英ジョンソン首相「2040年までに世界全体でガソリン車とディーゼル車の販売を禁止しましょう」

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英首相、COP26は「人類の転機」 40年にガソリン車廃止を - 時事通信

ジョンソン首相ガソリン車廃止求めるに関連した画像-02

ジョンソン英首相は22日(米東部時間)、国連総会の一般討論演説で、約40日後に迫った国連気候変動枠組み条約第26回締約国会議(COP26)が「人類にとっての転機になる」と語った。

首相は演説で、COP26では「今世紀半ばまでの温室効果ガス排出実質ゼロの達成を共同で誓う必要がある」と強調。
その上で「すべての国・地域が2030年までの大幅な排出削減を約束しなければならない」と指摘。

同時に、40年までの世界全体でのガソリン車・ディーゼル車の新車販売停止を訴えた。
「40年には世界中どこでもゼロエミッション(排出ゼロ)車しか販売されていないようにするため、世界が一丸となって電気自動車(EV)を推進するよう呼び掛ける」


以下、全文を読む


<ネットでの反応>

欧州でしか成り立たないことをごり押しする連中

日本終了のお知らせ

なんか前は2030年って言ってなかったっけ…?

シレっと10年後退してるし、流通網どうすんだよ

電気自動車にするにせよ、その電気を石油で発電しては意味がないし。原子力ならなおさら意味不明に。

勘弁してくれ

これの何がヤバいってEVは枯れた技術で開発できるから、日本車のように安さで勝負をしている国は中国によって全滅させられる恐れがあること。もちろん信頼性もあるが、EVはパーツの点数も少ないし、一番重要性の高い電池に関しては日本製を搭載すれば中国メーカーでも安く世界中で販売できる。
つまりスマホのように中国企業のパーツの下請けになってしまう可能性が高い。


どうせ俺は引退して隠居生活だから責任取らなくていいからな

毎度毎度、一番最初に言い出して一番最初に失敗する国。

電池の材料が足りないのにどうすんの?

これはつまり、「途上国は車に乗るな」と言ってるのと同義よ
あと寒冷地も無理だな


電気が足りません

まずEU圏内の軍用車両と輸送用トラック全部EV化してみろ




ジョンソン首相は徹底的にガソリン車を潰したいんだな
でも実際20年後だったらマジでEV車しかない世の中になってても不思議じゃないよな・・・?
やる夫 PC 真顔 汗



電気足らなくなりそう(小並感)
やらない夫 ホジホジ


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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国なくせ
  • 2  名前: リチャードソンジリス 返信する
    プレーリードッグをいじめる奴ら全員クズスギィ( ≧∀≦)
  • 3  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ無理だから
  • 4  名前: マッスルウィザード 返信する
    もう俺はスマホアプリは一切やらない!!これからはスマブラに専念するぞ!!
  • 5  名前: ドナルド大佐 返信する
    中国と韓国はマジで滅びろ
  • 6  名前: キリト 返信する
    >>1
    アスナは屑
  • 7  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国とアメリカがやったら従わざるを得ないけどね
  • 8  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車カスは一匹残らず死ねよ
  • 9  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アラブはどうなるん?
  • 10  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    オイル利権ぶっ潰せば中東は平和になるだろうか
  • 11  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    2040年なら俺たち寿命でいないし
    別にいいんじゃね
  • 12  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    石油王は大丈夫か
  • 13  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    5分で充電出来るなら良いよ
  • 14  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自民党は売国奴の国賊の反日中国共産党日本支部
  • 15  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気が足らないなら電気を増やせば良いんだよ
    そもそも夜発電してる分は無駄になってるものが多いから
    その電気で充電できるから無駄がなくなって環境に良いんだよ
  • 16  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン高くなるんか
  • 17  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寒冷地でまともに動かないもんを世界標準にすんな
  • 18  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    ォヶッ
  • 19  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 20  名前: ドナルド大佐 返信する
    >>6
    キリトはそんな事言わない
  • 21  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気をどうするのよ
    現存するガソリン車全部潰したとして、電気足りるわけねぇだろ
  • 22  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず石炭発電を止めるのが先だろ
    ガソリン車廃止しても石炭で発電していたら何の意味もない
  • 23  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気代高くなるんか
  • 24  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本終了のお知らせ
  • 25  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    それで火力発電で充電する電気自動車作っても意味ないんだけど
    この路線で行くならトヨタの燃料電池が最適解だわ
  • 26  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    20年後ならやろうと思えばできるんじゃね
    言われてるように大量に別の問題が発生するだろうけど

    電力確保手段が一つであってはいけないように、電気自動車だけに寄ってはだめ
    あるか知らんが水素とか他のも同時に普及しないと
    で、そうなると燃料補給場所の問題が云々カンヌン
  • 27  名前: ドナルド大佐 返信する
    >>2
    動物虐待を好んでるクズ野郎共はホントにどうにかしてほしいよな。
  • 28  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    かかる費用を全額出すならいいよ




  • 29  名前: リチャードソンジリス 返信する
    >>27
    マジでクズスギィ( ≧∀≦)
  • 30  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気スタンド?
  • 31  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    うぜーぞ珍毛頭
  • 32  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重い荷物を持って歩けってこった
  • 33  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    核融合炉の開発が前提条件だな
  • 34  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず欧州車は達成できないだろうな
  • 35  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>25
    燃料電池も水を電気分解して水素作るわけで、結局変わらないよ
    電気自動車と違うのは充電に時間がかからないってことだけ
  • 36  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    お前らの自家発電で賄うそうだ
  • 37  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州は一番EV系遅れてるからな、素材も弱いし意味がわからんのよな
    政治的な事なんでしょうが
  • 38  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州メーカー、ディーゼル車の環境性能偽装から始まったEVごり押し。
    ホント他所の国を巻き込むなよ
  • 39  名前: 俺的ゲーム速報の魔の手から任天堂を守る会 返信する
    >>1
    中国はマジで滅びろ
  • 40  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気インフラの大拡張が要るだろうに
  • 41  名前: 俺的ゲーム速報の魔の手から任天堂を守る会 返信する
    俺的ゲーム速報を、ぶっ壊す!!
  • 42  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    とりあえず欧州モデルって事でそっちでやってからどうぞ
  • 43  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV生産するのにガソリン車以上に二酸化炭素でるし、バッテリーやソーラーパネルの材料掘ると放射性物質も一緒に出るからそれの処理までする必要があって、EVにすれば全てが解決するというのは浅はかでバカの論理。
  • 44  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ルート66の端から端まで法定速度で一回も充電せず走りきれるのを作ってから言ってくれ
  • 45  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    水を燃料としたエンジンでいいじゃんよ
    まぁ開発者は殺されたが

    ほんとやり方がきたねー
  • 46  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    セクシーですね
  • 47  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>35
    水を電気分解する程度の電力なら太陽光で十分賄える
  • 48  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    二酸化炭素減らすより光合成で酸素に変換する量を増やす方が良い
  • 49  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電おっそ…
    せや!今回だけガソリン充電器使ったろ!

    なお毎回になるもよう
  • 50  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタも終了か。日本何にもねーな
  • 51  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃイギリスは自動車メーカーなんて無いに等しいしな
    他の先進国と比べてダメージが少ないんだろう
  • 52  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その分の電気はどうするん?
    今でも化石燃料を使って給電してるケースも多いよね
  • 53  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>47
    その太陽光発電装置を製造するのに大量の電力を消費するんですが
  • 54  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大雑把の英国人が毎日車を充電しているイメージが湧かない
    大雪の中充電切れした真っ暗な電気自動車があちこちで止まってそう
  • 55  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>50
    トヨタは燃料電池車と全固体電池に全力じゃん
  • 56  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自分たちには電気自動車に注力を注いでいるからそういっているだけ。
    これが電気自動車の開発が遅れていれば何も言わない。
    それがイギリス
  • 57  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジンはあの複雑な機構を組み上げるために一個一個の部品に高い精度が求められるけど、電気自動車はモーターとバッテリーだからな
    また日本は中国に負けて産業衰退するね
  • 58  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    イギリスは昔から変わらないな
    ロクなことをしない
  • 59  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原子力って人類史で見ると一時的なエネルギーになるかと思ったけど
    この短期間でいろいろ変えたいって話を見ると、結構長い付き合いになりそうだなぁ
  • 60  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    進〇郎「ほう…これは日本も負けてはいられませんね」
  • 61  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いまだに列車すらディーゼル辞められない欧州が言っても説得力ないやろ。
  • 62  名前: リチャードソンジリス 返信する
    プレーリードッグ可愛スギィ(≧Д≦)
  • 63  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>59
    そして原子力開発の行き着く先で人類を待つものは…
  • 64  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素!
  • 65  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>59
    原子力(核分裂や核融合)は最終的なエネルギーだぞ
    核融合は超高圧高温環境がいるから採算取るのが難しいみたいだが
  • 66  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>55
    燃料電池車は確かにエコな乗り物だが世界はEV目指してるから失敗するのが目に見えてる
    日本経済が調子良かった頃なら日本が燃料電池車を主導できたかもしれんが今は貧乏化してるからね
  • 67  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>62
    プレーリードッグの給油口はどこだよ
    前か?後ろか?
  • 68  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気作るのにガソリン使うって知って言ってんの?
  • 69  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    GSがなくならないように祈っとこ
  • 70  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エコに手を出した国はどこも衰退してるだよな…
  • 71  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原発バリバリだしな
    そら楽勝よ
  • 72  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ブリカス本性現したね
  • 73  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>65
    夢の核融合はわかるが核分裂は早すぎだし危険すぎると思うんだけどなぁ
  • 74  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    反日トヨタ。

