ヤマト運輸「環境に配慮して電気自動車を導入します!」→40億かけて500台を配備した結果・・・

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ヤマト運輸 電気自動車 EV車 ドイツ 共同開発 40億円 500台 生産中止に関連した画像-01

ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま

ヤマト運輸 電気自動車 EV車 ドイツ 共同開発 40億円 500台 生産中止に関連した画像-02

<記事によると>

ヤマト運輸はCO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、約2年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV(電気自動車)トラックの導入を発表。2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。

がしかし、ドイツのメーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両は新規登録が今年4月以降「ゼロ」となっていたことが判明。
そこでヤマト運輸広報担当者に納入終了の理由聞いてみると、2020年1月の運用開始からわずか2か月少々で
小型商用EVトラックを共同開発していたドイツのメーカーから生産中止の知らせが来た
という。

小型商用EVトラックは1台700万円を超えると言われ、充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。

現場のドライバーからは「故障が多い」などネガティブな声が多く、むしろ500台で済んで「損傷」を最小限に抑えられたと考えるべきなのかもしれない。

以下、全文を読む


<この記事への反応>

この前初めてみたけど、こんなことになってたんだ

当時鳴り物入りで登場した電気自動車、全然話題を聞かないと思ったら故障多発&使い勝手最悪&コスパ最悪で不良債権化してたんだなwwwww

40億ドブに捨てたのか。

電気自動車は、見栄を張らないで済む商用車から普及させて、コストが下がってきたら乗用車にと思っていたら、商用車でつまずいているなんて知らなかった。

日本が外国と組むと騙される事が多い。
の典型的なパターンかも。

現場サイドからの酷評たるや💦
使用側たる現場サイドとしっかり話を詰めていたのかどうか…


事業用車両にEV車を使うには、まだまだ性能不足なんだよ。

昔からヤマトは新しい物をつまみ食い的に導入して、結局現場に合わずお飾りになること多い。企業イメージのアップ狙いか、上層部のゴリ押しかしらないがドライバーが汗水流して稼いだ利益をこういう風に無駄にして欲しくない。




2年開発に費やして2ヶ月で生産中止ってあまりにも酷すぎるお・・・
やる夫 悔しい ぐぬぬ



マジで金ドブじゃねぇか。ドイツって真面目なイメージあったのに酷いぜ・・・
やらない夫 男泣き


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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    魔ズムサタ

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    のウィズ
  • 2  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する


    寒暖さと湿気のある日本でEV車とかアホか?

  • 3  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    次は○国と組んだ○川の番かな・・・
  • 4  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    プレイリードッグ可愛スギィィィィィィィィィィィィURYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!(*´Д`)
  • 5  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    天下のTOYOTAに頼めよ
  • 6  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これって、日本は金だけ出して、ノウハウというか技術を持ち逃げされたのかな、手元に何も残らずとか
  • 7  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタの電気自動車にすれば良かったのに
  • 8  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国製wwwwwwwwww
  • 9  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    天下のTAMIYAに頼めよ
  • 10  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ、電気自動車は配送向きじゃなかったって事が分かったね
  • 11  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    クラウドファンディングみたいだな
  • 12  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVは安かろう悪かろうの格安が一番うまくいく

    二人乗りの航続距離100km未満なら
    50万以下まで落とせる
  • 13  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも電気の大半を火力発電で作ってるんだから環境に良いというのも怪しい
  • 14  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    現場の人が必死になって稼いだ40億をドブに捨ててしまったてコト!?
  • 15  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    騒音低減を掲げるなら荷台の開閉音を何とかしてくれ
    大きな音で響くんだよ
  • 16  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    爆発する前にやめれて良かったね
  • 17  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これは日本だとしても同じ話じゃね
    半導体不足の影響を一番受けてるのは自動車業界
    新車なんて半年待ちとかザラだからな
    割安の大量発注なんて一番後回しにされるだろう
  • 18  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その捨てた40億をきちんと従業員に支払っていたらなぁ
  • 19  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツは中華汚染が深刻だからな、もはやドイツ製は中国製と同じと思った方がいいかもしれない
  • 20  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヤフコメ笑えぬJinコメ民度
  • 21  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    変なもんだと爆発するからな
    爆発しないで故障だけなら良かったんじゃね?
  • 22  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ただ、コロナで石油は減産したままで増産は200%数年は無いから
    これからある程度高止まりするまで高騰していくが大丈夫か?
  • 23  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    愚かなエコキチの末路
  • 24  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ペッパーくんのことか!?
  • 25  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    作ってるのはトルコの移民だからねえ……
  • 26  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツ製EV車売ればいいじゃん
    メルカリらくらく発送で
  • 27  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    金ドブ過ぎて笑えん
    これを賃上げに使えばええやん
  • 28  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本メーカーしとけばよかったのに
    ライバルのドイツメーカーねぇ

