【悲報】日本人さん、電気自動車を全然買わない・・・ 次に買い換えたい車で「電気自動車」と回答した人の割合がこちら

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買い替えたいクルマ「ガソリン」「ハイブリッド」が7割の一方で…「電気自動車」は1割程度 - Yahoo!ニュース

車 買い替え EV 興味に関連した画像-02

(以下記事内より一部)

株式会社モニタスが2022年7月に「電気自動車に関する調査」と題して調査を実施。

自動車を保有している3000人に、「車を買い替えるタイミング」を聞いたところ、25.3%の人が「3年以内」と回答。

この「3年以内に車を買い替えたい」と回答した人(762人)に、「次に買う予定の車の種類」を聞いたところ、「ガソリン車(レギュラー)」(38.5%)と「ハイブリッド車」(35.3%)で7割以上を占める結果となった。一方で、「電気自動車」は10.6%と、直近で電気自動車を購入しようとしている人はそれほど多くないということがわかった。

また、3年以内に車の買い替え予定がある人に「電気自動車への興味と購入意向」を聞いたところ、「興味はあるが、購入したいと思わない」(42.9%)、「購入したいと思う」(41.5%)、「興味はない」(15.6%)という結果に。

直近の電気自動車の購入予定者が10.6%だったことから、電気自動車に興味はあるものの、実際に買ってみようとまでは思わない人が多いことがうかがえた。

最後に、「電気自動車を購入したくない・興味がない理由」を聞いたところ、「充電スポットが少なそう」(51.1%)が最多に。以下、「車両代金が高い(高そう)」(46.6%)、「走行距離が短そう」(41.5%)など、利便性に懸念を感じている人が多いことがわかった。


以下、全文を読む


<ネットでの反応>

充電する場所がない

月極駐車場でアタリマエに充電できるようになったら普及するよ

願わくば次もディーゼルに乗りたい

補助金を出してもこれが現実・・
充電設備が足りない、電気代が高い、そもそも電気の大半は化石燃料が作られる、EVで脱炭素は茶番。


ですよねー。今のインフラ状況で、欲しがる人の気が知れない。
環境にやさしいにだまされるのは嫌。


クルマにもう興味がないが、今のEVじゃ、全く物珍しさも感じない。

とりあえず補助金と言う税金投げ込んで無理矢理買わせるEVを
補助金無しの価格で売って内燃機関より魅力的で売れるのならそれで良いやん


5分で80%充電出来るようになったら考えるわ




車買い替えようと考えてる人でEV車考えてる人は1割だけ・・・
結局インフラやリスクの問題があるから、EVはまだ早いのか・・・
やる夫 PC 汗 目をつぶる



まず車を持つお金がないです()
gaerwarwea


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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する


    魔法使いと黒猫のウィズ
  • 2  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    かつて日本人は戦争のどさくさに紛れてアジア各地にて略奪強かん虐殺の限りを尽くしてきた血塗られた歴史がある。
    日本人はウクライナの罪なき民間人に対しまた同じ歴史を繰り返すというのか。
  • 3  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    というか自動車会社は一般向けガソリン車を作るなって話
  • 4  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    自民党政権が文鮮明の教義通り日本人をどんどん貧しくしてるからね

  • 5  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車って日本に負けたヨーロッパと中国の逃げ道だしね(笑)
  • 6  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境とか笑わせんな
    薄汚い人間の癖しやがってw
  • 7  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    物事には順序ってもんがあるやろ
  • 8  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    ヨーロッパ人って充電時間とか気にしない暇人ばっかなんかな。
  • 9  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車中古市場の値段を見てから言え
    いま電気自動車かうやつは頭が悪いやつか金持ち
  • 10  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電できる場所がない、充電にも時間がかかりすぎる
    節電しろって言ったじゃん
    どこに置いとくんだよ
    等々いいところがないんだよな
    ゴルフ場や野球の試合でしか使いでないでしょ
  • 11  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    これな、韓国がやったことを日本になすりつけた話やから
  • 12  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だってFAXの国だし
    新しいものに拒否反応起こしても仕方ない
  • 13  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2


    まるで満州引き上げのときに日本人を強かんしまくった中国人みたいだよな?



  • 14  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    マッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよマッスルウィザード働けよ😷
  • 15  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    まずは電力不足の課題を克服できないとな
  • 16  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電スポットがない
    バッテリーが劣化して交換する時、新車とほぼ同額がかかる
    電気自動車であるメリットが感じられない
  • 17  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    ハロワ行きなさい
  • 18  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>12
    パヨク乙!日本には統一教会がある!
  • 19  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1今日もまた一日中張りついてますね
  • 20  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今度車買うけどハイブリッド車だな
    電気オンリーはさすがにまだ買う勇気ないし無理よ
  • 21  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    ポリ袋に入れや!臭いんだよ!💩野郎!
  • 22  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヨーロッパってエネルギーの大半を他から買ってるくせに「環境!」とか言いなさる
    侵略国家群じゃん
  • 23  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリートラブルが発生した場合、新車の軽1台買えるだけの修理代がかかるから
  • 24  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車の時代が来るなんて
    誰も思ってないもの
  • 25  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ディーゼル乗る奴はクズだけどかと言って電気は未だ未だ無理
  • 26  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    💩臭いんだよマッスルウィザード
  • 27  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    出っ歯働け
  • 28  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>12
    Faxとかどこで見かけるんやってくらいの代物やけどな。官公庁の一部では固辞してるみたいだけど。
  • 29  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    黒人は黙って
  • 30  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    豪雪の渋滞で止まったら、棺桶になるぞ
  • 31  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>25
    せめて製造から廃棄までの算出二酸化炭素で見ないとな
  • 32  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッド車のが今の環境理にかなってるのに日本はなんで海外に尻尾振ってんだろうねお前らの国の稼ぎ頭やぞ
  • 33  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVはまだあかんやろ、電気も不安定なのに電気使用量増やせる分けない
    それよりはPHVが一番やと思うけどな、コンセントから電気が取れればEVモドキ
    取れない所では自家発電とガソリン併用で走る、それが一番やろ
  • 34  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車って不便だし。
  • 35  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    北陸とか東北とか北海道の豪雪地域に住んでいて
    わざわざ電気自動車に買い換えたいと思う酔狂な奴はいないんだ
  • 36  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11
    悪さする時は日本人のふりするっての今でもやっとるしな。
  • 37  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高い金払って、なぜ生活を不自由にしないといけないのか。
  • 38  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず高すぎだから無理
    ホンダeとかあの感じで400万以上するのアホや
    良さげなSUV買えちゃう値段じゃん
  • 39  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    困った時に役に立たない
  • 40  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>18
    中核派と革マルと平和女性連合と一網打尽
  • 41  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あと20〜30年すれば人口がぐっと減るから
    本格的なインフラ整備はそれからでもいいと思うの
    インフラなくては電気自動車なんで無理だし
  • 42  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車は駆動音が静か過ぎて気持ち悪い
    たまに住宅街とか抜けようと入ってきてるけど
    静音のせいでかなり近づくまで気づき難いのが気持ち悪い
  • 43  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    マッスルウィザードってそもそも車運転したことあるの?🤔
  • 44  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    つ💩
  • 45  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず高い
    車需要のある田舎はスタンド少ない
    そりゃ買わない
  • 46  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電する場所が全然ないとか、何年かに一度バッテリー交換する際に
    結局何十万もの高額の料金がかかって通常のガソリン車より高くなって意味がないとか
    理由はいっぱいあるな
  • 47  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    問題多いからなぁ・・・
    充電場所、充電時間、冬での性能低下、積雪地域は割と人命にかかわる、バッテリー交換費用、そもそも車が高い等々
    ここら辺が改善しないと買える層はまだまだ限られる
  • 48  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    なんでお前っていつもウンコ臭いの?
    黒人だから?韓国人だから?どっち?
  • 49  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    80間近のじいさんが最後の一台でEVを買ったり
    物珍しさで買う富裕層が買うことで技術が磨かれるので
    どんどん買ってほしい
    金ないやつが買うのはアホだとは思うが・・・
  • 50  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境気にする余裕ないから
  • 51  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃあ貧困層には買えないからなあ
    自動運転も貧困層は買えないだろうな
    で、政府の温暖化政策や高齢運転対策は完璧完結なんだよな?
    だって国民は文句を言わないで
    選挙で教団関係者選んでるんだろ?
    文句なんな無いよなあ
  • 52  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういう環境保護ごっこ遊びが出来るのは裕福なときだけ。
    もう日本にはそんな余裕は無い。
  • 53  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    半径30km圏内だけなら全然いいけどちょっと遠出するとなると不便
    そもそも電気自動車を賄う電力どうすんだよ
  • 54  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電時間が長すぎるという点を改善しなければ購入選択肢には上がらないな
    ガソリンなら5分で満タンになるのにバッテリーだと30分充電しても1時間くらいしか走れない
    電気自動車で長距離を走るのはかなりめんどくさいから今の性能では絶対に買わないわ
  • 55  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もっと炭素出してこ。
  • 56  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも電気足りてないしな
  • 57  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>20
    買う前にレンタルとかで体験できるけど、旅程のプラニングとかめちゃめちゃ大変になる。
    電気はどこでも手には入るけど、高速で充電できるところは限られる。その場所を把握した上で、充電時間に食事とか買い物とか並行できるものを寄せる計画を立てる。
    充電サイトはそう多くないから充電の先客がいるとプランが強制的に後ろにずらされる。
    値段の安い高いじゃなく、人生の中での計画性に如実に干渉してくるのがダメ。
  • 58  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この宇宙の創造主
  • 59  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    俺はマニュアル車に乗りたいのよ
  • 60  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>32
    むしろハイブリッド系列で牽引しているとも言える。
  • 61  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    メーカーがバッテリーを無限にタダで交換してくれるなら買うけど今の保険入れといて保険適用外にする電気自動車とか絶対買わねえ
    バッテリーだけで普通自動車買えるしな
  • 62  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    田舎の二代目、買い物用ならありかもしれんけど。
    冬と値段がねー。
  • 63  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最初に割高なもん買わずとも普及して安くなってインフラが整ってから買えばいい
  • 64  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>33
    バックトゥーザフューチャーみたいにゴミ導入で核融合して走る車ができればまぁ電子で行けるやろけどな。
  • 65  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>38
    おまけに余程暇人じゃないと充電時間を持て余すという
  • 66  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁそれはいいわ
  • 67  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    インフラや購入金額以前に
    集合住宅率が高い日本人に個人用充電設備付き駐車場を持つ難易度の高さを考えれば判るやろ
  • 68  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>52
    中国が落ちぶれてきているから最近必死やね
  • 69  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    なんで働かないの?
  • 70  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>37
    お前たちが選択したんだろう

    すぐに払うこともできたのに
  • 71  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも自動車自体が数百万するのに2年で車検で10数万取られるのがクソ
    2年経っただけで整備がいる不良品を数百万で売りつけるのやめろアホ
  • 72  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電の問題をどうにかせんと普及するはずないやん、盆正月に充電待渋滞起きるの目に見えてるし、それを回避する為に、バッテリー交換式、充電コイル道に埋めたりするとかだって、デメリットが多すぎる。
  • 73  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>61
    2年乗ってバッテリーいかれて100万だもんな
    10年乗る前提にしても500万+スタンドの電気代でやべえぞ
  • 74  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車より電動アシスト自転車の方が欲しい
  • 75  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    道路全体にQiiみたいなシステムを入れればできるのかな。どう課金するのかって話もあるけど。
  • 76  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの修理に100万かかったという話を聞いて買う気が一気に失せた。
  • 77  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ゴールデンウイークなんかの観光シーズンのサービスエリアは充電待ちの地獄絵図になるで
  • 78  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そらわざわざ高い金出してEV車なんて買わないだろ
    ハイブリッド車の方が燃費も環境も余程良いのわかってるし
  • 79  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    発電所でCO2を出すか車で出すかの違いでしかない
    EVは原発とセットでやらないと意味がない
  • 80  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>46
    その辺全部クリアされたとしても、原発フル稼働させるんでもなければ電気代自体が高いってのがネックになるしな
  • 81  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国なんで無理
  • 82  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    不便だしエコを考えたとしても電気は火力で作ってて化石燃料使うしCO2だすし
    バッテリーの処分問題も全然解決してない
    電気自動車にしたほうが環境に悪いんだよなぁ
  • 83  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬力がウンコで実用的じゃないんでしょ?
    せめてトラックばりに動けるくらいの実用性が無いと一般化しないと思うが。
    ただの大きいミニ四駆に大金出せないっすよ。
  • 84  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もし電気自動車だけの世の中になったら免許返納するよ
  • 85  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>69
    働け
  • 86  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電設備は全国のスタンドの数より多いって日産が言ってるぞ
    スタンドは年々減少傾向だし
  • 87  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車なんて言うガソリン車よりも数倍環境に悪い物に乗るわけが無いだろ
  • 88  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    イオンとコンビニの充電コーナーが終了したからもう無理だ
  • 89  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    平地が多い地域は別に思わんのかもしれんけど、
    坂道多い地域じゃEVのみならずHVですら
    パワー不足と感じること多いのに。
  • 90  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>85
    シルバー人材派遣センターとかあるだろ
  • 91  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    災害国で電気オンリーはリスクしかない
    ハイブリッド車であればどちらでも対応可能
  • 92  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州だって宣言してる年までの全車EVは現状不可能だしなぁ・・・
  • 93  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当たり前だろ
    いつ電力逼迫警報が来るかもわからないご時世だぞ
  • 94  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン・ディーゼル車の現行まんまの操縦方法なら
    あとはスタンドの普及かな〜とは思ったけど、やれ視野が狭い、
    やれ操作が次世代、やれスタンドが無い、やれ事故、やれ老害...
    誰が欲しいと思う??
  • 95  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    年中電力不足って言ってるのにEVなんて買うわけねーだろ
  • 96  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    核融合あよ!(゚∀゚)o彡゜
  • 97  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    節電お願いしている状況で電気自動車なんて普及させようとすんなよアホかって感じだよな
  • 98  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    むしろ完全に移行するタイミングが車を手放すいい機会だとも考えてる人も結構いそう
  • 99  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    タイトルの日本人さんって煽りみたいなの必要なん?
  • 100  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スタンド増やせや
  • 101  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>100
    幽波紋
  • 102  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電池残量が少なくなってきた時の心的ストレスが半端ない
    日常的にそんな心理状態で運転したくないな
  • 103  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あんなの、脱炭素にかこつけた欧米の戦略だもん
  • 104  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車普及より中露の規制したほうが環境破壊は進まないと思うよ。
  • 105  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本は災害多いからな。停電時とかどうするんや
  • 106  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ぶっちゃけ外国でも欲しがってるやつあんまいないと思うよ。
  • 107  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電動自転車をもっと安く高性能にしてほしいw
  • 108  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVをハイブリッド車より安くすればハイブリッドよりは売れるよ
    高いのはバッテリーだからまず無理だけどw
  • 109  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    不便な割に高い
    電気自動車を本気で普及させたいと思うならまず値段をガソリン車以下にして
    さらに充電場所を充実させた後充電時間の大幅な短縮化は絶対に必要
  • 110  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そういや、VWの電気自動車を狂信的に推進してた社長が解任されたね。
    そしてエンジンを捨てる必要はないとか言い出してたね。
  • 111  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>99
    嫉妬している人がよく使う言い回しだよね。
  • 112  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>99
    ただの閲覧数上げるための常套手段だろこんなの気にするとかインターネット初心者か?
  • 113  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国並に国が押し進めて原発ガンガン動かしまくって
    電気代やすくならない限り電気自動車なんて流行りようがない
  • 114  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エゴカー
  • 115  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電場所が無いのとそもそも日本の気候は地域によってものっすっごいevに向いてない。
  • 116  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソスタでの給油と同じ速度で満タンにできないと
  • 117  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>110
    しゃーない
    ドイツは水電気ガスが壊滅的な状況だから
    EVなんて敵みたいなもんだ
  • 118  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素ってどうなったんだろ
  • 119  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    常に残量気にしながら運転したくないよね、予備バッテリーもないしさ
  • 120  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素なら買うけど電気自動車は要らんわ。脱炭素の効果もあんまりねえし。発進が早くて静か以外の利点がわからん。
  • 121  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>116
    走行距離短い割に充電長くて使い物にならんわ
  • 122  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラもBYDも自国でめっちゃ売れてるのに
    日本がこんなんだと、欧米中のEV戦略が失敗することに賭けるしかないのか?
    自国で売れないのに海外で戦えるわけがないし
  • 123  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    金ねンだわ
  • 124  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>28
    世の中にはまだまだゴロゴロしてるから
  • 125  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>98
    田舎では手放すのは無理です
  • 126  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>117
    まあ、他国にまで圧力掛けて上から目線で強要してきたくせに、「しゃーない」とか誤りもせずに手のひら返すから、ヨーロッパの人間ってksなんだよな。
  • 127  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>39
    お前
  • 128  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>123
    金あっても電気自動車は選ばんわ
    まだハイブリッド選ぶわ
  • 129  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>91
    停電用のディーゼルをあちこち置いといてEV乗れ!は流石にないからなw

