日産がガソリンエンジンの開発を終了するとの報道!EV車・HV車にシフトへ

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日産、ガソリンエンジンの新規開発を縮小へ - Yahoo!ニュース

日産ガソリンエンジン開発終了に関連した画像-02

日産自動車が、日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めたという。

きょうの日経が1面で「日産、エンジン開発終了」、ビジネス面で「EV移行脱エンジン加速、規制強化、構造改革促す」との見出しで報じている。

背景にあるのは急激なEVシフトで、世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)向け駆動装置の開発に投資を振り向けるという。

日産は、きょう(2月8日)午後4時半から2021年度第3四半期の決算発表をオンラインで開催する。アシュワニ ・グプタCOO(最高執行責任者)が出席する予定。


以下、全文を読む




<ネットでの反応>

大博打

嘘だろ…

生きてる間にこの日がくるとはなあ

やっちゃった日産

内燃エンジン開発に社会人生活のほぼ全てを掛けてきたような人たちが全員生活やモチベーションを維持できるように配慮されることを祈る。。。

この後に及んでも時勢を読めない老害たちが未だににEVを否定してるな。
日本の典型的な負けパターン。


水素エンジン車時代が来るかもしれないしここでエンジン開発終了は愚策ではないか?
益々トヨタに遅れをとるぞ


開発してもなって感じなのだろな

まだまだそれはやめた方が良いんじゃね…

さぁ…どうなるか




・・・こ、これは・・・!!
やる夫 PC 驚き 汗



僕車持ってないし興味もないからよく分かんないや
というか部屋から出ないしそもそも関係なかったわ
やる夫 やらない夫 鼻ほじり
ダメだコイツ・・・


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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    civの未来都市が目に見えてきたな
  • 2  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ゴーンがゴーンした後にエンジンもゴーンするわけか
  • 3  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    GT-RやZも終わるのかしら
  • 4  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    尽く悪手打つじゃん
  • 5  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あーあ、やっちゃったねえ。
  • 6  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車ならTAMIYAに作らせろ
  • 7  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    必要になった時どこから借りるんだろう
  • 8  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっちゃったよ日産
  • 9  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実質ルノーだし、いつまでも日本メーカーのフリするな
  • 10  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スバルかマツダは作り続けるだろうし日産が作らなくたって問題ないよ
  • 11  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    北京ジェノサイド五輪粉砕!
    #BoycottBeijingOlympics
    #GenocideGames

    「どうか #北京五輪 を観戦しないで下さい。観戦すれば、中国による #東トルキスタン の #ウイグル人 やその他トルコ系イスラム教徒に対する大虐殺を支持する事になってしまいます」と言われています。
    私はジェノサイド五輪は絶対に観戦しません。
  • 12  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジンは新規開発の後は改良改良で20年ぐらい基本設計を使い続けるものだし、
    日産の主要エンジンはePower用の小型から3Lターボ高出力のものまで
    2010年代に新世代に切り替わった比較的新しい物ばかりだから、
    HV、PHEV含むエンジン車が完全になくなるまで現行エンジンの改良で対応できるんだろ。
  • 13  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁEVに関しては新規事業社の方が優れたアイデアとか可能性は秘めてそうだけど、充電等バッテリー問題がどうしてもデメリットだよなぁ
  • 14  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃機関は新型Zでラストなのか
  • 15  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃機関捨ててええんか
    モーター車逝ったら死ぬやん
  • 16  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    次のGT-RはEVやな
    スピードは上がるだろ
  • 17  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    時勢を読めないと言うか、欧米諸国で技術的にまだ未熟もいいとこなEVが実情を無視して夢の脱炭素化実現の鍵みたいに喧伝されてるのが異常なのよ
    資産が潤沢ならEVに絞らず多くの選択肢を残すべきだし
    初めから一本に絞ってしまうのは寡兵で挑む負け戦の発想だよ
  • 18  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    1度の充電(10分)で800キロ以上走れて、雪国でも問題なくて、バッテリー交換も無償なら買うぞ。それが無理なら、悪手すぎる。
  • 19  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際トヨタ以外の日本勢はガソリン車もう無理だろ
  • 20  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >水素エンジン車時代が来るかもしれないしここでエンジン開発終了は愚策ではないか?
    益々トヨタに遅れをとるぞ

    トヨタ自身はエンジン作る技術なくて他メーカー任せだから技術的な遅れはまずない
    トヨタは営業上手、一種の催眠術のような口の巧さがあるから売れる
    悪く言えば詐欺師みたいなメーカーだし技術の遅れに関してはトヨタは敵ではない
  • 21  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    案の定株価爆落ち中だぜ!
  • 22  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ソース:日経 ブルームバーグ  
    はい解散 VC捨てるとは到底ありえない 株価操作だね
  • 23  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVなんてそこまで万能じゃなかろうに。
    田舎じゃEVなんて売れねえぞ。
  • 24  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>16
    ハイブリッドじゃない?いきなりEV化は色んな意味でハードル高い
  • 25  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やめろや日産
  • 26  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    絶対雪国での使用に耐えられなくてまたガソリン車作ることになるよ。
  • 27  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    排ガス規制の厳しいEUルノーの実質日本支部だしな
    トヨタみたいな多方面の模索は言いなりの犬には難しいんだろう
  • 28  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産は高効率エンジンの開発に成功しているんでそのまま研究続けりゃ良いだけだった。経営陣が無能
  • 29  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州も中国も2030年にガソリン車終了だから、時代の流れだろう