    年貢の納め時だな。
  • 75  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    欧州のトヨタ潰し
  • 76  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    配達の人に聞けばわかるけどヤマト運輸の車とかすっげぇ乗ってるじゃん?
    電気自動車ってそういうハードな扱い方大丈夫なん?
  • 77  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬使えよ
  • 78  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>73
    いや世界中に核分裂型の原子力発電所あるだろ
  • 79  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そして真っ先にやっぱ無理で離脱する欧州アメリカと無理矢理進めて自滅する日本
  • 80  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    有事の際に困るだけ。
    現状でもこれだけ安全保障の危機が顕著なのに、EVになって充電できずに移動もできないってのを体験したけりゃEV買えw
  • 81  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11
    あと20年ないしいるだろ
  • 82  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういう盲目的なバカ白人って何なんだろうなぁ
    移民受け入れとかも失敗したくせに
  • 83  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    地域差を考慮せずに全世界でか
    そのコストは当然発案者のイギリスが支払うのだろう
  • 84  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    フォークリフトなんかはEVが主流になってるってコマツの営業マンが言ってた
    車もできるんじゃね
  • 85  名前: リチャードソンジリス 返信する
    >>67
    意味不明スギィ(≧Д≦)
  • 86  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    > 電池の材料が足りないのにどうすんの?

    これ言う奴いるけど何を根拠に行ってるんだろ
    リチウムのことなら地面を掘れば確保できるぞ
  • 87  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>84
    フォークリフトは長距離移動しないしEVだと部品点数が少なくなるというメリットがあるから
    中国がEV推し進めて失敗してるの知ってるか?
  • 88  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アフリカ辺りはキレるだろうなただでさえ振り回されてるのに余計に金使えだし
  • 89  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>86
    地球穴ぼこだらけにするのがクリーンなのか?
  • 90  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>89
    せやで
    石油を燃やして地面を掘って
    石油を燃やして電池を作って
    石油を燃やして電気を作って
    わーエコだね
  • 91  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どうしてもドイツ・日本の自動車産業つぶしたいんだろうな
    何度も言うけどバッテリーそのものがノーベル賞クラスの革新をしないと話にならん
  • 92  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>84
    営業マンってのは売りたい物によって言うことが変わる生き物やで
  • 93  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    5年もたてば2050年になるだろ
  • 94  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>91
    2019年のノーベル化学賞を受賞した吉野彰
  • 95  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>91
    リチウムイオンバッテリー開発した日本人截金ノーベル賞取ったんだよなぁ、、、
    無知って怖いもの知らず
  • 96  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや車を無くせよ
  • 97  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>96
    だよな
    エコロジストの求めてる物は路面電車
  • 98  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こいつら環境負荷のイニシャルコストはガソリンの方がずっと低いのわかっててEVの推そうとしてくるからな
    明らかにトヨタを相手取った宣戦布告なんだよな
    クリーンエネルギーの本質で言えば水素の方がまだ理にかなってるというのに
    政治で産業をコントロールしにかかってるわけだ
  • 99  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    勘違いしてる人も多いが、EV車はガソリン車と比べて構造が単純で作るのが簡単、なわけがない
    バッテリー周りがめっちゃデリケートだからガソリン車よりずっと安全対策が必須なんだよね
  • 100  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    別の環境問題が出てくるだけな気がする
  • 101  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    白人は蛮族で最も知能が劣る人種やぞフェミ発症にポリコレやら…呆れるな😁
  • 102  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    イギリス車だけでやってろよw
    発展途上国どころか先進国でもインフラ整備無理だわw
    大体電力やバッテリー作るのにco2逆に増えるのにバカじゃん
    こうなるとトヨタの全方位戦略が強い
  • 103  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>98
    逆立ちしてもハイブリット車が作れません。排ガス規制突破出来ませんので欧米自動車産業死にます
    なんて口が裂けても言えないから突然降って湧いたようにEV、EVと言い始めた
    いわば不可能という現実に直面するまでの執行猶予状態
  • 104  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    温室効果ガスが、温暖化の原因じゃない。排熱量が原因。
    たとえEVに置き換わっても排熱量が、低くならなければ、温暖化は進む。二酸化炭素が原因ではなく二酸化炭素を出すことと共に排熱量が問題であることを理解すべき。原子量発電も結局ボイラー熱を吐き出すので、温暖化の解決にはならない。
  • 105  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>99
    だからこそ全固体電池が期待されてるわけじゃん
    しかし電池の問題解決してもに電力の問題、充電ステーションの問題と問題だらけだけどね
  • 106  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもバッテリーそんな生産出来ないぞ
    レアメタル使わないとかブレイクスルー起きて大量生産出来たとしても廃棄問題にブチ当たる
    EVはHVとライフサイクルでの排出量は同等という数字も出てる
  • 107  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いいんじゃね?
    それまでに在庫ガンガン作って言い出しっぺの環境馬鹿に定価で買い取り命令すりゃいい。
    エコロジー詐欺師や環境テロリストが文化まで置き換えろと言うのならそれ相応の必要経費は持ってもらわないと。
  • 108  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    温暖化以前に古いバスとかの排ガスが臭い
    あれこそ切り替えて欲しい
  • 109  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>99
    エネループでミニ四駆走らせれば良い
  • 110  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車が全然エコじゃないのになんでガソリン車辞めてEVにする必要があるの?
  • 111  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車になって部品点数が減るからって値段が下がるわけないよな。
    むしろ電気需要が増して電気代も上がって今以上に光熱費が高くなりそう。
  • 112  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全自動車を賄えるエネルギーはどうやって作るの?
  • 113  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    石油を直接燃料エネルギーとして使えるなら
    石油を燃やして作った電気をエネルギーにするよりもエコ
  • 114  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>110
    欧州車のメイン市場は欧州と中国
    中国がEVを推し進めてる(バッテリーに必要なレアメタルは中国が牛耳ってる)から欧州は追随しなきゃいけない&HVまともに作れなくて日本車にエコで対抗出来ない
    だから日本車締め出しと中国に忖度の一石二鳥
  • 115  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんだこいつも小泉・グレタ一味の環境カルト悪魔崇拝者か
  • 116  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ていうてトヨタとかが開発レベルぶっちぎりで、その年になった時他の国が全くできてなくやる気もなく日本だけできてるパターン
  • 117  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタにとどめさにしきたな
  • 118  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>116
    雇用はたくさん失われるが
  • 119  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際問題商用車や山岳地帯
    発展途上国とか寒冷地
    エンジン無くすとか出来ないがな
  • 120  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    免許無くても問題無く暮らしている
  • 121  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この口車に乗ってエンジン捨てたメーカーは世界の7割のマーケットを失う事になる
  • 122  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    責任や失敗のツケは先送りできて自分は負わずに済む主張って
    気楽で良いだろうな
  • 123  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    爆発する可能性のある畜電池じゃ怖いやろ
  • 124  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    問題解決にならんわ
    そもそも消費者単位でできることはもう限界だと言われてる
    発電所、製鉄所、工場など企業にメス入れてかんとどうにもならん
  • 125  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVだと馬力不足だろ、大型車の扱いはどうするのか
    あと寒冷地には人間は住むな、ってことかな
  • 126  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    行った後の影響を何も考えずに耳触りの良いこと言うだけでいいんだから楽な仕事だよ
  • 127  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車ゼロにして意味あんの?
    バッテリーを作る工程、材料
    発電する燃料