    ざまぁとしか思わないわ
  • 29  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも、海外と日本とでは気候も規格も違うから無理が必ず出る。
    趣向で外車を乗るのはいいけど、商用車で外車を使うのは考えてからやった方が良い。
  • 30  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    元からゴミって言われてたのを何の検証とかせずにイメージアップ優先で導入した結果がこれ。
  • 31  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    郵便局もEV開発で泥沼になってたよな
  • 32  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVってバッテリーもすぐダメになるのに交換料金クソ高いんだよな
  • 33  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    写真みたけどEVの意味がない形状のトラックだな
    決定的に駄目なのは車幅が2Mってw
  • 34  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヤマト儲かってんだなあ
  • 35  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタのハイブリッドにしとけー
  • 36  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どういう故障原因が多いんやろか
  • 37  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツ車は電気系統が弱いと分かっているのに、よりによってEVを共同開発とか…。
  • 38  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    試験導入みたいなことはやらんかったのか?
  • 39  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    反日のドイツと商売なんて出来ないだろ普通
  • 40  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>4
    転売ヤーとヤニカスとプレーリードッグはリョウチケイ
  • 41  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラモデルXに8万キロ乗ってるけどまだ故障してない
  • 42  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヤマト運輸にも進次郎おんの?
  • 43  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これで、中国のEVメーカーから受注するとかになったん?
    あれ、車にカメラついてて、逐一中国企業に風景映像送ってて、もし自衛隊の基地とかに入られたら!って言われてるのに。
  • 44  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こんな酷い事になってたのか…なんか昔のリニアを思い出すなぁ(まだ運行してないが)
  • 45  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    40億FXに使ったほうがマシレベル
  • 46  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そんな無駄金使う余裕あるなら
    未払いの賃金を過去に遡って全額払えよ
    10年以上前に働いてたが、1日1時間半くらいサービス残業してたんだけど返してくれませんかね
  • 47  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    仕事でドイツの設計者とやっとるけどあっちも出来るのは一部やぞ。
    クソみたいな検討や図面送ってくる。
    CADが使えるだけの設計知識の無いのが猿真似してやっとるわ。
  • 48  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV導入は補助金目当てだろうから
    別に損はしてないだろ(´・ω・`)
  • 49  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アホか、ドイツメーカーコケにされてボッタクられただけじゃん、国内メーカーとやれやボケ!
  • 50  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツのメーカーに夢みたいな事を言われたんだろうな
  • 51  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    上が無能だと下が大変やね
  • 52  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実にヤマトらしい
  • 53  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    2年前に始まった話なら何で日産と作んなかったんだろ。EVのノウハウ沢山持ってるだろうに。しがらみがあるんかな。
  • 54  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツ製はいいっていう老害世代まだたくさんいるしな
  • 55  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    岐阜の郵便局が地元の会社に電気自動車作らせようとしたらベース車のサンバーが生産中止になってゼロスポーツ潰れて結局流れたなんてこともあった。
    新興メーカーageが多いけど経営体力が無いのがね。
  • 56  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱこんなゴミよりクイックデリバリーよ
  • 57  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    結局これなんよな…
  • 58  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    安物買いの銭失いとは正にこの事
  • 59  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    金ドブとか何とか気にするのはヤマトでお前らじゃねえだろ
  • 60  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これで火力発電やめろとか、なら電気代増えた分お前が負担してくれんのか?ってね…
  • 61  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    横幅クソデカ故障多発サポート不良とかゴミやん
    みずほの元役員を雇い入れたような保守の放棄よ
  • 62  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現場のこと何も知らない無能
  • 63  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境カルトの末路だわな、てかヤマトのトラック狭い道に止めんなや、事故の原因になるんじゃざけんな
  • 64  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エコロジーとエコノミーは排他
    どっちをとるかはあなた次第
  • 65  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    40億あれば従業員のモチベアップにどんだけ効果があったんだろうなあ
  • 66  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVなんて本来まだ実用段階じゃねーよ
    せめて現行機の航続距離と充電時間の短縮は必須だろうが
  • 67  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVなんてクソだな
    ドイツは本当にEVやるつもりか?
  • 68  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    国内で断られたから海外のよくわからんところに頼んだんだろう
    その時点でお察しの案件
    電気自動車の雄テスラも物流支える車両に興味ないことはないだろうし安く請け負ってくれそうなのに
  • 69  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際やってみないとその無駄さに気づけないの辛い
  • 70  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車の実用がまだ現実的じゃないって皆知ってるのに
    なんかおおっぴらに言っちゃいけない事情でもあるんけ????
  • 71  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    うーんセクスィーな話ですね!
  • 72  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    毎回、日本は、この手の環境問題に騙されてるよな
  • 73  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    良い試みだけどやっぱ海外を信用したらあかんわ
    故障多発とか不良じゃねえか
    長期運用出来なきゃ意味がない
  • 74  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヤマトさんの悪口はやめろ!!!(Amazon民)
  • 75  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これで佐川も同じような状態になったら腹抱えて笑うぞw
  • 76  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタでもテスラでも有名どこと組んどきゃ良いのに、あほらし
  • 77  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういうのって損失は出るが環境に配慮してる企業って名声が海外の環境大好き投資家にはウケがいいからな
    必ずしもマイナスとも言い切れない部分はある
  • 78  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の常識(努力、改善、熱心)は世界の非常識。まさにこれ。
  • 79  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    はぁ?国内企業が何でドイツ車買うんだよ
    安い早い美味いの日本車買わないからこうなる
    売国ヤマト社長はクビでどうぞ
  • 80  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大昔じゃなくて2年前なら国内メーカーも充分ノウハウ持ってるしヤマトの専用車開発ならどこでも引き受けるやろ
    採用担当者の口座洗ったほうがいいんじゃないの
  • 81  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    逆にいうとドイツですら無理なんだから自動車分野に限っていえば技術力で数段ドイツに遅れとってる日本だとかなり難しいのかもなあ
  • 82  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    海外と絡むのはいい加減やめるべき