    これで日本だけ化石燃料の車使ってたら世界中から環境汚染と非難がきて、日本は発展途上国がバレるし当然ガソリン車の日本車は輸出できない
    日本がガソリン内燃機関車を作り続けるのなら、欧米や中国の車が覇権を取って中国大喜び
  • 30  名前: きゅもヲタ 返信する
    日産リーフっていう黒歴史が存在してるんだ🤭
  • 31  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    合ってるか合ってないかわからん産業ニュース広げていいのかな?
    JINって投資やってるのにその辺無頓着過ぎない?
  • 32  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あ〜あ

  • 33  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ブラウン管から液晶、ガラケーからスマホ、一眼レフからミラーレスみたく
    既存の市場や技術に執着しすぎて乗り遅れるよりもいいんじゃない?
  • 34  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVに段々とシフトしていくのは良いと思うけど現段階で完全にガソリンエンジン車の生産を無くすのはちょっと正気の沙汰じゃない気がするんだが
    石油枯渇問題もあるけどガソリン車の廃ガス汚染よりもエコカーの開発・生産の方が遥かに多く汚染物質を排出してしまうしそういう問題もあるからそれを抑える手段も無いままやっちゃうのは賢くないと思うんだ
  • 35  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>20
    お前の言ってること20年前くらいのジジイの常套句だよw
    技術や特許について何も知らないなら黙ってたほうが良いぞ
  • 36  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原発を増やせば問題なさそうだけど
    もっと他にいい発電方法ないんかな
  • 37  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11
    習近平殺す
  • 38  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    言うほどおまえら日産は乗らんやろ?トヨタあれば。
    もう頭おフランスの企業なんだからほっておけばいいんよ。
  • 39  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やったぜ、ホンダに乗り換えたからまだいけるな
  • 40  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>29
    の、予定だったがEVに消極的だったトヨタがEVを大量に発表したものだから、今欧米が大慌てしてる
  • 41  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリー問題、充電問題、走行距離問題、全て解決できる自信があるんだろ
  • 42  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジンは一部の先進国でしか作れないけど
    モーターはどこでも作れるからな
  • 43  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVが主流になれば生き残るのはトヨタぐらいか
  • 44  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    > 日産自動車が、日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めたという。
    > 内燃エンジンから電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)向け駆動装置の開発に投資を振り向けるという

    そりゃあ、純エンジン車用エンジンを今から新たに作り起こすって事はもうしないだろ。
    中型小型のエンジン開発リソースは、日産自慢のePower向けの小型高効率発電用エンジンに集中させるって事じゃね。
    日産には一昨年ようやく完成した革新的なVC技術もあるし、エンジンそのものを止めるわけではないわ。
  • 45  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    お!こりゃ日産はルノーとケンカ別れするかも、ニャ!
  • 46  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日経の記事なんか信じる奴いんのかよ
    マトモな経済新聞です、みたいな顔してるけど、中身は東スポと同レベルじゃん
  • 47  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    R36は無くなったか
  • 48  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素エンジンの時代が来るとかアホなこと言ってるやつがまだいるのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

    しかもマツダじゃなくてトヨタがとかアホかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
  • 49  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>39
    ホンダもエンジン終了宣言してるぞ情弱
  • 50  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    株価はあんまかわらんな
    想定内って感じか
  • 51  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    R36(HV)とかになるのか…それとももうGT-Rはおしまい?
  • 52  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    俺は水素社会を推す
  • 53  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産、車売れないから
    市場開拓しなきゃいけないんだろうけど。
    無理ぽ
  • 54  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっちゃったね、日産
  • 55  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    本命は水素エンジンだよトヨタの
  • 56  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車台は共通化、エンジンが必要になったら他社のエンジンを積む
    それでいいじゃないか 生き残るためだ
    トヨタみたいな全方位はどーやっても無理なんだから
  • 57  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあゴーンがこなけりゃもうとっくに倒産して消えていた会社だし好きにすればいいんじゃね
  • 58  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVってでかいミニ四駆みたいなもんやろ
    内燃捨ててタミヤでも作れそうもんに全投資はやばくねえか
  • 59  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素だけはない
    製造、輸送、貯蔵
    と新規インフラとして手を出すコスト考えればすぐわかるやろ
  • 60  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    HVエンジンやるんだから変わらんだろ
    今時、ガソリン専用エンジンは無い
  • 61  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>55
    トヨタは水素エンジンなんてやってないが
  • 62  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    結局のところガソリンもEVも水素も全ての開発をしているトヨタが勝ちなんやろ
  • 63  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ自動車メーカー以外はモーター駆動棺桶でも作ってろよ。
  • 64  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速充電の実用化と電気スタンドがGSレベルに普及しなきゃ無理。
    出先でバッテリー足りなくなったら出先で滅多に見つからない電気スタンド探して30分くらいかけて充電すんの?
    そもそも田舎なんか設備が無いんだから出川の番組みたいに充電させてもらえませんか?とか頼むの?
    ねえよw
  • 65  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>61
    研究してるぞ
    こないだ耐久レースも出たし
  • 66  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVを今買うやつ よっぽど金に余裕があるやつだろ
    リチウムイオン電池って使えば使うほど容量が減ってくのに
    一年も乗れば走行距離がカタログの半分になってもおかしくない
  • 67  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>61
    水素燃料電池車だけでなく水素をシリンダー内で燃焼させる水素エンジン車もやってる。
  • 68  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも内燃エンジンってまだ研究の余地あるの?内燃エンジンの研究が必要なのってモータースポーツ分野くらいじゃないの?
  • 69  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっちゃった日産
  • 70  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >「日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて」