    総合的に見てどうなの?
  • 128  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11
    おじいさん?
  • 129  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>127
    家庭用のガスも禁止にするなら意味はあるんだが
    それはしないんだよなぁwww
  • 130  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>47
    エネルギーの消費するところしか見てない奴多すぎ

    設置、メンテナンス、使用耐年数
    全部考えてね
  • 131  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    てか日本だと電気自動車って諸々燃費悪いんじゃなかったっけか
  • 132  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    先の話の前に今をなんとかしろや
  • 133  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    急速充電器や送電線にパワーが必要になって、今のインフラじゃ追い付かないって話があるなあ。例えば、1台あたり100kwhの電池を5分(ガソリン車並みの時間)で満充電するには60/5=12倍の1200kwのパワーが必要。これって1軒当たり1kwとすると1200家庭分に相当するとか。電気自動車先進国のノルウェーで電気自動車の充電待ち渋滞が問題になってる。多分、充電スタンド問題が解決されないと道路が渋滞だらけになる可能性がある。で、なんでエコ燃料で走ることができるディーゼルがダメなんだろう?ユーグレナとかあるらしいのだが。
  • 134  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これ要するにサウジとか油売ってるやつら潰したいだけだろ?
    庶民の生活巻き込むなや
  • 135  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州だけ原始時代みたいな生活してろよ
  • 136  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    既存の何かに自分が有利になるルールを付け加えて自分だけが利益得てるだけじゃん
    それやる前に今まで途上国から奪った富を返せよ
    よくテメェらがそんなエラそうなこと言えたもんだな
  • 137  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    何でも良いけど少しは科学的に納得できる説明しろよ!
    意味のわからない掛け声ばっかりじゃん文系馬鹿すぎるだろ

    そもそも地球の温度なんてほとんどの要因は太陽活動が決めてるに決まってんだろwwwなにが二酸化炭素だよアホなのかwww自信があるのならこちらが納得できるだけのメカニズムとその証明しろよ!単語洗脳はやめろ詐欺師のくせに
  • 138  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>131
    同じ大きさの自動車において冷房オンの状態で、急速充電だと、電気自動車の方が燃費がいいらしい。なんか充電時間で料金が違うとか。
  • 139  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車のための環境整備
    ガソリンスタンドより充電箇所は増やさないといけないだろうし、災害とかで停電時は充電出来なくてインフラ止まるけどどうする?

    問題は山積みだと思うけど
  • 140  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>129
    今時オール電化でしょ
  • 141  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタ社長に止めてもらうしかない
  • 142  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>139
    ヨーロッパは地震少ないから問題ないだろ
  • 143  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>141
    トヨタが合わせていくしかないんだよな・・あの社長じゃ文句しか言わないから厳しそう
  • 144  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>133
    欧州はクリーンディーゼルで偽装発覚してディーゼル終わったから
  • 145  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず核融合炉の実用化が先だな
  • 146  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>143
    トヨタは地域ごと国ごとに最適な車を売る戦略
  • 147  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>13
    6分で80%充電できるバッテリーを東芝が作ったらしいぞ
  • 148  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>125
    馬力は電気自動車もそん色ない。テスラのモデル3で450馬力。日産で来年売る予定の軽自動車の電気自動車は64馬力。電動モーターは始動トルクがレシプロより大きく低速から静かに加速する。レシプロだとエンジンを中高回転にしないとトルクが出ない。
  • 149  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あほか。流通網どうすんだ。トラックとか長距離どうすんだ。そんなもんむりだろ。
    思いつきだけで、現場に迷惑かけんじゃねーよ。
  • 150  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>148
    電気自動車は高速域でスカスカになる
  • 151  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>146
    雇用を守ることが第一の考え方だからトヨタは実際全部EVにすることに批判的やん
  • 152  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    一つに寄せると一つが潰れた時に全部共倒れになるからな
    進化の多様性に何ら学んでないやつ多すぎだわな
  • 153  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 154  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>151
    いやだからそれぞれの国と地域に最適な車を売る
    例えば発展途上国ならHVだし山岳地帯ならディーゼル
    市街地メインでインフラ整ってるとこにはEVというようにね
    商用は将来的に水素移行を狙ってる
  • 155  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    そらエコ推進派の言うエコって「我慢」のことだからな、しゃーない
  • 156  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>125
    大型車とかのトラック、軍用車には水素を利用した燃料電池車でないと、電池の重量が重すぎてしまうらしい。ただ、テスラは純バッテリーの大型トラックを作ってるんでどうするんだか知らん。
  • 157  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本車って安さで勝負してたんか知らんかったわ
    それと電気作る方が環境に悪いんじゃねえの?
  • 158  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    キリト
    黙れドン太郎科イキリ目 なろう系の主人公。
    絵柄が古くヒロインもホームベース顔。
  • 159  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    英国人の20年後の口約束なんて  無いのと一緒だろ
  • 160  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リチウム枯渇せんかね
    鉱物は偏在するものだし何処でも掘れば幾らでも取れると言うものではない
  • 161  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 162  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>150
    それで高速に対応するために、ポルシェの電気スポーツカーは変速機が付いてるとか。本来、電気自動車には変速機がいらないらしいのだが。ヨーロッパでは電気スポーツカーが人気らしい。ただ、重いけど。
  • 163  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つまり世界中原発ばかりになるわけだ
    反原発の皆さん叩かなくていいんすか?
  • 164  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「誓う必要がある」「約束しなければならない」「推進するよう呼び掛ける」
    と単なる要請段階の話であって公約ではないし履行すべき拘束力も無い
    30年後か40後か知らんが、それまでに全て電動って事にはならないだろう
  • 165  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>163
    なんか、今のガソリンスタンドに小型原子炉を付ける予定もあるとか。小型原子炉は最新型のやつで使い捨て型の高速炉というやつらしい。安全対策も外部電源内で冷却可能とか。
  • 166  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    発電所から各家庭に電気が行くまでにかなり熱エネルギーとしてロスされるんだよな
    だから現状ではエンジン内で直接燃料燃やした方がエコなんだが環境ビジネスはとにかく金になるから皆んなだんまりなんだよね
  • 167  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>166
    アホ丸出しwww
  • 168  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EU離脱で大混乱したイギリスだけには言われたくねーよwww
  • 169  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本終わったな
  • 170  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つまりオイルマネーで成り立ってる中東のイスラム教の多い国に宣戦布告してる。
    結局は宗教戦争に帰るんだな。
  • 171  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電力の奪い合いで暴動起きたりするんだろうなぁ
    あと無理矢理な発電所建設による災害とか地元住民との対立とかね
  • 172  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その電気何で発電すんの
  • 173  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原子力が多い自分達が有利だからって勝手なことを言うなブリカス
  • 174  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エゲレスなんてろくな車会社ないから早く変えたいんだろ
  • 175  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>157
    うん悪いよ
    エネルギー効率考えたらエンジンでガソリンを直接燃やした方がマシ
  • 176  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>131
    温暖な地方はいいけど寒冷地は地獄を見る
  • 177  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>138
    今は夜間電力は安いがそれが未来永劫続くとは限らんのだよなぁ
  • 178  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>163
    あいつらは日本以外の原発は絶対に問題を起こさないって思ってるから
    もちろんチェルノブイリもスリーマイルもガン無視
  • 179  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>140
    最近はハイブリッド型も増えてるよ
    IHは火力弱いし電気料金も値上げが続いてるしな
  • 180  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>38
    これな
  • 181  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>167
    アホ丸出しの根拠を述べよ
  • 182  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    言うだけはタダってやつ。性質が悪過ぎ。
  • 183  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全世界とかでかいこと言うならまず近いうちに自分の国でやって何がどう変わって何が良くなって何が悪くなったかデータまとめてからにしてくれ
  • 184  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>160
    海水からとればいいと言ってる人もいる。
  • 185  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州の環境ビジネスらしい
    ルールを先に決めて、世界に倣わせる
  • 186  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    運送業とかの長距離走行はどうすんだろうな
    現状航続距離が200km程度しか出来ない上に充電時間が1時間以上かかる