    つか、OPECまた減産で冬世界中で凍○者出るんじゃねえのレベルだから
    ドイツ冬用バックアップとして原発稼動継続、もうあちこち色々カツカツ
    どうしても車買って欲しかったら水素車はよ売れよと
  • 130  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>126
    トヨタ潰しのためにEV推進してたのに、トヨタはEVも用意してたから推進する理由がなくなっちまったからな
  • 131  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電力不足、車体が異様に高い、スタンド・スポットがほぼ無い、距離もそこそこ
    月極駐車場での充電がそもそも出来ない
    現状の日本で普及する車じゃないよね
  • 132  名前: マッスルウィザード 返信する
    >>85
    お前もなw
  • 133  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>120
    スタンドに行かなくてもよくなるだけで十分すぎるメリットだ
  • 134  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    北海道でEVなんか粗大ゴミよ
  • 135  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まずバッテリーがすぐ劣化する問題を早く解決しろ。
    そして壊れたバッテリーを修理交換する価格がバカデカい問題を早く解決しろ。
  • 136  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>122
    日本ではEVは数年前に終わっていてデメリットが大きい
    特に災害が多い国なのに、停電したら詰むようなEVが売れるわけない
  • 137  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ホンダがやばいw あと数年でガソリン車全廃やぞw 
  • 138  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリー交換費用も考えると大して安上がりって訳でもないしな
    場末の修理屋で対応できない事も多いし
  • 139  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>137
    ホンダはハイブリッド作ってるだろ
  • 140  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    値段と品質が見合わない上に電気スタンドが少ない。
  • 141  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    国内は水素売って、外国でEV売れ
    ガチでこれすればすげー非関税障壁になって産業保護になるだろうが
  • 142  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    服従か戦闘か
  • 143  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>139
    そうじゃなくてガソリンエンジンを廃止してEVだけにすると言ってる
  • 144  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本みたいに自然災害多い国がオール電化すると
    非常事態になった時にマジで止まるからな
  • 145  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>134
    アメリカや中国の北海道より寒い地域でもガンガンテスラとBYDが走ってるぞ
    インフラ整備できるかできないだけの話よ
  • 146  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン代が5倍とかになってソーラーパネルが進化したら
    二人乗りの屋根付スクーターみたいな車でいいよw 車は重すぎるw
  • 147  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    逃げることはできない
  • 148  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    ぶっちゃけ海外も大差ない
    政府がごり押ししているだけで
    国民自体は高い電気自動車なんて買う気がない
  • 149  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    口コミの結果だろう
    出てから何年経ってると思ってるんだ
  • 150  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気代が超安いなら買い換えるわ
  • 151  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    個人個人の名前も住所も家族構成も何もかも知ってるからな
  • 152  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>145
    都市部しか走ってないね。
    あと、販売台数なんてまだまだゴミみたいな台数やん。
    アメリカ今一番売れてるのハイブリッドやで。
  • 153  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    フル充電で頑張って300km、それ以降は充電スポットで30分充電して100kmしか走れない
    高速の充電スポットは充電待ちの順番待ちで数時間待たなければいけない可能性
    流石にこれで普及は無理でしょ
    せめて満充電で走行距離600km、もしくはカートリッジ方式バッテリーの採用くらいしないと怖すぎて遠出は出来ない
  • 154  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>143
    ガソリンエンジンのみじゃないハイブリッドはOKだけど
  • 155  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今年の冬もどうせ雪道で立往生する車がニュースになるよ
    EVを普及させたいならユーザー側がいちいち対策取る必要もないほどに
    インフラを充実させてくださいな
    ハイブリッド車で十分だと思うけど
  • 156  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今も全員の頭の中を見てる

    気づかないように頑張ってるようだが

    事実だ わかってるだろ?
  • 157  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>154
    ああ、ホンダがエンジンやめると言ってるのか
  • 158  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーが高くて、耐久性、消耗性がもっと良くなったら
    買うかも。ガソリンより高いうちは、無理。
  • 159  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV化は政治的な思惑がたっぷり入ってるから
    それを止める政治力が日本にはないから
    ぐだぐだ文句言ったってしょうがない
  • 160  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV関連大会社の社長が「EVは航続距離100kmで充分」って言ってたけど
    通勤では往復40〜80kmあれば充分だけど、
    土日のドライブで江の島行くと150km。伊東に行くと250kmが必要。

    大会社の社長なら大小2台持てるだろうけど、
    貧乏人は車は1台しか持てない。
    帰りの渋滞考えると航続距離400kmは欲しい。
  • 161  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>13
    何で日本人が中国に居るんだ?
  • 162  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    白人の戯言は無視して豊田の言うこと聞いとけよ
  • 163  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    普通車はともかく、ほぼ100%国内向けの軽自動車までEVにする意味あんのかって思う
  • 164  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ、そのおかげで日本は世界の電気自動車市場は
    中国、欧州、米国に奪われて後進国扱いだしスマホや
    家電だけでなく自動車産業も奪われて無くなるんだろうな
  • 165  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    EVの環境に優しいは原発稼働させてる前提のものだから
    石油を使う火力発電の電気でEV動かしているんじゃ結局ガソリン(石油製品)で車動かしてるのと全く変わらない無駄でしかない
  • 166  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電ステーションとか10年後どうなってるやら分からんからな
    ランニングコストは安いがイニシャルコストは高い
    そこまで冒険するほどの金はない
  • 167  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>99
    まるで外国人が記事を書いてるみたいじゃないですか〜
  • 168  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>153
    それ何年前の話よw
    しかも基本自宅充電だし、一日で400も走らないよ
    ガソリン車感覚で語ってもしょうがない
  • 169  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>13
    日本人に土地を奪われた中国人たちの仕業
  • 170  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >米カリフォルニア州、熱波で非常事態宣言、EV充電避けるなどの節電呼びかけ
    熱波程度で充電避けろって言われちゃうんだぞ
  • 171  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃそうだろ
    1年通して気温の差が激しい充電施設がどこにでもある訳でもない日本で高額な電気自動車買うほどバカじゃない
    今現時点だとハイブリッドが一番だよ
    ユーザーバカにしすぎだろ
  • 172  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本には電気自動車より高性能なハイブリッド車があるから電気自動車を買うメリットがない
  • 173  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    インフラ整備されてないんだから当たり前
    道路電気水道が老朽化でガタガタなのに今後日本がそんな予算を出せる日は来ないだろう
    そもそも欧米は舵切っちゃったから後戻りできないだけで、エコでもなんでもない
    なんなら中露あたりが先進国の足を引っ張るためにやってるロビー活動だろ
    レジ袋騒動を見れば分かる通り、こんなアホなもんにかまけて銭失うのはヒマで裕福な国のやることだよ
    文明人気取りのアホが二酸化炭素がどうちゃらモメてる間にも中国は無視して発展してる
  • 174  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    法律の問題で日本では充電スタンドの電圧が制限されていて
    現在のハイエンド車で既にスペック通りに充電出来ない。
    しかも、複数台充電だと、それを分配するので更に効率が落ちる。
  • 175  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>168
    お前んち賃貸のボロアパートじゃん
  • 176  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>159
    これに関してはバカ政治家よりトヨタやヤマハの方がよっぽど政治をしているのが笑えるよな
    いらねえじゃん政治家ってバカ
  • 177  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ中国みたいに完全EVで200卅って40万とかならほしいけど
    日本でまともなの乗ろうとしたら最低でも450万更には車の税金高すぎるんだものw

    電気自動車は欲しいけど
    日本の電気自動車は欲しくないが正しい
  • 178  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本人に電気自動車は無理だろ難しい
  • 179  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    買わないと開発進まんけど都会がインフラ進んでるくせに
    政治の所為で車も代えない要らない金無い貧乏トンキンが増えすぎた
  • 180  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも日本で真冬に電気自動車使うのは無理がある
  • 181  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>162
    誰ひとり死んでないのが何よりの証拠
    一人ひとり管理されている
  • 182  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現実を見ろ〜
  • 183  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する

    効率も悪すぎて電気自動車買うわけねぇだろバカバイトjinが

  • 184  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これからおそろしいほど不幸になる
  • 185  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    都内だけ走るような車ならまだ良い
    てか都内走ってるJAPANタクシーですらEVじゃないのに家庭でEVなんてアホかと
    EVじゃ怖くて旅行も行けんよ
  • 186  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車買いたいが売ってないテスラかヒョンデか日産の軽EVしか売ってない島
  • 187  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電する場所がない
  • 188  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一軒家でもないくせに
    夜、営業終わったディーラーで
    延々充電待ちししてる連中みたら
    買いたいとか思う以前の問題であるのがよく分かる
  • 189  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    単純に実用上の利便性無いしお買得感も皆無だからな
    バッテリーの寿命あるから10年以上乗れないし
  • 190  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVは普及が進むと充電待ちを避けられない
    先に普及している中国で問題点が明らかになってるんだから、売ることよりまず問題解決が先だよ
  • 191  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>145
    寒さよりも走行距離じゃね
  • 192  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>173
    地方だと知らんと思うけど、
    5年以上前の段階で関東ではゲーセンにすらEVの充電設備があったよ
    その時点でGSより充電スポットは多かったんで今はもっと多いはず
    EVが日本で流行らないのはインフラの問題より、災害大国だからだよ
  • 193  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車買わずにEVに注文殺到したら日本メーカー潰れる
  • 194  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    60歳以上はEV車とプリウス禁止してほしい
    頭おかしい運転する上に静か過ぎて被害者が気付けない
  • 195  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    集合住宅の各駐車場に充電装置が付いたらもっと普及するやろ。
    まあ電気代とかで月極め料金が40%アップとかして、逆に利用者が減る未来しかないだろうが。
  • 196  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    闘えよ じゃあ ホラ
  • 197  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>192
    いや、ただただ不便だからだと思う。
  • 198  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>187
    発展途上国なんだもの
  • 199  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    服従すんのか?
  • 200  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>175
    賃貸ボロアパートマンは車とかやめとけw
    自宅充電できない人はよっぽど好きでもない限りEV買わないよ
    逆に自宅充電できるなら、航続距離とか心配する必要まったくない
  • 201  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラですら日本の夏と冬に耐えられんのに…
    今の電気自動車の信頼性では意識高い系の奴しか乗らんやろ
  • 202  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVのいい所って安い所のはずなのに
    日本ぼったくりで高いからいらねーよw
    環境に配慮してる程余裕ない
    年収1500万だけど普通に税金重すぎて車如きに余計な金掛けてる余裕ねーわ
  • 203  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電欠対策に充電用発電機(ガソリン式)を開発!ってニュース記事をみて笑ったことはあるわ。ガソリン車なら、そのガソリン入れれば動くのにな...
  • 204  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>152
    新車登録はもうすでに半分以上EVだよ?
  • 205  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>193
    日本の産業のためにも当分はEVサゲしてガソリン車買わせる作戦
  • 206  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車が普及すれば産油国の化石燃料が売れなくなるから他の燃料費単価が高くなるぞw
    結局かかる金額は変わらないんだよ
    電気は足りない、常に価格は上昇、切り替える意味が無い
  • 207  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州の綺麗ごとに付き合ってられないだろ。
    綺麗事を並べてるだけで実際に電気が不足してるじゃんドイツ。
    中国のようにバッテリーを車に乗ったままワンタッチで交換できるようにならないんだろうか。
    なんでわざわざ充電するんだよw

  • 208  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>186
    テスラとヒョンデは高価 日産軽EVは納期絶望的
  • 209  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原発33基の対応を決めてからだな
    ようやく半分稼働しようかどうか決めた所だし
  • 210  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>205
    5年後は手のひら返しで電気自動車アゲアゲ
  • 211  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ちなみに、反日がアメリカではいっぱい走っているという
    EV車の普及率はたったの2.9%
  • 212  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>201
    耐えられるよ?初期のモデルSとかだったらちょっと怪しいかも
    モデル3で特に困ること何もないけど
  • 213  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まだ不便やし普通に高額でペイ出来ない気がするけど、将来的には今ガソリン車が支えてる税金もかかってきて有利性皆無で不便なだけの車になるけど買うなら今よなw
  • 214  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVじゃ旅行出来ない時点で40才代以下の世帯じゃ購入対象から外れるだろ
  • 215  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電欠から5分で満充電になる車なら買うよ?
    もちろん400kmくらいは走れるやつね?
    はやく作ってね?

    ※207
    その巡り巡るバッテリーユニットをだれがどのように管理するのかね
  • 216  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    政府が経済音痴だから車も買えなくなるよ
    もうすぐリストラが始まるからね。
  • 217  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    SDGs
    多様性
    脱炭素

    全く興味無いし詐欺師の戯言だと思ってるわ
    こんなものに社会が本気になってる事自体が呆れてものが言えないよ
  • 218  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高価なEVなんて貧乏日本人は買えん
  • 219  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>211
    新車登録6割EVだけど
    2.9%は確かに去年の数字で、今年上期終わってもう4%超えてる
    もう5年待ってみれば?
  • 220  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>9
    まぁセカンドカーやオモチャとして買うなら・・って話やな
  • 221  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンは一分もあれば満タンなのに満充電にするのに何時間もかかるんでしょ
  • 222  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>9
    中古買うと補助金もらえないから、補助金以上安くないなら普通に新車買うじゃん?
  • 223  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>12
    FAXを世界一使ってるのはアメリカ
  • 224  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>215
    電欠まで走っちゃう無能のためにも
  • 225  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当たり前だろwwwwwww

    電気自動車は購入者からネガティブな意見しか出てこないからな。
    まっとうな人間はまず買わない。
    あれは2台目、3台目に趣味で買う車よ。
  • 226  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電ステーションが少ない、走行距離が短い、充電に時間がかかる

    これらがガソリン車並みにならないと普及するはずがない
  • 227  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電のことを考えると、今のところ戸建てじゃないと持てないようなイメージ
  • 228  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>161
    多様性の時期やしな
  • 229  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>211
    10年後は80%位になってそー その頃日本はやっと10%位やろ中進国
  • 230  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>224
    仕事の都合までEVが面倒見てれるなら買うよ?
    早くカネ出してね?
  • 231  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>219
    補助金出てるから一時的に増えるだけ
    ドイツは年末で補助金やめるから来年見ててみ?
  • 232  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>24
    いずれは来る
    ただし何十年も先の話
    現状では無理
  • 233  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>226
    日本人は不器用
  • 234  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電がおそい
  • 235  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>233
    はいヘイト
  • 236  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>233
    頑固 拘り 職人気質
  • 237  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>231
    そうやって欧米が失敗するのに賭けるしかないもんね
    まぁ、日本はこのレースで唯一の勝ち筋はもうそれ行かないからな
  • 238  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境の為EV車にするくらいなら中国潰した方が何倍も環境良くなるよ
  • 239  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    応用問題が苦手な者はガソリン車乗ってろ
  • 240  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃機関の負け組が語る応用問題
  • 241  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>231
    まず、今年やめるのはPHVの補助金、つまりハイブリッドの補助金
    EVの補助金は減額して継続
    そしてそもそも4万ユーロ以下の車にしか補助金出してないから
    ドイツで最も売れてるテスラとか今でも補助金もらえてないよ
  • 242  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    海外→日本人はまだガソリン車乗ってるらしいわよ原始人?
  • 243  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>41
    人口減ったらインフラ整備なんて余計無理ゲーだけどな
  • 244  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    田舎行くと詰むからな
  • 245  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    OPECの奴隷
  • 246  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    5分充電で500キロ走行及びガソスタに充電設備併設したら買ってやる😤
  • 247  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>212
    夏の熱にやられてシステムダウンとか、冬にバッテリー冷えて高速充電出来ず目的地まで走れないとか、まぁガソリン車には無い不自由強いられるのは変わらんわな
  • 248  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    予定や変化に激怒する日本人w
  • 249  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>53
    そりゃもう石炭石油ガンガン燃やすんよ

    欧州さんはガスは燃やしてもクリーン!って謎理論もだしてるし
  • 250  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>246
    買わなくていい
  • 251  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>245
    言いなり
  • 252  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本人さんて何?日本語できないバカを雇うなよ野村
  • 253  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    |鷦崗貮佞戸建持ち
    近距離利用が主(田舎は航続距離的に無理)
    と考えると、それは普及しないよねとなる。
    多分セカンドカーとしての需要がほとんどだろうし…セカンドカー置ける駐車場付き戸建民て都会では少ないだろうし…
  • 254  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    海外に合わせる必要ないしな。
    その国で合う燃料使ってるのが良いのでは
  • 255  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>75
    仮にやるとしたら電気自動車使用税とかで取るんじゃね

    何故かガソリン車とかも関係無く一律で取る未来が見えるが
  • 256  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>247
    夏は屋外駐車の場合、キャビン過熱保護機能使えるし
    冬はナビでSC選んでから向かう途中で勝手にバッテリーを温めてくれます
    正直ガソリン車に無い不自由は感じたことがないな
  • 257  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本人は日頃から一分一秒を争い仕事してる充電時間に30分とか就寝時でもありえない
  • 258  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スマホと同じ運命を辿りそうだけど、あの時は世界は
    スマホの移行が進んでいたけど日本ではガラケーが
    売れていたのでメーカー側も対応が遅れて世界から
    取り残され事実上壊滅状態だし
  • 259  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    産油国でもEV化に舵を切ってるのにね
  • 260  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリー問題とモーターと駆動系の超小型化が進んで初めて環境に優しいと言えるやろな
  • 261  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一番の問題は高いことだろ
    車本体が同じグレードなら価格は1・5倍以上するんじゃね?
  • 262  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの劣化もなぁ
  • 263  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    末端の電気工事業だけど燃料車と同じくらい気軽に使おうと思ったらどんだけインフラ整備がいると思ってるんだよ…最近企業がEV導入し始めてその充電設備用意したりするのが増え始めたくらいだけど材料は超長納期だし工事ごとの申請とか大変な割に客も設計も簡単げに考えてるからやたらストレスたまるわ
  • 264  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    個人的にはEVよりも、水素エンジンの方が良いと思うんだがな
  • 265  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>198
    見栄だけで実装すると債務になるしな
  • 266  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>210
    どういう戦略で進めたらそこに至るのか道筋が見えないな
  • 267  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>71
    屋外で高温低温、日光雨風に晒されて2年も使用して整備が必要無い精密機械なんてねぇよ
    それを不良品とか言うのは無知にも程がある
  • 268  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>16
    ショッピングモールとかだとガソリン車が充電スポットに当たり前に停まってるわざわざコーンどけてな
    大抵店舗入り口近くにあるからこういうモラルが低い奴のせいで充電出来ずに店にクレーム入れたのは一度や二度ではない

