【衝撃】自転車のタイヤの幅はスピードに影響しなかった・・・

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自転車のタイヤは幅が狭くても広くてもスピードは変わらない

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一般的には「タイヤの幅が狭ければ狭いほどスピードが上がる」という考える人も多くいますが、1938年創業の自転車メーカーであるRene Herseのヤン・ハイネ氏は、「タイヤが狭くても広くてもスピードは変わらない」と解説しています。

ハイネ氏はまず20mm、23mm、25mmと幅の違う同じモデルのタイヤを用意し、その速度を計測しました。一般的には「幅の狭いタイヤで走った方が速い」と考えられていましたが、実際は幅の広いタイヤの方が速かったとのこと。さらにその後、28mmと32mmのタイヤでもテストしたところ、25mmのタイヤとほぼ同じ速度になったことが判明したそうです。

そして、非常に滑らかなアスファルトの上では、幅の広いタイヤ、少なくとも最大54mmのタイヤで速度が遅くなることはなかったとのこと。加えて悪路では、タイヤの幅が広い方が断然速かったことがわかりました。

ハイネ氏は「タイヤの幅は自転車の乗り心地に影響するが、スピードには影響しません。」と述べました。

以下、全文を読む


<ネットでの反応>

20mm幅のタイヤを愛用している自分にとって衝撃の事実…

へええ、クロス/ロードバイクのタイヤ幅広いの主流にならないかな

速度を犠牲にして、乗り心地重視で28cのタイヤに変えるか…と思っていたら、特に問題ないらしい。

最高速は変わらんが燃費は変わると思うが
タイヤが細くても太くても何も変わらないならエコカーや電気自動車は細いタイヤ履かないしF1はあんなごん太のタイヤを履かない


太めのタイヤにしといた方が道走るときは安全って事なんやね




スピード変わらないのかお
意外だお
やる夫 PC 汗 ふーむ 顎に手



街乗りするだけなら太いタイヤで良さそうだな
やらない夫 考える



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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ( ゚ロ゚)!!
  • 2  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    F1と自転車を同列で考えるバカ
  • 3  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    中国人がいなければ平和
  • 4  名前: ミス・サイゴン 返信する
    な、なんですってぇ〜?!((((( ゚ロ゚))))
  • 5  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    漕ぐ時の重量の問題では?
  • 6  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    中国人は世界中の人をコロナで殺した責任を取れ
  • 7  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    習菌平
  • 8  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速さには影響しないが路面の摩擦は増えるので漕ぐ力は増えます
  • 9  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    中国人は10億人は余分だからな
  • 10  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >> ハイネ氏は「タイヤの幅は自転車の乗り心地に影響するが、スピードには影響しません。」と述べました。

    乗り心地がスピードに直結するんだろ…
  • 11  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    競輪だと重さが関係しそうだな
  • 12  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱりね😤
  • 13  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ太い方がグリップ力は増すだろうさ。
  • 14  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そら幅は関係なくね??
  • 15  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    金で票を集める政治家はサイテー山本など
  • 16  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>15
    どうせくれないからな
    給付金詐欺みたいなもん
  • 17  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ロードレーサーとマウンテンバイクの最高速度の差は埋められんやろ
    幅だけで見ればそうかも知らんけど
  • 18  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    だから関係ないって話だぞ
    ある程度までは摩擦による伝導力(すべらないこと)の方がメリットが大きい
    重さは加速してからなら関係ないかもな
  • 19  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    "F1と自転車を同列で考えるバカ"

    と思ってるバカ
  • 20  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    日本に出稼ぎに来てるよ中国人
    車の会社に多い
  • 21  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>20
    中国人は襲われても文句言えないよな
    コロナで迷惑かけたし
  • 22  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    バカは名誉毀損、誹謗中傷だからな
  • 23  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    記事読んでみたら結局現実は細い方が速いんやんけwww
  • 24  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    F-1の話関係ないやん
    自分が正しいと思ってそう
  • 25  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気抵抗は?
  • 26  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    ミサイルより被害でかいからな
    戦争になったら中国人の自業自得
  • 27  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    三国志が好きな奴も嫌い
  • 28  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ただし、質量が同じ場合に限るとかじゃねーの?

    太くて軽いなんて難しいしな、結果的に細くなるって事なんじゃないかと。
  • 29  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 30  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気抵抗は??
  • 31  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>17
    走る場所も違うじゃん例え方が知能低いな
  • 32  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや同じ重さであっても路面に接着してる部分が大きければ最初必要な力は大きいだろ
  • 33  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>17
    オンロードとオフロードの違いもわからない無職がこちら。良かったうちの子供はこんな人じゃなくて🤣
  • 34  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>23
    当たり前だが太くなるほど重くなるからな。
    同じ重さで作れると仮定したら太いほど転がり抵抗は減るというのは理論的にも実測値でもはっきり実証されてるんやで。
    クルマのタイヤが年を追う毎に大口径でかつ太くなっていっているのは、転がり抵抗の軽減目的もけっこうある。
  • 35  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    F1の太いタイアはグリップ面を取るためなのに最高速度・・・
    バカも大概にしろ
  • 36  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    二輪と四輪を同じ土俵で話してる人はストレートしか走らないのか?
  • 37  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>32
    それ逆やぞ。
    見た目の印象と、太い方が重くなる傾向があるからそうなるのであって、同じ重さなら太ければ太いほど転がり抵抗は減る。これは式でも導けるし実験でもその通りの結果になる。
  • 38  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ円が一緒なら、変わる訳無い

    問題は接地面の負荷や漕ぎ出しの重さによる差だろうに
  • 39  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>37
    空気抵抗は?
  • 40  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>30
    人間の空気抵抗に対して誤差やろ

    まぁ俺の体重に耐えられるタイヤなら何でもいい
  • 41  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「タイヤは太いほど転がり抵抗は減る」っていうのはタイヤ真面目に研究してる人間ならそんな議論は20世紀で終わってるレベルの当たり前なんだが、見た目のイメージに反してるせいか太いほど転がり抵抗が大きいと信じている人間は今も沢山おるよな。
  • 42  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    細いタイヤで乗り心地悪くしてるやつw
  • 43  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今更?
    元々軽量化のためだろ
    レースカーでは転がり抵抗よりグリップ強化の方がメリットが高いから逆にめちゃ太くしてるんだし
  • 44  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    元記事読んだけど、速度の計測条件が書かれてないんだよね
    フィーリングとか空気抵抗とか、ふやふやした内容も書かれているけど、なんだかな