    安かろう悪かろうの極み
  • 83  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電力需給が逼迫して節電しろと国のアナウンス始まってるのにEVどないするん
  • 84  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラに頼み込めばよかったのに
    まあ断られるか
  • 85  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まさか40億円分
    輸送料値上げしないよな?
  • 86  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういうのって「いつものところ」に基本頼んだ方が仕様とか要求とかちゃんとわかってるの出してくれて現場には優しいのが上がってくるんじゃねぇの?
    まぁ、40億っつっても企業の規模によって比率は違うからな。
    現場だけが大変なのはダメ絶対。
  • 87  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川は中国製のEVを導入予定だが
    もっと酷いことになりそうw
  • 88  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 89  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>79
    EVとガソリン車って同じ自動車って括られてるけど技術系統が全く違いすぎる
    ガソリン車に特化してる日本だと内燃機関の技術者しかいないからEVの参入が難しいのよ
    同じ暖房って言ってもストーブとエアコンが全く違うのと一緒よ
  • 90  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんでわざわざドイツの弱小メーカー。
    まして共同開発するなら物理的に近い国内かアジアのメーカーの方が良いだろう。
    ドイツを環境先進国と勘違いしてた?
  • 91  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    世界の金持ちのトレンドの1つが環境活動なので、従っておいた方が経済的には得なのです
    環境的にはマイナスですが
  • 92  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ街頭でフォークリフト走らせてるもんだからな
    ガス車よりデリケートで故障が多くバッテリー劣化が早く過充電で小爆発起こしやすい乗り物
    まして業務用で超絶酷使するのは明らか
    適材適所というものだ
  • 93  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エコロジーやめろ
    今の時点で十分環境に配慮してるんだよバカ
  • 94  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    導入を決定した連中は経営陣とともに責任を取るべき
  • 95  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    セクシーに連なる意見に賛同してはいけないのだ  
  • 96  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    ズムサタで紹介とかいつの話だよwww
  • 97  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>83
    まあこれよ、アホの進次郎とかはEV車を走らせるには電力が必要とか知らないんだろうな
    日本は年中節電しろと言ってどうにか電力の供給を持たしているけど雪などが降ると需要に追い付かなくなってくる。そのうえで車を走らせるのにさらに電力を上乗せとか現実が見えてないわ
  • 98  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもハイオクやガソリンが異常に優秀なんだよ
    電気じゃあなぁ…
  • 99  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>59
    半分敵みたいな国を肥やしてるアホがいたら叩くのはいいことだよ
    君は中国なんかのことも擁護してそうだね
  • 100  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    PoCはしたんでしょ?それで導入にGoしたんでしょ?
    それでも失敗したんなら失敗するまでの経緯とかノウハウがすごく大事だから
    政府はヤマトにお金払って調査して結果を展開した方が良いぞ
    EV導入しようとしてる運送事業者はまだまだいるから
    もしEVが根本的にダメなんだとしたら他企業が金をドブに捨てる前に止めなきゃならん
  • 101  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    誰が仲介したのかな?
    誰が仲介したのかな?
  • 102  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本企業がEV開発全然しないから…
  • 103  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    開発、製造で出したCO2で逆に環境に悪いという
  • 104  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヤマトはドイツ車だから故障で済んでるけど佐川のEVは中国だからな・・・爆発事故増えそう。
  • 105  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタやホンダに頼んでも作ってくれないのかな?
    ハイブリットの蓄積あるからそれなりに作れそうだけど
  • 106  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>81
    未だにドイツは日本より技術力があると思ってるやつっているんだな
    昔から技術力なんてないからぶっ壊れまくる。ただ壊れたら直せばいいの精神なだけ
    日本は昔輸入してた諸外国の物が壊れまくるから、壊れない物を作るようになった
    ただ単に技術力を性能に振ったのか、耐久性に振ったのかの違いでしかない
  • 107  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>14
    日本車で良いよね?
    ドイツ車って広島電鉄のGreenムーバーもそうだけど欠陥&生産終了のイメージしかない
  • 108  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    HVとPHVとディーゼルが最適解なのに欧米が日本に付いて行けないからゴリ押しのEV戦略
    案の上欧州は再生可能エネルギーに頼った結果風力発電で風が凪いで電力不足
    それを補うのに天然ガスを使い爆上がり&露に命を握られた
    それでも年内にドイツは全原発停止という崖に向かって歩いてる
    冬に先進国で凍死なんてなきゃいいけどな
  • 109  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>102
    開発はしてるじゃん
    求める耐久性安全性の基準が高すぎて製品化が遅れてるだけで
  • 110  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ただの詐欺案件で草
  • 111  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタと組まなかった経緯が知りたいよ
  • 112  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一応各センターに配備はされてるんだけど一切使われてないぞ
    定期的に充電が必要になるから一日中走らなきゃならない運送車には使いにくいんよ
    充電中は時間の無駄だし他の車で走るにしても荷物移すのにやっぱり時間の無駄だしね
  • 113  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    詐欺大国ドイツ
  • 114  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんで国産車じゃねえんだよ
    そこからもうダメダメじゃん
  • 115  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツの悪さと言うよりも、ろくな検証もしないまま
    ホイホイ飛びついたヤマト上層部の見る目の無さが
    招いた悲哀劇でしょうなw
  • 116  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>114
    多分EV先進国と勘違いしたんじゃないかな
  • 117  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こんなEVの普及率でもこの冬電力不足になる可能性があるのにEV推してる人は現実が見えてるんだろうか
  • 118  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本企業とハイブリットでやるべきやったな
    ...今日本のハイブリットってガソリンと電気やけどディーゼルと電気ってどうなんやろ?
    問題点ってトルクと航続距離やと思うんやけどトルクはギヤ比でどうにかなると思うが
    航続距離ってどうなんやろね、おそらく最終の宅配部分の配送用やろけど加減速が
    多発し渋滞にも巻き込まれるとなると厳しいやろと思うけど...単純に電気代とか
  • 119  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>112
    これだよな
    一日中走る車はEVじゃ無理
    最低限バッテリー交換できないと
  • 120  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    相当痛手を負ったとはいえ、共同開発してたってあたりは頑張ってるなとは思う
    少なくとも思考停止で中華EV導入しますとか言ってる佐川よりマシ
  • 121  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツって排ガス詐欺したところか
    トヨタに完敗したからEVに舵きってるだけで、環境とかどうでもいいんだぞあいつら
  • 122  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コストカットが人件費に向かう最悪の選択になりそう
    上層部に理想主義いると大変だな
  • 123  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実験的に投入ならトヨタの水素燃料のがよかったんじゃね
  • 124  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    結局は30年後もガソリンなんだろうよ

    ガソリンだけ余らせても他に使い道もないし
  • 125  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年位前にドイツ製の路面清掃車を導入したのだけれど
    一年のうち9か月くらい整備してた(故障するとドイツへ送るため、ちなみに費用こちら持ち)
    結局国産のメーカーに変えました
  • 126  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん  返信する
    脱炭素というのは、

    衰退した日本の さらに下のEUの作った

    自分たち(EU)を経済的に守る枠組み。
  • 127  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ウチの辺りをよく走ってるな
    故障多いのか…それって業務用車両としては致命的だね
  • 128  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    伊藤使いとシャロ猫のオィウ
  • 129  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツは40億稼いだから手仕舞いしたんだな
    ヤマトは環境に配慮して車を使わないようにしたら?
  • 130  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    写真見ると運転席から前の部分が大きいな
    荷物詰める量が少ない割に車体が大きく、故障が多い。そりゃ使われなくなるのも当たり前
  • 131  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ネットの声に騙されるバカの末路
  • 132  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    学者「地球温暖化は事実だが二酸化炭素が温暖化に影響しているなんて大嘘」
  • 133  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    某サイクロン掃除機といい、バリだらけのメスティンといい、まともに物が作れないの?
    欧州(笑)。本当、レベル低い。
    環境○カ。