    こんなの使えないよ
  • 187  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>175
    正確に言うと、ガソリンか軽油で発電した電気で走るハイブリッドの方が効率がいいらしいが、発電所の電気は蒸気タービンで作ってるんで、ハイブリッドカーも蒸気タービンにしたら?と思うのだが。そのへんは大人の都合ってことで。
  • 188  名前: 名無し 返信する
    >>175
    正確に言うと、ガソリンか軽油で発電した電気で走るハイブリッドの方が効率がいいらしいが、発電所の電気は蒸気タービンで作ってるんで、ハイブリッドカーも蒸気タービンにしたら?と思うのだが。そのへんは大人の都合ってことで。
  • 189  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬鹿過ぎるわ、付いて行く必要なし
  • 190  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    平和ボケしてるなぁ・・・
  • 191  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 192  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本車がやすさで勝負している?
  • 193  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    開始の合図が一万メートル上空からの各爆発なら、全ての移動手段を消失するだろうな。
  • 194  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    余計なことすんなブリカスのgm
  • 195  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その分の電力は火力発電所でじゃぶじゃぶ燃やすんじゃ意味なくね?
    電池の材料、廃棄もガソリンなら燃やせば無くなる液体だけど
    処理するのに金かかるんだろ?
    不法投棄されて水質汚染で川や海の生物死滅とかやりそう
  • 196  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジンと燃料系がモーターと電気系に置き換わるだけで
    車そのものを作るノウハウとコストは消えて無くならないのに

    なんでEVは簡単だとか安く作れるとか適当に思っちゃうんだろう
  • 197  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>181
    根拠があるならこんなアホ丸出しのふわっとした中身のない書き込みなんかしてないぞ
  • 198  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>118
    特に対策もせんで雇用を失いたくないだけでかなりの弱みを特定企業に持たせてるよな
    ぶっちゃけ車産業なんてもっと落ち込んでといいと思うわ
  • 199  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    BBCの番組も「Top Plug」になるって言ってたしな
  • 200  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    緊急時どうするの?
  • 201  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱ保守って馬鹿なんだな
  • 202  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大丈夫大丈夫
    来年、2050年までに〜って言うから
  • 203  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVな車なんて航続距離が短すぎて使い物にならん
  • 204  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>167
    送電ロスは熱になって放出するから間違ってないぞ
  • 205  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    余ったガソリンどうすんだろ
    車くらいにしか使い道のない厄介者なんだけど
  • 206  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンはガソリン単体では存在せず、原油から抽出する訳ですね。
    原油は軽油や重油、アスファルト、ジェット燃料、etcを分離して出来ている訳です。当然ガソリンも含まれます。
    ガソリン使わないとなれば、では抽出されるガソリンはどこに行くんでしょう?
    ただ使わないとか環境がと言うならば、そういった事を当然考えているんでしょうかね?
  • 207  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する


    「まず私たちが率先してやります」 って言えよ

    俺の寝言を世界全員やれ って独裁よりひどいわ
  • 208  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アホ
  • 209  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>205
    いや燃料なんだから車以外にも使い道あるわ
    どこが厄介者なんだよ
  • 210  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    俺ならばガソリンとEVどちらも搭載しない水素、もしくはスプロケットにペダルとチェーンのセットを搭載、超発電でGo!やな
  • 211  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    首相が無知で国民が困るのはどこの国でも一緒か
  • 212  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車、電気自動車のインフラ整備

    充電スタンドが世界で一番普及してるのが中国、なんとアメリカは2位

    日本は先進国で最下位、自民党員はガソリン会社と癒着が大昔からあるから
    またこれも日本がスマホや家電で潰れて行ったように後追いになるのかな
  • 213  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車の整備士は車もバイクも廃業になるな
    今度からバッテリー交換が主な仕事になるねw
  • 214  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本って技術の国なのにどうして世界の中心になれないの?
  • 215  名前: リチャードソンジリス 返信する
    >>161
    通報しましたスギィ( ≧∀≦)
  • 216  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本もEVの研究のトップになりたいのに自民党議員が邪魔してるんだっけ
  • 217  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>214
    日本が技術大国だったのは過去の話だぞ
    今じゃ日本は世界からゲームとアニメの国としか見られてない
  • 218  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    発電所足りず運送どころか金融関係も麻痺して衰退しろ
  • 219  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>20
    トヨタはオワコン
    これからはテスラの時代
  • 220  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アメリカが一番率先しないといけないのに
    アメリカの議員はガソリン利権で世界一儲けてるからな
    日本の政治家もガソリンの利権で生きてる
  • 221  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>209
    揮発引火爆発するんで、一般的には使いづらい厄介者。扱いにも資格がいる。
    なあなあでつい最近までは伐採用の電ノコ用途でもOKだったが、
    京アニ放火事件後はガソリンスタンドでの給油以外での販売は完全に出来なくなっている。
    と言う事で使い道無いんだよね、あれ。
  • 222  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    はーい、この中で京都議定書守ったところは〜?
  • 223  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>219
    テスラの品質が低いと世界中でバレ始めたけどなw
  • 224  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    世界でトヨタの水素エンジンが徐々に再注目されてきてるのにワロタなw
    EVは結局デメリットも多くてそれをカバーできる水素エンジンに自然と評価が上がり始めるというw
    諦めずに開発してきて良かったなw
  • 225  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>212
    最近のニュース見ていないのかな?
    中国でのそれは、ブラフである事が判明。EVも爆発多発で売れていない。
    現在中国では、安全性度外視して原発が次々に建造されているので、大変憂慮する事態になっている。
    電気を生み出すには、中国の様に電力をなんだが、日本ではもう原発はもう作れないだろうと言う中で、何をもって電力を作る気でいるんだお前は。
  • 226  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    勝手な憶測で物言ってら
    重量が重くなるから橋の耐久度、道路の磨耗
    長期でみた場合その要素だけでもデメリットがでかいんだよ
    電池特許は日本が3分の1は持ってるし
    中国みたいに国策で社会全部変えてインフラコストも賄うならべつだが、その分の税金は国民にくるぞ
  • 227  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>221
    資格取れば良いだけだろ
  • 228  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>214
    ことごとく潰しているからだろう。特定野党の提唱する政策や反対意見は全て
    技術会社や研究を全部潰す考えであり、それを理解できずに単に与党憎しで応援している人たちが沢山いるだろう。
    金持ち優遇とか何とか騒いでいるが、日本で資産億越えの大金持ちの分類は置いておき、基本サラリーで大金稼いでいるのは、技術開発やIT系の技術会社勤務者だろう。
    それの足かせをせっせと作って潰して行ってて、それに多くが賛成しているこの状態が異常。
  • 229  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全ての車が電気化したら絶対に電力持たんしそれでも電力賄おうとしたら今より環境に悪影響を及ぼすのは間違いないね
  • 230  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>227
    何だろう。おバカかな?資格取って、それで何に使うのよ?
    基本自動車、自動二輪車にしか使えないぞ。
    言った通り電ノコ等にも使われていたが、スタンドで売ってもらえなくなったことにより
    売れなくなって多くのガソリン駆動系器具は販売辞めて軽油or電動に切り替わっている。
    個人個人で微々たる物を扱って、今現在多くの人が使っている自動車等と比較して何をなそうとしているんだ?
    もう少し物事考えろ。
  • 231  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>229
    間違いないね。小泉進次郎もそうだが、この手の電気でと騒いでいる輩は電気が何から生み出されてるかと言う事を全く理解していない、今時小学生でもわかる事を理解していない。
    そして、エコ電力が何故普及できないのかも理解していない。
    言葉尻が耳心地がいいだけで、こんな奴らの詐欺に乗せられている人も何とも哀れだが、自分達にも多大に影響があるから黙ってちゃ駄目な奴なんよね。
  • 232  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    くっそ重たいバッテリーの分だけ燃費が悪化するし体積も大きくなる
    大型長距離トラックなんか作ったら、荷台の半分がバッテリーになるがどうすんの?
    充電だってデカくなればなるほど時間かかるぞ。
  • 233  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>232
    ヒント:長距離輸送を考慮していない島国イギリスが言い出しっぺ。
  • 234  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    温暖化の原因は地軸の傾きや太陽の活動によるものであってCO2が原因ではないのにな
    コロナ禍でCO2排出量が世界で8%減少したんだから温暖化論者はCO2削減したら気温が下がってたっていうデータ出せよ
  • 235  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>234
    温暖化論者の意見は、その8%は前年比でそれであり、総量が既に10年、20年前から格段に増えている状態に現状あるので、前年比比較での8%など、焼け石に水状態である。だそうだ。
  • 236  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧米からの日本車メーカー潰しなんだろな。
    日本が発展してから、色んな分野でこんなんばっかりだ。産業だけでなくスポーツだってそう。
    奴らにルールを都合良く変えられて、右往左往させられ
    弱体化していく。
  • 237  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>234
    気候変動に関する政府間パネル(IPCC)の第5次評価報告書は、「20世紀半ば以降、観測されている温暖化の主な原因は人間の影響である可能性が極めて高い」と結論づけた[14]。