    均一したパワーでペダルをまわすロボットとかで無風の中を走らせて、タイヤ空気圧をいくつか変えて、みたいな実験って誰かやってないのかな?
  • 45  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    軽量化にはなるから坂道が多いところなら細いほうがいいだろ
  • 46  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    同じ重さでなおかつ適切な空気圧ならってことだろ
    あとタイヤの径も関係する
    径がデカいほど遠心力で自転車の減速が弱まるし
    ジャイロ効果でハンドルも安定する
    速さだけでタイヤの性能を断定するのは早計にも程がある
  • 47  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ロードからマウンテンバイクに変えたけど、スピードは変わらない。でも疲れるわ、単純に重いよ。
  • 48  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ストロー色んな長さに切ってテーブルに転がせば幅はスピードに関係ないってすぐわかるだろ…むしろそんな検証しなくても普通にわかりそうなもんだが
    重量と接地面積少なくすることで負荷軽減になるから幅狭くした方が自転車レースではメリットデカいってだけだろ
  • 49  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>36
    タイヤは太いほど転がり抵抗が減るという物理現象には一輪も二輪も四輪も関係ないぞ。
    無根拠な思い込みで語らずにちゃんと調べて見たら分かる事や。
  • 50  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重くなるけどね
  • 51  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの幅がスピードに影響しない条件で実験しましたってだけのクソみたいなお話
    ネット記事ってこの手の実験モドキの馬鹿みたいなお話が多いよな
  • 52  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気抵抗とかあるじゃん
    そりゃ小さな差だけど競技の世界だとそれが後に大きな差になる
  • 53  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量が重くなる分加減速に余計なエネルギーが必要だし、登り坂でスタミナ持ってかれる。
    平地でのトップスピードで有利でも総合的に見て足枷になる。
  • 54  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    細いタイヤと同じ重量でごん太タイヤを作るのは無理だもんな
    でも街乗りなら32cくらいが安全性高くて良いんじゃないですかね
  • 55  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>52
    競技の話に持ってくなら空気抵抗というより質量やろ
  • 56  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも漕ぐのに必要な力は違うよね
    何をもって影響しないって言ってるんだろ
  • 57  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    常識でしょ、、
  • 58  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤだけで見れば、幅に関係なくスピードはおなじになるけど、
    実際は重量、空気抵抗、スタミナによって
    結局はスピードに差はあるって認識でOK?
  • 59  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>17
    ハンドル位置での空気抵抗差も知らんのか?
  • 60  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太めのタイヤにしといた方が道走るときは安全って事なんやね
  • 61  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ゴミみたいな煽りカスしかいなくて草生えるわ
  • 62  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さと空気抵抗の差はあるやろ
    幅10mぐらいあったら進めん
    数cmぐらいなら誤差つーかある程度幅があった方が利点が勝るって事だな
  • 63  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>48
    その実験はタイヤが一切接地変形しないという現実の車両走行では起こり得ない状況のテストだから実際のタイヤの状況をまるで反映してない。
    「電車の鉄車輪の幅が狭くていいことの説明をする実験」だソレ。

    同じ負荷が掛かるとすればタイヤは太ければ太いほど変形量が減るので転がり抵抗は減少するよ。
  • 64  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ細くしたら軽くなるからその分早くなる・・・って感じるでしょ
    同じ重さなら記事の結果って認識でいいかのかな?
  • 65  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>51
    悪路では広いほうが良い、舗装された道ではどっちも同じってあるけど
    コレ以外になんかあんの?
  • 66  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    厚みを変えず太くすればその分質量が増えるので
    動かすエネルギーが増えるから燃費は悪くなるでしょ
    短距離で終わる競輪はいいけどロードとか長距離だと影響出ると思う
  • 67  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太くすれば重くなるけど、細くすれば接地面が減って加速と減速で不利になる
    細くするデメリットの方が大きいな
  • 68  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>50
    これが一番大切なんじゃって思った
  • 69  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さ関係あるやん
  • 70  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ地面をつかむ面積が大きければ
    反発する力も強くなるから太いほうが有利だわなそりゃ
  • 71  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ幅は変わらないだろw
    変わるのは車輪の大きさ
  • 72  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あきらかに太きゃ重いだろ 重いんだから速度に影響するでしょ?
    重いから遠心力効果も高くその分ってことかな?
  • 73  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>17
    用途が違うじゃん
    バカなの?
  • 74  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>64
    そもそも同じ重さになることってあるのかね
  • 75  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>51
    お前が馬鹿な頭で即使えない判断するのは構わないが
    データというのはあった方がいいんだよ
    可哀そうなことにお前は脳の容量が足りなくて覚えてられないから仕方ないんだけどな
  • 76  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    接地面が増えりゃ漕ぐ力が多く必要になるんだから
    タイヤ幅が狭い方が同じ力で速度出せるだろ
  • 77  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    数ミリ単位の太さの違いを言ってんのに重さとか言ってる奴らは文字も読めないバカなのか
    まともな思考が出来ない障害者なのか
  • 78  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    同じ速度を出すエネルギーなら細いほうが効率いいだろ
  • 79  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あたいぶっといのがすき
  • 80  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>66
    それを端的にマウンテンバイクとロードのタイヤの質の差だと言ったのだが馬鹿には分からなかったらしい。
    他の要因持ち出すなら形も違うのは当たり前だしハンドル位置がどうとかアホかと。
    路面状態、接地面積に摩擦、グリップスリップ、なんならパンクまで考えろってか?アホちゃうかと
  • 81  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これじゃほっそいタイヤ履かせたピチパンロードチャリカス馬鹿みたいじゃん
  • 82  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>58
    ただそれが本当に細い方が有利なのかどうかというのが問題となる点だな
    記事にあるように悪路だと太い方がいいって状況もあるわけだし
  • 83  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    悪路で走んねーからそもそも
    走りたくないから9割くらいスベスベの道通るじゃん
  • 84  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>81
    イキって街中走ってるやつなんて珍走団と同レベルやし
  • 85  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤ重くしてくと回転させるエネルギー消費も大きくなっていくけどね
  • 86  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>81
    見かけたら笑ってあげましょう
  • 87  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さが変わるので速度は明らかに落ちるぞ
    23cと25cならまだしも
    28cなんて重くて漕ぎだしも登りも
    話にならん
  • 88  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    これは昔からわかってることやで


    でも登りだと、重さがあるから不利になる

    細いほど軽いからな
  • 89  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ということは趣味レベルでロードバイク乗る人も基本的に太い方が良さそうやなぁ。
  • 90  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    接地面が広ければ広いほど摩擦高くなるだろ
  • 91  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>77
    そりゃ一般的に太くすりゃ重くなるからな
  • 92  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ほそたいや
    いみねぇできれる
    ちゃりんかす
  • 93  名前: エース 返信する
    ほっそい、チューブラータイヤがパンクしまくりなのでリアだけクロカン用にしたら、とにかく重かったけどな。

    そりゃグラム単位で軽量化してるのに、一番効果あるところを重くしたら10キロの重り背負っている以上の悪影響がありますな。
  • 94  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    F1とF15とF91とF3000を同列で考えるバカ
  • 95  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    漕ぐときの力は、太い方がいるんじゃね?
  • 96  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>91
    バカだからシャー芯とえんぴつくらいの差を想定してるんだろ
    実際は0.5mmのシャー芯か0.3mmのシャー芯を比べているだけ
  • 97  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>90
    そんなに摩擦が気になるなら氷の上でも走ってろ
  • 98  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スピードは変わらんかもしれんけど
    同じ体力の人にタイヤの違う自転車に乗ってもらって
    体力の限界まで走ってもらったら距離に差が出てきそう
  • 99  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    厳密な比較方法が書いてないけどタイヤ幅はスピードに影響するのは間違いない。
    摩擦が指数関数的に上昇する為力の伝わり方が高まると同時に力の減衰も大きくなる。
    タイヤ径の大きさによって直進性と運動エネルギーの持続性が変化するがタイヤ幅はこの関係に指数関数的な影響を与える。

    したがってタイヤ幅はスピードに影響が有ることは明白
  • 100  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    パワーとスタミナによるよ。
    そりゃ同じ速度で回せれば変わらないのは当たり前。
    タイヤが太ければ外周も重くなるしね。
    登り坂で地獄を見る。
    特に数十キロ走る場合はかなり変わるよ。
    足を止めた時によく転がるのは確実に細い方だし。
    大体悪路で遅い早い言ってる時点で人によるとしか言えないテストじゃん。