    民度の低い田舎だから仕方ないけどな
  • 269  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本は軽自動車が強すぎる。
  • 270  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ワイ寒冷地民、電気とかあり得ない
  • 271  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>268
    そんな民度の低い店に行く自分は違うとでも?
  • 272  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    修理代がね
  • 273  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    SDGsに踊らされなくていいよ。ハイブリッドで充分。ハイブリッドですら環境には悪いと思うけど。突き詰めると燃費のいいガソリン車を長く乗るのが一番。
  • 274  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>264
    そう思うなら、MIRAI買ってあげなよ
    8年経って1万台ちょいしか売れてないから
    そりゃ水素ステーション作るのに消極的にもなるわ
  • 275  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも充電スポットが圧倒的に少ない
    ガソリンスタンド見てみろ幹線道路なら車で5〜10分走る間に数件あるぞ

    ガソリンなら給油は掛かってもせいぜい5分
    電気自動車がその位の時間で満充電出来て初めて選択肢に入る。当然、スタンド並みに充電スポットインフラも整備されてるのが大前提
  • 276  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃあ充電時間とコスパ、なによりもその持久力が電気自動車には確たる信頼がないからな
    スマホですら充電怠るのに車にも充電とか嫌になるだろ
  • 277  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    SDGsを狂ったように喚き散らしてるの日本だけってニュース出てたね。
  • 278  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ちょっと調べたら普通にまともな乗り物じゃ無いって判断せざるを得ない
  • 279  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>250
    だからアンケートで買わないって言ってるんだが?
  • 280  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    どっちの機能もバッテリー残量あっての話だし、旅先や仕事で充電が限られる状態になると不安でしゃあないわ
  • 281  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>271
    地元のアウトレットとかマジでこのパターン多い
    北海道だけど身体障害スペース感覚で停めてるやつ普通におるで
  • 282  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車に力を入れてもバスとか日本の
    公共交通機関は中国メーカー牛耳ってるし
    今更もう遅いだろ
  • 283  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車は弊害のデパートだと言うことがバレているからねえ‥日本どころか欧米でさえ大して売れてないみたいだからねえ。
    やはり自動車と言うのは、油臭いガソリンで力強く走らせるのが醍醐味だからね❗
  • 284  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電できる場所少ない、停電時無能、劣化での交換費用高い
    選ぶ理由がないわ
  • 285  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんで今より不便になるもの買わなくちゃいけないのさ
  • 286  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>148
    日本車にボロ負け状態だから向こうは必死なだけだしなw
  • 287  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>278
    セカンドカーとして近所の買物とか通勤に使うなら選択肢に入るかもレベル

    戸建て住まいで自宅に充電スポット作れるのが前提だがなw
  • 288  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪多い地域だから今の所選択肢に入らない
  • 289  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    便利なもの、不便性を補えるぐらいコストが安いもの。
    どちらかであれば別に何も言わなくても普及します。逆にどちらも欠けているものは何をしても普及しません。ただそれだけ。まだ全然技術が追いついてないというだけの話。
    まあ、電気自動車は構造は簡単なので、追いついてないのは電力供給とバッテリー、蓄電の技術だけど。
  • 290  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>282
    中国メーカー使ってる交通機関なんてあるんか?
  • 291  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>280
    あんまり長旅しないから、旅先はそうかも?充電計画立てないと難しい
    自宅充電で毎日基本満タンからスタートだから、普段乗る分はあんまり気にしたことないですね
    正直自宅充電なしの運用は考えるだけでも結構厳しい気がします
  • 292  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今より利便性が落ちるのは嫌なので買わないです
  • 293  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あとバッテリー壊れたときの修理費用バカ高そうなのとバッテリーの耐久性に不安
  • 294  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    冬の大渋滞を経験してからやな

  • 295  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>284
    うちはPHEVだけど地震でブラックアウトした時は助かったぞ
  • 296  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんば車にあらず
  • 297  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>137
    ホンダのディーラーとの付き合いが長いからホンダのカタログの中で車選んでるのにマジやめてくれと思う
  • 298  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    来年の今頃はEVブームもしぼんでる。
    EV一辺倒だったEUが少しずつ方針転換してるし、中国も水素に舵切ったのはデカい。
    ま、単純にレアケースの北欧諸国以外の国は電力足らないから無理なんだけどね。
  • 299  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>256
    充電は1分以内には終わるってことかな
  • 300  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあでもガソリンがクソ高いから電気自動車も有りだと思うわそのうちリッター200円いくんじゃねーの?
  • 301  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なぜあんなクソ高いもん買う必要あんだよw
    補助金?税金入れないと安くならんものとか価値あるんのか?その税金は元々オレらの払ったもんだろ
  • 302  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV市場はガソリン車のように成熟市場ではないため、決まった市場規模の中で各社がパイを取り合うのではなく、市場規模そのものが成長段階にある。EV市場規模そのものが成長段階にあり、今後は非常に速い速度でEVの販売が増加することが予想されている状況の中において、現段階のシェアのみに言及するのはナンセンス。
  • 303  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタに電気自動車作らせてもインフラ間に合わなそう
    マイナンバーカードと同じ結末になる
  • 304  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ・한국을 내려다보고 비판하기 전에 지금은 자국의 걱정을 하는 것이 좋다.
  • 305  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタならすぐにでもEV作れると思ってたけど、立ち上げに苦労しているのを見ると、「そうでもなかったのかな」と言うガッカリな気持ちはある。
    全方位に全力というのは間違ってないと思うけど、その割には全然EVは力入れてないし。もしかして「作らない」ではなく「作れない」だったの!?という。

    国内は仕方ない。でも、欧米は違う。テスラが一定数売れている以上、何を言っても言い訳になると思う。
  • 306  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スマホしかり白物家電しかり、ネトウヨが足引っ張って「日本はダイジョウブ!」音頭やってるよな。
    まあこいつら日本潰したい統一の手先って露見したしさもありなんだわ。
    日本は安倍やこいつらを野放しにしすぎたのが終わりの一手やったね。
  • 307  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>300
    月数千キロも走るなら元取れるだろうけどな
    ガス代なんて月+5千で年6万10年で60万、EV車ってだけで+100万行ってね?
    オイルメンテ含めてもどうよ、EV車独特メンテとか未知数だし
  • 308  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    25年前の日本はCOP3の議長国として京都議定書をとりまとめ、自動車分野でもプリウスをここに間に合わせ、間違いなく世界の温暖化対策の最前線を走っていた。
    それが25年経って温暖化対策の必要性、緊急性に対して世界的にも認識が深まったにも関わらず、日本では懐疑論が横行しているというのは悲しくなる。
  • 309  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    世界が電気自動車に舵を切った以上、何がエコとか正しいとか言っている場合ではない。
    自動車産業が頼みの綱である日本は出遅れるわけにはいかんのじゃい!
  • 310  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一軒家持ちならともかくアパートマンションじゃ気軽に充電できんし
  • 311  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車否定派が頑張っても、クルマの近未来は間違いなく電気自動車になる。

    液体燃料を使うエンジン車は、エネルギーコストという点で電気自動車に勝てない。

    パワーユニットの主役はコストで決まってきた歴史がある。
  • 312  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いざとなれば発電機にもなるPHEVが最強だろ
  • 313  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高齢化が進み新しい物に挑戦しなくなった
    新しい物が売れないから新しい物を作るより古い物を改良する様になり競争にまける
  • 314  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    既存自動車メーカーが多数の新興EVメーカーに対して持ちうるアドバンテージというと「資金力を生かした充電インフラの展開」であるが、EVそのものに消極的であることから当然充電インフラの展開も無い。

    逆に新興EVメーカーに充電インフラを展開され、新興EVメーカーが構築した充電網に「乗り入れる」ことになる可能性すらある。そうなったらゲームセット。
  • 315  名前: 返信する
    ���Υ����ȤϺ���ޤ�����
  • 316  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVで事故ったらどうなるか。運転席の下に大容量のバッテリー積んでるんだから岸田が実験台になって安全性を確保したいところ
  • 317  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ラジコンカーに数百万円の価値はないだろ
    15万円くらいなら買うわ
  • 318  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンスタンド、着実に減ってきた。
    地域によっては電気自動車の方が利便性高くなる。
    何と言っても電気は既に日本全国津々浦々まで通っている。
    すぐにガソリンエンジンの軽自動車より電気軽自動車の方が安価になる。
    ガソリンスタンド事情の悪化に拍車がかかり、急速に電気自動車が進む。
  • 319  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車並みなら検討するだがそうじゃないならHVで良いよ
  • 320  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>202
    安いやつってゴルフカートみたいなやつじゃん
  • 321  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    しばらくはハイブリッド車でいいかな
  • 322  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>313
    日本の企業は多くの挑戦と失敗を経て成長してきた。
    それが今はどうか。
    失敗を恐れ、挑戦しないではないか。
    できない理由ばかり考えている。
    これでは明るい未来があるはずがない。
  • 323  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    所謂テスラみたいな長距離型の電気自動車よりちょっとそこまで程度の近距離型じゃないと日本では売れんだろうな

    そもそも軽自動車の牙城を崩さないとそれも無理だが
  • 324  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>315
    それが一番エコだしな。
  • 325  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>307
    未知数も何も...
    EVのメンテはエアコンフィルターの交換くらいしかないよ
  • 326  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>312
    全部載せは無駄が多い。
  • 327  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今の段階で節電要請とかアホなことやってるのにインフラ整備とかいつできんだよw
    急に出かける時にいちいち給電20〜30分も待ってられるかよ
  • 328  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>318
    都会より地方の方が先に浸透するかもな
    人口少ないから充電インフラも拡充しやすそう
  • 329  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>203
    二酸化炭素を発する方法で発電したならEVから発する二酸化炭素としてカウントすべきなのに、そこは無視するという
  • 330  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>309
    都市部はやれば良いんじゃない?
    そこまで長距離乗らんし雪もない、スポット電源確保しやすい
    まずは富裕層施設からガンガンやってさ
  • 331  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>295
    バッテリー切れるまでに電気復旧するならええけど、東北大震災みたいに数週間電気繋がらない状態やと絶望的やで
  • 332  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。EVを出し渋ってきた弊害だ。技術があっても価格競争で負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なければ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。
  • 333  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>318
    給電スタンドも給油スタンドもなくてどうすんだよアホw
  • 334  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>307
    電気自動車って案外維持費は安いぞ
  • 335  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンガソリンガソリン好きすぎて
  • 336  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>325
    電池やモーターは?
  • 337  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    GSが潰れるような限界集落でEVが流行るのはべつにいいんだよ
    みんな一軒家だろうし
  • 338  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>331
    ガソリンスタンドはどうだったよ間抜け!
  • 339  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動運転化とかいうのも最初だけだったな
  • 340  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    メーカーにガソリン車要求して電気自動車開発の妨害しろ
  • 341  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    インフラもだがそもそも日本人のニーズと噛み合ってないんだよな電気自動車はさ

    日本人が大好きな軽自動車よりは高いしミニバンタイプも全然ない
  • 342  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>329
    火力発電所の排気から二酸化炭素捕捉して大気に出さない技術は日本結構進んでるよ
    EV否定したい気持ちが先行してせっかくリード取れそうな分野まで流れ弾くらってしまうぞ
  • 343  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタはEV開発の必要無しが結論
  • 344  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>333
    バカ丸出しだなお前w
  • 345  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    サクラ売れてるから近場専用買い物の足としての需要はあるぞ
  • 346  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>343
    これには豊田章男も苦笑い。
  • 347  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>325
    最大のネックは保険代だよ、車両価格高いから保険代が比例して高い
  • 348  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今の日本人は自動車にロマンを全く感じてないから、電気自動車の利便性が上がれば皆一斉に電気自動車になるよ
    それが外国製でも関係ない。なんだかんだいって軽よりコストが安いからな
    車に対する価値観が変わって、今は携帯電話のようなタダの道具になってるのよ
  • 349  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>120
    水素も製造時に炭素を大量に発生させる上に、今の段階ではものすごく高価。
    さらに電気分解で作る水素はさらに高価すぎて使い物にならない。
  • 350  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スマホの無接点充電みたいに道路に電極埋め込んで走りながら充電出来るくらいにならんと浸透はしないだろ

    充電インフラって言ってもそもそもどこに作んのよ
    ガソリンスタンド潰すわけにもいかんやろ
  • 351  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>336
    事故らない限り触ることないよ
    っていうか物理的に大分解体しないと触れない場所にあるし
  • 352  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    エンジンは自動車メーカーの開発部門における人員規模がデカい。生産設備への投資が莫大。
    量販車の場合、年間50万基くらいの生産規模を10年以上続けないとペイしないと言われているほど。EVになれば構造的に簡素なモーターへ置き換えられるため、コストダウン効果は絶大。

    基本的にトランスミッションも不要になり、インバーターに置き換わる。
    巨額の投資を必要とするトランスミッションを独自開発したスバルのCVTや、マツダの6速ATを見てもわかるとおり、年産70万台規模の自動車メーカーが10年くらい作り続けないと利益上がらない。
    インバーターは、例えばプリウスで言えばすでに4世代目。どんどんコストダウンされていく。

    エンジン+トランスミッションのコストと、モーター+インバーターのコスト、圧倒的に違う。
  • 353  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ルンバみたいに駐車場入れたら即充電若しくは走行中の発電量が上回らないとね
  • 354  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>347
    それはある、今アメリカで展開中のテスラ自前の保険早く日本にきて欲しいと願うばかり
  • 355  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スクーターと同じ扱いで車検も税金もなくすだけで売れるのにw
  • 356  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>345
    軽自動車並みに安くなるなら選択肢に入ると思う
    ただ、充電場所がネックよな
    集合住宅住んでる人に売りつけるのは現実的じゃない
  • 357  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国都市抱えてる時点で日本はデメリットバカ高いし
  • 358  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>347
    理論上、需要が増えれば、供給量も増えるので規模の経済が働き、コストが低減していく。その結果、コスト安を受けてさらに需要が拡大していくので大した問題ではない。時間が解消する話である。
  • 359  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車に否定的な国って世界で日本だけなんじゃない? 日本の判断はこれまで全敗してるからたぶんアレになるだろ
  • 360  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>356
    集合住宅に充電器設置すればいいだけ。
  • 361  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車に乗って数没すると感電死するわ・・・
  • 362  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 363  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タイムズに充電器置けばよい
  • 364  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    取り敢えず欧米の後追いで形から入る癖は明治時代からの国民病だな

    確かに日本は自動車大国ではあるけどだからと言って直ぐに電気自動車には変わらんだろ。インフラもまだまだ足りてないし
  • 365  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>85
    ホモガキ働け
  • 366  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>351
    テスラでさえ保証切れたらン百万の請求くるって話しどうすんの?
    運悪かったで諦めろと?
  • 367  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>359
    日本では「電気自動車なんかダメだ!」が主流派。できない理由ばっかり考えている。「欧米列強の日本潰し戦略だ!亅と主張する人までいるほど。
  • 368  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>360
    誰が?費用は誰持つ?
  • 369  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>360
    そんな簡単にいくと思うか?
    どう考えてもマンション組合でどうやって金出すか云々で大揉めするのが日本人

    かといって税金でやってみろ。
    乗らない俺らの税金で〜の不平不満の大合唱
  • 370  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車がいいとは思えんが、欧米と中国が前のめりなのに、それをひっくり返せるわけがない
    今まで日本はそういう外交で勝ったの見たことがないからな
  • 371  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アメリカではテスラがレクサスを抜き、欧州ではモデル3が 3シリーズやAクラスよりも売れている。現実見ろよ間抜け。
  • 372  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    とりあえず初物には全否定から入るのが島国日本人の性質
  • 373  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>359
    否定していない。不便だから使えないと言っている。
    使えるようになったら普及していく。ただそれだけなのになぜか喚き続けるbkがいるので喧嘩になる。
  • 374  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>359
    取り敢えず新しい物には拒絶反応示す老害大国なんで
  • 375  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    冬の渋滞でバッテリーあがってみろ……
    社内は冷えて進まなくなるぞ
  • 376  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>372
    臆病過ぎ
  • 377  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの寿命考えても長く乗れない
    充電時間長い
    どんな動かし方しても、1動作毎に電気使うから充電が鬼の様に減っていく
    田舎なんか行った日には絶望する事間違いなし。
    そしてエコなのに財布に優しくない値段。
  • 378  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>375
    燃やせば暖かくなるだろ
  • 379  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まだ老害が根拠のない日本上げしてるのか?
    現実は日本で中国のEVバスが走ってて日本のメーカーは出遅れが著しい。
    マジで現実逃避してる老害は消えてほしいわ。
  • 380  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>366
    確率的に運悪かったって諦めるじゃん
    と言っても保証切れは8年または16万キロだからな...
    10年とかそれ以上乗るつもりならやめた方がいいと思うよ
  • 381  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>370
    結局それでいつも乗り遅れるよな日本ってさ
    んで品質が〜技術が〜の苦し紛れのアピール
  • 382  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スマホしかり白物家電しかり、ネトウヨが足引っ張って「日本はダイジョウブ!」音頭やってるよな。
    まあこいつら日本潰したい統一の手先って露見したしさもありなんだわ。
    日本は安倍やこいつらを野放しにしすぎたのが終わりの一手やったね。
  • 383  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本は電気自動車で遅れたからな否定的になるのも分かる
  • 384  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタならすぐにでもEV作れると思ってたけど、立ち上げに苦労しているのを見ると、「そうでもなかったのかな」と言うガッカリな気持ちはある。
    全方位に全力というのは間違ってないと思うけど、その割には全然EVは力入れてないし。もしかして「作らない」ではなく「作れない」だったの!?という。