    人間の影響で最も大きいのは、二酸化炭素 、 メタン 、 亜酸化窒素などの温室効果ガスの排出である。化石燃料の燃焼がこれらのガスの主な発生源であり、農業からの排出や森林破壊も重要な役割を果たしている[15]。これらの知見は、主要な先進国の国立科学アカデミーで認められており、国内外の科学機関からも異論のないものである[16][17]。
  • 238  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現代のCO2騒ぎって、30年前のオゾン層破壊するフロンガス騒ぎと超似てるな。
  • 239  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>237

    そんなの内外の科学機関とやらも本当に信じられんのかね。どっから金貰ってんのか分かったもんじゃない。今や純粋学問なんてあるのか?って話よ。特に大きな金が絡む温暖化案件は怪しい。
  • 240  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>239
    コロナワクチンも反対してそう
  • 241  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    で?
    それまでに太陽電池や風力発電は充足するのですか?
  • 242  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ジョンソンよ。そんなことより、中国人を全世界で迫害からの抹殺することを考えよう。
  • 243  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>239
    まず疑うならば、自分自身で勉強しろ。
    人の話を聞くだけで、あいつは信用できない、こいつは信用できるなんて言うのは酷いピエロでしかない。
    まずは自分自身で学問を積め。理屈を学ぶのはそう難しい話じゃない。
    それを解決する学問がえらく難しいがな。
  • 244  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    モリゾー「ガソリン臭い車が好き!」

    だめだこりゃ
  • 245  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車を作り続けても海外で売れなきゃ雇用は維持できない
  • 246  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタ社長の発言はアホの極み。
    EV拒否った挙げ句、コストがバカ高い水素自動車に突っ走るとか正気の沙汰じゃない。

    豊田社長は雇用を盾に既に手にしているエンジン車のパーツ利権を手放したくないだけ。
    出遅れてる電気自動車ではもう部品関係でシェアを取れなくなってるからなw
  • 247  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ、でもガソリン車にこだわると
    またガラパゴス・ニッポンになるわけで
  • 248  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車を作り続けるということは、それだけEVに割くリソース(お金、生産設備、人)が少ないということになり、これは「EVしか製造していない」、そのため全力でEVを生産できるテスラに比較すると大きなビハインド。
  • 249  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素ステーションが少な過ぎる上に燃費も価格もEVに負けてる。乗用車はほぼEVで決まり。
  • 250  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やたらハイブリッド持ち上げてEV批判反対しているバカ、どうやって迫りくる規制をクリアするつもりなのかは言わないよな。「どうやって?」と質問されたらムスッとして黙っちゃうどこかのバカ大臣と変わらない。

    販売停止する?罰金払う?
    罰金払った分は車両価格に反映して回収しなければならない。そうなると価格競争で優位性が無くなっていくことは明白。
    そういったメーカーはいずれ行き詰まる。
  • 251  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんか「今この状況でEVは電池供給能力ガー! インフラガー! 」と発狂してるバカが多いけど、なんでいつも今のインフラでいきなり数千万台のEVが出現することを想定してるんだ?
    そんで技術革新で価格が安くなることも全く想定していない。
    別に急に明日全ての車がEVになるわけじゃないんだぞ。
  • 252  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>241
    しない。
    太陽光発電は発電効率と発電物質の劣化が激しい、場所も取るので難しい。そもそも設置場所の気候も問題。最も効率がいいのは風雨が無い岩石地帯のみと言う事はあまり知られていない。
    風力発電は、あの風車は酷い低周波を周囲にまき散らすのであれを立てる場所に人は住めない。そもそも年中風が吹き荒れる場所がそうそうない。また、吹き荒れ過ぎても風車が壊れる。メンテナンス費用も膨大。言うほど発電効率が悪すぎる。
  • 253  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>251
    その技術革新は誰がするんだ?お前か?政府か?神か?
    夢見てんじゃねーよ。
  • 254  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    お前らは車じゃなく馬に乗れ
    国によって広さとか環境とかの事情が違うんだから
    一律で廃止なんて賛同得られるわけないだろ
    大量にある中古車とかどうすんだよ
  • 255  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    結局のところ「電気自動車」を一生懸命批判する人が「どういう立場から語っているのか?」という視点で見ると色々な問題が見えてきます。

    もはや電気自動車が中心、エンジンを持っている車自体が世界各国から必要とされなくなってきている流れをどうしても直視したくない。
  • 256  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>253
    日本では「電気自動車なんかダメだ!」が主流派。できない理由ばっかり考えている。「欧米列強の日本潰し戦略だ!亅と主張する人までいるほど。
    国民の環境意識も欧州に比べたら低く、このあたりジェンダーに対する意識と全く同じ。日本の意識は遅れている。
  • 257  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州はカンパニーカーで量産効果を出しコストダウン。
    アメリカもアメリカ製の電気自動車の販売促進を行いコストダウン。
    中国は市場大きいためコストダウン可能。

    日本の電気自動車、輸出が難しくなってきた。
    こうなると日本は日本国内で量産効果を出していかないと、海外製の電気自動車に価格で負けてしまう。
  • 258  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヨーロッパ、中国、アメリカが電気自動車中心にシフトしたら、世界の市場の大半を持っていかれてしまうという現実を見たくない、だからこそ日本国内だけでも必死で「内燃機関(エンジン)」を維持しようとしている、既得権益にしがみつく「抵抗勢力」に見えてしまいます。
  • 259  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。
  • 260  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>249
    水素自動車の燃費知らないならレスすんなよ
    中国の回し者か?
    水素自動車は航続距離1000勹曚┐届誕蠅砲覆辰燭鵑世勝
    一般道路で燃費無視した走行でも500卅宛紊呂いだろう
  • 261  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>260
    水素の値段に言及してないけど、1100円から1760円/kgに大幅値上げしたの知らないのな。東京ガスの価格を見て岩谷やエネオスなどが値上げすると、もう水素を買おうなんて人はいなくなるだろうなw
  • 262  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラが価格破壊を起こすのは、中国の安い人件費に依るのでは無く、設計や製造で技術革新を起こすからだっていう話。技術革新の結果、価格だけで無く、車の基本性能でも優位性を得てしまうと。

    それで旧態依然とした日本メーカーは全く付いて行けずに衰退の一途を辿る未来が現実的になっていると懸念してる。
  • 263  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。出し渋ってきた弊害。技術があってもそこで負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なきゃ安くはならない。
  • 264  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    既に自動車のEV化はもはや世界的な潮流だ。
    欧州勢は2017年にいち早くガソリン車の廃止を打ち出し、ハイブリッドを飛び越していち早くEV化に着手。
    中国、北米もEV化とガソリン車廃止の施策を発表し、世界の主要市場はEV化という流れでほぼ一本化している。