  • 101  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    実はある程度太い方が変形が少なく設置面が少なく摩擦も少ない
  • 102  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>101
    変形しなければいいはい論破
  • 103  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車だと切れるやつがいっぱいいるが
    F1やレーシングカーだとあたりまえだろっていう
    ちゃりんかすは滅べばいいのに
  • 104  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>99
    摩擦が指数関数で増加するわけないだろ
    タイヤの幅が変わっても接地面積はほぼ同じなんだから
  • 105  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>87
    車並みに太いタイヤだなそれw
  • 106  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>10
    乗り心地とスピードはイコールではない
    ガッチガチの高圧の方がタイヤの変形が少なく地面との設置面も少なくてスピードが出るが、振動吸収性は失われるので乗り心地は悪くなる
  • 107  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今どき23cはただのアホ
  • 108  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    急にF1w
    あれはコーナリングのためやろ
  • 109  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    専業ガチ勢以外はある程度太いタイヤでいいわな
    道路のグレーチングに刺ささるくらい細いのは危ないわ
  • 110  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    軽量化のために細くしてたんじゃないの?
  • 111  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>103
    場所を取って排気ガスまき散らして人を年間何万引き殺す
    環境破壊殺戮車よりマシww
  • 112  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これ、同じエネルギー量で測定してないでしょ
  • 113  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>95
    それが関係なかったって話だろ記事読めよ
  • 114  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>102
    意味不明
  • 115  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    摩擦係数は違うから人間がチャリンコこぐ際のエネルギーは違うやろ
  • 116  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>111
    お前の住んでる国ではF1やレーシングカーが普段から頻繁に公道走ってるの?
    ちょっと興味あるわ
  • 117  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ペダル漕いだら空飛べるようにすりゃタイヤ関係なくね?
  • 118  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量変われば動かすのに必要な力が変わるんじゃねーの?
  • 119  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや、あるだろ。【乗り心地に影響する】って事はペダルをこぎ続ける上で
    無視し得ない程の差が出る要素だろ
  • 120  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度を計測ってどうやったんだろ
  • 121  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>83
    自転車競技が盛んなヨーロッパの道は結構ガタガタなところが多い
  • 122  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    レースじゃない街中ならストップ&ゴーの軽量C23で良い
    25以上なら、ある速度を超えればタイヤ重量と遠心力で
    自然減速は抑えられるが、そんなスピードはっきり言って暴走と変わらん
  • 123  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>118
    それは確かにそう
    だがそれを気にするなら幅だけじゃなく直径も小さくしないと
  • 124  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車の大きさも関係ないみたい
  • 125  名前: 100 返信する
    >>100
    追伸
    普通の人はトップスピード付近で同じケイデンスで踏めません。
    グラベルロードを25cと36cの両方を気分で履き替えて
    双方5000km以上乗ってるので実体験です。
    25〜30km/hくらいでのんびりと長距離走るのは太いほうが楽です。
    体力面より精神面で。路面をあまり気にしなくていいので。
    ただ道中に峠があるとキツイです。下りはかなり攻められるので楽しいけどね。
  • 126  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    ダイヤが細いと縦に変形して、ダイヤが太い横に変形するので
    結果、設置面積はある程度太い方が少ない
  • 127  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>117
    マジレスはNG😖
  • 128  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>100
    坂の話なんかだれもしてねーし人に依るとかの話もしてねーわ
    「こういう条件の元でこういうテストをした結果」に別の条件でそれは違うと言われても単なるバカの頓珍漢な話題逸らしでしかない
    チャリこぐ以外の頭が無いとか小学生かよ
  • 129  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの幅でスピード気にする奴は一般人ではほとんどいないだろ
  • 130  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    ”最高速は変わらんが燃費は変わると思うが
    タイヤが細くても太くても何も変わらないならエコカーや電気自動車は細いタイヤ履かないしF1はあんなごん太のタイヤを履かない”
    ってコメントに対するツッコミなのに 日本語が不自由な人かな? カワイソ
  • 131  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>最高速は変わらんが燃費は変わると思うが
    >>タイヤが細くても太くても何も変わらないならエコカーや電気自動車は細いタイヤ履かないしF1はあんなごん太のタイヤを履かない

    スピードの話をしてるのになんでこういうふうに急に関係ないことを言い出すんだろうな
  • 132  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どういう計測の仕方をしたかにもよるだろ…

    回転数を同じにして走らせたら、そりゃ同じスピードになるにきまってる
    しかし同じ回転数にするための力は変わってくるだろう?
    人間が漕ぐ場合はこれも重要な部分だろが
  • 133  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    1mのタイヤの自転車だったらどうなるか。
    100mだったら?
    極論して考えるとすぐに答え出るよ。
  • 134  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    地面との接地面が少なくなるからエネルギーの伝達って観点で考えると
    細い方が合理的なような気がするけど。
  • 135  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>24
    ”最高速は変わらんが燃費は変わると思うが
    タイヤが細くても太くても何も変わらないならエコカーや電気自動車は細いタイヤ履かないしF1はあんなごん太のタイヤを履かない”
    ってコメントに対するツッコミなのに 日本語が不自由な人かな? カワイソ
  • 136  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この記事の通りなら、何で現在のプロ自転車競技とかオリンピックで、馬鹿みたいに細いタイヤ使ってるの?
    こいつらがわざわざ不利な細いタイヤ使ってるって事?本当かよ笑
  • 137  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>87
    しかし色々なことが科学的に検証されて
    プロが使うタイヤの主流も23c→25→28cと移行してる
  • 138  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 139  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>124

    平地で短距離なら、筋力の疲労がないからパワーとスタミナで同じ速度出せるけど

    (ママチャリで同じ速度出せる理論と同じ)

    実際ノレースでは200キロを上ったり下ったりするから、重くなると差がでる
  • 140  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>136
    プロのタイヤ幅の主流もどんどん太いものへ移行してる
  • 141  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これもう大分前から言われていたんだが今更
  • 142  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>137

    アホ

    それ言い出すと、ママチャリでもロードと同じ速度だそうと思えばだせる


    けど
    実際のレースで200キロ走るとなると、重いさが邪魔するんだよなっぁ
  • 143  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>128
    で、この実験が何か役に立つわけ
  • 144  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    ほんとコレ。
  • 145  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度は変わらない
    でもリアルは重さが違って影響でまくりなんだから
    だから何って話なんだけど?wwwwwwwwwwwwww
  • 146  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    接地面が広い方が摩擦係数が高くなって推進力が増すから
    わい文系だけど
  • 147  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>146
    人力だと摩擦の影響が大きいんだよね。
    馬力出ればパワーを路面に伝えられたほうが進むけど。
  • 148  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅が広がると遅くなるだろ