    え?
    この前本田もエンジン終了発表しただろ
  • 71  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ZとGT-Rぐらい内燃機関残しておけよ。
  • 72  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車の開発ばっかで、利用するための整備、利便性の向上は進んでんの?電気足りないんじゃね。そこらじゅうパネルだらけにして間に合わせるんか?電気代メッチャ上がるやろうけど
  • 73  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃と比べてバッテリー寿命と総交換費用が地獄すぎるんだよな
  • 74  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そうかGT-Rもタイカンみたいになるんかぁ
    まぁそれはそれで興味深い
  • 75  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>68
    車開発の最前線の現場がモータースポーツなんですが
  • 76  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    元々開発費にはカスみたいな金額しか使ってないじゃん。
    ガワだけ立派なゴミ車をマーケティングの力で売りさばく会社じゃん。
  • 77  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>68
    e-Fuel・バイオエタノール・水素などのカーボンフリー燃料による内燃が期待されてる
    エタノールは一部で実用化されてて、e-Fuelは欧州が研究してる
    水素は現状だと航続距離が厳しいが水素自体のエネルギー市場が拡大中なのが魅力
  • 78  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全体的に売れてないんでしょ?
    まあ苦肉の策っぽいね
  • 79  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産と三菱は無くても支障ない
  • 80  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジン開発やめたら既存の自動車メーカーに残るのは車台だけか
  • 81  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラになろうとしてるんだろうけど日本じゃ無理だろう
  • 82  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車が軒並みクソダサいの何なん?
  • 83  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>79
    HONDAもなー
  • 84  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>61
    MIRAIって水素自動車じゃなかったっけ?
  • 85  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>66
    盛り過ぎ。確かにバッテリーは劣化するが、よほどの寒冷地でもない限り
    EVで使うような高出力大容量バッテリーがそこまで電圧下がるわけねーよ
    車体寿命20万kmとして、減ったとしても10%未満のオーダーだわ
  • 86  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    急速充電速度が5分くらいになってくれなきゃ無理無理
    リーフ乗ってたけどあんなの都会専用車
    遠出も地方でも使えない
    充電する場所は少ないしあっても2箇所とか、先客いたら終わるまで30分待つことになる
  • 87  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    別に漸次EVにシフトしていくのは構わんが内燃機関のように過酷な環境下でも使えるようにしてからでもエエんちゃうの?
  • 88  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    30分充電しても満タンにならないばかりか後続車が列を成してる風景を見てるとEV大丈夫か?ってなる
    最後尾は何時間待つ事になるのやら
  • 89  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>72
    原発推進しないとパネルじゃ需要に追いつけない。
  • 90  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    家電業界と同じ道をたどるのは目に見えてる次世代産業が全くダメだしもう猫の国だよ

    純ガソリン車開発凍結→わかる
    内燃機関開発凍結→アフォ
  • 91  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVは原発稼働させた上で、そのすぐ側で充電させるぐらいでないと、内燃機関よりも環境負荷が大きい
  • 92  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    GT-R買うなら今しかないって事か
  • 93  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>34
    開発を止めるだけで生産を止めるとは書いてないぞ。
    EVとガスの両方を開発する余裕がないからEV一本足で行くと言ってるんだ。
  • 94  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>90
    記事読んでないのか国語力がないのか…
    純ガソリン車用エンジン→開発終了
    HEV用エンジン→引き続き開発
  • 95  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>46
    東スポに失礼
  • 96  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>87
    逆。今の開発リソースでは内燃機関並にできないから注力するのが狙いだろ
    トヨタのように全ての開発を並行で行えるなら水素エンジンも見越していけるだろうが
    とてもじゃないが今の日産にその体力も開発力もないよ
    リソースを集中するのは間違ってはいない。少なくとも欧州がしつこくEVにこだわってる間は
  • 97  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    素晴らしいね
  • 98  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    逝っちゃえ日産
  • 99  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いずれ 免許証にも ガソリン ディーゼル可とかEV枠できるのかな
  • 100  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ホンダと同じく内燃に命をかけてきた老害が大量リストラされる
  • 101  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最後は税金で救済よ
  • 102  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>10
    スバルは2030年までに死亡交通事故ゼロにします
    ソルテラにはアイサイト搭載しません