    理論上、需要が増えれば、供給量も増えるので規模の経済が働き、コストが低減していく。その結果、コスト安を受けてさらに需要が拡大していくので問題ではない。時間が解消する話である。
  • 265  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    メリットデメリットで答えてるのに
    無視してるのは推進派だと思うがね
    別に日本も開発はしてんのよ
    電池の特許数からいい、電気自動車のプロトタイプも大昔からやってる
    ただ現状走らせてるガソリン車よりデメリットばっかりで採算を放棄して
    今の推し進めてるようなごり押しでしか普及しないようなシロモノだから出してないだけ
    しかも世界はPHEVまで電気自動車扱いして普及率いってんじゃん
    PHEVなら日本もぼんぼん走っとるちゅーねん
  • 266  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    お前が愚か者である事がよく理解できる。
    >>「欧米列強の日本潰し戦略だ!亅と主張する人までいるほど。
    と言うごく一部の奴の言も持ってきて自己理論の補強をしている所も愚か。ホリエモンあたりも言ってたな確か。
    トヨタは福島の被災地丸ごと使って福島県と共同で電気自動車試験場としているプロジェクトを進行中。
    ホンダも米国でテスラと同じような事を行っている。
    そもそもEVに関し世界の(と言うか主に日本とドイツ)自動車業界は個別企業ではなく、共同で事に当ろうと協会を発足し、既に開発を進めている事をしらない。
    お前の認識が遅れすぎてて痛い。
  • 267  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>265
    特許数いくつなの?
  • 268  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>266
    全く開発してないなんて言ってないし、「ホンダも米国でテスラと同じような事を行っている。」って何?w
  • 269  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>261
    燃費から言ってハイオク位だろ
  • 270  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>267
    調べなさいな。電池産業では常識
  • 271  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>265
    別に日本は開発してないとは言ってないのよ。
  • 272  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    お前の国のくそメーカーが全部買収されるんじゃない?
  • 273  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>270
    主張しておいて「調べなさいな。」は通用しねーよボケ。一般常識。
  • 274  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アジア・アフリカの途上国がガソリン車使うに決まってんじゃん
  • 275  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>268
    まず、開発形態としては自社独自ではなく、日欧自動車業界で共同開発しつつ、
    開発した試験車についてのテストをテスラ同様、大規模に荒野を借り受けテスト走行に使っている。
    テスラと違い、試験で不具合出てもそのまま金儲けで市場に出し、問題多発させることはしないがな。
  • 276  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>269
    そのハイオク車よりも低性能で大幅に高額という事実は無視か。
  • 277  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>271
    >>日本では「電気自動車なんかダメだ!」が主流派。できない理由ばっかり考えている。「欧米列強の日本潰し戦略だ!亅と主張する人までいるほど。
    匂わせる事言っておいて、何言ってんだ?ひろゆきかお前。
  • 278  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>275
    だから何なの?

    「日欧自動車業界で共同開発」って何のこと?
  • 279  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>273
    あのさ、出て来ない内容じゃないでしょ
    日本、電池、特許数で出しなよ
    いくつなの、何卅るの?重さ何kgなの?そんなのでレス埋める気か?
  • 280  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    既存自動車メーカーが多数の新興EVメーカーに対して持ちうるアドバンテージというと「資金力を生かした充電インフラの展開」であるが、EVそのものに消極的であることから当然充電インフラの展開も無い。

    逆に新興EVメーカーに充電インフラを展開され、新興EVメーカーが構築した充電網に「乗り入れる」ことになる可能性すらある。そうなったらゲームセット。
  • 281  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>277
    EVだけではダメと言うのが大半だけどw
  • 282  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まずは糞バイクを全面禁止にしてからだろ!
  • 283  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>277
    別に日本は開発してないとは言ってないじゃん。全然匂わせてない。
  • 284  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>261
    水素はバイデンが半値以下にする政策を打ち出してるから問題ないかと
  • 285  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>281
    ループ。馬鹿は消えろ。
  • 286  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃイギリスはまともな車作れないもんなw
  • 287  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>251
    その技術革新がジョンソンが言う期限には無理なのよ
  • 288  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>279
    だから主張があるならその根拠を示す義務はお前にあるんだよ。「自分で調べろ」は通用しないの。これ一般常識。
  • 289  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>284
    水素ってどうやって作るかご存じ?中学生の科学の問題だ。
    それを踏まえ、お前は何を言ってんだ?アホか?
  • 290  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>284
    都合が悪い日本は無視か?

    水素エンジンカローラ、新型MIRAIと同じ構造の水素タンク4本。リアキャビンは水素タンク専用。このタンクにガソリンだと16L分くらいのエネルギーしか充填出来ない。

    こんなのが普及するわけがないw
  • 291  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>276
    水素自動車低性能違うぞ
    現状高額は事実だけど普及次第だろう
    俺もガソリン車の方が良いと思うけど
    今の電気自動車を普及させようってよりはよほど水素自動車の方が未来あると思う
  • 292  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>287
    何言ってんだ。もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車についちゃ電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 293  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>291
    「水素自動車低性能違うぞ」の根拠を具体的にどうぞ。
  • 294  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンエンジンを絶賛するようなツイートや記事ももはや世界の流れの中では無力、自分の国ではガソリンエンジンでまだまだ行けるぞ的に思っていても、世界の流れは電気自動車化ほぼ一択。
  • 295  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国に対抗できるのは人口ではインドだけであって、インド市場がEVに舵を切ればゲームセットだ。
    技術があっても市場がなければ駆逐されるんだよ。ビデオのVHSとベータ戦争を知ってるだろ。
  • 296  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>285
    トヨタはそういう戦略だ
    当たり前だよな
    途上国でEVとか無理だし
    インフラ整った雪降らない都市部だけよEVなんて
  • 297  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンスタンド、着実に減ってきた。地域によっては電気自動車の方が利便性高くなる。なんたって日本全国津々浦々まで電気は来てますから。
    ガソリンエンジンの軽自動車より電気軽自動車の方が安価になる。スタンド事情の悪化も重なってくると、急速に電気自動車が進む。
  • 298  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>291
    水素をどうやって作るかを中学生科学の教科書でも読んで考えろドアホ。
  • 299  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。
  • 300  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>288
    そんなすぐ出て来ることも調べない理由はなに?意味あるの
    寝る前にでいいから調べときなよ
  • 301  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>293
    この間レースで水素エンジンがガソリンエンジンと同等のパワー出したな
  • 302  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>296
    全部中途半端になって衰退すると予想。
  • 303  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>230
    資格所有者に販売すればいいだろ
    これからそういう仕組みにすればいいだけ
  • 304  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>300
    お前の発言主張の根拠を、こちらには調べる義務がないから。

    「自分で調べろ」は通用しないの。これ一般常識。
  • 305  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>302
    全部EVにしてエンジンやHV捨てたら大きな市場を失う事になる
    欧州メーカーも口ではEVと叫んでるがエンジンは止めない
  • 306  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>304
    水素エンジンカローラ、新型MIRAIと同じ構造の水素タンク4本。リアキャビンは水素タンク専用。このタンクにガソリンだと16L分くらいのエネルギーしか充填出来ない。
  • 307  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>303
    販売してどうすんだ?と言う事を聞いているのに、
    何も考えてないおバカなお頭が露になっただけ。消えろ。
  • 308  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>301
    何パワー?
  • 309  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>301
    水素エンジンカローラ、新型MIRAIと同じ構造の水素タンク4本。リアキャビンは水素タンク専用。このタンクにガソリンだと16L分くらいのエネルギーしか充填出来ない。
  • 310  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず敵の敵は味方だ
  • 311  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>308
    270くらい
  • 312  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>305
    どんなエコカーだろうが今の日本で作ってたらエコではないし、海外で売れなくなる。海外で作ったら日本の雇用が無くなる。という話。

    原発で爆発事故起こした上に再生可能エネルギーも大して普及せず、火力に頼っている日本は詰んでいる。

    HVだろうがEVだろうがFCVだろうが関係ない。
  • 313  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>293
    750匚丗概離
    特性上トルクがある
    サーキットで競争するとかF1エンジンと比べてなら別だろうが
    市販車で問題というなら、現状の価格(これは普及台数で変わる)水素ステーション数だろう

    インフラ問題はあるけどそれは電気と変わらんな
    個人的には電気も水素も自動車で耐久年数が気になるのと、メンテナンス性だな
    家庭用となると車検で50万〜とか言われたら死んでも買わんし、ぶつけたらお釈迦になるとか故障率も気になる
  • 314  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>311
    でも水素エンジンカローラ、新型MIRAIと同じ構造の水素タンク4本。リアキャビンは水素タンク専用。このタンクにガソリンだと16L分くらいのエネルギーしか充填出来ない。

    これを同等というのは無理がある。
  • 315  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>312
    原発再稼働と数増やすんだよ
  • 316  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>304
    糞質問には答えないのも常識だぞ
  • 317  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>314
    パワーの話しでそれを言うならMIRAIで十分な性能と後続距離達成してるがな
  • 318  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ジェレミー・クラークソンは何て言うのか楽しみ。
  • 319  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>313
    「インフラ問題はあるけどそれは電気と変わらんな」