    100mの幅のタイヤ使ったら重くてこげないしスピード出ない
  • 149  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪上でも走れる太いタイヤだとさすがに遅いよな
  • 150  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    取り敢えずピチピチタイツのチャリカス嫌いキモい
  • 151  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ん〜?
    太いタイヤは細いタイヤより重くないか?
  • 152  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こんな簡単な検証を今までどこのメーカーもやってなかったと言うの??
  • 153  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>116
    ドリヴン見て同じこと言えんの?
  • 154  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最近はメーカーも以前より太いのを主流にしてるよな
  • 155  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際にロードバイクでも流行ってるしな。
  • 156  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    道路だとちょい危険なんで23cにこだわるのやめた方がよさそう
  • 157  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    単なるトレンドというか…新しい規格流行らせて買い替えさせたい自転車メーカーの思惑というか…21c最強って言ってた時代もあったし23c最強って言ってた時代もあったし、いまや25c最強なんでしょ。その時々で違うこと言うやつが出てきて「科学的に証明された!」とかいうからアテにならんよ
  • 158  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車やらんし普段F1観戦してぶっといタイヤに慣れてたからそんな常識があったのを知らなかった。
  • 159  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    素人が普段走りする分なら、太さより直径じゃないかな。
  • 160  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>157
    別に最強なんて言ってないよ
    どれでも変わらないから好みで選べって言ってるだけ
  • 161  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これはまた今更なこと
    ロードレースの競技シーンでは細いタイヤで空気圧カンカンにするのが昔は流行ってたけど、今は太いタイヤが主流になってる
    プロチームがメーカーと協力して散々研究してきたこと
  • 162  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ここまで実体験なし
    因みにママチャリとロードのタイヤ径はほぼ同じだけど同じ速度から漕がずに進める距離には明確な差がある
  • 163  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    パンクのリスクや乗り心地考えると太いほうがいいな。
  • 164  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>161
    定期的に流行の規格を変えて
    取り替えさせる商売だよこれ
  • 165  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや、単純に考えて幅が広くなれば重さが増えるじゃん
  • 166  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    グリップを考えれば太いほうがええけど、太いと重くなるからな
  • 167  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>164
    ホンコレ
  • 168  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さのほうが影響あるよね
  • 169  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コレは・・

    接地面の問題なんよ23Cの場合、横の面の接地面が減るけど縦の面が長く接地してる

    25Cの場合は横が増えるけど縦の面が減る訳

    理由としては23Cの方が低扁平タイヤだから
  • 170  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一番太いので最高速出てるなら
    細くしても最高速は変わらんだろ
    接地面積が変わるのであればギア比をキツイものにすれば確実に変わるよ
  • 171  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量下げるために補足してるんだろ
  • 172  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅が広くなれば、その分タイヤの重さが変わるのに?
    重くなった分の推力はどこから補填してんの?
  • 173  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    何か言葉足らずだよね
    接地、重さ、空気抵抗が変わってくるんだから
    どんな条件下で、って前提がないと
  • 174  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    じゃあタイヤ幅1mmにしよう
  • 175  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量も空気抵抗も考慮した上なんだよなぁwwwwwwwww
  • 176  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ディスクブレーキなら変わらんだろうけど、旧来のブレーキだとタイヤが太いとレースの時交換しにくいんじゃないの?
    あと軽さだね
  • 177  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ロードバイク のタイヤ23c、25cだと重量はほとんど微差
    それよりも設置面接がある程度太い方が少ないので
    その影響の方が大きいと言う判断でプロも太いものへ移行してる
  • 178  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    安全性がね
  • 179  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>173
    お前アホなんか?それとも日本語すら読めないんか?
  • 180  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>101
    初めからその話だと思ってた、何年も前から言われててタイヤどころかリムの内幅も変わったってのに今更って感じだよね?
  • 181  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅10mなら遅くなるだろ
    はい論破
  • 182  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    接地面積が増えれば、それだけ抵抗も増えるしな
    F1とかが太いタイヤなのは、太いタイヤ履いてても理論値のスピードが出るのとグリップのため
    推力が人力の自転車の場合は、よほどの脚力がないなら細い方が早くなるのは当たり前
  • 183  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    パワー全開で走れるうちはそうやろ
    でも疲れてきた時に数gの重さすらキツク感じるようになってからはどうなん?ってことやろ
  • 184  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    え、細い方が速いのが通説だったの?
    単純に接地面積が大きい方が速いのかと思ってた
  • 185  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも幅ある方のが速いなんて主張してたバカがいるのか
  • 186  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>183
    ダイヤが太い方がエアボリュームも多く
    振動をより軽減してくれるので疲労の蓄積も少ない
  • 187  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>101
    いや変形が多い方がパワーロスが少ないって理屈と大いに矛盾してんぞそれ
  • 188  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そら最高速はそない変わらんよ。
    速さじゃなくて疲労度(燃費)やろ
    5km以上で複数人数の素人に乗らせて到達時間のデータとったほうが良いかと思う。
  • 189  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>186
    タイヤが太いほうがそもそも疲れにくくなるってことか
  • 190  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    踏み込み負荷とかの計測はしてないんか?
    同じ早さで回せばそりゃ回るだろ
  • 191  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>17
    まずタイヤ直系もギアの構成も重心も違うんだが
  • 192  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    加速力が低いならタイヤが重くなることで加速力は大いに下がりそうなのに。
    なぜか影響は無いと言ってるのが気になる。
    誤訳か?
  • 193  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太いタイヤのほうがグリップ良くて跳ねないし重量があるから慣性で減速しづらいから速いといえるけど、結局それを問題なく使える脚力がないと意味ない。逆に言えば太くても軽いタイヤとか、そもそも電動で加速アシストできれば太いタイヤのほうがいいはず。
  • 194  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普通に考えて悪路は太い方、舗装路は軽い方が速いだろ
  • 195  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>184
    接地面積は空気圧次第でしょ
    今まではタイヤ細くして空気圧あげるのが流行ってたらしいけど
  • 196  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの細さは知能の低さwww
  • 197  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リム、タイヤの幅、重量考えたら、加速時に差はでるだろ
    最近ほんと前提の緩すぎる検証多いな、コロナもしかり
  • 198  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    俺は知ってたみたいなのが多くて笑えるんだけど
  • 199  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>164
    わざわざ規格変えなくても機材は消耗品だから買い換えるけどな
  • 200  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スピードはね
    漕ぐときのトルクとか馬力は太いほうがかかるやろ
  • 201  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    強いて言うなら重いだけなのか
  • 202  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    人間の脚力程度では差が出ないってだけ。
    自動車とかのレベルだと質量によって影響出るけど。
  • 203  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや、どう考えてもペダルの抵抗が違うだろ
  • 204  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気あまり入ってないタイヤは力が拡散して重い
  • 205  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >最高速は変わらんが燃費は変わると思うが
    >タイヤが細くても太くても何も変わらないならエコカーや電気自動車は細いタイヤ履かないしF1はあんなごん太のタイヤを履かない

    F1のタイヤが太いのは燃費とか最高速度云々とかじゃなくてグリップ力との関係じゃないの?
  • 206  名前: ナパチャット 返信する
    でもロード買える金無いやんお前ら
  • 207  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    F1はカーブがあるから
  • 208  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>56
    だからスピードって言ってるだろ馬鹿か
  • 209  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    転がり距離がまるで違うのはロード乗った事ある奴なら分かるだろ
    同じ速度まで加速するのに摩擦抵抗と重量が大きくなる分エネルギーをロスするし
    同じ分だけ注いだ後0まで減衰するのも太い方が早い
    そういうのを総合して速度に加味してるだけなのに、検証というか論旨が的外れなんだよ
  • 210  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さや空気抵抗だけ見たら細い方が有利。
    路面はフラットに見えて無数の段差があるのでエアボリュームがある太いタイヤの方がトラクションがかかる。
    太いタイヤは重いので加速力に劣るが、ジャイロ効果が大きくなり速度が落ちにくい。