    つまりEV車は人を轢いても大丈夫って事だ
  • 103  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>99
    その枠に何の意味があるんだよアホ
    ハンドルが操縦桿にチェンジするくらいじゃないと分ける意味ないだろ
  • 104  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>102
    意味の分からない理屈で犯罪やる奴の典型
  • 105  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>102
    トヨタのセンサー積むって話だろ
  • 106  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    マツダはロータリー開発続けてるし、発電機としての運用考えたらロータリーの体積や軽量性は魅力

    逆にトヨタのエンジンももう限界だぞ
  • 107  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全面否定派ではないけどエネルギーは用途で使用を考えた方がいい
    何種類か日産車の試乗したけど走行に関しては従来のガソリンのが合ってる
    トヨタ車は半々かな
    せめて後1年はデータ取ったり思案しても遅くない気はする
  • 108  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これでどれだけの下請けが潰れるんだろう…
    トヨタはそういう事態を恐れてICEも作るって言ってるのに。

    フランスの本社から見たら、日本なんて植民地だからしょうがないか。
  • 109  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>105
    自動ブレーキ無しやで
  • 110  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>15
    ハイブリッド用は残すと書いているんだが…
  • 111  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車業界も家電みたいに失墜するかな
  • 112  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあハイブリッドはやるってんだからいんでないの
  • 113  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>36
    2006年の質疑応答見ても理解してない無能な政治家がいる間は無理だな

    それに管理する東電だって震災時何度も停電使用が停止させようともしないし問題起きない前提で運用するような日本じゃ危険すぎる

    原発再開するなら停止させる能力有るアメリカに指導してもらいながら、かな
  • 114  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリットが丁度いいよ
    災害も多く寒冷地もある日本じゃEVは無理だわ
    そもそも充電を賄えるほど電力ないし
  • 115  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動車は日本の製造の最後の砦だったのにもう完璧におわるわコレ
  • 116  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>40
    主語デカすぎん?欧米って
  • 117  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>36
    発電方法も大規模発電なら結局発電機回す方法しかないしソーラーや風力は発電量/面積の問題で無理

    地熱発電は可能性有るが利権で進まないし厳しい
  • 118  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産終わったなw
  • 119  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国じゃ全く使えないもの作ってどうすんのか
  • 120  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    災害国の日本でEVは難しいだろ
  • 121  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    次期GTRもEV化するんか?
    どうせならタイヤ内にモーターとブレーキ収納した空力お化けみたいなの1000万円くらいで作って欲しいわ
  • 122  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 123  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    相変わらず日産の上層部はwww
  • 124  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産もあほやな
    BMWは急なEVシフトに疑問唱えて内燃機関(ガソリン、ディーゼル両方)の新規開発するって表明してるのに
    他にもちらほら言い出してる非日系メーカーいるし、近いうちに欧州メーカーのEVシフトやっぱ止めたの掌返し来るで
  • 125  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アホやなぁ・・・・・
    基本的に全振りは駄目だろ。全振りしてしまうともう後戻りできない。失敗したら全て終わりなんだから
    状況が状況だからEVに注力するのは別に良い。そこに異論はない
    だけど、ガソリンエンジンも残しておかないと、世界のEV路線がコケたらそのまま倒産するだけだ
    なんのために「保険」という概念があると思ってんだ
  • 126  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車普及させたいのに売れへん(日常で使うにはあまりにも設備が行き届いて無く不便だから)、なんでや!くそぉ補助金出すぞ!買え!このくらいのレベル
  • 127  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>124
    それどころかCO2悪玉論すらひっくり返すような事もあるわ
  • 128  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これも貧すれば鈍するってやつか
  • 129  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今でもいまいちなのに、まーた安易な方に逃げるのか。
    ハイブリッド諦めてe-power なんてお茶濁してるように。
  • 130  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    生産終了じゃないからまだしばらくは様子見が出来るな
  • 131  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVは何年か置きにメイン価格のバッテリー交換するんだぞw
  • 132  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 133  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>125
    記事読めば分かるけど全然極振りしてるないようじゃない
    見出しが恣意的だし割り振り考えなきゃならんのは日産がいちばん分かってるだろう
    馬鹿が考えることは大体誰かが考えてると思え。
  • 134  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ、別に特別良くもない日産の車なんて買わないからどうでもいい
  • 135  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタって本当に水素エンジンやりつづけるのかなぁ
    あのレース以降やる気がなくなってきてる気がする
  • 136  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >欧州中国「日本はすぐにエンジンHV技術捨てるべき!」