    電気は既に日本全国津々浦々通っているのに、変わらないか?
  • 320  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>315
    爆発事故起こしているのにそんなに簡単にできるわけがない。
  • 321  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つかHVはEVと同等にエコだぞ
    EVがHVを越えるエコを達成するには全部自然エネルギーにしなきゃいけない
  • 322  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>316
    じゃあ説得力無いよ。根拠を示せないんだから。
  • 323  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>320
    するよ?
    EV推進すると政府が宣言したんだから
  • 324  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>317
    MIRAIは燃料電池車な
  • 325  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>324
    そりゃ知ってるよ
    でも水素を使う
    道は一つではない
  • 326  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>323
    じゃあEV中心で問題無いね!
  • 327  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>326
    中心ではない
    声が大きい欧州でも比率は低い
  • 328  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>325
    「道は一つではない」とか言ってるけど、「水素自動車の方が未来ある」とか言ってたことの根拠にはなってないし、「ハイオク車よりも低性能で大幅に高額」というのは事実じゃん。
  • 329  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>319
    家庭用コンセントじゃ充電できない
    規格上改造する必要がある
    マイホームで駐車場持ちでそんなのできる家は限られる
    電気スタンドも同様に設置コストと場所もいる
    つーかあなた車持ってる?充電時間が一番電気自動車で問題言われてるんだよ
    1台30分充電なら3台詰まってたら待つ時間入れて給電2時間待ち
  • 330  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>327
    比率何%なん?
  • 331  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>329
    ほらできない理由ばかり考えてる。改造すればいいだろうが。
  • 332  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>328
    水素自動車は選択肢の一つでしかない
    EVもHVもPHVもガソリンもディーゼルも
    ゼロイチじゃないんだよ
    ちなみに水素はトラックとか商用に向いてる
  • 333  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>322
    その根拠は?

    君のやってるのはこんなの

    別に根拠なしでもいいから、調べときな
    又聞きより自分で調べる方がいいぞ
  • 334  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本では何か新しい技術やビジネスが誕生するたびに声高な批判が寄せられ、スムーズに事業を展開できないことが多い。その間に他国が一気にノウハウを蓄積し、結局は他国にお金を払ってその技術やサービスを利用する結果となる。
  • 335  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の歴史を学ぶと、激しくダメになり国のカタチが変わって発展することを繰り返してきた。近年だと明治維新や敗戦がそう。新しい時代始まる前は、茹でガエルのようになってたくさんの犠牲を出す。今回も同じような状況になる可能性大。
  • 336  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>333
    お前の発言主張の根拠を、こちらには調べる義務がない。

    「自分で調べろ」は通用しないの。これ一般常識。
  • 337  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>331
    は?
  • 338  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本がEVで出遅れたことなんかより、日本のエネルギー問題が全ての鍵を握っていると言っていい。

    それなのに、コンビニのスプーンを有料にするかどうかなど小さいことを真剣な顔して発信しているのが現実。
  • 339  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>337
    反論無しってことでいいの?
  • 340  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つかトヨタは大投資もしてるしEV専用プラットホームをスバルと共同開発して来年から順次12車種程度展開するのは決まっている
    そしてトヨタ自動車は各社と連携(中国メーカー含む)を発表済み
  • 341  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    家電しかりスマホしかり否定から入るからもう無理だね。
    いつも没落してから気づく。
  • 342  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    遅れてることを認めない奴が一定数いるから現状を正確に把握できない。
    これによって更に遅れていく。

    Amazon、Facebook、iPhone、Googleとか絶対に失敗すると日本人は信じてたよな。
    今はAIと電気自動車、自動運転をバカにしている。
  • 343  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産自動車と三菱自動車は2022年にも軽自動車サイズのEVを発売する。国や自治体の補助金を使った消費者の実質負担額は200万円以下で、ガソリン車に近い価格帯となる。
  • 344  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いつもそう。
    新しいモノを受け入れようとしない島国根性から抜け出せない。
  • 345  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    世界が電気自動車に舵を切った以上、何がエコとか正しいとか言っている場合ではない。
    自動車産業が頼みの綱である日本は出遅れるわけにはいかない。
  • 346  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ、でもガソリン車にこだわると
    またガラパゴス・ニッポンになるわけで
  • 347  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年もすれば二酸化炭素を排出して作った電力を使う工場で生産したモノは輸出制限受ける時代になる。20年すると、クルマの輸出だって出来なくなる可能性大。日本のエネルギー問題、スプーン有料化のレベルじゃない。
  • 348  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV批判派そっ閉じw
  • 349  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原発建てれば電気は解決だよね?ど田舎なら元々人住んでないんだから大した痛手にならんだろ多分
  • 350  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コメントを見ていると、トヨタ信者ですら豊田会長の言っていることが理解できずに頓珍漢な事言っているな。トヨタ信者は思っていた以上に頭が悪そうだ。
  • 351  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いくら喚こうが世界的にEVが中心になることはほぼ確定している。
    「水素の音ぉ」って叫びながら水素ステーション抱えつつ沈んでいくつもりなのかな?
  • 352  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やたらハイブリッド持ち上げてEV批判反対しているバカ、どうやって迫りくる規制をクリアするつもりなのかは言わないよな。「どうやって?」と質問されたらムスッとして黙っちゃう大臣と変わらない。

    販売停止する?罰金払う?
    罰金払った分は車両価格に反映して回収しなければならない。そうなると価格競争で優位性が無くなっていくことは明白。
    そういったメーカーはいずれ行き詰まる。
  • 353  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>351
    なんでどっちかなんだよw
    両方やる
  • 354  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つか欧州もEVの先の水素社会を見据えてるんだけどなw
  • 355  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ユーロ離脱して海外の自動車メーカーが皆逃げ出した英国の言うことだもんな
    EVならワンちゃんあると思ってそう
  • 356  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    アメリカとか都市部以外でどこで充電するんやろ?
  • 357  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    そうなると農家もしぬし流通も終わるからお前も餓死するぞ
  • 358  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>147
    単3電池の充電か?
  • 359  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁぶっちゃけEV自動車の方が環境に悪いんですけどね
    ただ流れを変えて車産業を牛耳りたいだけやろ
  • 360  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>346
    石油王と仲良くなれるチャンスや
  • 361  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>57
    爆発しまくって人口半分くらいになるやろな
  • 362  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>321
    EV自体はエコやけど
    電力を作る工程は環境に悪いで
    総合的に見るとガソリンの方がエコや
    まぁハイブリッドが一番ええ落とし所やと思うけど
  • 363  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国が儲けて世界が弱るだけなのにばか正直に付き合わなくてもええやろ
    それこそコロナの制裁で中国相手に世界大戦した方が平和になるやろ
  • 364  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>307
    エネルギーとして利用するだけだろ
  • 365  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>345
    日本は日本のやり方でやるから口出しすんなって言えばいいだけ
    何で日本の国力下げようとする敵国の言うこと真面目に聞いてんだよ
    中国様見習って世界に迷惑かけまくりゃいいんだよ
  • 366  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ブリカスが言ってるのはヤバイ
  • 367  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    米国でも50%なんだがなあ
    あんな東西に長い大陸、EV車だけでカバー出来るわけないの分かってるから、環境に五月蠅いバイデン政権でも50%って言ってるんだよ
    日本のメディアは勘違いして米国も100%EV車になんて記事書いたりしているが
    欧州内で勝手にやってればいい
  • 368  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>9
    それな、現時点の石油王って、世界中に投資して資産あるから大丈夫なんだが、石油大国ってどうなるんやろ?
    まあ、今のところ車だけで飛行機や船にはevとかって話は出てないから大丈夫か。
    リアルに地に足ついてない状況だと怖いよな、今のev技術じゃ。
  • 369  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    20年もあるから、送電って言うより車だけで発電が出来れば現実になりそう。
  • 370  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    せいぜいガソリン車と電気自動車半々くらいが関の山やろ
    ただエネルギーを電気に統一できるってのは利点が大きいやろな
  • 371  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    氷河期からしたら別に中国の下請けでもいいよ?仕事あるなら
  • 372  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>370
    ガソリンスタンドの代わりに
    電機スタンドを普及させるのがネックやけどな。
    あと充電時間もガソリンに比べると遅い
    真夏日 真冬日は電力ギリギリやし
    電力会社は悲鳴あげるで
  • 373  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だからサポートにはサポートだ
  • 374  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>372
    ホントできない理由ばっかり考えるよな。
  • 375  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>372
    日本政府は2030年までに充電スタンドを5倍の15万基にするという方針を打ち出している。
  • 376  名前: ドナルド大佐 返信する
    >>219
    何でそれを俺に聞くんだよ!俺は関係ねぇわ!!
  • 377  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    髪切れ
  • 378  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>368
    航空機は効率から考えると液体燃料しか無い。次世代のバイオジェット燃料に可能性ある。
    船舶は液体水素を使えるため、大型船舶は水素エンジンになる。水素エンジンを除くと液体燃料を使うしかないため、現在自動車に使われているバイオエタノールは船舶用に使うようになるかもしれない。
  • 379  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>367
    世界を相手に商売している以上、「勝手にやってればいい」などという簡単な話ではないわな。
  • 380  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>365
    日本国内では「日本のやり方でやる」でもいいんだけど、輸出できなくなって困るのは日本。それこそ雇用の問題になる。
  • 381  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>362
    それは日本の都合。
  • 382  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>361
    リン酸鉄リチウムはそうはならん。
  • 383  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>359
    そうやって文句言いながら国ごと沈んでいくのか?
  • 384  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>353
    乗用車についちゃ電気でほぼ決まりだ。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 385  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>333
    お前の発言主張の根拠を、こちらには調べる義務がない。