    それらを総合的に勘案して「変わらない」のだろう。当然条件によっては差が出るものと思われる。
  • 211  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    整備された道でレースするんでもなければ乗り心地と取り回しは太いタイヤ一択
    一般の道では32Cあたりが良いよ
  • 212  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車輪が大きくて幅が小さい方が、早くて軽く感じる。
    車輪が小さくて幅が大きいと重く感じる。
    市場に多く出回ってるのは、それら2タイプ。
  • 213  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車自体の重量があるし、摩擦抵抗で疲れやすさとかが違いそう。
  • 214  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これだけだと信ぴょう性低いから
    プロのロードバイクレーサーに聞いてみたいね
  • 215  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>199
    流行りだと消耗してなくても交換する奴が出るし
    比較用に複数買う奴もメーカーごとに買う奴もいる
    すり減るのだって、よほど乗らないと時間掛かるし
    拘ってる奴が多いから効果はめっちゃある
  • 216  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    一概には言えないけどね 
  • 217  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >タイヤが細くても太くても何も変わらないならエコカーや電気自動車は細いタイヤ履かないしF1はあんなごん太のタイヤを履かない

    正確には『自転車や普通の自動車程度では無視していいレベルの誤差で、ほぼ』何も変わらない
    但しF1レベルになれば話は全く違う
    ここで話しているのはあくまでスピードに関してであり、燃費に差は当然出る
    細く軽いタイヤの方が燃費はいいに決まっている
  • 218  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そんなの数年前からロード界隈では常識になりつつあるしホイールのワイドリム化とかフレームの28C対応化とかしてるじゃん
    何故今更になってから取り上げたのか
  • 219  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    転がり抵抗は固定値だから、速度が上がるほど影響は少ない。
    最高速はほぼ変わらないけど、減速は太い方が早いに決まってるので、長距離走るなら細いので決まり。
  • 220  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    50mmのファットバイクでも本当にロードやピストに勝てるの?
  • 221  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    モーメント考えたら加速力に差が出るってすぐ分かりそうだが
  • 222  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>192
    太いタイヤ(+ワイドリム)の方が良いと何年も前にロードバイク界隈で流行になったときにその大前提の理由も書いてあったんだがこの記事では書いてないのが問題だな。
    細いタイヤと太いタイヤでは地面に当たる面の変形の仕方が違うんだと、細いタイヤでは前後に長くつぶれて地面と設置し太いタイヤだとそうならない。
    あと細いタイヤだと横にも歪むんだと、太いと歪みが少ないから安定してその面でも太い方が良い。
    その結果細いタイヤはロスがあり太いタイヤはそれが無いから問題ないという事になるんだろうね。
  • 223  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スピードは変わらんが車輪の重さや地面の摩擦とかでペダルの負荷が重くなると思うから、幅狭い方が有利なのでは?
  • 224  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅とか摩擦じゃなくてさ、重量が走行に影響あるから細いタイヤはいてるんでしょ?ロードバイク乗りってスタンドやフェンダーも付けないほど軽量化に命かけてる連中だし。
  • 225  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太くすると重くなって上り坂はきつくなるけどな
  • 226  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気抵抗だの言ってる奴らは元記事読んでこいよ
    振動なんかも考慮してるぞ
  • 227  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    競輪選手「マジかよ・・・・・・
         細いタイヤ意味ないのかよ」
  • 228  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅広い方が安定感が良い
  • 229  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも、チャリごとき速度なんて重視するところじゃないだろww
    気軽に乗るもんだろ
    全身スパッツのイキリチャリカスはいい加減学習しろ
  • 230  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    1.25から1.50に代えたら漕ぎ出しは重くなったなとは思ってるが
    スピード乗ったらそんな変わらんね
  • 231  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車の話ししてるのに燃費とか言う奴は何なの?
    実はロボットで自分の燃料消費気にしてるの?
  • 232  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅1メートルぐらいのタイヤでも同じ労力で同じ速度出せるの?
  • 233  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いやいやガチならツールの選手とかとっくに導入してるだろ
  • 234  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太いタイヤのほうが漕ぐのが大変なんて、実験しなくても誰でも知ってると思うが
    誰に対してのなんのアピールなんだ?これは。
  • 235  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>231
    数十km単位で走るとかなり気になるけど
  • 236  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    燃費やエネルギー効率を無視して同じ速度が出せる(キリッ とか言われてもなぁ
  • 237  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この程度の実験を欧米の自転車メーカーがしてないわけがない
  • 238  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まーじで記事読まないで脊髄反射コメしてるな
  • 239  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>102
    バカは引っ込んでろ
  • 240  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    意味のない実験しおって
  • 241  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こんなん研究と呼べるのか?
  • 242  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    レースとかするんでなければ太いタイヤの方がクッソ便利なんだよな。
    頑丈でパンクしにくいし。細いタイヤパンクしやす過ぎてビビる。
  • 243  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    それだと思う、重さと摩擦が違うもん
  • 244  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    少なからず重量増えるやろ?
  • 245  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その分パワー食うだろ?そー言う事だぞ。
  • 246  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    同じ距離を同じスピードとエネルギーで完走できるってことなら
    「意外〜」ってなるけど
    そういうことを言ってるわけでもないんでしょ?
    なんか意味あんのこれ
  • 247  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    チャリカスが知ったかぶり知恵遅れだったことが
    またひとつ科学的に証明されてしまったな……
  • 248  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤ径とギヤ比が同じなら動力損失無視すりゃそりゃ同じになるわ。
    幅100mでも回せる動力有ればスピードは一緒だ。
  • 249  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    燃費や力量を考慮しないのであれば別に三輪車と自転車でも同じスピード出せるぞ
  • 250  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その辺の学部生でももっとまともな研究できるぞ
  • 251  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    では何故大衆車のタイヤは太くしないの?
  • 252  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量が変わるだろw
  • 253  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    普通に常識でここ十年くらい28c標準が多いよな
    それ以上は速度変わらんくても重くて疲れる=速度落ちる
    特にヒルクライムなら顕著な訳だから
    和訳がおかしいのか極論過ぎるだろ
  • 254  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    明日からチャリに幅2メートルのワイドタイヤ履かせるわ
  • 255  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これ系とあの白いブサイクはグ.ロ画像
  • 256  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ファットバイク最良ってことだな!
    実際、乗り心地良いしあれ
  • 257  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>102
    車の運転で事故するまでは大丈夫って言ってたクズと同じやんけ
  • 258  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気抵抗おじさん「太いと空気抵抗で遅くなる」
  • 259  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >レース用自転車のように高い騒音を鳴らし、道路とつながった感じが好きな人は、より幅の狭いタイヤを選んでください。