    国内は仕方ない、電気が足りないし。でも、欧米は違う。テスラが一定数売れている以上、何を言っても言い訳になると思う。
  • 385  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    売れないなら開発出来ないし開発されないなら庶民派買わんってだけ
    今後の修繕費問題と月極駐車場に据付しない限り簡単に普及はしないだろうね
  • 386  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>380
    いや10年て当たり前なんだけど
    プリウス3代目ですら13年だよ、至る所に走ってるじゃんw
    これ逝かれたらン百万掛かる諦めろって納得する訳ないよw
  • 387  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気はエコ!ってその電気は何で作られてますかって話よ
  • 388  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタは中国の自動車メーカーから技術を買っている。これまでEVの開発に注力していなかったために市販車を製造できるレベルのEV関連技術を持ち合わせておらず、そこでGACやBYDから技術やパーツを購入する必要が生じており、これについては少し前にBYDとの提携が報じられたことからも事情を伺うことが可能。
    bZ3については、BYDの100%子会社であり、他の自動車メーカーにEV関連技術を販売しているFUDIなる会社から技術を買っている。搭載されるのはBYD製のLFPバッテリー。
  • 389  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本は「技術で勝って事業で負ける」の繰り返し。この調子だと家電やモバイルに続き、電気自動車も逃す。
  • 390  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本がグズグズしてる間に海外の電気自動車はどんどん進化してるよ
  • 391  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>379
    日本中は走ってないけどなw
  • 392  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガラケー生み出した国だからしゃーない
  • 393  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタはハイブリッド作ってるのに電気自動車は無理なんだな
  • 394  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>387
    10年もすれば二酸化炭素を排出して作った電力を使う工場で生産したモノは輸出制限受ける時代になる。20年すると、クルマの輸出だって出来なくなる可能性がある。日本のエネルギー問題、スプーン有料化のレベルではない。

    原発で爆発事故起こした上に再生可能エネルギーも大して普及せず、火力発電に頼っている日本は詰んでいる。
    どんなエコカーだろうが今の日本で作っていたらエコではない。HVだろうがEVだろうがFCVだろうが関係ない。
    海外で売れないものを作っても雇用を維持できないし、海外で作ったら日本の雇用が無くなる。
  • 395  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    遠出できない
    充電するために航続距離の半分以下までしか行けないしな
    んなゴミ物好きしか買わねーよw
  • 396  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>382
    スマホと白物家電はコモディティ製品だから比較対象が違うんだが
  • 397  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>309
    もう電気自動車推進論は下火なんすよ
    これからは水素の時代
  • 398  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>391
    このような感じで事実を認めず負け惜しみしているばかりだからな。そうやって家電も携帯も結局海外勢に負けたんちゃうんか?
  • 399  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スズキあたりに期待
  • 400  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>389
    とにかく国民性として保守的だからな
    イーロンマスクみたいな奴は日本だと間違いなく潰されてるわ

    技術者や現場人には向いてるけど経営能力というか未知へのチャレンジ能力は絶望的に無いからな日本人は
  • 401  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気の問題は新型原発作るから大丈夫。
  • 402  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まーだ二酸化炭素で温暖化してると信じてるアホいるのか
  • 403  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>394
    服とか生活用品もなくなるけど、どうやって暮らすの?
  • 404  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>397
    水素の値段に誰も言及してないけど、1100円から1760円/kgに大幅値上げしたの知らないのな。東京ガスの価格を見て岩谷やエネオスなどが値上げすると、もう水素を買おうなんて人はいなくなるだろうなw
  • 405  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>389
    いやーもう追いつけないレベルまでになってるよ諦めて今のうちに海外企業と提携したほうが保身になると思う
  • 406  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>398
    中華EVが日本中で走ってない事実を認めると都合が悪いのか?
  • 407  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>393
    プリウスミサイル売りたいから敢えて作ってないだけでしょ

  • 408  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>397
    ビルゲイツも水素事業だしな
    電気は踏み台
  • 409  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>386
    それは多分価値観の違いですね...
    プリウスのように10年とか15年乗るつもりなら電気自動車はやめた方がいいと思う
  • 410  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そのうちソーラーつんで燃料補給自体が不要になる
  • 411  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    頻繁に電力不足になる国で電気自動車欲しがる奴の方が酔狂だわ
  • 412  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コバルト採掘権牛耳ってる中国が儲かるだけの電気自動車なんて百害あって一利なし
  • 413  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最低でも現状と同じ数の電気スタンド用意してくれよ
  • 414  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>397
    水素はステーションが少な過ぎる上に燃費も価格もEVに負けている。
    もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車は電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 415  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>410
    小泉とか好きそう
  • 416  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電時間考えたら、ハイブリットかステーション増えたら水素だよなぁ
    充電時間のネックがある限り電気のみは普及厳しいでしょ
  • 417  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>396
    このような感じで事実を認めず負け惜しみしているばかりだからな。そうやって家電も携帯も結局海外勢に負けたんちゃうんか?
  • 418  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やらない理由を考えるのは世界一だから日本は
  • 419  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>413
    それじゃ足らんよ
    ガソリンみたいに数秒で充電なんて無理だからな
  • 420  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>409
    だから普及しないで終わり、結論出たでしょ
    そこら中に3代目いる時点で10年越えで走ってるのが実情なのさ
  • 421  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>413
    別に急に明日全ての車がEVになるわけじゃないんだぞ。
  • 422  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普通に給油するのにガソリンスタンドでさえ渋滞するのに充電なんて現実的じゃないわな
    今なら独占できるかもしれんが
  • 423  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高級EVは海外メーカーに任せて日本メーカーは安価な短距離EVを開発するしか残されてない
  • 424  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まじで携帯電話みたいになってしまいそう
    20年くらいでおくれてから皆が外国製を使い出す
  • 425  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>418
    「できない理由を考えるのではなく」

    パァーーーーン!!!
  • 426  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あとバッテリー交換料がエグいわ。だったら適当なガソリン車の方がいい。
  • 427  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州は戦争終わらないと電気自動車どころじゃないだろうけど。
  • 428  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>410
    屋根付き駐車場マン死亡
  • 429  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>418
    失敗を過剰に恐れ過ぎ
  • 430  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>423
    低価格帯は中国に勝てないよ
  • 431  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車なんて今より酷い環境問題発生するのわかってるのにやっぱり欧州って馬鹿だよな
  • 432  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高額のバッテリー交換なんかハイブリッドでも必要だろ
  • 433  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の企業は多くの挑戦と失敗を経て成長してきた。
    それが今はどうか。
    失敗を恐れ、挑戦しないではないか。
    できない理由ばかり考えている。
    これでは明るい未来があるはずがない。
  • 434  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>426
    バッテリーの寿命は20万キロやぞ
  • 435  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>423
    それもだがミニバンタイプが無いのが厳しい
    街中歩けば軽とミニバンばっかりの国だからな
  • 436  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    閉鎖的で変化を嫌う土壌があるからね
    若い奴は入れないし
    新しい技術は使いこなせないし
    将来に対する投資よりも保身だし
    ニーズを満たすよりも昔からやってきたことだからって依存するし
  • 437  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>417
    コモディティ化じゃない製品は安全性とか必要な条件が付くのが事実なんすよ
  • 438  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>430
    中国には日本の軽自動車みたいなのは作れん
  • 439  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>420
    昔ガラケーの時代は一つの携帯壊れるまで使ってたけど
    スマホの時代になってから、平均2、3年で買い替えるようになったので
    価値観も永久不変なものではなく、時代に合わせて変わっていくものだと認識しています
    今の価値観で未来を測ったり、ましてや結論付けしたりするのは難しいと思いますね
  • 440  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV充電電力確保のために節電しろとかアホなこと言い出すんだろうなぁ
  • 441  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>431
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 442  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんか頭悪いやつばっかりだな。
    そもそも日本メーカーだって開発してるって言ってんじゃん。
    あとは自由競争の問題で、普及は便利にならんとないって話だろ。
    何をごちゃごちゃ言ってんの?
  • 443  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>430
    トヨタは早期に勝ち目ないと判断したんだろ
  • 444  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>433
    水素自動車普及させてほしいよな
  • 445  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>438
    電気自動車で大幅に中国に遅れを取ってるのにな
    この能天気な回答が模範的日本人って感じ

  • 446  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>438
    宏光MINIは普通の乗用車のようなモノコック構造。パイプや角材などを溶接して骨格を作り、電池を適当に搭載していた今までの小型電気自動車とは違う。
  • 447  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>422
    自家と公共充電設備が完備できればまだワンチャン
    難しいわな道のり
  • 448  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>441
    電気より水素だよ
  • 449  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>423
    それだね
    すでに中華EVはカーシェアで失敗してるから低価格は難しいのが証明されてる
  • 450  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>435
    アルファード中毒かよ
  • 451  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今のところ金持ちの趣味用か、車が好きでちょっと背伸びして買う人しかいない
  • 452  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>444
    水素はステーションが少な過ぎる上に燃費も価格もEVに負けている。
    もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車は電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 453  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>442
    殆ど選択肢無いでしょ
    ガソリン車と同じくらいラインナップあって初めて日本でも作ってるって言えるレベル
  • 454  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>444
    電気自動車否定派が頑張っても、クルマの近未来は間違いなく電気自動車になる。
    液体燃料を使うエンジン車は、エネルギーコストという点で電気自動車に勝てない。
    パワーユニットの歴史を見ると、主役はコストで決まってきた。
  • 455  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気作るのに自然エネルギーだけで賄えてない時点で意味ねぇよ
  • 456  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>450
    アルファードに限らずファミリー世帯はミニバン乗るだろセレナノアステップワゴン…
  • 457  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>444
    すでに欧州も電力問題で舵を切ってるから水素になるのは時間の問題だよ
    中国すら停電してるし
  • 458  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>434
    8年または16万キロな
    8年でダメとかなんて中古車は商売にならんな
  • 459  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どう考えても必要ないとしか。
  • 460  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    軽が電動化して300キロ走るようなれば一気に普及するよ
    今は日産桜が180キロ。
    それだと実質100キロだから近所しか走らん人以外は厳しい
  • 461  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>442
    EV開発費のためにガソリン車買ってやれば
  • 462  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>452
    水素は現在のガソリンスタンドの設備を流用できるよ
  • 463  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>453
    いや、だから自由競争じゃん。
    何が言いたいの?
    今は不便だから普及しないだけでしょ。別にEVやりませんなんてメーカー見たことないけど、どこの星の話してんの?
  • 464  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    踏み台なのがバレてるからな
  • 465  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>449
    「カーシェアで失敗」したことは「低価格は難しい」ことの根拠にはならない。
  • 466  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    天安門天安門
  • 467  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>460
    軽乗ってる奴なんて大半が近所の買物か通勤程度でしか使わないからそれで充分やぞ

  • 468  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いらねーわ
    雪国で使えんし
  • 469  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    単純に高けーよw
    G車並みにする駐車場に充電スポット作る、これやってから言えよ
    5G電波来てないのに5Gしか使えない高いスマホ誰買うんだよw
  • 470  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EUはもう完全EVは無理なんで方針転換してるよ
  • 471  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>463
    日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。EVを出し渋ってきた弊害だ。技術があっても価格競争で負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なければ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。
  • 472  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    できない言い訳ばかりしている間にテスラは日産自動車の売上高超えそうだし、火力依存の三菱重工業が死にそうなのと対象的に、GEやシーメンスの風力発電部門は絶好調。及び腰だった日本でも風力発電の投資が増えてきてるみたい。日本の風車メーカーは全滅しちゃったから外資に食い荒らされちゃう。技術大国日本!
  • 473  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタなんてのは、下請けの雑巾を絞りに絞り安く作って自分だけホクホクみたいな悪しき日本企業の典型
    トヨタ車がすごいんじゃなく、契約切られたくない下請けが頑張ってるだけ
    だから圧倒的に部品の少ないピュアEVでボロが出る
  • 474  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    天安門は六四ってつけないと意味が通らないぞ六四天安門
  • 475  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>460
    1リッター(電費換算)で60キロ走ってくれるのは助かる
  • 476  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>463
    普及させる気皆無だからな
    充電ステーションも作らないしさ

    基地局ほぼ無いのに5G端末売ろうとしてるみたいなもん
  • 477  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動車用リチウムイオン電池の世界シェアは、2000年、日本94%、韓国3%から始まって、2010年ころ中国が参入。この頃には日本と韓国はほぼ同シェアだった。それが去年、中国48%、韓国31%、日本15%だ。
    全固体電池が実用化される前に日本企業は疲弊し、市場から撤退する可能性すらある。
  • 478  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>467
    最近は軽をファーストカーにする人が多いんだよ
  • 479  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日産リーフは10年で50万台。
    テスラのモデル3は発売4年足らずでEV初の累計生産100万台。
  • 480  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本に勢いあったバブル辺りは日本の工業製品も強く、同クラスでは国産スポーツカーの方が高性能だった時代もあった。
    今は工業製品も好調のドイツとシェアを落とす日本と対照的。
    EV化に遅れる日本より、EV化を積極的に進めるドイツの方が高性能ガソリンスポーツモデルも多く出している。
  • 481  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    販売台数というのは過去の話で、時価総額は未来の話。そう考えると、テスラは未来の尺度のもとでトヨタに勝っていると言えるでしょう。
  • 482  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>471
    で?それがなに?
    部品なんてどこが強いかなんて全部違うじゃん。
    そもそも中国が日本の部品使ってんだから。
  • 483  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>478
    まともな車買えない奴増えたんやなって
  • 484  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    Amazon、Facebook、iPhone、Googleとか絶対に失敗すると日本人は信じてたよな。

    今はAIと電気自動車や自動運転、メタバースをバカにしている。
  • 485  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>457
    停電している四川省は普段電力の95%以上水力発電に依存しているから
    川が干上がるほど雨が降らないと死ぬことが当たり前
    中国の雑なインフラ設計が問題であって別にこれ電力問題ではなくない?
  • 486  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>467
    自動車の使用頻度90%は30キロ圏内
  • 487  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    かつて世界をリードした国産の太陽光パネルは、国を挙げて開発を進めた中国勢に席巻され、風車も日本勢は大手企業の撤退が相次ぎ、純国産の大型風車メーカーはほぼなくなった。さらに、蓄電池も中国・韓国勢に抜かれ、日本は大幅なリードを許しているという厳しい現実がある。
  • 488  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    必要ないもの買わせようとするのやめてほしいべよ。
  • 489  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>470
    ソース
  • 490  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>463
    こういう言い訳してやらないのが日本人
  • 491  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>483
    というか、今の軽はバブル期のシルビアやプレリュードくらいの値段だからな
  • 492  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    毎日毎日EV関連のニュース、これから加速度的に増えていく。EV反対派の人のストレス半端なさそうw
  • 493  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>362
    言い訳も何も『本当』の事やからなぁ(笑)
    どうあがいても内燃機関じゃ勝ち目なくなったから電気自動車に逃げたけど、電気自動車はデメリットが山盛りでヨーロッパさん困ってるやんけ。
  • 494  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>484
    誰もそんなこと言ってないのに捏造しないでくれる?
    たしかにアイフォンは成功、グーグルグラスは失敗したけど
  • 495  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんか「今この状況でEVは電池供給能力ガー! インフラガー! 」と発狂してるバカが多いけど、なんでいつも今のインフラでいきなり数千万台のEVが出現することを想定してるんだ?
    そんで技術革新も全く想定していない。
  • 496  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の命運も5年後にハッキリするやろ
  • 497  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なあ、億ションの駐車場ぐらいは設置台数分ぐらいの充電設備置いてんだろ
  • 498  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>490
    本当に会話すら出来ないのか?
    全メーカーやってるっつうの。大丈夫かお前?
  • 499  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVシフトによって、今後は車種が爆発的に増えていく。プレミアムブランドの動きが早いのは、高価になりがちなEVであっても、付加価値の高い商品であればエンジン車との差分を吸収しやすいから。つまり、価格帯の高いところから低いところへ向けて滴り落ちるようにEVシフトが進行していくことが自然な流れであり、さらにはプレミアムブランドのなかでも大型で高価なセグメントほど早くEVラインアップが充実していく。
  • 500  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>492
    世界は原発促進、電力不足ってお前らの不都合な真実のほうに向かってるぞ
  • 501  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    給油スピードより遅いとかクソやんw
    ただでさえ給油めんどくせぇのに
  • 502  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やたらEV批判・反対しているバカに限って、どうやって迫りくる規制をクリアするつもりなのかは言わないよな。
    それじゃあ国際会議で「どうやって?」と質問されてムスッとして黙っちゃったどこかの環境大臣と変わらない。

    販売停止する?罰金払う?
    罰金払った分は車両価格に反映して回収しなければならない。そうなると価格競争で優位性が無くなっていくことは明白。
    そういったメーカーはいずれ行き詰まる。
  • 503  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    選択肢が〜とか言うけどそもそも選べるほど日本製の電気自動車なんか無いだろ
  • 504  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>495
    バッテリーや発電能力ではここ20年全く技術革新が起きてないからな
  • 505  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV関連のニュースが出ると「資源が足りない!」「電気が足りない!」「インフラ整備がー!」と、できない理由を並べるアンチが大勢いたのに、トヨタがハリボテEV大発表会をしたら急に大人しくなった。わかりやすいなw
  • 506  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国が国策でやってるEVに手を出すとか自殺行為でしかない
  • 507  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>498
    全メーカー開発してるソースは?
    まさか妄想じゃないよな?
    トラックやバスも含めて全て開発してるんだ?