    日本だったら、大騒ぎだよ。
  • 134  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    良かったじゃん。一番ハードな運用する業者が実用するにしてもクソ馬鹿コストかけて仕事に使えないのをわざわざ実証してくれた。しかもメーカー側が生産さっさと止めてしまう残念な商品だった訳だ。
    電動化推進派はこれ見ても周りに強いるの??
  • 135  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    ドイツも寒暖差も湿気もあるだろ
  • 136  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV擁護派ダンマリだな
  • 137  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    海外の壊れにくい車バイクメーカーランキングを日本メーカーが上位占めてるのになんでドイツ?
  • 138  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>97
    カーボンニュートラル!火力発電撤廃!原発ゼロ!再生可能エネルギーの率は増やすけど環境破壊は許さない!
    とか夏場の電力予備率3%くらいの日本で全部成り立つわけないんだよなあ…
    もう両立させるのは全ての電気機器放棄して原始時代の生活に戻すくらいしかマジで手がない
  • 139  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>114
    10台で5億くらいしそう
  • 140  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツのメーカーと言いつつ中身中国なんだろw
  • 141  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    おもいっきり騙されてんじゃん
  • 142  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最初は何事も前例のないトラブルとかあるやろ。ヤマトの事業規模ならトライアンドエラーの範疇ちゃうか。それにドイツかて日本ほど「ちゃんとやらんとアカン!」っていう強迫観念はないやろ
  • 143  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    人類はいまだ石油利権に支配されそして新エネルギー技術を隠そうとするからな
    そんな歪な世界だからこうなるだよね
  • 144  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車は日本車に限るな

    日産とでもやれば良かったのに
  • 145  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本性にしろよ。
  • 146  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境に配慮する前に従業員に配慮しろ!!
    現場で働く人間が居なくなったら40億どころじゃない損失になる事をもっと理解しろ!!
  • 147  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境に配慮したいならハイブリッドから徐々に移行すりゃいいのに
    ニュースバリュー狙った挙句結局資源無駄にしてて笑うわ
  • 148  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタとクイックデリバリーを共同開発したときが上出来すぎて
    「その手の社内ベンチャーはギャンブル」って意識がなかったんだろうな
    というか世田谷ではちょくちょく見かけたけど、ボンネットが長すぎて
    いかにも荷室容量が小さいあのチグハグなデザインじゃ見てる方も不安になったわ
  • 149  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    契約した奴はキックバックでウマウマやね!
  • 150  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんでわざわざドイツの会社と組むのよ?

    トヨタでええやろ?

    トヨタもデータとれるから助かるやろ。
  • 151  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なぜ日本のメーカーと共同開発しないのかね…馬鹿なの?
    あと現場の声を聞こうよ!上層部のごり押しじゃ現場崩壊するぜ
  • 152  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヤマトの糞無能上層部は責任取れよ
  • 153  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    何も始まった訳じゃないだろ
    故障を多さを減らせば良いてっもんだろ
  • 154  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    掛かったコスト分植林事業に寄付でもした方が良かったかもな
  • 155  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>107
    アフターサービス込みで日本車を選ばない理由がないからな
    日本車なら中古でも高値で売れるし

    わざわざ海外から車を買うやつ(企業)はバカ
  • 156  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>119
    バッテリーをいくら交換しても
    荷物積んで住宅街の狭路と細かい坂路をストップアンドゴーなんて、モーターいくらあっても足りない気しかしねえ