    遠回しにディスってて草
  • 260  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>208
    だからそのスピードってのはどんな時のスピードを言ってるんだよ馬鹿か
  • 261  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スパッツ履いてチャリ乗ってるやつクソきもいわ
  • 262  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    あれゴムくさい(*´Д`)
    すごく臭いw
  • 263  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後「タイヤの幅はスピードに影響する!」
  • 264  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    天気良くないせいか掲示板にロード乗りが多いのうw
    (俺もだが)
  • 265  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    外周の重量が増すから回せさえすればトップスピードは上がるよな
    スピードだけ挙げてワット数を挙げないのはもやっとする
  • 266  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ふむ、ロードバイクのホイールが30mm太くても変わらないと聞くと驚きますが
    車のホイールが30mm太くても変わらないと聞くとそらそうだろと思いますね
    そこには思い込みの心理があるのかもしれません
  • 267  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>231
    ロードバイク100キロとか走るしチャリ走行中に食事する
  • 268  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの直径じゃなく幅だろ?当然だろ!勘違いするなよ、スピードに違いはないよ。何を驚いているんだ?
  • 269  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    F1とかレース車のタイヤは消耗品だから、どこでどれだけ消耗するか
    いつピットで交換するか計算した上でのサイズになってるんだぞ
  • 270  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    次のタイヤ交換で太いのに交換しよう、乗り心地悪いんだよね20c
  • 271  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの空気が少ないときにスピード遅くなったりしたのは気のせいだったんやな
  • 272  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    高いやん
  • 273  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    軽量化の為じゃなかったんか
  • 274  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    店員さんに空気入れといてってお願いして
    もし店員さんが空気入れないでそのままのを空気パンパンですよって返したら
    いい乗り心地だ!とか言っちゃいそう
  • 275  名前: マッスルウィザード 返信する
    >>1
    プロ野球・楽天対阪神戦を大声で応援していた韓国籍のマッスルウィザードさん(45)
    観戦態度を注意してきた球団職員の顔を殴り逮捕
  • 276  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    曲がりやすさや止まりやすさのデータも欲しいね。
    クルマは、「走る・曲がる・止まる」で出来ているわけだし。
    たいかんw的に太い方が曲げやすいイメージはあるけど。
  • 277  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>270
    クロスバイクで28C使ってます。
    なかなかいいっスよ。
  • 278  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太くても軽くて転がりよくてパンクや磨耗に強くなったから言えるんだよ。
    タイヤの質が低いうちは幅や体積と重さがダイレクトに変わってた。
  • 279  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや、タイヤが重くなる分遅くなるだろ
    頭悪いんか?
  • 280  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量の差があるだろ
  • 281  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅2cmと10cmだと明らかに摩擦抵抗が違う気がするんだけど
    空気抵抗も変わるし、なんか色々必要な要素が抜けてる気がする
  • 282  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    減速が早いんだよ。
  • 283  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>277
    ロードで25から28に変えたけど変化なし
    23→25でも同じ
  • 284  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度は変わんなくても太くすればホイールも重くなるから疲れやすくなりそう
  • 285  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    元記事を読んだら、重量や空気抵抗の差についてもちゃんと言及した上で
    「大差ない、ぶっちゃけ気分だけ」って話だった
  • 286  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>285
    上り坂は結構差つきそうだけどな
  • 287  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こんなときトリビアの泉があれば
  • 288  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重くなるから変わる
  • 289  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ただの想像しかしてないヤツが「実際にやってみた」を全否定する構図ですか…
  • 290  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>39
    タイヤ幅の空抵なんて微小、そんな事なら筋力で脚が太くなったら遅くなると言ってるようなモノ
  • 291  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    うん。
    幅が広いと重くなるから遅くなるな。

    きっと人間が漕ぐことを想定していないのだろう。アホだね。
  • 292  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太く重くなると、動き出すまでの必要モーメントが大きくなるので
    動かすには余計に力は必要になるが

    細くて軽いと、ゴムの変形が大きくなるため
    速度の維持や安定性という点では太いほうが優るだろう

    摩擦の増大も、20mmと50mmくらいならそんなに変わらんだろうし

    F1のタイヤのように、速度を犠牲にしてもグリップを求めるタイヤほども太けりゃ別だが
  • 293  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>187
    変形うんぬんではなく、接地面積の話だったと思う。ただし高圧で同一のリム、タイヤサイズであることが条件。同じ体重であれば細いタイヤは縦方向の楕円に接地して、太いと横に広がった楕円で設置するみたいな図みたことあるぞ。Youtubeで実験してるやつもいるから見てみろ。
  • 294  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    プロでもないのに細いタイヤで走ってるやつは見てて痛い
  • 295  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅3mもありゃ流石に遅くなる
  • 296  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    短い距離で速度だけ計ったら当たり前の結果やん
  • 297  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>279
    持続力には影響するかもしれないが、最高速からみればそんな重量差は誤差の範囲
  • 298  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    (`・ω・´)つー( ゚ロ゚)!!ー≫
  • 299  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あたりまえやろ
    軽量化で細くしてるだけなのに
  • 300  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ロードとマウンテン乗ればわかる
    ロードのほうが圧倒的に速度効率がいい
    マウンテンでずっと速度出すって苦行だぞ
  • 301  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太い、太い、太い、太いわー
  • 302  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車輪部の軽量はエネルギー効率が高いため為やってる
    人間も500ペット2本背負うより500gの鉛靴底入れられた方がスタミナ減る
  • 303  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃグリップ力が強い方が速いだろうが
    その分タイヤ重量が増したら同じパワーじゃ速度・燃費が悪くなる
    ・・・けど自転車レベルじゃ変わらないどころかグリップ力アップさせた方が↑ってことなんだな
  • 304  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>301
    太くね〜って!
  • 305  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの幅を地球の直径分にしても変わらないのか?
    マジすげー
  • 306  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    細いタイヤと太いタイヤで最高速度は変わらないって話で
    最高速度に達するまで必要とされるエネルギーは変わるだろう
    重さが変わるだろうから
  • 307  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>303
    人間程度の馬力ならロードタイヤ幅でグリップ十分だから細くできる
    力あり余り空転させる選手なら太い方が良いが、そんなアホ馬力な使い方する奴がいないから細くていいになる
  • 308  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジン(乗り手)が同じなら1gでも軽い方がスピードも出せるだろうしスタミナも持つだろうよ
    そう言う自転車競技の世界なら接地面積の摩擦量の差も影響あるだろうし

    普段乗りは太いタイヤで十分だと思うが
  • 309  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    細い=軽い=だから早い、だと思ってたが。
    理論上はとか、真空中でとか言わない?
  • 310  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    要するにミニ四駆の軽量化とダウンフォースと同じで元がそんなに重かったりとんでもないトルクとかが出るわけじゃないから変わらないどころか悪影響があるって事だな
  • 311  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    機械的性能に差はないとしても
    重量的制限を受けた運転手による速度の差は生じる
  • 312  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これなんの検証にもなっていないよ。20ミリ、23ミリ、25ミリってロードバイク用のタイヤの幅。MTBやランドナーの使用しているサイズのタイヤ、スリック、ブロックとか色々と混ぜて検証しないと意味がない。実際にファットタイプのタイヤやごつい完全オフロード用のMTBのタイヤをはめたのをこいてみれば即わかる。
  • 313  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>242
    え?1年間30キロの道のりを毎日通学していたけどパンクしなかったよ?
  • 314  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>259
    レース用自転車で騒音とやらがよくわからない。説明して
  • 315  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>292
    ゴムの変形は無いよw気圧かけてカチカチだよー
  • 316  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太いタイヤは重いから、軽けりゃ高級信者は嫌うんでしょ。
  • 317  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    軽さが全然違うが
  • 318  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    F1はグリップ力求めて太いタイヤだろうに
  • 319  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スピードはともかく負荷も同じなのか?
    そこが重要だろ
  • 320  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>309
    大体間違ってない
    あくまでも自転車や普通の車の場合は、より軽い事が速度や燃費(体力消費)アップに繋がる=細いタイヤがいい
    但しF1とかの世界になると、軽量<グリップ力が速度アップに繋がる為(無論燃費も度外視)、より設置面が多く摩擦力の高い太いタイヤが有利になる
  • 321  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    物理的に重さが違うんだから差は出るだろ
    同じなら物理学がひっくり返るわアホか?
  • 322  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さは変わるから問題はそこだよな
  • 323  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの空気が抜けたときにペダルが重くなるけど、細いタイヤはあまり重くならない
  • 324  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量でそのスピードが継続できるかが変わってくると思うが、
    最大スピード自体はそんな変わらんだろう
  • 325  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太いやつは踏む力いるから
  • 326  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ようは自転車の場合
    タイヤの太さと速度はほとんど関係無く
    タイヤが太い方が路面の荒れや段差の影響が少なく快適に走れる
    ただし、タイヤが太い分重量が増えると速度や体力に負の影響があるから
    そのあたりのバランス次第
    ある程度太いけど軽いタイヤを開発するのがベストってことだろう
  • 327  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    道路抵抗が増えることと重量が増えるんじゃねーの?