    >ルノーの新型ハイブリッド車、ボルボカーズと車台共用 2024年から生産

    >仏ルノー、中国吉利とハイブリッド車合弁に向け枠組み合意

    ひでえよなルノー
  • 137  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まだEVの時代が来るとか思ってるの?
    欧州のエネルギー不足のデモとか見てないのかな
  • 138  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    GTR フェアレディどないするん?
  • 139  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>86
    5分でも無理だよ。
    実際今の軽自動車のタンク容量なら給油口へ差し込んでから満タン迄数十秒だろ?大体1秒で1ℓ以上は入ってるし。そこがまるまる5分におきかえられたら・・・。
    地方じゃ夕方、会社帰りのスタンドとか今でも結構列が出来てるのに。
    家で充電する人も当然いるだろうけど、アパート・マンションの人はスタンド頼みだからねぇ。
  • 140  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVに集中するなんて阿保の極み
  • 141  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>17
    発電のために石炭燃やして脱炭素を掲げてる欧州に倣えとかね せめて原発を再稼働させてから言えよと
  • 142  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>10
    知り合いの日産の中の人が
    普通にエンジン開発してるから
    この記事自体が怪しいって言ってた
  • 143  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寒冷地仕様のEVとか出るのかな
  • 144  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>135
    つかこれ日産的には激おこでしょ。EUルノーとケンカ別れする気がするニャ
  • 145  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    船舶用の動力を考えれば、水素エンジンの開発は必須。長距離移動の貨物船や漁船をモーターで動かすバッテリーなんてどうすんの?
  • 146  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産はルノーの下にいるから仕方ないんじゃないの
  • 147  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    中身ルノーなんだからこんなもんだろ
  • 148  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ePowerでやっていける!って自信があるんでしょ
  • 149  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    別に開発しなくなるのは良いけど、エンジンのノウハウを売るマネは止めて
  • 150  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    技術の日産も落ちたもんやなぁ
  • 151  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この経営判断は後世に轟く愚策として語り継がれるだろうw
  • 152  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>142
    知り合いや友人に内部情報漏らす方が怪しいだろ
    俺の家族とかエンジニアだけど今何してるか開いても絶対に答えないぞ
  • 153  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最近の日産車で車に興味ない人が話題にするほど売れたのって
    リーフじゃなくてe-POWER NOTEでしょ?
    完全撤退は記事飛ばし過ぎじゃないか?
  • 154  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>146
    だニャ!ゴーンを外された恨みはすごいのニャ!
  • 155  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    ハイブリッドになるんやろ。
    ハイブリッドも馬鹿に出来んよ。
    プリウス、実ははええし。
  • 156  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    ハイパーダッシュモーターやな。
  • 157  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産のエンジンはもう発電させるためのものでしかないしな
    これ以上やること無いわな
  • 158  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>110
    ってことは完全エンジン車は今後開発しないけど、HVとEVの両建てで最適解を模索するって話か。
    ミスリードを狙ったいつものマスゴミ手法やないけ‼︎
  • 159  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大型車は水素になりそうだし乗用車もe-POWER路線で内燃機関は今後も続くと思うぞ
  • 160  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    そもそも雪国の人は買わない。
  • 161  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    フュージョンコア開発しよ!
  • 162  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>39
    ホンダは完全にEVにシフトする言うたしエンジン関係の工場の閉鎖も決まってんぞ。
    因みにホンダのEVカーのホンダeはアレでお値段500万円オーバー。
  • 163  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>84
    あぁ、お値段700万円オーバーの車な。
  • 164  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>152
    "エンジン開発してる"
    っていう当たり前の事を言ってるだけで
    情報漏らすもクソも無いだろ
  • 165  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVなんて、弊害のデパートであると言うことがすでに露呈しているし、日本より進んでいるはずの欧米でさえ、大して普及していないのだから、絶対に避けた方が良いのにね。
    やはり、油臭さがたまらないガソリンで力強く突っ走る‥これこそが自動車の醍醐味ってやつさ。
  • 166  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    は?
    日産てバカしか居ないの??
    だからいつまで経ってもトヨタに勝てないんだよ…
    EVに移行してもガソリン車は継続して作るべき!
    何も分かっちゃいない。
    まっ、所詮は日産という事か……
    残念だな。
    日産に未来は見えない!
  • 167  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVにシフトするとして整備士の確保どーすんだろ。
    日産のディーラーの整備士て給料低いし人減ってるから対応出来ねーのでは?
    現存の整備士もエンジンとEVの技術を両方熟知しなきゃならんやろ。
    給料低いのに負担だけ増やすのか。
    益々人減るな。
    それとも陸送とかで一々メーカー修理に出すのか?
  • 168  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電スポット増えないのは行政が妨害してるだけ。トヨタへのゴマスリ。
    正常な脳みそなら、実用車はEV一択
    日産は実用車とレジャー車は棲み分けしてるし当然だろう
    車が必要な田舎でガソスタまで行く無駄な時間考えれば、家で充電しながら飯ゆっくり食える方がいいに決まってる
  • 169  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どうせ欧米の奴等はEVでも主導権握れないと判断したらまた違う事言い出すんだからこれはヤバイんではないか…?
  • 170  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬鹿だな EV一本にしてもトヨタには勝てない
    ホンダもEVに転換するって前から言ってるけどEVって現状余りにも使い勝手が悪い
    寒い地域には向かない代物
    これからはEVの時代だと思ってもガソリン車の方が使い勝手がいいからEV一本は会社が潰れると思う
  • 171  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>124
    bmwとか直6エンジン作り続けてるくらいの偏屈メーカーやし、ブランド力もあるから化石燃料のエンジンにEUが課税して値上がりしたとしても購入してくれる客もおるしな
  • 172  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だって、満州重工だもの
  • 173  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっちゃったな日産
  • 174  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガラパゴスになってくれたほうが国際メーカーにとって有り難いんだが
  • 175  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ITの進歩で画期的な効率のガソリンエンジンが、とかの奇跡は起きなかったか
  • 176  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素車を作らないのは英断
  • 177  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVおよびハイブリッド用駆動システムの開発に注力って書いてあるじゃん。
    そりゃあ今後エンジン開発を続けるなら純エンジン車じゃなくハイブリ前提のものになるのは当たり前だろ。
    新聞記事を恣意的にネジ曲げて拡散すんなよ。
  • 178  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    前型のリーフやノート投げ売りされてるの見ると、バッテリー交換クソ金かかるみたいだよな
    10年もバッテリー持たないだろうし、EVカーを未来の乗り物とか言ってる頭お花畑の連中の意見が多すぎて笑うわ