    作物運ぶから外国のナウイ車導入した!とアメリカのコンボイ買って意気揚々と農道に向かおうと思ったら
    あぜ道にはまる前に竹林に引っ掛かって車庫から出れない
    と同じくらいのチャレンジ精神しかない
  • 157  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    外国車は故障ばっかというか壊れるの当たり前で作ってるからなベンツとかエアコン効かないは当たり前だぞ
  • 158  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    出川さんの充電バイク旅を観てたら
    電動バイクにはしないよな
  • 159  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    数年後にはバッテリーの総取っ換えも来る筈だったわけだからな。止めといて正解。
  • 160  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>158
    あれも結局、本当に全行程バイクで走ってるんじゃなくて、トラックに積んでって撮るとこだけバイク走らしてるだけだからな。
  • 161  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車の廃棄でどれだけ環境が破壊されるんだろうな
    役員は責任取らないのか?
    自己満足で最悪の結果だわな
  • 162  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車は人によっては長時間運転すると頭痛がひどくなるらしい
  • 163  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬力が必要なトラックだと電気自動車は合わないのかな
  • 164  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ちょっと考えれば無理だとわかることでも「やってみないとわからないだろう!」と強弁する馬鹿が多いのでこのヤマト運輸みたいに「やってみたけどダメだったよ」と失敗を積み重ねないとダメなんだよなあ
    まあヤマト運輸もわざわざ人柱になる必要はなかったと思うがw
  • 165  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川もこうなる
  • 166  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    それな
  • 167  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    違う。ただ騙されただけ
  • 168  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    そもそも宅急便は電気自動車に向いていない
  • 169  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    任天堂様を大量購入したゲーム速報JINの管理人「任天堂株の暴落が止まりません。任天堂様、早く何とかして下さい!!」
  • 170  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ「エコ企業です」というイメージ戦略以外にメリットなさそうやしな
  • 171  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これはEVがダメというよりも、ありものの海外製小型EVトラックの小改造で日本に持ち込んじゃったから、
    個物輸送の業務内容や国内の市街地道路事情に適応できなかったってオチじゃないか。
    ヤマト運輸が従来使っていた同等積載量のトラックと比べても、明らかに使いづらそうなサイズ、荷室の腰高感だし。
  • 172  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>162
    そんな、〜らしいっていうウワサだけ言われても
    せめてもう少し情報ないのか
  • 173  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>144
    日産とか中身ルノーだけど
  • 174  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツと組んだら負けるって何回やったら理解するんだよアホか
  • 175  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普通の新車トラック何台買えたことやら
  • 176  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>173
    どっちかと言うとルノーの中身が日産だけどな
  • 177  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツを選択するのが悪い
  • 178  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>161
    最悪なのは放置されて発火
  • 179  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    環境に配慮してますアピールして
    後は赤字計上やろ
    最初からゴミなの分かってて導入してる
  • 180  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    政策に乗っかったんだろ
  • 181  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツが真面目って何かのジョークか?
    EUの国で信じていい国なんて一つもないで
  • 182  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車市場、全部中国企業に持ってかれる未来しか見えないw
  • 183  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>135 日本の湿気は欧米メーカーからみたら異常レベルだよ
    それを早くから理解していたVWベンツBMWポルシェぐらいの所がメンテナンスまで考慮してやっと日本メーカーに並ぶくらいにあっちから見たら高湿度環境
  • 184  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    石油が朽ちることはないからガソリン車でOK
  • 185  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ストリートスクーターってドイツのEV商用車ベースなんだけどさ、
    これバカでかく重いのに肝心の積載量がたった600Kg、
    荷室よりも堂々としたフロントオーバーハングの方が目立つぐらいアンバランスで
    日本国内の個物配送業務に使えたものじゃないって素人でもわかるぞ。
    > 今回導入する小型商用EVトラックは、ボディサイズが4700×1830×2250弌柄環后濮管×全高)、
    > 車両重量は2850kgで、最大積載量は600kg。
  • 186  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>36 運送という業種から考えるとバッテリーの寿命が許容出来ないくらいに短いのが最大の問題だと思う
  • 187  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川もEVがあったと思ったけど調べたら来年からの様子。
    さてはて。新開発せずにHONDAeでも使った方が良いのでは?
  • 188  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    率先して挑戦するのはいいじゃん。そりゃ失敗することもあるでしょ。
    リスクに見合っていたか、避けられたのか、実際の損失がどれくらいだったのかは、この記事だけじゃわからんな。
  • 189  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州白人ゴリラたちの妄想に付き合うのは バカバカしいからやめた方がいい
    むしろ、連中たちの実験台に使われたんじゃねえか  本当バカみたい
  • 190  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>105 安くは出来ない
    殆どリーフにしてNISSANで進めてたとしても価格面で不採用側に成ったと思う
    国として最大限に利便を図る所と採用を競わされる場合は高く成ってもいいと最初から決まってないと無理
  • 191  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>176
    電気自動車はな
  • 192  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    技術面では他国に譲る状況にはなってるけど信頼面ではまだ日本のほうが上だな
  • 193  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    ・2021年10月26日からサービス開始した「Nintendo Switch Online + 追加パック」のニンテンドウ64(N64)エミュレータについて、クオリティが低すぎると多くのゲーマーから非難が殺到している
    ・「Nintendo Switch Online+追加パック」は追加料金(個人プラン12ヶ月4900円、ファミリープラン12ヶ月8900円)で、N64とメガドライブのタイトルや『あつまれ どうぶつの森』の有料追加コンテンツが楽しめるプラン
    ・しかし、ゲーマー達はN64のアプリに問題があると指摘している
    ・よくある不満の一つはボタン配置。N64のCボタンをスイッチの右スティックに、N64のZボタンをスイッチのZLに、N64のBボタンとAボタンをスイッチのBボタンとAボタンに配置している
    ・スイッチのBボタンとAボタンはN64コントローラーとは異なる角度に配置されており、YとBに配置する方が再現度が高いという意見もある
    ・他には、一部のゲームでオーディオの遅延が発生したり、『ゼルダの伝説:時間のオカリナ』ではあるエリアで霧を適切に処理できないなど、グラフィックの問題も存在している
  • 194  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツのメーカーってVWか?
    それともBMW、ダイムラー、F・ポルシェか?
  • 195  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツの会社と共同開発って、打ち合わせをテレビ会議や電話会議でやるにしても時差がデカいから面倒なんよ。
    問い合わせしても回答が翌日になるのは当たり前やし。
    出来合いを輸入とはまた別モンやで、
  • 196  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境に配慮して40億の粗大ゴミを買ったわけだな
    やるじゃん
  • 197  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>195
    部品とかも明日からいらねーからとか平気で言ってくるしな
  • 198  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    お前らEVとハイブリッドの間の「シリーズハイブリッド」とか知らなそうだな?
  • 199  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    40億をドブに捨てたのは何処のドイツだ?
  • 200  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツが真面目ってw
    政府ぐるみでディーゼルゲートやらかす連中だぞ
    それがバレてダウンサイジングターボもダメでEVゴリ押ししてるだけ
  • 201  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    導入を決めた上層部は役員報酬ガッポガッポです
  • 202  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>111
    値段だろ
  • 203  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    投資するのはわかるけど
    なんでいきなり500台も作ったのよ?金を引っ張れればよかったのか?
  • 204  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一時期よく見たヤマトの自転車に荷台をつけた配達も見なくなったけど、あれもうやめたのかな
  • 205  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の自動車メーカーに出資しとけばこんなことにならなかったのにな
    外車とか壊れやすいし壊れてもすぐに直せないって誰でも知ってるだろ
  • 206  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    素行と頭の良さは比例しない
  • 207  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも安倍さん自らが行った日本からの温暖化ガス排出ゼロの国際公約を達成するには仕方ないし・・・
  • 208  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    よく、お隣の国がドイツを見習え、そんな事を言っているけどさ、これを見習えとはどういう事だ
  • 209  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>191
    プラットフォームは日産三菱側だろ
  • 210  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVの走行距離自慢とかが尽く空虚重量なり人間数人しか乗せてない状態でのデータだもんな
    普通にトン単位で重量物運搬する宅配輸送に用いたら目に見えてバッテリーの劣化が早まるなんて小学生も分かる理屈
  • 211  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックみたいに馬力必要な環境で走る車で現行の電気自動車って地獄だろ
  • 212  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電動バイクに関しては郵便が喜んで使ってるのをよく見るけど
    車となるとハードルでかいんだな
  • 213  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車は環境破壊だこれからは電気自動車だといって
    早々故障して鉄クズと化すとか本末転倒だよね
    環境破壊してんのはどっちだよ
  • 214  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>107
    ドイツなんて戦前の昔からエゲツない商売するので有名なのにな。
    なんならハシゴ外すの確定してたけどそのまま売ったって聞いても驚かんわ。
  • 215  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>211
    電車の技術を導入するというか、回生ブレーキとかまんま取り入れとるから、電車がブレイクスルーの鍵ちゃうかな。
  • 216  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なお電気自動車のエネルギーである電力の大半は
    石油石炭天然ガスを燃焼させて生み出す火力発電の模様
  • 217  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    これな。高品質ブランドも今は昔。
    ビール以外のドイツ製品に往時のクオリティを期待したらアカン。
  • 218  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>33
    そんなあるんかw
    それで農道や住宅街をどうやってぬけろとw
  • 219  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川がどうなったのかが知りたいね
  • 220  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    業務車両こそEVは無理、ハイブリッドかFCVでしょ。充電時間がネック過ぎるのよ。
    この先EVの性能がアップしても、同じ様にハイブリッド、FCVも性能アップするし。
  • 221  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ディーゼルタイプの水素エンジンってどうなんやろ。
    そこそこ出力特性よかったら置き換えいけるんちゃうか?
    トヨタの社長の「全部電気自動車にしなくてもエエやん」ってのはこう言うことやと思うんやが。
  • 222  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    まあまドイツって言ってるけどドイツ車の生産って中国だしな
  • 223  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    郵便もどきに手を出したくせに採算が取れないと分かると法律や規制のせいにしてトンズラしたのがヤマト運輸
  • 224  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運用試験くらいちゃんとやろうや・・・
  • 225  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車は環境に優しい?
    その大容量リチウムイオンバッテリーの生産と廃棄にどれだけのCO2使うと思ってんだよ
    都合の良い部分だけ抜き出して主張してんじゃねえよハゲ
  • 226  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気関係苦手なEUは、ハイブリッド車すら逃げてクリーンディーゼルってやってたのに、いきなり超レベルアップするはずないし、まともなEV車なんて造れないの分かるだろうに
  • 227  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    使い勝手悪いやコスパ悪いはまだわかるけど故障多いは最悪だね
  • 228  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    韓国じゃないだけマシ
  • 229  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川が中国のEV自動車大量に買うんじゃなかったっけ?
    あれも心配だな。
    せめて国内に金落とせばいいのに。
  • 230  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    反日で有名なドイツに
    ゴミ売られてる日本人バカすぎる
  • 231  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    修理サポートもすぐに終了しそうですね
    これよりも佐川急便の中国電気車両がかなりヤバイらしい
  • 232  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヤマトって名前なのに何で外国かぶれなんだよ
  • 233  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    イーロンマスク『失敗出来て良かったじゃねーかHAHAHA』
    とはならん日本の風潮。
  • 234  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国製に決めた佐川がどんな惨状引き起こすか楽しみでならないw
  • 235  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原発を動かすのなら兎も角、何でもかんでも電気にしてしまって
    今年の冬は電力供給の余力が3%台しかなく過去10年間で最も
    厳しくなると言ってるし大丈夫なのか?
  • 236  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これ誰が整備請け負ったんだ?
    整備受けても利益出なかったろ。
    そもそもEVの整備できる奴がすくねーし。
  • 237  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    トヨタはトラック作らねーぞ。
    日野に回される。
  • 238  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気系に弱いドイツにEV車を作らせるwwww