    脚力がある人なら変わらんのかも知れんけど、一般人程度じゃ変わるんじゃね?
  • 328  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さは影響するから細い方がよくない?
  • 329  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤを太くすると重くなるから出だしが重くなるぜ
  • 330  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    ロードのタイヤ幅は23mm主流だったのがここ2、3年で今じゃすっかり25mmだからな
    これは幅の違うタイヤを同じ空気圧で走行した時に人や車体の重量が掛かって変形したタイヤと路面の接地面が細長い楕円か緩い楕円かで面積に違いがないと分かって速度に違いがない結果になった
    勿論太さの違いによるタイヤの重量は変わるけどそれ以上に太い方が乗り心地が良く足への負荷が少ないので今現在ショップで販売してるロードは太いタイヤが履けるワイドリムのホイールでほぼ25mmや28mmのタイヤ履いてる
    ちなみにママチャリのタイヤは大体35mmで激重ホイール履いてるのでタイヤ細くした程度では速くなりません
  • 331  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    元記事読んでない検討違いの意見が多すぎるな
    20/23/25/28/32mmのタイヤで実際に走って実験してる
    結果、速度は25/28/32>23>20の結果になった
    理由としては細いと振動によるパワーロスが大きいから
    (また振動が大きいと体感速度が上がるので実際には遅いけど速く走ってると感じる)
    太い方が重量と空気抵抗が大きくなるが自転車用の20〜32mmタイヤ程度では誤差程度の差しか無かった
    太い分の重量と空気抵抗の増加と振動軽減によるパワーロスの減少が相殺するので25/28/32mmの速度はほぼ同じって結果になるらしい
  • 332  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これはエアプだわ
  • 333  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    F1やエコカーがってアホがいるが
    他の人も書いてるようにF1は最高速度300km/h以上で加減速やコーナリングするからグリップ力が必要なんだし
    エコカーのタイヤが細いのは軽量化のためだ
    (同時に径を大きく空気圧を高くすることによって荷重による変形を少なくしてエネルギーロスを減らしてる)
    自転車とは前提条件が全然違う
  • 334  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その自転車にタイヤの幅が1メーターあるサランラップの芯みたいなタイヤ履かせて
    「タイヤの幅は速度に関係ない」と言えるかどうかだよ
    言えたなら
    ただそれだけで英雄さ
  • 335  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これじゃ速度求めてるからとかほざいて細いタイヤで曲芸みたいな乗り方していた自転車乗りがバカみたいじゃないですか
  • 336  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車の細いタイヤって重量軽減が目的でしょ
    その代わり耐久性と乗り心地を犠牲にしてるけど
  • 337  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    加速には問題あるわな
    まぁチャリカスはうざいから峠走らないでくれ
  • 338  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>336
    乗り心地が悪くなる=エネルギーロスして速度が遅くなる
    なので、その軽量化に意味が無かった(遅くなってた)ってこと
  • 339  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    さすがに1mの幅なら変わるやろ
  • 340  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    それに加え細いタイヤより太いタイヤほうが肉厚な分パンクするリスク極端に減るからね

    普段乗りなら32cが安心だわ
  • 341  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤ幅が太くなれば設置面増えたり重くなったりするから疲れ易さは変わりそう
  • 342  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重くなるんでやっぱ細いほうがいいという
  • 343  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤのパンクリスク考えると素人は細いタイヤを装着する理由が見栄えしかなくなったわけだ
    ていうか見栄えしか元々ないしなプロ以外
  • 344  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    700cすらおこがましい。
    街乗り27インチで十分なんだよ。カスども
  • 345  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太いほうが重いんだから漕ぐ力には影響あるだろ
  • 346  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マジで?
    体感で全く違ったんだけど
    マウンテンバイクのタイヤの凸凹のせいやろか?
  • 347  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや重量ありますヤン
  • 348  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ最高速は変わらないだろ
    細いタイヤの方が抵抗が少ないから加速やスピード維持の労力の少なさは優れる
  • 349  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    などとド素人がカモシカのような足で言っております
  • 350  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    細かろうが太かろうが管理をちゃんとしていればパンクは運でしかないよ。
    あと同じ種類のサイズ違いのタイヤを比べればわかるけどゴムの厚さは変わらん。
    20年乗ってるがパンクは1回だけ。
    ホチキスの針を踏んだ時。
    普通のママチャリタイヤでもパンクするわこんなもん。
    ブロックタイヤならちっとやそっとのもん踏んでも平気だけど。
    素人でもわかるレベルで明確にペダルが重くなるよ。
  • 351  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さが変わるからスピードに影響するぞ
  • 352  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    神経の太さと走る速度には関係がない
  • 353  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重さとか言ってるアホは元記事読めとしか
    32mm以下の場合、重さより振動によるロスが大きいから変らないか遅くなるって話だぞ
    細い方が重量の違いを加味してもペダルは重くなって無駄に体力だけ使うんだよ
  • 354  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤの重さは結構影響しそうだけどな。あとは太いタイヤでもしっかり走らせる脚力の差も
  • 355  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    おれのブリジストンのママチャリめちゃくちゃ重いんだが。
    盗まれる心配はないけど漕ぐのがしんどい。
    ちゃんと油を挿せばスイスイだけどね。
  • 356  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅が狭いほうが軽くなるから楽に早くなるってことはあるだろ
  • 357  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>356
    ねえよ、速くなった気がするだけで実際はペダルは重くなって遅くなってる
    細い方が軽くて速いは勘違いでしたって結果出てるって話
  • 358  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いやそれは重さが同じだったらとか平面の直線だったらと言う話だろ?
    車屋が出してるでたらめ燃費と通じるものがあるな
  • 359  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>348
    それが勘違いで細いタイヤの方が抵抗が大きかったってこと
    (正確には細いと振動による抵抗が増える、それが重量や空気抵抗の減少より大きいから総合的な抵抗が大きくなる)
  • 360  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>357
    でてねーよwwどうやってもタイヤの幅が広いほうが重くて細いほうが軽い
    お前自転車に乗ったこともねーのか
  • 361  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>360
    出てるぞ、いいから元記事読んでこい
    お前全く同じ自転車でタイヤの幅をmm単位で変えて計測したことあるのかよ
    (その場合、細い方が軽くて速い気がするが気のせいって話だぞ)
  • 362  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太いと重くて疲れんだろ馬鹿か
  • 363  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「スピードは変わらない」って結局どういうこと?
    ペダル重たいほうがより頑張って漕げばスピードはそりゃ同じになるだろうよ。
  • 364  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まああの論文で太化したけどリムも重くなってるよね 走るシチュエーションでも違うからね。砂利かアスファルト舗装かでも違うしね
  • 365  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度も書いてないし、全く参考にならん
    トップスピードがひくければそりゃ数ミリのタイヤ幅など誤差程度の差しかでない
    悪路では〜意味がわからん。当たり前だろ
  • 366  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    野良猫とライオンくらいの関連性はある
    例えばガチ目な人には関係無い話だけど、緩めのバイカーや緩めの自転車乗りが仲良くワークマン行く程度に応用は効く
  • 367  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>331
    >元記事読んでない検討違いの意見が多すぎるな
    >20/23/25/28/32mmのタイヤで実際に走って実験してる
    >結果、速度は25/28/32>23>20の結果になった
    >理由としては細いと振動によるパワーロスが大きいから
    >(また振動が大きいと体感速度が上がるので実際には遅いけど速く走ってると感じる)
    >太い方が重量と空気抵抗が大きくなるが自転車用の20〜32mmタイヤ程度では誤差程度の差しか無かった
    >太い分の重量と空気抵抗の増加と振動軽減によるパワーロスの減少が相殺するので25/28/32mmの速度はほぼ同じって結果になるらしい
    へー。ただのウヨキチやゲーハーハゲクサレアフィサイトかと思ったら案外チャリダーがいるのな
  • 368  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一世を風靡した「スカンジウム」の自転車は一体なぜ姿を消してしまったのか?
    ギガジネ/news/20210220-scandium-bike/
    おもしろいな
  • 369  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車に関してはタイヤの重さでかわってくるでしょ。細い=軽い=速い
  • 370  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そんなに速さに拘るならリカンベントでも乗っとけ
  • 371  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    細すぎても太すぎてもだめ

