交通法第33条第3項で定められて鉄道員か警察に通報するシステムであり機能的には歩行者用押しボタンやファミレスの呼び鈴ぐらいの役割でしかない。
    ちなみに駅ホームに設置してある非常停止ボタンも発行信号で運転士に知らせる物で電車が確実に止まるものではない。

    600ｍ以内の見える範囲に発行信号の設置は望ましいことだとは思うが京急のように約100年近く前の基準で設置された軌道や踏切に信号見えるように配置することは難しいかと思う。

    またJRでは防げたとの声もあるが総武本線八街駅〜日向駅間踏切事故（おそらく検知設備なし）も小田急本厚木〜愛甲石田のように検知システムがあっても防げてないし小田急は非常停止ボタンと連動したことによって沿線火災に巻き込まれたケースもある。

    今回のケースはトラック運転手が高さ制限の標識３か所を見落とし路地に侵入し、Uターンできる最後の交差点を通過、無理やり踏切前を右折しようとしたと話すべてが最悪の方向に進んでしまった結果でしかない。
  • 382  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>339
    押し付けるもクソも侵入禁止の通路の邪魔した時点で10.0事案だからこれ。馬鹿なの？
    問題は被害者側である乗客が責任を求めた場合に対して、電車側にもある程度発生する過失を検証しているだけの話。
    お前馬鹿すぎるだろ、親が悪いのか？
  • 383  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    そういうことだよな踏切が鳴るタイミングがもっと早ければ、運行速度が
    遅ければトラックとの衝突は防げた、これは京急の設定ミスだろ
    元運転士の言いたい事は解るが攻めるべきは京急の設定や
  • 384  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>12
    だな、本当に鉄オタ気持ち悪い
    本当に元運転士の父親が居たとしてもやはり鉄オタ
    やはり糞以外の何ものでもない
  • 385  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>155
    そんなもん、速度の出る区間は高架にしたらええんや
  • 386  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあトラックをいくら悪者にしたって、障害物が発生してブレーキを間に合わせなきゃ
    ならない状況は変わらない、何故なら衝突による怪我が乗客に発生するかもしれないからだ
    結局トラックが悪かろうが、車両は安全に止まる義務があるんだよね
  • 387  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    （乗客が車両内で吹っ飛ぶの無視してブレーキかけたら理論上止まれる）
  • 388  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運転士の人は先頭でぶつかるのが40秒も前にわかってたのに、逃げることなく、絶対あたるのにその場でブレーキしつづけたのに
  • 389  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    19/09/05のトラックと京急線の衝突事故／錯綜する目撃談やマスコミ情報

    ●トラックは何度か切り返しをした後、一旦、完全に車体がすっぽり踏切内に収まっていた
    ●踏切に入り切ったトラックの前方に進路を妨害する車はなかった、すなわち前進するスペースはあった
    ●トラックの運転手と現場へ駆けつけた職員が話をしていた
    ●踏切の非常ボタンが押された時点で衝突した電車は１．３ｋｍ離れた地点にあった
    ●およそ２百数十メートル離れた場所に信号があり、非常ボタンを押した時点で信号が点滅していた
    ●その信号は３００ｍ離れた地点から目視できる、すなわち最低でも５００ｍ以上離れた地点で異常を察知できた

    錯綜する目撃談などの情報が本当だと仮定すると、トラックの故障や不良、電車運転手の過失、あるいは全く関係がないプリウス遠隔操作の件のように・・・？

    　仄めかし事故、あるいはスピンテロ事故か？
  • 390  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>22
    それ全部の乗り物に言ってみ
  • 391  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当初から言われてるね
    信号が一番手前で340m
    止まれるわけがない
  • 392  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    編成車両の全車輪に制動が付いている電車と
    貨物前提のEF58の制動能力なんか雲泥の差があるだろう
    乗用車とトラックの比較くらい意味がない

    非常停止が押されて、そこまでに止まれないシステムと運用に
    問題がないか？と言う点では　鉄道側に瑕疵があるに決まってる
  • 393  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    停車する列車は大体50km/hくらいでホームに進入してきて止まる。10両編成用のホーム長は200m。一定の減速度なら100km/hからなら400mで止まれる計算。
    緊急停止（ただの強目のブレーキ）ならそれよりも短い。

    京急の説明　「障害物を検知すると、踏切から10ｍ、130ｍ、340ｍ地点の信号が点滅し、運転士に異常を伝える仕組み。踏切から340ｍ地点にある信号は踏切から600ｍ離れた地点からも目視することができ、区間の最高速度である時速120kmで走行していたとしても踏切に到達するまでに停車できる」

    踏切で衝突してトラックを80mくらい引きずっていることから、運転士は踏切を目視できる距離からブレーキをかけている。仮に信号の地点からかけたとしても
    点滅信号が目視できる600m地点から約300m、時速100kmならほぼ10秒間、この点滅信号に気がつかなかった事になる

    非常信号による自動停止が行われない
    運転士が非常信号に気がつかない
    これでは何のための非常信号だという意見は当たり前　
    システムも運用も不合格

    EF58は70年代の貨物用で最高速度は75kmだ　
    機関車のみで制動していたし停止距離なんか優に1〜2km取ってた　
    21世紀の電子制御の電車と比較すんな　
  • 394  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>信号が一番手前で340m

    お前は信号の真下に行かないと赤信号を認識できないのか？
    であれば一切運転するな　自転車にも乗るな
  • 395  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    JRと京急　中洲にロクな高架を作らなかった罪
    横浜市　　道路運用として入り込めるのに出ていけない区域を許している
    警察　　　適切な進入禁止、道路標識を設置せず
    京急　　　非常停止システムが機能していない
    駅員　　　トラックの立ち往生に対して最後まで適切な対処をするべき
    列車運転士　　漫然運転で緊急信号に反応できず

    トラック運転手　　かわいそうではあるが全てが不適切　事前にルートを検証しない、高さ制限を見ずに中洲へ、Uターン標識も無視、狭くなっていく道をどんどん進む。行き詰まった際に警察への連絡ができたはず。曲がれた後も、踏切横断できないならバックする、前の車を押してでも踏切から脱出できた。」　

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