    すげーなお前の世界線の日本は
  • 508  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    PEHVという良いとこ取りがあるのに、わざわざインフラに不安のあるEV選ぶ意味が分からない
  • 509  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    S13シルビア 発売当時価格 「Q's」5速MT仕様 156万円
     
    Nボックスカスタム 180万
  • 510  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>508
    いうてPHEVの電気分って40キロも走らんぞ
    遠出したら一瞬で無くなるわ
  • 511  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電力足りなそう
    クーラーも控えてんのに
  • 512  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>504
    トヨタ自動車は、2020年代後半には「電費の30%改善」としている。
  • 513  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電がね・・・
    出先での充電が絶望的だし時間かかるからな
    近所の家の車駐車中常に充電しとる
    充電池の劣化も早そうだな
  • 514  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    優位に設計された社会でその居心地の良さに安住し、意識的にも無意識のうちにも現状維持を望むあまり、変化に適応できない「老害」が多すぎる。
  • 515  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>495
    それが心理だから
    インフラあるよ大丈夫だよこれ訴えないと誰も買わない、買わないと普及しない
    普及しないとインフラ投資しないのデフレスパイラル
    まずは、買っても大丈夫という安心感植え付けないと、携帯だってこれから電波良くなりますじゃ売れないよ
  • 516  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ぼくらハイブリッドでやってくんで、、、
  • 517  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この電気自動車を頑なに否定する感じスマホ黎明期にスマホユーザー馬鹿にしてたガラケー使いとよく似てるわ
  • 518  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>510
    現状、EVで遠出するという事が不安材料にしかならない
  • 519  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>503
    日産くらいしかないよね、アリアもサクラも悪くない
    まぁ、日産は日本製ではないって言われたら確かにもう他はなさそうだけど...
  • 520  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>75
    それめちゃくちゃ非効率だよね…
    非接触充電自体がクソ効率悪いのに、車がいない時も常に電気流しっぱな訳でしょ?しかも車を充電する位の磁力を垂れ流しとか人にも電子機器にも良くなさそう…
  • 521  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    iPhone出てきた時もスマホはガラゲーの性能や完成度に及ばないと日本企業は自信を見せていたが市場は席巻されてしまった。

    自動車は携帯電話ほど簡単にはいかないとしても電気自動車に市場を奪われるわけがないと思い込むのは早計。
  • 522  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国に対抗できるのは人口ではインドだけであって、インド市場がEVに舵を切ればゲームセットだ。
    技術があっても市場がなければ駆逐されるんだよ。ビデオのVHSとベータ戦争を知ってるだろ。
  • 523  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV必死に推してる中国人が必死過ぎて草
  • 524  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>164
    2022年上半期世界自動車メーカー販売台数ランキング
    トヨタ513万8000台
    フォルクスワーゲングループ400万6000台
    現代自動車329万台
    ルノー・日産・三菱アライアンス314万台
    ステランティスグループ301万9000台
      まだまだ日本無双だぞ?
  • 525  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    すぐ劣化する充電池の定期的な買い替えが必要
    充電池生産する際の環境コストは?どこがエコなんだ
  • 526  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタがEVの展開で出遅れた事を指摘されたことにムカついたのなら、テスラの粗探しして批判するのではなく、自分でUX300eなりC+podなりコムスなり買って「素晴らしい!世界一!」と、どれだけトヨタのEVが優れているのか感想を発信していろよ間抜けw
  • 527  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気代高いもんな
  • 528  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>518
    アウトランダーPHEV乗ってるけど遠出する時はそれこそ現地で観光するついでに充電してちょっとガソリン代浮かせるくらいだなマジで

    平日の近場の買い物なら電気だけでも賄えるが
  • 529  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本はスマホもまともに使えないジジィが何もかも仕切って蔓延ってる国だから。 アメリカもジジィだがその分野のスペシャリストの数と発言力が違いすぎる。
  • 530  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンエンジンを絶賛するようなツイートや記事ももはや世界の流れの中では無力、自分の国ではガソリンエンジンでまだまだ行けるぞ的に思っていても、世界の流れは電気自動車化ほぼ一択。
  • 531  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本では何か新しい技術やビジネスが誕生するたびに声高な批判が寄せられ、スムーズに事業を展開できないことが多い。その間に他国が一気にノウハウを蓄積し、結局は他国にお金を払ってその技術やサービスを利用する結果となる。
  • 532  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>526
    トヨタの本命は水素でしょ
    トヨタはEV作れない言ってたパヨクの奴ら黙らせたからなw
  • 533  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いつもそう。
    新しいモノを受け入れようとしない島国根性から抜け出せない。
  • 534  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    新車納品待ちやけど、最初から選択肢に無かったわ。

    家に無料で充電器設置。
    走行距離400キロ
    充電時間5時間以内

    それが揃ったら考えたる。
    それまでに、安い電気供給を叶えてくれないとね。
  • 535  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>519
    そうなんだよな
    スマホにしろって言われてもソニー製しかないみたいなもん
  • 536  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    豪華客船が沈没しかかっています。しかし、乗客の数に比べて脱出ボートの数は足りません。したがって、その船の船長は乗客を海に飛び込ませようとしますが···。船長が各国の人を飛び込ませるために放った言葉とは何でしょう?

    日本人に対して・・・「みなさんはもう飛び込みましたよ!!」
  • 537  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の歴史を学ぶと、激しくダメになり国のカタチが変わって発展することを繰り返してきた。近年だと明治維新や敗戦がそう。新しい時代始まる前は、茹でガエルのようになってたくさんの犠牲を出す。今回も同じような状況になる可能性大。
  • 538  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>510
    それ使う用途間違ってる、PHVのEV部分は近距離通勤用で使うモノ
    ロングレンジはガソリン使うのは当たり前の使用方法
  • 539  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    REPORT OCEANが2021年3月10日に発行したレポートの予想によると、EV充電インフラ市場は、2020年から2027年にわたって年平均33.4%を超える成長率で成長する。世界のEV充電インフラ市場は2019年現在で約113億米ドルと評価されている。
  • 540  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんかやたら電気自動車を推してる人たちがいるけど、今現在買って使ってるのかな。。
  • 541  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>532
    水素自動車って実際どうなん?
    水素ステーションとか東京でしか見た事ねーぞ
  • 542  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>533
    電力不足のとこで売るから水素に舵切ってるのを受け入れられない老害がいるからな
  • 543  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全部中途半端になって衰退すると予想。
  • 544  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    メーカーがEV作って国外に売るのは良いよ
    国内で普及するにはもっとやることあるよねって感じ
  • 545  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こんなとこで◯慰コメント書いて国際競争で優位に立っていると自己暗示して、努力しないで他人の足を引っ張る奴、韓国以上に反日だよ。最低だよ。日本をダメにしている。
  • 546  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃機関を延命したい気持ちもわかるけど、実際には現実的な発送電技術の開発とインフラ整備で、少しずつ各部門の電化による需要増への対応と電源の脱炭素化を進めていくことになる。

    「今電力が足りないから10年20年経っても電力需要に対応できない」なんて言い訳されても困る。
  • 547  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>498
    逃げてて草
  • 548  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    20年くらい前、慶應の教授が電気自動車を開発して、ビジネスにしようとした瞬間、徹底的な潰しにあった。
    自動車業界と石油企業は関連企業全てに「慶應の教授に協力したら取引停止」の通達出したせいで、中小企業に生産や協力求めても拒否されてどうにもならず、最後は潰れかけた三菱自動車が起死回生にと拾って死蔵。

    アメリカと日本の差というか、この国の陰湿さ保守性はホント嫌になる。
  • 549  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>282
    平然と嘘つく特亜w
  • 550  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    2021年は世界のEVの新車販売台数が約460万台と20年の2.2倍に増え、ハイブリッド車を上回っており、EVが急拡大している。

    年間5000台という規模の目標では、また「トヨタはEVに後ろ向き」と言われかねない。
  • 551  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>543
    日本製はマジでそうかもな
    10年後の国内で走ってる電気自動車は外産ばっかりになってそう

    スマホと同じ運命かもな
  • 552  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    結局のところ「電気自動車」を一生懸命批判する人が「どういう立場から語っているのか?」という視点で見ると色々な問題が見えてきます。

    もはや電気自動車が中心、エンジンを持っている車自体が世界各国から必要とされなくなってきている流れをどうしても直視したくないようです。
  • 553  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>535
    スマホはアップルがすごかったって純粋に称賛だけど
    テスラのテの字すらなかった時代からEV売ってる日産があっさりとEVのシェア取られたのは何とも言えない悲しさがある...
  • 554  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヨーロッパ、中国、アメリカが電気自動車中心にシフトしたら、世界の市場の大半を持っていかれてしまうという現実を見たくない。
    だからこそ日本国内だけでも必死で「内燃機関」を維持しようとしている、既得権益にしがみつく「抵抗勢力」に見えてしまいます。
  • 555  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツすらトヨタと共同で水素のFCV作ってるからな
  • 556  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    軽自動車よりも安価なら、自動車複数台持ちしてる家で
    近所のお買い物用に便利だろうとは思う。
    それ以上の価値は今のところないだろ。
  • 557  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>553
    売り方が下手くそなんだわ日本人は
    リーフも出始めの頃はここの連中みたいな奴らに袋叩きにされてたからな
  • 558  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    出先で充電しようと思ったら充電待ち渋滞が起きてた
    1台30分は掛かるから自分は何時充電できるんやろ?
    EVが増えるとこうなるんやで
  • 559  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>290
    BYDの電気バスが既に走ってる。
  • 560  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    またスマホと同じこと繰り返してて草
  • 561  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>541
    水素エンジンより燃料電池の方が高効率ゆえエンジン積む必要がない
    これが今のところ、メーカーはなんとかエンジン積みたいと奮闘してるけどね
  • 562  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVって地域によって利便性違いすぎるんだよ。
    雪国なんてEV車使ってられないからな。
  • 563  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>549
    EVバスのシェア7割がBYDなのは事実だけど
    EVバス自体の台数は数えるほどしかないからまぁ...
    嘘ではないけど、誇れるものでもない
  • 564  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    来年には中国BYDが日本に入ってくる。
    日本が追い越されたのではなく、スタートから互角あるいは負けているという状況になる。
    逆転するのは難しい。
  • 565  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    技術力は有るのにってのが日本の悲しいとこよな
    売り方がうんこなせいで失敗しまくりなんだよ

  • 566  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電池が経年ですぐにゴミになって環境に悪いのに。
  • 567  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現状日本では無理です
    貧乏人しかいないんですよ
    富の35%は1%の人が懐に抱えています彼らがお金を使ってくれない事には日本では普及しないでしょう
    ゲイツみたいにお金使う宣言してほしいですね
  • 568  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>563
    そう言っていられるのも今のうちだけだ。
  • 569  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>566
    電気自動車の電池って軽く10万キロは走るだろ確か
  • 570  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電場所もだが充電速度が遅すぎて遠出が出来なくなる可能性が高い
  • 571  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>566
    バッテリーおよびドライブユニット限定保証

    Model S・Model X/8年または240,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
    Model 3 RWD/8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
    Model 3 ロングレンジ・Model 3 パフォーマンス/8年または192,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
  • 572  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>565
    日本は「技術で勝って事業で負ける」の繰り返し。この調子だと家電やモバイルに続き、電気自動車も逃す。
  • 573  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>567
    まあ悲しいけどこれが真実よ
    もうさ車に300万も400万も出せないのよ
    アルヴェルは高いけど中古市場では人気だから値崩れしにくいって事で乗ってる奴が多いからな

    電気自動車が100万くらいで量産されたら普及すると思うわ
  • 574  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>563
    海外はEV補助金が排除されてきてるし見直しされてきてるんだよなあ
  • 575  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>562
    別に急に明日全ての車がEVになるわけじゃないんだぞ。
  • 576  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>572
    まあ結局のところ下請け国家に徹するしかないって事やな
  • 577  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>566
    カタログスペックと現実は違ってたからね
    中国のカーシェアが失敗してEVの墓場になってたり
  • 578  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>558
    充電機も増えるだろ。
  • 579  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>568
    乗用車は無理だけど、水素ステーションの普及問題関係ないから、正直バスは水素FCVになると思うよ
    水素FCVに比べてわざわざEVバス走らせる合理性はない
  • 580  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>571
    8年は短いなそこ10年と、保証経過後の修理額も欲しい所
    ガソリン車の主幹部品が保証切れ経年劣化故障で50〜100万って所か?
    電池逝かれた時にどれぐらい掛かるのか?また事故率も心配の種
  • 581  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱ、めっちゃ効率が高いソーラーパネルを開発して
    屋根に設置し、燃料代無しになったら売れるんじゃないか?
    最初から燃料代無しなら、考慮する余地有りやん。

    技術で乗り越えろ!日本!
  • 582  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>164 >>178 >>306 >>359 >>372 >>379 >>381 >>382 >>445 >>471
     現実はこう。日本は圧勝なのよ
    ★中韓が力をいれるEV技術 日本が圧勝 特許競争力上位50社 日本21社、韓国5社、中国2社
    日本企業が電気自動車(EV)技術がトップの座に上がっているという分析が出た。上位50社のうち21社が日本企業。米国企業は13社、韓国とドイツの企業はそれぞれ5社、中国企業は2社だけだった。EV技術分野での日本企業の優位性は、欧州連合(EU)からの特許分析でも確認された。

    ★中韓自慢の次世代電池技術、実は日本の特許が圧倒的優勢
    2000―18年の電池技術の特許出願件数、世界上位10社中7社をパナソニックやトヨタなどの日本企業が占める(欧州特許庁、国際エネルギー機関調査)
    さらに14―18年にリチウムイオン電池関連の特許発明者数で、日本は世界全体の4割。
  • 583  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>557
    日本メーカーは「我慢を強いるもの」というイメージが強いが、テスラは「圧倒的な加速力」というイメージで心を掴んだ。
  • 584  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ、日本メーカーもトヨタ、ホンダは米国に電池工場の
    新工場を稼働させるし更にホンダは中国の技術開発区内
    に東京ドーム5分の生産、開発拠点の新工場を2年後に
    稼働させるし日本メーカーも海外に移して頑張ってるから
    大丈夫かな
  • 585  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    わかったよ。
    トヨタでいいの出るの待つよ。
  • 586  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>582
    特許の数競っているわけではないんだよ。
  • 587  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電インフラ無いから、整ってきたら売上も増えるでしょ
  • 588  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>575
    ならまずは君が買うんだ
    オレは不憫にならない、安くなってから買うから、決して一生買わないとは言わない
  • 589  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>584
    「日本の雇用ガー!」とは何だったんだろうなw
  • 590  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    メリットよりデメリットの方が多いもんね
  • 591  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>581
    かつて世界をリードした国産の太陽光パネルは、国を挙げて開発を進めた中国勢に席巻された。さらに、蓄電池も中国・韓国勢に抜かれ、日本は大幅なリードを許しているという厳しい現実がある。
  • 592  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    売れない日本でEV自動車を作っても仕方が無いから
    海外に流れるのは当然の結果かな
  • 593  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    買いたくなるようにするのが先でね?
    全員が全員宗教上の理由で買わない訳じゃないよ、不便で高いから買わない
    これだけです
  • 594  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱ日本人は欧米人に比べて賢いよ
    エコだのなんだのとアホな綺麗事に誤魔化されて銭ドブするような奴はほとんどおらんってこっちゃ
  • 595  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>580
    ほらな、そうやってできない理由ばっかり考えている。
  • 596  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>594
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 597  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    とりあえず、
    ガソリンスタンドでの充電、
    ガソリン給油と同じ程度の時間での充電
    が出来るようにならないとね
  • 598  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>592
    ハイブリッドカーとかも車界のガラケーだからな
    もう日本はこの路線でいくしかねーわ
  • 599  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    材料を日本に輸入し加工して海外に輸出するより
    海外の現地で生産した方が効率が良い
  • 600  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    本体が100万くらいになって、車の税金とか車検、保険関連の費用が見直されたら買うわ
  • 601  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>579
    早く作れよ間抜けw
  • 602  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    え?ハイブリッドもAV車なんでしょ?
  • 603  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>42
    これ、静か過ぎてマジで気付いて貰えない。バリバリうるさいのは論外として、ある程度のエンジン音は必要。
  • 604  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>597
    ガソリンスタンドと比べて、基本自宅充電なんだよな...
    ガソリン車に自宅給油なんて概念ないから実際乗ってみないとなかなかそこ理解できないかもだけど
  • 605  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>597
    家で寝ている間にフル充電が基本。
  • 606  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>596
    ほなトヨタのハイブリッドにEVが勝ってる所ってあるか?
    現状EVは技術が足りてへんから出来損ないやで
    ええ物を買う出来損ないは買わん
    そんなん当たり前やろ?
    出遅れとか客にはなんの関係もねぇわな
  • 607  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>4
    貧しくなってるのは低能だけじゃん
  • 608  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    理由に「雪で立ち往生したら死ぬ」が無いのは何かの配慮?
  • 609  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>595
    机上の空論でできるっていいって失敗するよりましなんですわ
    車なんて大きな買い物簡単に庶民は出来ないんです
    庶民は実験台じゃないんです
  • 610  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>579
    論点すり替えてきたな
  • 611  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>595
    机上の空論でできるっていいって失敗するよりましなんですわ
    車なんて大きな買い物簡単に庶民は出来ないんです
    庶民は実験台じゃないんです
  • 612  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>601
    うん?日本で走ってるバスの中で、水素FCVの台数が200以上あるのに、EVは100未満だよ?
    その100未満の中で7割がBYDであって、なんか誇れるものあるの?
  • 613  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    夏場節電要請する位の電力状態じゃ無理。
    原子力発電でもなんでも、電力に余裕がないとEV買えない。
  • 614  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>608
    ガソリンでも死ぬだろw
  • 615  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>542
    お前のことだよWWWWW
  • 616  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    導入できない理由を考えて言い訳する前に問題を解決する
    努力をしないと結局、世界から取り残される事になるしな
  • 617  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>540
    それは水素を推してる人たちにも言ってあげてよ。
  • 618  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>606
    新車登録台数で見たらアメリカでは既にEVに負けてます
    今までの保有分があるから総合シェアはまだ勝ってるように見えるけど
    総合シェアまで負けてから対策考えるの?
  • 619  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>614
    給油は容易って話やで
    ガソリン車やと立ち往生しとる車に次々にさっさと給油して回れるが現状EVはそうはいかん
    どう好意的に見てもガソリンの給油よりずっと時間かかるから立ち往生しとる大量のEV車に充電して回るのは困難や
  • 620  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>532
    これには豊田章男も苦笑い。
  • 621  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動車工場の派遣で金がねんだわ
    半分ピンハネされてんだわ
  • 622  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>524
    的外れ
  • 623  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素なんて電気で作った物をまた電気に変えるとか
    非効率的な気もするが
  • 624  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>618
    論点そらすなよ
    EVのどこがハイブリッドに勝っとるんや?って聞いとるんですわ
    アメリカで売れとるとかんなもん日本人には関係ねぇわ
    出来損ないよりいいモン買うのは当たり前や言うとんねん
  • 625  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>523
    証明できないことを口走ってしまった時点でお前の負け。根拠を示して証明する以外にお前に勝ち目はない。お前にできることと言えば、論点すり替えながら時間稼いで逃げることだけ。
  • 626  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>591
    やっぱ、それをひっくり返す技術開発よ。
    特許は日本、自分ところで作るメリットが有れば他国に作らせない。
    今回のエネルギー不足で、企業も理解できるんじゃない?
  • 627  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    性能の良いパソコンやスマホを買った方が幸せになれるだろ。