    タイヤが一切変形しないなら細い方が良い
  • 372  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気抵抗がないほうが早いだろ
  • 373  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一般人にとって、速度に影響するかどうかはどうでも良いんだよ
    同じ速度で走る時、細いタイヤ、太いタイヤ、どちらが体力を使わずに走れるかが知りたいんだよ
  • 374  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤが太くなれば車体の重量が増えて遅くなるのでは?
  • 375  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    メリットデメリットが相殺して結局トントンってこと?
  • 376  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    チャリカス必死やんw
    アホヅラでタイヤ細くしてイキってたのに速くなるどころか遅くなってて草
  • 377  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>10
    タイヤが細いと自転車安定しづらいねん
    太い方がふらつきにくいから悪路なんかは太い方がいいけど余計な摩擦が増えるから速度が低くなる

    という話をよく聞くからこそ、
    今回のタイヤが太くても自転車のスピードには影響しないというが記事になるんやで
  • 378  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動車とチャリでタイヤの構造がまるで違うのにあたかも同じかのように反論してるやついて笑える
  • 379  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>375
    スピードがトントン、安定性は圧倒的に太いタイヤだから太いタイヤの方が良いでってお話。
  • 380  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>49
    きっとあなたは理論派なんだと思うけど、
    二輪でタイヤを太くするのはジャイロ効果で左右にふらつかないよう安定性よくするのが目的として大きいから、

    四輪みたいなジャイロ効果の関係ないものを引き合いにされても、ええ…としか思えないよ
  • 381  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>309
    軽い方が回転の慣性モーメントは小さいから加速しやすいけど、
    ブレーキ掛けずにひたすら直進するなら最終的に足を動かす早さ次第になるから、慣性モーメントの大小が関係なくなる
  • 382  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>334
    英雄じゃないので原動機を所望します
    てか幅1mてそんなん曲がれんわ
  • 383  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>335
    あれはタイヤが細くても、径を大きくすることで安定性高めてるからあれはあれで間違ってはいない
  • 384  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太いと重量が増すだろ
  • 385  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>349
    カモシカの足は太いんやでぇ
    これマメな
  • 386  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>300
    重量が倍近く違うからね
  • 387  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    幅は異なるけど、重量は同じタイヤだったら影響はないだろうけど
  • 388  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際は変わるってやつでしょ
  • 389  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    それはストレートでの話だろうが、コーナーではタイトなバンク角がとれる細タイヤの方が有利だろうがボケ!
  • 390  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だからといって太いタイヤ履くと疲れるし
    長時間乗ると速くならないからね。
    全力を出せる時間だけ使うならいいんじゃね。
    テストと実用では違うので勘違いしないように。
    実際に両方試してますので。
  • 391  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気タイヤなら速度は変わります
    そもそも回転するタイヤで一番エネルギーロスが発生する箇所は
    地面との摩擦ではなく、タイヤ自体の変形に費やされるエネルギーです。
    当然タイヤが大きく柔らかいほど変形量は大きくなるので遅くなります
    逆に鉄車輪とかなら変形しないので重量を無視すれば速度は変わらないでしょう
  • 392  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    JINさんのブログだったのか。
    はよ自転車乗りになって痩せようず。
    痩せないとポン円下がらんぞww
  • 393  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    空気抵抗はごくわずかだけどあるかもね。
    接地面積の違いで抵抗が生まれるとかそういう話だったと思うけど。
    (4輪自動車のタイヤの太さもこれで変わるとか)

    タイヤが細ければ、路面の段差でパンクしやすいとかかなり以前あったけど、太いタイヤでも問題なければ太いタイヤの方が良いかもね。
  • 394  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    それな。
    太いタイヤだと設置面積が増えるから、漕ぐ力が必要になる。
    スピードには影響しないけど、同じスピードを出そうと思ったら体力がいると言うだけ。
  • 395  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    違ってくるのは最高速でなく加速だろ
  • 396  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    元記事にも何一つデータが示されてないし
    条件を揃えた実験もしてないし
    それあなたの感想ですよね?って記事
  • 397  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これからはファットバイクのじだいやな!
  • 398  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    23cと32cで全然違うんだけど
    同じスピードに達するまでに必要な力・距離、そのスピードを維持する力・・・細い方が圧倒的に楽なんだけどそれはどういうことなんだろ
    前提条件とかが違うのか・・・?
  • 399  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>283
    23c→28cが知りたい
    俺は遅くなった
  • 400  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイヤが軽い方が走り出しやすいと思うけそね
    幅が広いと路面との接地面積がそのまま摩擦になって減速要因にはなるだろうが
    重い分スピードに乗ってからが楽そうだよね
    ファットバイクなんかでもスピード変わらないのかな?

  • 401  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    太ければその分体積増えるし重量も増えるんだから、それを漕ぐ足の負担は確実に増えるだろ
    ただ、今回のタイヤ幅の違いくらいだったら誤差の内なんだろ
  • 402  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>398
    タイヤが太いと重くなるで その分地面に接してる摩擦する面積が増えるからだと言われてる。車も一緒やね

    ワイは細いタイヤだったんだけど、ご近所乗りに適してないと判明して、28cに替えた。
    細いのって 右左折や段差、信号などで停止→発進、雨路面など、こまめな走行に向かないと思っとる
  • 403  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まだやっているのかよ・・・・
    チャリダーなのかオタクなのかVtuオタなのかゲームオタなのかはっきりしろィっ!!

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