    欧州のミスリード真に受けちゃアカンわ
  • 179  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>135
    投資額1位の日本と2位から4位までの合計がほぼ同じなんだっけ
    実質日本しかやってないとか
  • 180  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    値段がひっくり返れば別に構わん
  • 181  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>159
    e-POWERという名の国内メーカー1ショボいレンジエクステンダーw
  • 182  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>168
    水害あっても大丈夫なんけ?
    お前クルマもってないやろ…
  • 183  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産のハイブリッドってあまりいいイメージないけど大丈夫なのか?
  • 184  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヨーロッパがこの前原発でゴールポスト動かしたばかりなのにw
  • 185  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雨の日も風の日も雪の日もクソデカケーブルを毎日セットしなきゃなんねしスタンドだって30分待ちだろ、要らねえ、
  • 186  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どうあってもトヨタに勝てねぇからって事なのかね
  • 187  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の車メーカーも中国に買われまくるな
    ますます奴らの思うツボだわ
  • 188  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中古車市場が活気付きそう
  • 189  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>この後に及んでも時勢を読めない老害たちが未だににEVを否定してるな。
    >>日本の典型的な負けパターン。

    水素は?
    水素も考えないとか時勢を読めない老害だなwww
  • 190  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普通は保険としてどちらも並行して開発するだろうけど、それを切ってまでやる価値はあるのか?
  • 191  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    果たして日産に勝算があるのだろうか?
  • 192  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    開発できる余力がないんだろう
  • 193  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    愚策過ぎるwww
    トヨタですら並行で開発すると云うのに。
    欧州がちゃぶ台ひっくり返したら日産は対応出来んのかw
  • 194  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタがEVの展開で出遅れた事を指摘されたことにムカついたのなら、ニッサンの粗探しして批判するのではなく、自分で高価格低スペックなUX300eなりC+podなりコムスなり買って「素晴らしい!世界一!」と、どれだけトヨタのEVが優れているのか感想を発信することがトヨタ信者がやるべき行動だろ。
  • 195  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    2021年 米国プレミアム/ラグジュアリーブランド販売台数

    テスラ 31万3400台
    レクサス 30万4475台
  • 196  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    毎日毎日EV関連のニュース、これから加速度的に増えていく。EV反対派の人のストレス半端なさそうw
  • 197  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車を作り続けるということは、それだけEVに割くリソース(お金、生産設備、人)が少ないということになり、これは「EVしか製造していない」、そのため全力でEVを生産できるテスラに比較すると大きなビハインドとなる。
  • 198  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    Amazon、Facebook、iPhone、Googleとか絶対に失敗すると日本人は信じてたよな。

    今はAI、電気自動車や自動運転、メタバースをバカにしている。
  • 199  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジンは自動車メーカーの開発部門における人員規模がデカい。生産設備への投資が莫大。
    量販車の場合、年間50万基くらいの生産規模を10年以上続けないとペイしないと言われているほど。EVになれば構造的に簡素なモーターへ置き換えられるため、コストダウン効果は絶大。
  • 200  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ、でもガソリン車にこだわると
    またガラパゴス・ニッポンになるわけで
  • 201  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    結局のところ「電気自動車」を一生懸命批判する人が「どういう立場から語っているのか?」という視点で見ると色々な問題が見えてきます。