    電気系は日本の独壇場何だから日本に頼めよ。
  • 239  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>15
    お前の家、壁薄すぎだろ。
    ベニヤ板しかはってねーの?
  • 240  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    サウジが水素生産に乗り出したし結局トヨタの水素車しか勝たんぞ
  • 241  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>36
    モーターとかの電子制御関係やろ関係やろ。
    同じくドイツのベンツと共同開発してる三菱ふそうのトラックは電子制御関係で頻繁にエラーこくし。
    その都度ディーラーに持ってくからスゲーめんどくせぇ。
  • 242  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これで心置きなく今までの倍は配送時間が短縮できるな。良かったじゃねえか。
  • 243  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツのどこのメーカーだよ
    まさか訳分からん新興メーカーじゃないだろうな
    テスラでも不具合だらけなのによくそんな物に40億も出せるな
    こうやってクソ情報に踊らされてカモられるのな
  • 244  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツが真面目!?
    フォルクスワーゲンの件見てわかる通り真面目な国じゃないだろ
  • 245  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国のEV見て学習しろよ識者共
  • 246  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バカパヨはEV好きだからなw
    現実を見ろよバカパヨw
  • 247  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>14
    世界のATM日本
    アホすぎて笑えねぇ
  • 248  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>247
    契約の不履行なんだからむしろヤマト側は儲かるだろw
  • 249  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産はリーフなんか作らないで商用EV路線でいけばよかったのにな
  • 250  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境を考えて金をドブに捨てました
  • 251  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもドイツは電装系ダメダメだから、EVとか本当に作れるのか?
    重電系まで行けば良いんだけど、EVサイズだと駄目なレベルだろうなぁ。
  • 252  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今世界中で電気不足だがマジでこの方針で大丈夫なのかなぁ
  • 253  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まだ時期が早いんだわ
  • 254  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>181
    東西が分断されてたころの西ドイツは質実剛健、真面目な国民性って言われてた。
    当時、日本人の気質と合うこともあり、飲みに行ったりして気心が知れてくると、
    酔っ払ってイタリアさえいなければ日独は戦争に勝ってたなんてジョークも言い合ったりしたんだぜ。
  • 255  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コンサルや仲介業者にまんまと乗せられただけだろ
    だれも責任取らないからまたやるんだろうけど
  • 256  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車はエコぶった意識高い系の馬鹿が乗る車
  • 257  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    補助金でEV車導入したタクシー会社も
    バッテリーが弱って頻繁にチャージしないといけなくなって
    チャージとの往復で3年目には補助金の採算取れなくなったでしょ
    素人でもきついの分かるのにこいつら専門でしょ?あほなの?
  • 258  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現状の配送車から劣る点、欠陥が多すぎる
    製造や発電による環境汚染を無視した自称エコのEVに優れてる点はひとつもない
  • 259  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    意識高い系偽善者どもは
    環境を破壊し人を殺す
  • 260  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツの科学は世界一ぃぃぃぃぃぃ!!!!!!!!!
  • 261  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    共同開発するなら国産でやれ
    末路の帰結は安易に想像出来るでしょ
  • 262  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんで国産ではなくドイツと組んだの?
    安物買いの……よくある話
    確かに被害は最小で済んだことだけは不幸中の幸いだったね
  • 263  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国も韓国とかに売り逃げしてるからな
    EV車に移行するする言ってるけど、今の技術じゃ量産化は無理
    一部の何千マンもするEV車だけが成功例でしかないからな
  • 264  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どこかが導入発表してたシナ産EVも同じ道を辿るよ
    日本の会社が異常なだけだけど外国産は総じて品質管理甘い
  • 265  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川も同じ運命をたどるなw
  • 266  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーがブレイクスルーしてないのにEV化に舵切ったの
    明らかにボッタクろうという魂胆丸出しだと思うわ主にEU各社
  • 267  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    底辺社畜の存在がキモすぎて吐きそう(笑)