    なんで自動車なんだ?
  • 628  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>625
    中国人はエンジンがつくれないから電気自動車をつくっているだけ。

    その電気自動車も爆発する映像があっちこっちにあるからヤバい。
  • 629  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    ディーゼルエンジンの普通車が普及して欲しい。
  • 630  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>624
    加速性能とか、メンテのしやすさとか、別にいくらでも挙げられますけど
    そんな論争してもしょうがないから
    あなたの価値観では「出来損ない」かもしれませんが
    別に悪く無い車だよって言いたいだけ
  • 631  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>612
    誇れる誇れないの話はしていない。
  • 632  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    さすが日本人賢い
  • 633  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>628
    「EV必死に推してる中国人」の根拠まだ?
  • 634  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気不足だな。
    太陽とか風力じゃまかなえないだろうし。
    新型原子力作らないと。
  • 635  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    インフラが整って各自動車メーカーもEVが主流→お手頃価格の車も沢山ラインナップ、となれば別に嫌でも買うって
    今は特に前者が日本は弱いし「焦って買う必要も無い」と思う人が多くて何の不思議も無いわ
  • 636  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まだまだ信用出来ない
  • 637  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    地震のある国で電気自動車は無理じゃね
    送電網が破壊されたらその時点で移動手段を失う
    バッテリーが持ち運びできるサイズになるまでは普及しないだろ
  • 638  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    イーブイってなんかザコポケモンみたいでいやだわ
  • 639  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>630
    走り屋かよ
    現状メンテなんか全く不要や
    オイル交換にブレーキランプから全部安価でガソスタでやってもらえて車検まであるのに何をメンテする事あるんや?
    趣味で車イジる奴なんか極少数やのにそんな技術屋の話なんか客にはなんの関係もねぇわ
    加速性能なんかそれ以上に不要や
    ゼロヨンでもするんかい
    そんなクソどうでもええ事しかメリットとして語れん時点でEVはオワコンやねん
    利便性を上げられん時点で論外ですわ
  • 640  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>635
    消費者の観点からしたらその通りだと思います
    少なくとも現時点で自宅充電できないならEVの運用はリスク高すぎます
    自動車はこの国の主要産業だから、ガラケー→IPhoneみたい流れになっても大丈夫なのかって話でしかないと思います
  • 641  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現状のEVは進化どころか退化でしかないからな
    あんなもんはセカンドカー止まりが関の山だわ
  • 642  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    毎年のように電気が足りないって言ってるのにEV買うか?
  • 643  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車普及に一番必要な物って原発再稼働だろ
  • 644  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>623
    普通はそのまま内燃機関として使うんじゃないかな。
    しかし、電気を使って水素を作る方法はむっちゃお金かかる。石炭から作るのが一般的で安価。

    まあ、石炭で発電して電気をそのまま使ったほうが効率がいいので、水素製造が効率悪いのは同意。

  • 645  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>639
    ほらね、あなたが「出来損ない」って言った時点で
    「勝ってる所」あげてって言われても、どうせ「どうでもいい利点」と言われるのがオチだからこう言う論争したくなかったんですけどね...
    利便性でも自宅充電前提なら特に不便は感じないけど
    自宅充電でないならEVはおすすめできません
  • 646  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>122
    めっちゃの定義が分からんが、中国に関してはルールがそうなってるから仕方なくEV買わなきゃならんようになってるからな
    庶民にはガソリン車にナンバー自体発行されねぇし(表向きは抽選とか言ってたな)かと言ってバカ高いEVは買えないから中国産の安いヤツを買ってるだけ
  • 647  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普及したらしたで
    充電スポットでめっちゃ並びそう
  • 648  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    飯一つとっても2〜3時間かけて食うからね
    ソースは水曜どうでしょう
  • 649  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まともな知能があったらちょっと考えただけで電気自動車を買う判断は刷るわけがないわ
    電気の問題もあるし環境を考えたら師内燃機関のほうがよほど自然にとってまし
    発電方法に再生エネルギーなんて言う自然が回復するために必要な力を奪う環境破壊発電を増やすことに繋がるからな
  • 650  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>204
    ハイパーインフレ気味なアメリカで庶民が新車買えるんかね?
    既存車自体もまともに生産されてなさげだし、比較するにはあまりにも背景が特殊過ぎるわ
  • 651  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>645
    実際そうやろ?メンテがしやすいメリットってなんや?
    そもそもガソリン車でメンテするか?せえへんわな
    業者任せな時点でメリットになりえんのや
    加速性能がええ事のメリットはなんや? お前どういうメリットなんか語れず終いやんけ
    自分ですらよう分かって無い事を知ったかぶってメリットとして語るなよ
    お前が不都合感じる感じんじゃなく給油より充電の方が遥かに時間かかる時点で出来損ないやねん
    実際アメリカで給油場が大渋滞してた記事も先日上がってたわな
    さっさと給油が終わるガソリンじゃそうはならんから明らかに出来損ないやねん
  • 652  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>168
    何年前の話もなにも現行国産EVリーフの話なんだが
    テスラは知らない
    お前は走らないかもしれないけど家族で少し足を伸ばして旅行に行こうと思えば往復で300km以上なんて普通に走る距離、それとも一緒に出かける家族も恋人もいない人?
  • 653  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    加速性能やばすぎて爺どもがあらゆるものに突っ込みます
  • 654  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    情弱と単細胞しか買わんだろ
  • 655  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>645
    横からだけど、実際挙げられた利点ってそれほど利点に見えないけど。
    いくらでも挙げられるならもっと明確な利点を出してくれること期待してる。
  • 656  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>651
    自宅給油できないとか出来損ないやねん!
    100km加速6秒台もでないとか出来損ないやねん!
    ってあなたの口調を真似してみましたが、いかがでしょうか?
    私がメリットだと感じることはあなたがメリットだと感じないから価値観の違いでしかないから話してもしょうがないですからね
    なぜEVに対してそこまで怒るのかの方が気になるくらいですけど
    よいハイブリッドカーライブを楽しんでくださいw
  • 657  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃機関こそ漢の浪漫
  • 658  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>641
    旅行にも使えんしな
    行った先で充電スポットありません
    もしくは埋まってて充電出来ませんでしたとかなったら悲惨やで
    ほなしゃーないから充電しに行こうかとなっていざ向かったら充電待ちのEVで大混雑とかな
    現状子供の送り迎えとママさんのお買い物ぐらいしか使い道ねぇわな
  • 659  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電する場所がコンビニと同じくらいの間隔で出来たら考える。
  • 660  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    インフラが中途半端な状態で買おうと思うのは洗脳されちまってんのかな
  • 661  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>656
    何被害者ぶってんのかしらんが先に俺にレス付けて突っかかって来たのお前やぞ? お前が吹っかけて来たレスバに応えとるんやないか
    加速力とかアホか? だれがファミリーカーにスーパーカーみたいな性能求めんねん?
    旅行すら満足に出来ず自宅でしか満足に充電出来んのがなんのメリットになんねん?
    そんなもんが優れた車やと思ったんのか?
    捨て台詞吐いて無様に逃亡するぐらいなら最初からレスバふっかけんなよ雑魚
  • 662  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>212
    不具合が出なきゃまぁ便利やろうな。ただ近場に修理対応してくれるとこがあればまだ良いがそうじゃなきゃ地獄見るで(近場にあっても地獄は見るらしいが)
    出先で走行不能になんかなったら、レッカーすらまともに使えん車やしな
  • 663  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>342
    それはそうだが結局、発電にしろEV製造にしろ石油資源に頼らなきゃならん事実は避けようが無いだろ
    石炭火力だって日本製はとても優秀なのに世界中から叩かれまくってるからな
  • 664  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>660
    インフラが問題だよな、車好きでもなけりゃメンテフリーだしパーツも少ないし足につかいたいだけの人向けではある
  • 665  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>604
    なるほど、EVユーザー同士で充電スポット(自宅)をシェアするわけか
    トラブルの元にしかならなそうだなあ
  • 666  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVっておもちゃでしょ?
    キックボードやスクーターはちょっと欲しいけど
    車までとなるとちょっと要らないかなぁ
  • 667  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも高いからな
    ガソリン代で価格差を埋めれないし不便だし
  • 668  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>661
    余裕なさすぎませんか
    まぁ、雑魚ですみませんね
    旅行は満足に行けてますし、自宅充電で満足してます
    自宅でできるならなぜわざわざガソリンスタンドに行くのって思うくらいに
    テスラよりいい車はいくらでもあるので、優れた車だなんて思わないが
    悪く無い車だと、思っています
    最初からEVは悪く無い車だよって言いたいだけって書いてるつもりで
    レスバするつもりはなかったけど、怒らせてしまったならお詫びします
  • 669  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁサクラとか軽EVならセカンドカーには欲しいかなくらい
  • 670  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    都心はみんな車乗らないし車乗るのは田舎だと思うんだけど、田舎の方の設備は整ってるの?
  • 671  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>581
    それが一番いい!!
    天気悪い日とか夜は運転しなければいいだけ!!!
  • 672  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    保守。
  • 673  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車が凄い勢いで伸びていることは知っています。

    少数派になるのが怖いんです。だから抗えるうちは抗うんです。
  • 674  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>670
    むしろ田舎はガソリンスタンド潰れまくってるからEVシフトしていくよ
  • 675  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>573
    中国のは50万で買えるぞ 原付きレベルやけど
    安いのが仇になって中古売れないから不法投棄されまくってる
  • 676  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電場所と充電時間がね…
  • 677  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車より便利にならん限り買わんやろ
  • 678  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>327
    REPORT OCEANが2021年3月10日に発行したレポートの予想によると、EV充電インフラ市場は、2020年から2027年にわたって年平均33.4%を超える成長率で成長する。世界のEV充電インフラ市場は2019年現在で約113億米ドルと評価されている。
  • 679  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>668
    雑魚の自覚があるなら雑魚らしく他人様に突っかかるなよ?
    会話にすらなってへんぞ?現状明らかにEVは劣っとるって主張に対してなんの根拠もないお前の感想吐いてどうすんねん?
    それじゃ雑魚以前に会話にすらならんわな?
    だいたいお前誰や?
    596と明らかに口調違うよな? 途中で横槍入れて来たボンクラか596が余裕アピールする為に気色の悪い敬語もどき使い始めたんかどっちや?
  • 680  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>340
    どうやって規制をクリアするの?規制をクリアできずに罰金払った分は車両価格に上乗せされるんだぞ。
  • 681  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電スポット増やさん無理やろ
    走行距離短いのに充電する場所無いとか怖すぎる
  • 682  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>358
    その理論で言うならHVはもっと安くならなきゃおかしいよね?
    原材料や人件費等が右肩上がりで高くなってるから安くなる理由が無い。さらに言えば現行より高性能なEVが出てきたら更に値上げの要因になる
    チャイナリスク上等で中国車でも乗るのなら別だが
  • 683  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>356
    サクラが売れている時点で「集合住宅住んでる人に売りつける」は的外れ。
  • 684  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>682
    だからで遅れるなって話だぞ。

    インバーターは、例えばプリウスで言えばすでに4世代目。どんどんコストダウンされていく。
  • 685  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>678
    どの国も同じようにお金があれば作れるやろうね
    作るだけじゃなく維持更新も伴うから更にお金が必要

    それに伴う資源が札束の殴り合いでまた高騰しそうだけど
  • 686  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>373
    「使える」の基準は人それぞれ。使えないと感じているお前は買わなければいいし、買う人は買っている。ただそれだけなのになぜか喚いているbkはお前。
  • 687  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>368
    ニュース見なよ。
  • 688  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電設備はねえし
    バッテリーは買った瞬間から負債抱えるようなもんだし
    馬鹿しか買わねえだろ電動なんて
  • 689  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電設備はねえし
    バッテリーは買った瞬間から負.債抱えるようなもんだし
    馬鹿しか買わねえだろ電動なんて
  • 690  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーが高価すぎるんだよな。消耗品なのは機械部品も全部そうなんだが
    これほど高価で劣化が確実な部品は他にない
    中古では絶対に買いたくないし、新車では割高では新しもの好きな人しか買わないて
  • 691  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>369
    そうやってできない理由ばかり考えるのが日本人。少しずつではあるが進んでいる。
  • 692  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>345
    バッテリー冷やす機能はあるけど、温める機能は無さげだから冬場の電費や充電速度はどうなんやろうな。買い物や通勤、送迎限定でも環境によっちゃ厳しくなるかもね
  • 693  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>493
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 694  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    とりあえず電気自動車からガソリン税に相当するもんちゃんと取れ
    なんで公道走ってるのか理解出来ない。払ってねーのに
  • 695  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>375
    ガソリン車も同じでは😂
  • 696  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱキャブ車だよな〜
  • 697  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃機関(ガソリン車やディーゼル車等)は補給施設が整っていない地域であっても
    最悪、ジョリ缶で燃料を運べば航続距離が伸ばせるからやり様があるけど
    EV社の場合、充電器だけ持ち歩いても意味が無いから
    充電設備のインフラが整うまでは選択肢に入らないのよね…
    ガソリン満タンにするのが数分なのに対して、Ev車の急速充電って30分も掛かるんだろ?
    充電スタンドが国内50ヶ所なのに対して、ガソリンスタンドって国内で3万ヵ所くらいあるらしいし
    同数の充電場所が確保された上で、10倍くらいの充電器が設置されなきゃ同等の利便性にならないだろ?
    本気で普及させたいのなら、現状だと車両を買った人じゃなく公共充電設備(インフラ)を設置した業者に補助金を出した方が良いと思うよ
  • 698  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>391
    反論できないということでいいですか?
  • 699  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>420
    あなたの感想ですよね
  • 700  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>681
    ても増やすの無理やろな 少なくとも民間じゃやりたがる奴おらんやろ
    おってもガソリンスタンドのついでみたいな扱いで充電専用の施設なんか誰もやりたがらんやろな
    ガソリンはガソリンスタンドでなきゃ給油出来んが充電は自宅でも出来てまう訳やからどうしても需要がっつり下がるもんな
    必須のガソリンスタンドですらバタバタ潰れとるのにそれより不安定な充電場なんかやりたがる訳ないと思うわ
  • 701  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>383
    取り返しが付かないことになりそうだ🤪
  • 702  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    以降、ガラケーと同じ流れ
  • 703  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>394
    これまんま今の中国に言える事なんだが?出来の悪い火力発電で煙モクモク、工場でもモクモク…それで作ったバッテリーでEV作っててエコなんか?

    日本にどうこう言う前にCO 2大量排出国のアメリカと中国が何とかしねぇと
  • 704  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>407
    トヨタが全方位を明言しているので「敢えて作ってない」は通用しない。
  • 705  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>671
    だよね。
    災害にも強いし。
    水没などで壊れなければ、電気も利用できるしさ。
    そういうのが、最終形態に近い代物だと思う。
  • 706  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ・充電する場所がない(有ったとしても充電時間・・・)
    ・フル充電に12時間もかかる(帰宅して充電始めても翌日出勤時終わっていない可能性)
    ・そのくせ200キロしか走れない(出先で充電出来ないから片道100キロ以内にしかいけない)
    ・5年くらいでバッテリーが劣化して交換を迫られる(70万〜90万)
    日本は坂も多いしパワー不足も心配だしハイブリッド車が一番良いと思うし、脱ガソリンに拘るなら水素大国なんだから水素自動車が正解よ
  • 707  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>437
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 708  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今の電気自動車は都内でドヤ顔するときしか使わねーだろ
  • 709  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>702
    その流れが来てから買ったらええだけの話や
    スマホかてそうや
    ガラケーより良くなったから一般的になるまで普及した訳やしな
    EVもガソリン車越えてから買ったらええわな
    が、現状はガソリン車より劣った存在やから慌てて買うようなもんじゃない
  • 710  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現実知らん坊やがEV推しなんね
  • 711  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>442
    出遅れたのは事実だろうが。
  • 712  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>422
    家で充電するのが基本。
  • 713  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>426
    バッテリーおよびドライブユニット限定保証

    Model S・Model X/8年または240,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
    Model 3 RWD/8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
    Model 3 ロングレンジ・Model 3 パフォーマンス/8年または192,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
  • 714  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>457
    希望的観測
  • 715  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    技術的にも途上だし廃バッテリーは環境に悪い
    トヨタ憎しで法規制までしちゃった欧州を温かく見守ろうぜ
  • 716  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>448
    電気自動車否定派が頑張っても、クルマの近未来は間違いなく電気自動車になる。
    液体燃料を使うエンジン車は、エネルギーコストという点で電気自動車に勝てない。
    パワーユニットの歴史を見ると、主役はコストで決まってきた。
  • 717  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>448
    水素の値段に誰も言及してないけど、1100円から1760円/kgに大幅値上げしたの知らないのな。東京ガスの価格を見て岩谷やエネオスなどが値上げすると、もう水素を買おうなんて人はいなくなるだろうなw
  • 718  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>448
    水素はステーションが少な過ぎる上に燃費も価格もEVに負けている。
    もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車は電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 719  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気が主にどうやって作られてるか考えたらガソリンの方が安いしエコじゃね
    つーか温暖化も原因は炭素()じゃなくてアスファルトコンクリートジャングルが増えたからだろ
    土の上歩くのとアスファルトの上歩くのどっちが暑いかっつー話よ
  • 720  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>451
    最初は何だってそういうものさ。
  • 721  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>462
    反論になってないよ。
  • 722  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>458
    バッテリーおよびドライブユニット限定保証