    「自分で調べろ」は通用しないの。これ一般常識。
  • 386  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>28
    それ
    ゼニは誰が出すの
  • 387  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全世界でEV化したら日本完全に終わるな
  • 388  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    使用済み核燃料棒は、一万年後も人体に有害で、

    ★★★絶対に絶対に絶対に★★★
    ★安全に保管し続けないといけない★
    ★★★★★★★★★★★★★★★★

    数100年すら国を安定することすら難しいのに
    こんな物質危険すぎぃーwwwwwwwwwwwwww
  • 389  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>375
    電力不足と電力チャージ時間の問題は?
    ここが解決するならワイもEV推しになるわ

    仮に原発や火力発電増やすとしたら環境悪くなるし本末転倒になるけど
  • 390  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ジョンソンもオイルダラーに喧嘩売るとは愚かな
    欧州のエコテロリストは一度全滅させなきゃ駄目なようだな
  • 391  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>374
    そのできない理由を潰すことができずに進めて困るのは末端の国民だぞ
    全てをEVでやるのは現実的ではないとトヨタの社長ですら言ってるんだが?
    本気でやるならそのできない理由を潰して現実化しなきゃならんのよ
  • 392  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>389
    EV全国でやるなら最低限原子力発電と火力発電無しでは100%無理だよ
    テクノロジーが追い付いてない
  • 393  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>392
    これだわ
    結局はハイブリッドに落ち着くやろな
  • 394  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どういう目論見なんだ
  • 395  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>380
    世界でも極論言ってるのは欧州くらいだけどなw
  • 396  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当の欧州も全部EVは自動車産業界が反対してるというw
  • 397  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    チャイナボカンEVなんざ誰が乗るかよボケ!
  • 398  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    急速充電:15分充電で80km走行可能:2.5円/分
    通常充電:240分充電で80km走行可能:1.5円/分
    ガソリン車に比べたらかなり安いけど
    利便性悪いよなぁ
    この辺は改善されるんかね?
  • 399  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>397
    リン酸鉄リチウムはそうはならん。
  • 400  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>396
    別に急に明日全ての車がEVになるわけじゃないんだぞ。
  • 401  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>395
    別に急に明日全ての車がEVになるわけじゃないんだぞ。
  • 402  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>393
    排ガス規制、騒音規制クリアできるの?
  • 403  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>392
    それr日本のの都合だよね。
  • 404  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>391
    だから日本政府は2030年までに充電スタンドを5倍の15万基にするという方針を打ち出しているだろ。
  • 405  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>401
    そういうレベルの極論を言ってるのが欧州
    まぁ実現不可能だけどなw
  • 406  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>403
    世界の都合でもある
    電力不足は確実に世界的な問題
    自然エネルギーで賄えてるとこ以外は全世界だ
  • 407  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境対策に電池車とか意味無いわ
  • 408  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今の充電速度とか知らんけど数分で終わるようになるのか?
    時間かかるとスタンドはスーパーの駐車場みたいなサイズにしないといけなくない?
  • 409  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>406
    例えばヨーロッパは隣国と陸続きのため、日本でいう東京電力と東北電力で融通しあっているようなもの。ドイツ全体で見ると、輸入することもあるけれど基本的に外国へ売っている。
    原発を全廃したドイツながら電気を買う必要など無く、むしろ売っているほど。その気になればドイツ国内だけで原発無しに電力供給可能。
  • 410  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>392
    最も電力消費量多い8月の東京電力管内における最大電力実績を見ても供給能力が上回る。もちろん東京電力管内で現在稼働している原発ゼロ。東京都内で昼間10万台の電気自動車が急速充電したって全く問題無し。
    加えて今や昼間は相当量が太陽光発電。11月のように太陽の角度低くて効率悪くたって昼間電力の3分の1くらいを太陽光発電でカバー出来ている。電力供給で最も厳しい天気良い夏場の14〜15時。ここを太陽光発電でカバー出来るようになったため、これ以上の発電能力など不要。ということで電力供給は十分。

    今後電気自動車が増えて行くと?1000万台の電気自動車を走らせるために必要な電力は、日本全体の電力消費量の1%程度。前述の通り東京電力ですら電力供給量に余力持つ。電気自動車1000万台の時代がいつ来るか不明ながら、1年間100万台売れたとしたって最短で2030年。現実的に2035年くらいか? 

    原発を作る必要なんか無い。
  • 411  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>405
    「明日全ての車がEVになる」とは言ってないだろ。
  • 412  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なるほど戦争になるわけだわ
  • 413  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10t↑車とかは単純にバッテリー増やすと対応できんの?
    ガソリンなら5分あれば給油終わるけど何十分もかかるとスタンドの敷地が必要になってこない?
  • 414  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あんなクソ寒い曇ってばかりの土地でEVとか正気かよ
  • 415  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    てめぇの国だけでやってろ。さすがイギリス相変わらずクズ国家だな
  • 416  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>411
    そんな事言ってるのお前だけだよw
  • 417  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>409
    ドイツは原発辞めて他から買ってるぞw
    つか電力問題はもう問題視されてるぞ欧州
  • 418  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>410
    トヨタが出した試算では無理と出てる
  • 419  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今ですら夏場電力不足と言われるのにバカなのかなEV頭はw
  • 420  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    非科学ごり押しで金をむしりとろうなんてEUも落ちぶれたもんだな
  • 421  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVの電力は再エネでは実現できないけど、変わらず再エネで日本に蓄電に投資させてくる。そして不良債権化させた後、それを技術なり、会社なり、人なり、物なり買い叩くつもりなんでしょ。
    何にって?まずは新式小型原子炉の為、次いで本命は、商用核融合炉で発電した電気を溜める為だよ。
    ディーゼルで日本人が勝ちおおせたようには、絶対に勝たせないという強い意志でこんなことをしてる。
  • 422  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いつまでオワコン欧州の環境ビジネスに付き合うのか
    金とるだけで日本にとって有害なことしかしない国連も離脱しろ
  • 423  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    技術力が無くて太刀打ちできないから自分たちが作れるもの以外禁止するっていう奴な
  • 424  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素のほうがいい
  • 425  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    小泉みたいなのはどこにでもいるわ
  • 426  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>318
    ロンドン市長時代にトップギアに出演してて、保守派同士ウマが合ってたようだけど流石にこれにはジェレミーもキレるやろな
  • 427  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>410
    現時点で自動車は8000万台なんだが?
  • 428  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>410
    新型コロナで工場の稼働が減ってるときに試算するなよ
    3年前の電力使用量で試算しろよ?
    自分で試算できないから無理なのかwwwwwwwwwwwwwwwwww
  • 429  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まーたエコ利権糞野郎か
    地球から出て行けよ
  • 430  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一番でかい市場の米国が賛成するわけない
    あの巨大な国を車で移動するやつが普通にいるんだぞ
    ガソリンじゃないと無理
  • 431  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    新興国産の安い製品に税金かけたいだけってバレバレなんだよなー

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