  • 268  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>244
    死ねバーカ
  • 269  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    燃料電池車の最先端行ってるの知らなさそう
  • 270  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寧ろ良かったまである
  • 271  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>222
    それよく言われてるけど、VWでさえ中国製モデルは日本国内には入ってきていないんだわ。
  • 272  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国の電力不足が原因だろ
  • 273  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「大和」なのにドイツ製を使用てか?( ´∀`)
  • 274  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>269
    最先端の棺桶
  • 275  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    所詮こんなものだ
  • 276  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツのメーカーが設計・生産を中国に丸投げしてたんだろw
    まあ、現場無視してデタラメなことばっかしてるヤマトの経営陣だし、今回も無駄に利益を減らしただけの平常運転だなw
  • 277  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当初から分かってたことだし、環境に配慮するんなら、配送業を廃業しなさいよ。
    EVに変えても、電力生産方法みれば無意味だし
    デリケートすぎて、設備維持に従来以上のコストが必要になってんだしさ・・・

  • 278  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国製の方が信頼性高いし安い。
  • 279  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やたらEV批判反対しているバカ、どうやって迫りくる規制をクリアするつもりなのかは言わないよな。「どうやって?」と質問されたらムスッとして黙っちゃうどこかのバカ大臣と変わらない。
    菅前首相時代に国際公約した2050年までにカーボンフリーは動かせない。「2030年までの二酸化炭素排出量削減目標を2013年度比46%減」という中期目標も変えられない。この2つの目標、必達になっている。

    販売停止する?罰金払う?
    罰金払った分は車両価格に反映して回収しなければならない。そうなると価格競争で優位性が無くなっていくことは明白。
    そういったメーカーはいずれ行き詰まる。
  • 280  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    わざわざ日本で外車使うとかw
  • 281  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    意識高い系は知能低いね
  • 282  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    段階的にやれよ
  • 283  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>281
    雑魚しかいないぞ笑
  • 284  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 285  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    海外では業務用トラックは燃料電池に舵を切ってるからな。
  • 286  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車が環境にいいわけないだろアホウ
  • 287  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EUの日本潰しにまんまと引っかかった無能経営陣
  • 288  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタと協力して水素自動車導入ならまだしも
    売国奴の末路やな
  • 289  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    意識高い系無能が集まった結果がこれよ
  • 290  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVで環境に配慮とか言ってるけど、運用期間や廃棄する際のゴミとか考えると環境破壊しただけやんって思う
  • 291  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタはEVの特許競争力ランキングで1位なんだよ。TOP50中4割が日本企業なのよ。技術はあるんだけど気が進まないんだな。日本のインフラ向いてないし、雇用もあるし
  • 292  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今のドイツなんて白人の皮被った中華だし
    素人でもわかる地雷踏んでも自業自得としか思えん
  • 293  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マジでエコとかしょーもない
    欧州だけでやってろや
  • 294  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    世界的にEVの流れなのに現実あかんのやな
  • 295  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    損失分を運賃に上乗せするから無問題
  • 296  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    見える地雷の海外製EV買うとかバカすぎるwwwwwwwwww
  • 297  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>254
    >西ドイツは質実剛健、真面目な国民性って言われてた
    何の根拠にもなってなくて草
    実際ドイツ人と仕事してみりゃわかるが、あいつらいい加減だし約束破りとかも平気でやってくるぞ
    はっきり言ってEUの連中に比べりゃ米国人の方がなんぼかましだぞ
  • 298  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    社長がクビだろwwwこんな事するなら給料上げてやれや
  • 299  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リヤカーから電動自動車までwwwすげぇなクロネコ
    そういやリヤカー見なくなったけどあれも失敗だった?
  • 300  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「電気で動くだけ」でベースは粗悪な車両
  • 301  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本が先行してるEVを、わざわざ遅れてる海外のベンチャーに発注
    本物のアホ
  • 302  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だから日本の車にしとけってあれほど
  • 303  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    40億円分の環境ゴミが出たな
  • 304  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんでトヨタにしないの?
  • 305  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーがねー
    暑さに弱いし寒さにも弱い
    日本みたいに南北に長い国じゃどうにもならんよ
  • 306  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川は中華製だけどね
  • 307  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタはロジスティクス部門あるからヤマトも佐川も組みたくないやろねえ
  • 308  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どうせ未だにサビ残させてるんだろ
  • 309  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>155
    佐川(あっ!やべ、うちは中国メーカーのev使うんだけど)
  • 310  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リーマン経営者って、昔散々非難された技術者の社長よりも害悪なwww