    Model S・Model X/8年または240,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
    Model 3 RWD/8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
    Model 3 ロングレンジ・Model 3 パフォーマンス/8年または192,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
  • 723  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>460
    「近所しか走らん人」がたくさんいるから売れたんだぞ。
  • 724  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どっちみち大型車は水素が主流になりそうだからそちら方面から乗用車にも普及してくるんじゃね?
    それまでEVのごり押しが続いてくんじゃ無いかと思ってる
  • 725  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    サンデードライバー多いから専用の充電設備を持ってない限りは管理が大変なんだろ
  • 726  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>463
    出遅れたって話でしょ?
  • 727  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    発火が心配

    朝起きたら家が全焼なんて御免だ
  • 728  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>470
    希望的観測
  • 729  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大型車は脱ディーゼルは無理だろどう考えても
    そうなると軽油ばかり作るのも無理だからガソリン車は残る、というか残すしか無い
  • 730  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>482
    日本は「技術で勝って事業で負ける」の繰り返し。この調子だと家電やモバイルに続き、電気自動車も逃す。
  • 731  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーだけが無理なら発電機積めばいいじゃないか!
  • 732  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>478
    そういう人はターゲットではないんだよ
  • 733  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>494
    このような感じで事実を認めず負け惜しみしているばかりだからな。そうやって家電も携帯も結局海外勢に負けたんちゃうんか?
  • 734  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本ってブルーアンモニアを燃料とした車を開発していくんだろ?
    なんでもこれを使えば二酸化炭素が出ないとか
    じゃあEV車にするのは馬鹿らしいよな
  • 735  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>486
    十分やね😁
  • 736  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    走行距離が短いんだよ。その短い中に充電スポットを入れなければならないんだけれど、そういう充電スポットが充実しているのは街中が多い。
    が、そういう地区だとあまり車が必要なかったりする。
  • 737  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>448
    スタンドの建設コスト
    水素:5〜6億円
    電気:300〜500万円
    ガソリン:7〜8千万円

    どう見ても無理ゲー。

  • 738  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>500
    雉か?
  • 739  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>515
    いつもそう。
    新しいモノを受け入れようとしない島国根性から抜け出せない。
  • 740  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>498
    出遅れていることは否定できない。
  • 741  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>508
    悪いとこ取りでもある。
  • 742  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自分北海道だからどう考えてもEVは無理、しぬ
    だけど雪の心配の無い地域だったら選択肢に入れるけどな
  • 743  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    夏に節電要請やってた国で何を言うとるんや
  • 744  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境とか排気って製造側のメリットや目標であって、ユーザにとってのメリットがまだないんだよな。
  • 745  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>524
    未来の話をしているのにお前だけ現在の話をしているんだからバカ丸出しだなw
  • 746  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    都市部の人間は集合住宅ばっかりだから充電できんのやろ
    まずは法律を改正してガソリンスタンドと充電施設を併用できるようにしないと普及しない
  • 747  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>525
    それハイブリッドにも言ってあげてよw
  • 748  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    そもそも気違いが跋扈する道路を走ろうとするのが無理。免許なんて欲しくもない
  • 749  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ・EV普及率は高いほど良い
    ・EV普及率が高いほど先進国

    EV推進派の謎の価値観
  • 750  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>542
    舵切っているようには見えないが。
  • 751  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>544
    国外で売れると思ったら大間違い。間違いなく価格競争で苦戦する。
  • 752  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず原発動かせ
  • 753  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>739
    島国なんだから一生抜けないその島国を利用しないと、
    使えない部下に使えん言っても何も変わらない、言ってるのは只の無能上司
    使えるよう動かすのが上の役目ってもんよ
  • 754  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    っていうか現実的に見てまだガソリン車の方が自動車として優れてるから日本では普及してないだけ
    EVがガソリン車よりコスパ良くなったら日本でも普及するんじゃない?

    今EVを買ってるのって実用性より思想的なもの優先してるでしょ
  • 755  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>555
    あくまでも軸はEVだよ。
  • 756  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    中国であんなに爆発するなら怖くて乗れないだろ。真夏など危険過ぎるし
  • 757  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    出川の電動スクーターの番組あるけどあれみるとEV厳しそうだなって思うわ
  • 758  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    韓国「そうニダ!!時代はやはり軽油で走れるディーゼル車ニダ!!」
  • 759  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>722
    10年にしろ今の乗用車は10年だろ、それとその後の交換修理価格は?
  • 760  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>362
    そこまで悔しがらなくても
  • 761  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>693
    そこまで悔しがらなくても
  • 762  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    人生は爆発だ!!
    車も爆発だ!!
  • 763  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>15
    中国共産党から消されるので止めとけ
  • 764  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境負荷とか利便性を考えればEVよりFCVのが良さそうなのに
    EV推進派はなぜかFCVには無関心なの草ですよね
    なぜそんなにEVにこだわるのか
  • 765  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>626
    今更どうやって?
  • 766  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンや軽油みたいにすぐに補充できないと全く使えないよな
    バッテリーを載せ替えられるようにしろよ
  • 767  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>764
    トヨタアンチなんかね
    日本オワタしたいんだろう
  • 768  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>606
    ハイブリッドは二酸化炭素が出るんだよ。
  • 769  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>764
    水素スタンドは生半可の技術では危険がいっぱい
    生半可技術が得意な所は困るんですよ、スタンド暴発は車発火とは規模が違う
  • 770  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>609
    お前は買わなくていいよ。
  • 771  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>611
    8年か10年かなんて後からなら何とでも言えるわなw
  • 772  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>619
    言うほど立ち往生するか?
  • 773  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも電気足りねぇって何処の国でも言ってるのに電気自動車とかアホやろ
    その電気はどうやって作られているか考えりゃわかるだろうに
  • 774  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実用的でないものが普及するわけがない
  • 775  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>637
    それ言ったら本当に何もできないわな😂
  • 776  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>639
    部品点数が少ないという話かと。
  • 777  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>773
    利権だから電力不足だの環境だのそんなもんはどーでもいいからね
  • 778  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>772
    大雪は毎年ニュースになるし事故渋滞は年中
    あとお盆に年末年始等々EVじゃ厳しい場面ばかりだ
  • 779  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>768
    電池作るのに二酸化炭素沢山出るよ
    しかも劣化したら交換しないとダメだろ
    ランニングコストや環境負荷考えたらどうなんだろうな
  • 780  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>647
    充電スポットは増えない前提なの?
  • 781  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ロシアにガス止められて凍死しそうな国が考えたEV政策なんて破綻すると思う
  • 782  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水害、地震、雪害、台風など常に自然災害と隣り合わせの国で電気自動車なんか乗れるよ
    下手したら死ぬぞ?
  • 783  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電スポットって言うか、

    中国の原付みたいに
    全員でバッテリー交換式にすればいいんじゃね???

    ステーションに行ってBOX取り替えるだけだし、充電スポットいらん
  • 784  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>679
    劣っている部分もあるが、勝っている部分もある。
  • 785  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>681
    増えるだろ
  • 786  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>690
    日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。EVを出し渋ってきた弊害だ。技術があっても価格競争で負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なければ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。
  • 787  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>694
    普及してからだよ
  • 788  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>697
    充電スタンドが国内50ヶ所?🤔🤔🤔
  • 789  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電スポットが有れば良いという話でもなくて
    超充電、もしくは統一規格バッテリー交換システムでガソリン並みかそれ以上の速度で満充電に出来る
    もしくは走行しながらでも、道路から常に給電されて
    バッテリー残量を気にしない運用が出来る
    そう言う技術革新でも起きない限り、今のシステムと給電スピードじゃ
    売れやしないよ
  • 790  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>700
    って考えがちだけど、充電できる場所に人が流れるようになると考えれば、それだけで設置する価値はある。
  • 791  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>783
    それやると電池の技術革新が止まる、乾電池みたく成熟されてるならともかく
    日進月歩のEV電池を規格統一するのはまだ得策じゃない
  • 792  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>709
    世界が電気自動車に舵を切った以上、何がエコとか正しいとか言っている場合ではない。
    自動車産業が頼みの綱である日本は出遅れるわけにはいかんのじゃい!
  • 793  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電スポットの少なさ、天災の多さ、電力の不足、どう見ても日本じゃハイブリッドが限界。どこぞの国の見栄と利権だけのEV政策はどうせすぐ無理出て例外措置とか廃止とかするやろ。
  • 794  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>710
    何が現実かは言えないんだなw
  • 795  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>715
    そうやって家電も携帯も結局海外勢に負けたんちゃうんか?
  • 796  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>719
    ガソリン車は二酸化炭素が出るんだよ。
  • 797  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>789
    スポットだけで売れ始めてるから楽観視できない
    まあ100%にはならんだろうが、手打たんとヤバいのは確か
  • 798  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>759
    10年の根拠は?
  • 799  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>760
    悔しいのは出遅れた側でしょうに。
  • 800  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>761
    悔しいのは出遅れた側でしょうに。
  • 801  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>764
    電気自動車否定派が頑張っても、クルマの近未来は間違いなく電気自動車になる。
    液体燃料を使うエンジン車は、エネルギーコストという点で電気自動車に勝てない。
    パワーユニットの歴史を見ると、主役はコストで決まってきた。
  • 802  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも雪が降る地域の人らはEV車なんて怖くて乗れんだろ。
    都会に住んでる人なら別にいいんじゃねえの。
  • 803  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>764
    水素の値段に誰も言及してないけど、1100円から1760円/kgに大幅値上げしたの知らないのな。東京ガスの価格を見て岩谷やエネオスなどが値上げすると、もう水素を買おうなんて人はいなくなるだろうなw
  • 804  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    5分充電で1000km走れるなら買う。
    もちろんエアコン併用して
  • 805  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>764
    水素はステーションが少な過ぎる上に燃費も価格もEVに負けている。
    もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車は電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 806  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>767
    トヨタならすぐにでもEV作れると思ってたけど、立ち上げに苦労しているのを見ると、「そうでもなかったのかな」と言うガッカリな気持ちはある。
    全方位に全力というのは間違ってないと思うけど、その割には全然EVは力入れてないし。もしかして「作らない」ではなく「作れない」だったの!?という。

    国内は仕方ない。でも、欧米は違う。テスラが一定数売れている以上、何を言っても言い訳になると思う。
  • 807  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>767
    何がトヨタアンチだよ。全部本気でやると明言したのはトヨタだろうが。自動車産業が頼みの綱である日本は出遅れるわけにはいかないんだよ。
    「日本はダイジョウブ!」音頭やってるバカの方がよっぽどアンチだわ。贔屓の引き倒しって言うんだよ。
  • 808  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>779
    反論になってない。
  • 809  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>779
    「劣化したら交換しないとダメ」とか「環境負荷」はハイブリッドにも言えるから的外れだし、ランニングコストはEVの方がかからない。
  • 810  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも日本人に金が無さ過ぎて車が売れない
  • 811  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>778
    そういうときは避ければいいだけでは?
  • 812  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>781
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 813  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>781
    憶測なら何とでも言えるわなw
  • 814  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>782
    それはガソリン車でも一緒だろ😂
  • 815  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>783
    競争を放棄、価格下がらず。
  • 816  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    ベトナム戦争が何だって?
  • 817  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>607
    旅行とかで長距離走って途中で電池切れになったら数時間充電が必要なんだろw
    ガソリンなら5分で入れられるのにw
    明らかな劣化品誰が買うのw
  • 818  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車用の大容量バッテリー製造過程で
    ガソリン車の十年分より二酸化炭素排出量多いってマジ?
  • 819  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>222
    中古がすげぇ安いのだからね新車かって乗り換えで売るとき二束三文なわけ
    だから金持ちのおもちゃなわけ
  • 820  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVがホントーに普及するのは、スマホでいうところの「置くだけ充電」が実用化されたらじゃね? だって充電設備自宅になんかつくれねーしw それこそ金払ってでも元ガソスタとかに充電スペースあれば、毎日満車だろ!
  • 821  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バブル時代だったら売れてたかもねー
  • 822  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そんなに環境良くしたいのなら全額補助しろやボケ。
  • 823  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    明らかに実用化の域に達してないもん
    人柱したきゃ勝手にやれよ
  • 824  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    よく知らんけど電磁波やばそう
    普通の自動車で良いよ どの地域でも気軽に乗れないのは話にならない
  • 825  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    不便になる物を高い金出して買いたいと思う訳ない
  • 826  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>737
    水素だけバグってる
  • 827  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    満タンで走行距離東京から静岡までいけないうちは不要
    ハイブリッドで十分
  • 828  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    iphoneもまともになるまで3GSまでかかったからな
  • 829  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪が降る地域では使い物にならない、充電に時間がかかりすぎる、遠出するには航続距離がウ〇コ。誰が買うのコレ?
    バカと頭の弱い金持ちだけだろ、こんなの買って喜ぶの
  • 830  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アパート、マンションで充電できないやろ
  • 831  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>789
    アメリカではテスラがレクサスを抜き、欧州ではモデル3が 3シリーズやAクラスよりも売れている。現実見ろよ間抜け。
  • 832  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>793
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 833  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リチウムイオン電池はフル充電NG、使い切るのもNGの欠陥品
    一般的に上限は80%充電、下限は20%と言われてる
    多すぎても少なすぎても性能が劣化するからだ
    俺はノートPCを使ってるが、充電の上限は70%、下限は30%で使ってる
    これを電気自動車に当てはめると、走行距離がいかに短くなるかわかるだろ
  • 834  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>818
    それを言ったらハイブリッドで散々二酸化炭素排出してきたことになるな。
  • 835  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車を買う奴はマイホームと充電用の変換器が
    設置できるマイガレージがある奴らだけだろ・・・・・・
    オレみたいにw
  • 836  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今1%だから普通に増えてるじゃん。
    反EV派ってアホだな
  • 837  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>820
    充電設備ってそんなに大掛かりなものではないよ
  • 838  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>830
    できるようになっていく
  • 839  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁアパートやマンション住まいの奴が電気自動車買って何処で充電すんだよ?w

  • 840  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>832
    ハイブリッドに勝てない欧州がヒネリ出した答えが
    これからは「電気自動車だ」という宣伝文句なんだぜ?
    勝てなくなったらルール(土俵)を変えちまおうってのが白人共のやり口さ
    電気を作るのに化石燃料を必要とする限り、電気自動車は主流にはならんよ
    自動車の屋根に太陽光パネル乗っけた方がマシかもな
  • 841  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    地元の田舎ではノートとかキックスが増えてきてる
    でもやっぱり純EVのリーフはあんまり見ない
  • 842  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    三元系のリチウムイオンバッテリーを見直すして、LFP(リン酸鉄)バッテリーに置き換えようとする動きがある。大企業は、コバルトやリチウムなどの資源について、調達地域の人権問題や環境破壊などのリスク要因を排除したいからだ。
  • 843  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>838
    50年後くらいにな
  • 844  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「電動車は災害時の移動式電源として活用できます」国交省が訴求

    国土交通省は、外部給電機能を備えている電動車が災害時に「移動式電源」として活用できることが認識されていないため、訴求活動を展開する。
  • 845  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本初、EV・自動運転の専門職大学が山形に誕生…2023年4月開学
  • 846  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>840
    それが出遅れた言い訳かい?
  • 847  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>843
    それはどうかな
  • 848  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>846
    現実を見なよ
    欧州では電気不足に苦しんでいるぞ?
    ロシアの天然ガスを輸入再開しろというデモが起き
    NATO脱退を検討する国まで現れた
    こんな状況にも関わらず、トヨタ憎しで電気自動車推進やってる連中はバカだし
    それに気付かず踊らされてる君みたいな日本人はもっとバカだよ
    もしかしてザイニチなのかもしれんけどなw
  • 849  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず現状日本で売られているEVってセダンタイプぐらいなんだよね
    そして日本の車の売れ筋はファミリーワゴンと軽自動車
    どちらもまだめぼしいEVがないから売れないのが当然ではあるんだわ
    まぁそれを差し引いても日本の充電インフラはゴミオブゴミ
    EVガラパゴスに行ってらっしゃいだわ
  • 850  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ実際どこで充電するんだよって話だよな
    戸建ての奴が「わざわざスタンドにいかなくて便利!」とかアッピルしてるけど、そんなの出来るのは郊外とか地方にある駐車場付き一軒家限定だろ
    区内だと一軒家でも駐車場が無いなんてザラだし、契約してる駐車場に電源が引かれる確約も無い
    結局充電スタンドまで走らせて充電ってことになるだろ
    しかもガソリンみたいに数分でカラッポが満タンになるなんてことはなく、充電待ちの大渋滞が出来るのは容易に想像がつく
    アメリカやヨーロッパや中国みたいに、充電スタンドが30区画くらいあってほぼほぼ充電渋滞なんて起こらないなら別だが、都内とかだとそんな広大な土地はもう残されてないしな
  • 851  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その前に新車の納車の目途なんて立つの?
  • 852  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>827
    東京ー静岡なんて近距離を満タンで行けない車あんのか?
  • 853  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>848
    出遅れていることは否定できないんだなw
  • 854  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリー交換式にすりゃいいのに
  • 855  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全部ひっくるめてメリットが無い
  • 856  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    政府が子供を産めと言っても一向に出産率が向上しないと同じで
    電気自動車が買える社会体制が整っていない
    少なくとも待機児童車が列をなさない程度に充電スポットを用意しないとね
  • 857  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    北海道住みだと冬が心配だな
    走行距離の低下や屋外駐車の場合
    凍って充電ケーブルの抜き差しが出来なくなりそうとか
    サクラ買おうかと思ったけど不安でやめてしまったわ
  • 858  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんでPHVやHVの劣化版買う必要があるんや
  • 859  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>765
    今更も何も、今やってることを実現すればいいんじゃない?
    調べれば出てくるよ。
    「ソーラーカーが実用化しないのはナゼ?普及に向けた研究や海外の動きをチェック」で検索