    もはや電気自動車が中心、エンジンを持っている車自体が世界各国から必要とされなくなってきている流れをどうしても直視したくないようです。

    ヨーロッパ、中国、アメリカが電気自動車中心にシフトしたら、世界の市場の大半を持っていかれてしまうという現実を見たくない、だからこそ日本国内だけでも必死で「内燃機関(エンジン)」を維持しようとしている、既得権益にしがみつく「抵抗勢力」に見えてしまいます。
  • 202  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車についちゃ電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 203  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やたらEV批判や反対しているバカに限って、どうやって迫りくる規制をクリアするつもりなのかは言わないよな。それじゃあ「どうやって?」と質問されたらムスッとして黙っちゃうどこかの大臣と変わらない。

    販売停止する?罰金払う?罰金払った分は車両価格に反映して回収しなければならない。そうなると価格競争で優位性が無くなっていくことは明白。そういったメーカーはいずれ行き詰まる。
  • 204  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本では「電気自動車なんかダメだ!」が主流派。できない理由ばっかり考えている。「欧米列強の日本潰し戦略だ!亅と主張する人までいるほど。
  • 205  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラ・モデル3が発売4年足らずでEV初の「累計生産100万台」。

    なお日産リーフは10年で50万台。
  • 206  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電が30分だぜ? 待てる? ガソリンだったらすぐいれてすぐ出られるのに
  • 207  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>205
    テスラ絶賛大リコール中
  • 208  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>204
    EVカーのメリット教えてくれよ
    環境にやさしいとか言って、火力発電ガンガン使ってたら意味なくね?
    バッテリーなんか暑くても、寒くても性能落ちるだろ?
    雪道で、発進時の加速がいいとかマジでいらんからな
  • 209  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>176
    違うよ、日産とか二番手以下は、一番手の水素精製を待ってんのニャ。
    そのほうが開発コストがかからんからな。ニャ
    EV?つなぎニャ!
  • 210  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>203
    独VW、EUの新CO2規制クリアできず 罰金200億円弱か

    できてないのは海外メーカーなんだが…
  • 211  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産ってやっぱアホなんだな
  • 212  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッド車は続けるって言ってるのに日産馬鹿にしてる奴は馬鹿なの?
  • 213  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>212
    日産のe-POWERって、安上がりに作ってるクセに、ホンダよりショボいレンジエクステンダーに何を期待してるの?
  • 214  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    別に良いじゃん。
    自社の持ってる資金やリソースを開発にどう振り分けるかは経営陣が決めること。
    その結果失敗したらそいつらが責任とるでしょ?
    もともと日産車買ったこと無いからあんま気にならないw
  • 215  名前: 返信する
    ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
  • 216  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういうのってさっさと移行した方が有利。昔携帯電話も3Gに移行するときにTUKAという会社だけが移行を選択しなかった。結果潰れた。
    技術の進歩は決して後戻りしない。
  • 217  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>204
    欧米でも大して普及していないし、むしろ拒否している人の方が大半だろうね。向こうの人達は特に車のこだわりにはうるさいからね。
  • 218  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もう終わりだよこの国
  • 219  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    結局ルノーの傀儡会社だからなぁ
    ゴーンいなきゃとっくに他会社に吸収消滅されてた
  • 220  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッド車もガソリンエンジンなんだけど、ツッコミ待ち??
  • 221  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>198
    実際、電気自動車と自動運転は現在進行形で失敗しまくっているからね。
    やはり自動車と言うのは、終始一貫自らの意志で操縦し、油臭さがたまらないガソリンで、目一杯力強く走らせるのが醍醐味だからね。電気自動車や自動運転には、自動車特有の牴垢み瓩感じないのだよ。
  • 222  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>201
    欧米でも大して普及していないけどね。むしろ、向こうの人達の方が、車へのこだわりには人一倍うるさいだろうから、電気自動車なんて性に合わないだろうね。
  • 223  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当時はトヨタが怒ってたけど、安倍時代に総理自らCO2排出ゼロの国際公約した以上、ガソリン車の禁止は目に見えとる未来やし。
  • 224  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>200
    でも欧米でも大して普及していないけどね。
    しかも向こうは、こだわりの強い車好きが多いし、その人達に電気自動車が受け入れられるとは到底思えないのだけどねえ‥。
  • 225  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>219
    だな。リストラみたいな嫌なとこだけゴーンに押し付けて、あとは「はいさよ〜なら」的に、告発ごっこだもんな。いやらしい日本的すぎるニャ!
    そんなんで残った企業とやらになにができるのか?って思うニャ!
  • 226  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>223
    ヨーロッパ「日本!液化天然ガスくれぇええええ!!」
  • 227  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>223
    また白人社会が「脱炭素ごっこやーめた!!」になるはず、数年内に。だって暖房の灯油って世界的に原油の精製だよー、ニャ!
  • 228  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    脱炭素の為に原発ガンガン稼働させなきゃな
    火力ダメ、太陽光ダメ、水力だと足りるわけ無い
    原発以外の選択肢は無くなった
  • 229  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国じゃまともに使えないらしいけどどうなの…
  • 230  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>228
    それ今EUでもめてんじゃん。原発をグリーンエネルギーにするかしないか?で。
    ま、するんだろうけどね、オンカロしか道はないし。でもそれやったら、「脱炭素」が総崩れ、「火力発電もいいじゃんか!」ってなるの既定路線。
    →「じゃあガソリンは?」 ニャー!
  • 231  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    YouTubeとかでテスラオーナーの感想聞いてるとEV車はかなり不便だけどな
    一番致命的なのは冬場になると燃費クソ悪くなること
  • 232  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つまんないメーカーに成り下がるな
  • 233  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>231
    燃費じゃなくてEVは「電費」ニャ。km/kWh が主流ニャ
  • 234  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    終わってんなぁ日産
  • 235  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVとハイブリッドって言ってるから、まるっきり内燃機関を作らないわけじゃ無いんだろ。
  • 236  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    軽自動車の比率高い所は まだ内燃エンジン切り捨ては出来ないだろうな
    日産は昔から軽はそんなに力入れてないしな
  • 237  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっと未来がやってくるな。