    そっちは少なくとも、きちんと性能見て、こう言うのは入れるからwww
  • 311  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アホ過ぎる
  • 312  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>291
    海外で売れないものを作り続けても雇用は維持できない
  • 313  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    むしろ現場酷使しすぎなんやろな
    車故障してるんで直ったら届ますわ
    ぐらいのおおらかさがないとエコなんて無理
  • 314  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    毎回、日本は、この手の環境問題に騙されてるよな
  • 315  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>309
    本来、一番苦労して一番利益を出してる配送ドライバーがゴミのように扱われて上に行くほど無能になっていく現場知らずの経営陣が好き放題やってるのがヤマト運輸ですからww
    経営陣が無能だから企画室ばかり大事にして現場は使い捨ての嵐
    企業イメージばっかり保とうと色々やるが現場は劣悪環境でいまだに自殺者が出る始末
    定期的に従業員にストレスアンケートを取らせるが改善の為のものではなく従業員監視の為
  • 316  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    佐川は中国メーカーから買うんだろ
  • 317  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実績あるところから買えばいいのに生産中止とかどんだけ粗悪品掴まされたん
  • 318  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>315
    同意です。改善して欲しい事はそっちのけで、現場からしたら理解に苦しむサービスを開始さてしまうのは本当に無能。
  • 319  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    君のそれは表面的な事例しか捉えておらず偏った極論である、と指摘する側もその人を表面的にしか捉えていないから極論である。って夢の中で言いやがったガイジさ、何してくれてんねん。以前こんな感じの糞理論を適当にあしらったらこれはいかんって事で再度記憶の底から這い上がってワイの元に辿り着いたんか、余計な迷惑じゃクソボケww。まず双方には明らかな違いがあって相手側は論点となっている特定の事例に対して限定的且つ主観的で論理性を持ち得ない理論を提唱してそれを正しいと言い張っていたんだよね。自分はその論理的妥当性が欠如して尚且つ限定的な例を全体に当て嵌めて同一視するその稚拙で幼稚で傲慢なその思考回路と思慮の浅さに対してこの人は間違った理論を提唱している、詭弁もいい所だ。って主張をしたに過ぎないんだよ。そんでこいつが間違った理論に至った原因ってのは物事を多角的に俯瞰する事ができず浅く表面的にしか物事を捉えられない低脳で稚拙で劣ったその思考回路のせいだよねって話なのよ。少しでも可能性や蓋然性を加味して物事を捉えればこいつの偏った見方が間違っている事に気付くだろうしましてや全体例に当て嵌める事なんてできやしない詭弁でしか無いって理解できる筈なんだよ。
  • 320  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の会社を選ばなかった理由はなんだろう
    価格だけで選ぶほど間抜けじゃないだろ?キックバックでもあるんか?
    それに契約はどうなってるの?普通違約金とかでるだろ
  • 321  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車の開発に関わってた人が電気自動車とか水素とかで走る車って正直耐久度に問題あるよって言ってた

    エコとかなんとか言ってるけどランニングコストバカみたいにかかるうえに特に水素車なんかはプラスチック沢山使ってるからエコではないんじゃないかって
  • 322  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ナチスを信じたのが悪い
  • 323  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    絶対現場サイドと話なんか詰めてないぞ
    現場で働いてだから分かる
    引越し業に手を出したけど人員とかは考えてなかったからな
  • 324  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>298
    社長どころか上層部無能ばかりだから総入れ替えしていい
  • 325  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>297
    ほんとこれ。なぜか日本と似ていると思っている人多いから困る。
  • 326  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この分だと中国から導入される電気バスもどうなる
    ことやら
  • 327  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する

    普 通 は せ い ぜ い 5 台 で 、 半 年 間

    運 用 し て 不 具 合 を 確 か め る よ ね
  • 328  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    試験導入とかないのか?
  • 329  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車よりペットボトルを燃料にしてほうが走るよ
  • 330  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    40億を社員に還元しないから配送業は人気が出ない
  • 331  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    40億使って少しでも社員に還元してやれば良かったのに
  • 332  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車幅がどうとか積載がどうとかだけでも不利なのに、故障頻発はさすがに駄目だろな

    ただでさえ家庭の自家用車とくらべて、商用の業務車両は一日辺りの走行時間や距離が桁違いになりがちで酷使もいいとこなんだし
    電気自動車はバッテリーがネックになのもあるし、故障しにくさや寿命で大丈夫って言える信頼性がないと厳しい
    運送系は特になあ
  • 333  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>321
    明確に優れてると言えるとこなんて、モーター駆動にした事で構造として簡略化されてるってくらいな気がする

    配送業で毎日毎日長時間走り続けたらバッテリーやらがどうなるか分からんし
  • 334  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ダイナアーバンサポーター後継車の開発協力費用にした方が良かったかもな
  • 335  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    せめて日産かトヨタと組めば、、、
  • 336  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>274
    人生最期の旅は突然でド派手に!
  • 337  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>47
    以前お世話になっていた会社では、ドイツと共同開発するときは部隊の要所要所に日本から出向してた。問題が起こったら、担当が出向している日本人に替わって、その日本人が日本に問題ごと出張してくる。日本では技師が総出で調査と対策を行い、出張者は対策と一緒にドイツに帰っていく。
    出向者は「草」って呼ばれてた。
  • 338  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんでわざわざドイツなんかに…
    電気自動車なんて車に比べりゃ玩具みたいなもんだけど電装系強い会社じゃなきゃ作れんよ?
  • 339  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>33
    形状酷いよな。
    宅配便向けの共同開発なら、 リアタイヤ小さく、床下に電池並べて荷室をフラットにとか素人でも考えるけど、トラックの荷台にアルミ(?)コンテナ乗せただけじゃん。
    これで共同開発って…。
    絶対に現場の人(宅配ドライバー)が開発や会議に一人も入っていないだろ。
  • 340  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>36
    熱、湿度関係じゃないかな?
    上にも書いてる人が居るけど、日本の気温、湿度を舐めていて、夏場に充電しようとすると、昼夜問わずエラーが出て充電出来なくて置物になってるとか…。
  • 341  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>183
    ベンツがエアコンの改善に一切応じないため、ヤナセがドイツからエンジニアを真夏に招待して羽田→港区の本社まで渋滞の中を走って、エンジニアを暑さと湿気に参らせて、改善に応じさせた話スコ
  • 342  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>32
    まあ、エンジン車で言えば、エンジンとバッテリーを丸々交換みたいなものだから…ら…。

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