    そのうち発売らしいから、そこから乗り換える人は増えるだろう。
    一応、トヨタ頑張れだよ。
  • 860  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧米見てみろよ、電気無くて電気代爆上がりでEV車走れないんだぜ?
  • 861  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    何でこんな使ったこともない貧乏人が騒いでるの?
    ガソリンスタンド寄らなくなっただけでメリットしかないが、
    まあお前らは軽維持するの精一杯なんだよなw
  • 862  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バカしか買わん
  • 863  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>861
    急に自己紹介しだすやん
  • 864  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ネットが現実の奴らって謎のEV信仰してるよな
    メリットよりデメリットの方がい多いだけ欧米やらシナで実証済みだろ
  • 865  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッドの時と同じの論争してて草
    買えないorターゲットにされてない奴らが騒ぐなよ
    日産のEVもPHV車も持ち家の金持ちに向けてしか出してない
    加速やオイル面でのメンテナンス性でもEVに変わるのは当然の流れ
  • 866  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    インフラ整備、寒さ対策、節電等まだまだ問題多いしな…
    でもセルフスタンドで静電気を気にしたり誰かの蓋忘れにゾッとしたりが無くなるのはいいかも
  • 867  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ディスクの入れ替えさえめんどくさがる俺がくそ太ケーブルの付け外しなんかやってられっかよ。
  • 868  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素車はガスタンクの寿命が平均13年で交換費用が約200万円掛かるしEVはバッテリーの寿命が約8年で交換費用は100万前後みたいだからな
    車検や重量税を払って更にこの出費じゃ車を買う人も少なくなるだろうな
  • 869  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アンモニア車に期待する
  • 870  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>849
    EVみたいな劣化品持ち上げてる時点でどんぐりの背比べだけどなw
  • 871  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>853
    出遅れてないし焦った中国みたいなゴミEVの墓場も作り出してないけどなw
  • 872  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まず高いからなエンジン車より
  • 873  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あのさぁww
    性能とかのデメリットより
    まず値段が高いんだよなww単純に手が届かない層がほとんどなだけwww
  • 874  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本の気候と地形考えたら、一台目にEV買うのは底抜けなバカだけだからね。車を実用に使えるぐらいに現実を知っていれば、当然の選択だろ。
  • 875  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    メリットある人だけ買えばそれでいいんじゃね
  • 876  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>870
    EVは劣化品ではないよ?
    でかい発電所でタービン回して電気にしてEV動かした方が自動車の小さい内燃機関で燃やすより効率いいからね
    (送電ロスを含めても)
    これは単純に同じ金を払って進める距離が長いということになる
  • 877  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVは厳しいな
  • 878  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんか3Dテレビみたいな扱いやな
  • 879  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電設備が少なく充電に時間がかかる、
    何よりもバッテリーが高過ぎる。
  • 880  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>622 >>745
    具体的なことも言えない馬鹿は恥ずかしいねww
    馬鹿の予想なんか1ミリも価値はない
  • 881  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>586
    日本は特許収支黒字国2位だぞ?
    知らないのか
  • 882  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>876
    何で聞きかじってきた知識か知らんが発電所のタービンで〜って火力頼みの状況や内部の変換率考えればEVとかトントンか悪いくらいやぞ
    少なくとも現状EVが優れてるなんてことは絶対にない
  • 883  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本では流行らない
  • 884  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>882
    それ古い火力発電所の話だろ?新しい火力発電所ならEVの方が効率いいよ
    そもそも電気の元が石炭だろうが原子力だろうが水力だろうが走行できるんだから
    資源高に伴うインフレ耐性も今よりは高くなるわ
    少なくとも原油価格に影響受けすぎる今よりはな
  • 885  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    買わないと思うじゃん
    結構影響受けて買ってる客いるんだよ
    製造側だから買ってくれて嬉しいんだけどさ、夏場に電力不足起こすような国だぜ?
    ソーラーパネル推進してるアホな輩がいなくならないと外での給電なんてマジで見込めんぞ
  • 886  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    停電大国ジャパンに王手かけてんだから当然
  • 887  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>884
    新しい火力発電ねぇ…そもそもこういう話に火力を引き合いに出すときはお前の言うその新型の効率で考えてると思うぞw
    結局何らかの燃料で発電をしたものを送電ロスやら充電効率インバーターやモーター効率を含めて考えれば原油高だろうがガソリン車に劣ってる事はあっても上回ってる部分なんかほぼ無い
    暖房やら寒冷環境で必要な熱を電気で作るとかいうクソ効率の悪いことをすれば実行性能はもっと低くなるし利便性やら車体価格を考慮すればさらに劣った存在になる
    こうなれば勝ってるみたいな事しか言ってないけどガソリン車と比べていったい何が優れてるの??w
  • 888  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンの道財源の暫定税率分
    電気やガス自動車からも月5000円ぐらい徴収しろ
    払わないなら道路使わせるな
  • 889  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>879
    こういう馬鹿意見多いけど何で外充電前提なの
    家が基本だろ、あと現行は航続距離も500キロ前後
    普通は無くならない
    しかもディーラーの無料充電もある
  • 890  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッドとか何年も前だが
    未だ買えない貧乏人いるよな
    結局EVも同じ、メーカーも軽自動車乗りの大半は相手してないよw
    価格設定見てわからんかな
  • 891  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    メリットは乗ればすぐ分かるよ
    ガソスタ要らずでどんだけ楽かモーターの超加速も
    ただ中古の軽乗ってるようなのは対象じゃない
  • 892  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの技術がまだ実用化レベルには程遠いし、バッテリー以外の新技術が必要不可欠。
  • 893  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃまあ、自宅の駐車スペースで充電器を増設とかでないかぎり、月極駐車場とか賃貸他のマンション駐車場とかそんな施設ないからね
    インフラ整ってないのに電気自動車が普及するわけない
  • 894  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    買わない ×
    買えない 〇

  • 895  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドイツだっけか?充電ステーション足りなくてディーゼル発電機駐車場に設置して貸し出してるのって。結局意味ね-じゃんってなると思うんだがあれでも脱炭素社会ってことなんだろうな。
  • 896  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車は、冬に寒い地域では役立たず確定だからね

    ガソリン車の市場は固定化してて、技術もなく市場も奪えないから
    市場を再スタートさせるためだけに、EV車()は生まれた悪童だからねぇ
    水素電池とかでもない限り、興味ない
  • 897  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    次はノンターボのハイゼットカーゴ買うわ
  • 898  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    貧乏だからマニュアル乗るんで

    基本ATとMT仕様だと後者のほうが安いのよね価格
  • 899  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    せやで。
    かなり時間にルーズ。
    約束事に1時間2時間遅れるとか当たり前だし。
  • 900  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    Японские производители изо всех сил пытаются найти дешевые батареи, краеугольный камень электромобилей. Было нежелание запускать электромобили, что плохо влияет. Даже если у вас есть технология, вы можете проиграть ценовую конкуренцию. Какой бы хорошей ни была технология, без цифр она не будет дешевой. Сегодня Япония проигрывает на мировом рынке, потому что они думают, что если качество хорошее, то оно будет продаваться, даже если оно дорогое. Японские автопроизводители будут покупать китайские аккумуляторы.
  • 901  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    在日本,每当一项新技术或新业务诞生时,往往会遭到大声批评,业务无法顺利发展。 与此同时,其他国家会立即积累技术,最终他们会付钱给其他国家使用他们的技术和服务。
  • 902  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーがスマホみたいに2年位で壊れたら嫌すぎる。
    スマホはまだ充電で壊れても補償してくれたりするが、
    車の場合は急速充電のやり過ぎとかだと補償対象外で、
    修理費が100万位かかるらしいし・・・。それ考えるとハイブリットでぃぃわ
  • 903  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    在パヨ発狂w
  • 904  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>850
    そういうできる環境にある人から少しずつ変わっていくんだよ。
  • 905  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>854
    競争を放棄したら価格下がらないし、それこそ互換性のある中国製品にやっつけられる。
  • 906  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>855
    電気自動車否定派が頑張っても、クルマの近未来は間違いなく電気自動車になる。
    液体燃料を使うエンジン車は、エネルギーコストという点で電気自動車に勝てない。
    パワーユニットの歴史を見ると、主役はコストで決まってきた。
  • 907  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>859
    希望的観測
  • 908  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>863
    その程度の返ししかできないのがお前の限界だわなw
  • 909  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>864
    やたらEV批判・反対しているバカに限って、どうやって迫りくる規制をクリアするつもりなのかは言わないよな。
    それじゃあ国際会議で「どうやって?」と質問されてムスッとして黙っちゃったどこかの環境大臣と変わらない。

    販売停止する?罰金払う?
    罰金払った分は車両価格に反映して回収しなければならない。そうなると価格競争で優位性が無くなっていくことは明白。
    そういったメーカーはいずれ行き詰まる。
  • 910  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>867
    ガソリンの給油なんか絶対できないよなwwwww
  • 911  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>871
    このような感じで事実を認めず負け惜しみしているばかりだからな。そうやって家電も携帯も結局海外勢に負けたんちゃうんか?
  • 912  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>872
    自動車メーカーへ数多くの部品を供給し、経営陣にはメーカー出身者も加わっている総合モーターメーカーである日本電産は「EVの価格は最終的に30万円になる」と発言している。以前「クルマの価格は1/5になる」とも発言している。
  • 913  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>872
    理論上、需要が増えれば、供給量も増えるので規模の経済が働き、コストが低減していく。その結果、コスト安を受けてさらに需要が拡大していくので大した問題ではない。時間が解消する話である。
  • 914  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>872
    高価になりがちなEVであっても、付加価値の高い商品であればエンジン車との差分を吸収しやすいから。つまり、価格帯の高いところから低いところへ向けて滴り落ちるようにEVシフトが進行していくことが自然な流れであり、さらにはプレミアムブランドのなかでも大型で高価なセグメントほど早くEVラインアップが充実していく。
  • 915  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>872
    もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車は電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 916  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>873
    理論上、需要が増えれば、供給量も増えるので規模の経済が働き、コストが低減していく。その結果、コスト安を受けてさらに需要が拡大していくので大した問題ではない。時間が解消する話である。
  • 917  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>873
    もうすぐEVはガソリン車と同等の値段になる。乗用車は電気でほぼ決まり。コストパフォーマンスで圧倒的に優れている。
  • 918  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>873
    高価になりがちなEVであっても、付加価値の高い商品であればエンジン車との差分を吸収しやすいから。つまり、価格帯の高いところから低いところへ向けて滴り落ちるようにEVシフトが進行していくことが自然な流れであり、さらにはプレミアムブランドのなかでも大型で高価なセグメントほど早くEVラインアップが充実していく。
  • 919  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>874
    「日本の気候と地形」とは?
  • 920  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>880
    具体的な反論はできないということでいいね?
  • 921  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>880
    日産リーフは10年で50万台。
    テスラのモデル3は発売4年足らずでEV初の累計生産100万台。

    2021年は世界のEVの新車販売台数が約460万台と20年の2.2倍に増え、はじめてハイブリッド車を上回っており、EVが急拡大している。

    アメリカではテスラがレクサスを抜き、欧州ではモデル3が 3シリーズやAクラスよりも売れている。現実見ろよ間抜け。
  • 922  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>880
    販売台数というのは過去の話で、時価総額は未来の話。そう考えると、テスラは未来の尺度のもとでトヨタに勝っていると言えるでしょう。
  • 923  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>881
    ソースは?
  • 924  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>887
    電気自動車否定派が頑張っても、クルマの近未来は間違いなく電気自動車になる。
    液体燃料を使うエンジン車は、エネルギーコストという点で電気自動車に勝てない。
    パワーユニットの歴史を見ると、主役はコストで決まってきた。
  • 925  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>889
    結局のところ「電気自動車」を一生懸命批判する人が「どういう立場から語っているのか?」という視点で見ると色々な問題が見えてきます。

    もはや電気自動車が中心、エンジンを持っている車自体が世界各国から必要とされなくなってきている流れをどうしても直視したくないようです。
  • 926  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>890
    そうそう。ターゲット外に限ってギャーギャー騒ぐw
  • 927  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVの問題はコストやバッテリーの信頼性もそうだけど満充電になるまでの時間と気温変化による効率低下だなぁと個人的に思ってる。逆言うとそこ完璧に解決できるなら普通に買い替え候補に上がるんだわ。なんならオイル他消耗品はかえってEVのほうが少なくて、値段大して変わんないで上の問題が存在しなくなってたら選ぶのはEVだな。今はちょっとな
  • 928  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    在日本,每当一项新技术或新业务诞生时,往往会遭到大声批评,业务无法顺利发展。 与此同时,其他国家会立即积累技术,最终他们会付钱给其他国家使用他们的技术和服务。
  • 929  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>896
    寒さによる電池の効率低下については一部車種に搭載されている「プレコンディショニング」と呼ばれる予熱機能を用いることで、出かける前にあらかじめ電池を温めることが可能となっている。

     大半のEVオーナーは駐車場に充電用のコンセントがあるため、予熱機能で電池が減る心配はない。
  • 930  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>857
    「EVは信用できない」という疑り深い人もいるかもしれないが、2021年に北欧ノルウェーで新車として販売された乗用車のうち、BEVとPHEVが73.7%を占めていたことを思い出してほしい。
  • 931  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV信者ってバイアスかかった都合のいい解釈しかしないから話通じないな
  • 932  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>925
    流れとはいっても未だに欧州でも新車販売比率は1割だろ。
    まだまだ到底中心ではないよな。将来性はあるだろうが自分の思ってることだけが正しいような乱暴な言い切りはいかんだろ。
  • 933  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>930
    それ補助金でガソリン車買うより安い値段になってたからだよ
    そのノルウェーでは充電渋滞が発生してるし
    バッテリーのエネルギー密度向上か急速充電が更に早くなるか
    もう一段階バッテリーが進化すれば選択に入る人かなり増えるとは思うけど
  • 934  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>932
    ガソリン車が禁止になるまでに成熟させといてって感じでしかないよね
    それなのにわざわざ不便な車をやたら押してくるからうざいなって反感買ってるだけなのに
    自分が好きなEV車買って一人で満足してればそれでよくない?って思う
  • 935  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普及してない日本ですら、GWやお盆等の連休にSAやPAの充電スタンドに列が出来てたからね、あの列を見て買おうと思う人は、余程のドMだろw
    BEVが普及したノルウェーでも同じ現象が起きていて、大型連休に長時間の充電待ちになるとか、ノルウェーの人口は540万人、国土は日本とほぼ同じ
    ノルウェーの充電スタンドは約2万箇所、ノルウェーを基準にしたら、日本だと44万箇所に充電スタンドが必要になる計算、44万箇所作っても、ノルウェーと同程度、BEV普及させたら、大型連休だと長時間の充電待ちになる
    こんな状態でBEVが普及すると思う方が頭がおかしい、ちなみに日本では、高速充電出来る充電スタンドは減少していて、採算が合わなくて大赤字らしい、故障や機器の更新時に辞める所が多い
    高速充電スタンドを作るのにも費用がかかるけど、10年で更新が必要になるから、黒字化は不可能
  • 936  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    海外では〜が口癖のEV信さん
    その海外とやらで失敗しかかってるのを無視してて草なんよ
    いろいろ突っ込まれても未来では〜将来的には〜海外では〜しか言えずに
    具体的な反論ゼロ
  • 937  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>924
    そのエネルギーコストがもうすでに劣ってるって話だよねw
    盲目的にEV信じてるだけで反論になってないよーww
  • 938  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>931
    信者というかごり押ししてんのは売らなきゃいけないメーカーの営業くらいだろ
  • 939  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    近未来ものの映画だと、ガソリン車が貴重品扱いされてたりするよね
    そもそもガソリンが枯渇して貴重な世界だったり
    ガソリンエンジンの振動が最高だせ!みたいな感じで
  • 940  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>931
    都合悪いことは「信者」と括って蓋をするお前も変わらんな。
  • 941  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>932
    EV市場規模そのものが成長段階にあり、今後は非常に速い速度でEVの販売が増加することが予想されている状況の中において、現段階のシェアのみ切り取って言及するのはナンセンス。
  • 942  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>933
    ここでは「寒さ」が焦点だからそれは的外れ。
  • 943  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>935やたらEV批判・反対しているバカに限って、どうやって迫りくる規制をクリアするつもりなのかは言わないよな。
    それじゃあ国際会議で「どうやって?」と質問されてムスッとして黙っちゃったどこかの環境大臣と変わらない。

    販売停止する?罰金払う?
    罰金払った分は車両価格に反映して回収しなければならない。そうなると価格競争で優位性が無くなっていくことは明白。
    そういったメーカーはいずれ行き詰まる。
  • 944  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>935
    日本全国のSAやPAを探しても水素ステーションは一箇所も無いけどなw

    お前の理屈だと水素なんか絶対ムリだねw
  • 945  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>936
    ガソリン車のままで排ガス規制や騒音規制をクリアできると思っているの?
  • 946  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>937
    お前こそ何の反論にもなっていない。
    ガソリンを効率良く使うと140円で最大28kmくらい走れるが、電気ならどうか。現時点でもっとも割高な電力である家庭用太陽光発電で大雑把に計算してみると、太陽光発電システムを導入し、保証期間の平均である15年使ったとすれば1kWhあたり20円。20円の電力で電気自動車を7km走らせられる計算となり、28km走らせようとすれば80円。ガソリンなら140円掛かるところを80円で済んでしまう。
  • 947  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>937
    政府は現在ウクライナ情勢などで高騰するガソリン価格を抑えるため、1リットルあたり「35円」を上限に石油元売り会社に支給し、上限を超えた分はその半額も補助している。

    補助金の総額は今月末まででおよそ1兆9000億円となる見通しで、混乱なく終了させる「出口戦略」が課題となっている。
  • 948  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    わざわざ不便になるもの買う人いないわな
  • 949  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リーフ乗ってたけど最後は満充60キロくらいしか走れなくなって悲惨だった
    二度と買わない
  • 950  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>949
    全く進化しないとでも?
  • 951  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    街頭で気軽に充電出来ないしな〜〜それに火災起こすと厄介なんですよ

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