    電気自動車は未来の車。

    もっと早めにくると思ってたけど、老害のせいでちょっと遅れてるね。
  • 238  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>231
    小型の原発を開発して、電気代を今の10分の1くらいにすればいいだけの話。

    原発村が中抜きして、日本は世界一高い電気料金だったから、老害どもをぶっ潰せばそれくらい簡単。
  • 239  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>236
    小型の電気自動車は普通に走ってるよ。ヤクルトを配る人やセブンイレブンの人が乗っているようなやつ。あれでいいんだよ。
  • 240  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>155
    ミサイルなんだから速いのは普通でしょ?
  • 241  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>37
    これは明確な犯罪予告
  • 242  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    ソーラーパネルor手動
  • 243  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンエンジンは十分に追求できたとは思うが無くしてしまうには惜しい技術だよな。眉唾な地球温暖化にここまで傾倒してるのは本当に恐ろしいわ。
    メカニズム的に本当に正しいのかね?現実的にはどんどん減ってる二酸化炭素だけど今の人間がこの時代に生きていて人間が人間らしく生きるには二酸化炭素を生み出すのは減ってる二酸化炭素をある程度増やすために存在してるんじゃないのかね?炭素はあらゆる生命の源であり、二酸化炭素は生物が存在する限り消費(本当は循環)されるはずなんだけどなぁ
  • 244  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    イーパワーが息してるから大丈夫

    問題はホンダだろう
  • 245  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    倒産する気か?
  • 246  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッドなら生き残れるかもしれんけどEVとか大丈夫かよ
    航続距離うんこな上冬はバッテリー尽きるの早いし、補給ステーションなんてほとんどないやん
  • 247  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産終わったな
  • 248  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する

    みんなトヨタにうつるだけだろw

    残念だったな日産ww

    日本からも撤退するんだろうなwww
  • 249  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トウモロコシを使ったバイオ燃料の話はどうなった?
  • 250  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>237
    つか老害は老害でも、軽自動車は完全に国交省の管轄だな。つまり公明ニャ。
  • 251  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    時期尚早やろ。
    EVへの完全移行がインフラ未整備と電力生産不足で大ゴケ大遅延した結果、日産倒産ってパターンやろ。
  • 252  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    先に逝ってしまう自動車起業は日産だったか
  • 253  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    カーボンニュートラルってバイオエタノールはOKなんやろ。
    インディカーってエタノールエンジンやからホンダはエンジンデータ持っとるで。

  • 254  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    純ガソリンのZも次で最後かな?
  • 255  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    海外でもインフラ整備されてない国は内燃機関だろうしな
  • 256  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>18
    既に雪国では使えるだろ
    EVでよかったとか言うやついるほどだし
  • 257  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>34
    勝手に問題作るなよ
    先に二酸化炭素の問題解決しろよ
  • 258  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>88
    海外じゃ安いガソリン求めて行列つくってんぞ
  • 259  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>131
    お前だけやってろ
  • 260  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産がやらない分を三菱にやらせる気だろう
  • 261  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>228
    太陽電池はOKだけど?
  • 262  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>261
    デメリットの方がデカいから廃れた
  • 263  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>116
    そうでもないだろ
    ガソリン車じゃ日本に勝てないから脱炭素(笑)で仕切り直ししようとしてたんだし
  • 264  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今のうちに35買わないと
  • 265  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車が主流になれば欧米みたいにガソリンで動く発電機の需要が高まりそうだな
  • 266  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ただの移動手段にするならケーブルレスにしねえと要らねえわ。
  • 267  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    HVはエンジンあるじゃん
  • 268  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国は切り捨てにかかったかぁ
  • 269  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    本当なら大博打に出たな。
    しかし将来ガソリンエンジンの販売は、日本ですら2035年までだしなぁ。

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