【悲報】中国人さん、EV車を買いまくった結果、欠陥がモロに直撃してしまい地獄絵図に・・・

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バッテリー交換所 EV 大雪 冬 長蛇の列 ガソリン ハイブリッド に関連した画像-01

大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国

バッテリー交換所 EV 大雪 冬 長蛇の列 ガソリン ハイブリッド に関連した画像-02

記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気温が零下13度まで低下したと紹介。SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。

そして、50代のタクシー運転手である王(ワン)さんが12日午前にバッテリー交換所に赴いたところ、4時間かかっても交換できなかったため諦め、結局天気が回復した15日まで交換できず、その間営業をすることができなかったと語るとともに、「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の数を増やしてほしい」と求めたことを紹介している。

また、同じくタクシー運転手の劉(リウ)さんも「バッテリー交換所の外で30台余りの車が並んでいるのが見えた。待っていてもなかなか列が前に進まないので、諦めて充電スポットに行くことにした。実際、列に並んでいた他の運転手も列から外れたかったようだが、バッテリーの残量がなくなってすでに走れなくなっていた。10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。

以下、全文を読む


<ネットでの反応>

だから言ったろこんなの使い物にならないって

死人が出るわ、ガソリンに戻せよ

今頃気付いたのか
だから雪国では使えない


いくら寒くても流石に300→120は安物でしょ
テスラのバッテリーヒーター搭載モデルなら氷点下で暖房付けても論理値の60%出るらしいが
ちなみにガソリン車でも氷点下では論理値の85%しか出ないで


そりゃあマイナス気温で走ることは想定外なんだろ

ハイブリッドが最適解なのに

120km走れれば大したもんだろw

わかりきってたことだが
実際そうなってみないと分からない奴


中国人:騙されたと思ってEV買ったらやっぱり騙された

まあ、どう騒ごうと電池技術は退化しないで進化し続ける
10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな






列から出ようにも動かなくなってるとか地獄かよ
EVはこれだから・・・っぱまだまだガソリンは現役だな!
やる夫 手のひら うら



10年後、果たして同じことが言えるかな?
やらない夫 考える


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この記事へのコメント

  • 1  名前: マッスルウィザード 返信する
    いい女が沢山の男たちに言い寄られて迷ってる間に、微妙な女たちがいい男たちをみんな刈り取っちゃってるんです
    もっとこの事実に早く気付いていれば…
  • 2  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気ごり押しして中古ガソリン車の需要が高まるのかな
  • 3  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも、 国に文句言ったら当局から押さえつけられるのが中国
    国民実験台にして、やりたい放題だな
  • 4  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVが主流になったら日本終わるから
    こうやって海外の失敗見て安心しないとなw
  • 5  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーってあんまり進化してないでしょ
  • 6  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どんな技術も最初はこんなもんだよ
  • 7  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    過渡期は多くの事故が起こるもんだよ
    こうして問題を起こしては解決しながら技術は進んでいく
    その波に乗り遅れた奴らは死んでいく
  • 8  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンと発電機を積んで解決するんじゃないか?
  • 9  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年前もこんなこと言ってたよ
    いつまでたってもこれ
    核融合と同じ
  • 10  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国では新車でガソリン車を買うのがかなり大変になってるから
    EV車を買わざるを得ない状況
    人気のEV車の中に充電せずに毎回バッテリー交換(全自動交換)するのが
    あるから、その交換ステーションに並んだんだろうな
    中国はやる事が極端なんだよなー
  • 11  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素「どうせエコるなら電気より水素に切り替えましょうぜ」
  • 12  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタがEUに力説してたな
    中国のバッテリーは冬使えないって
  • 13  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国国民で実験。
    ありがとう。
  • 14  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    カートリッジにしないと無理だろって皆気づいてるだろ
  • 15  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    排ガス抑制の為にこのくらい許容範囲だろ
  • 16  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    10年後に良くなっても今の性能がゴミなら意味ないからね
  • 17  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    未成熟な技術をゴリ押しすんのあほらし
  • 18  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    し人が出てないうちは笑い話、いい思い出なんだよ
  • 19  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電池技術はいつになったら劣化しない電池になるんですかね
  • 20  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    論理値w
  • 21  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後に実用レベルまで広がりそうな革新技術が
    今発表されてるくらいじゃないと間に合わんわ
  • 22  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だからまだ早すぎるってのに
    5分でスタンドで満充電できるレベルにならんと使い物にならん
  • 23  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    100年こんなもん継続中
  • 24  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トホホ…w
  • 25  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    120卷茲僚偲鼎紡圓岨間も入れて数時間かかるって最高じゃん
  • 26  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本人は技術開発ができないからディスりに必死だよね
  • 27  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    前に急速充電で渋滞が起きた時にバッテリー交換式信者が「バッテリー交換式ならこんなこと起きない!!」とかのたまってたけど
    バッテリーも結局充電しなくちゃいけないからおんなじこと怒るんだよな馬鹿らしい
  • 28  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当たり前なんだよなぁ
  • 29  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    論理値ってなんやねん
  • 30  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    強引に押し進めすぎなんだよ。ハイブリッドに負けそうだな。
  • 31  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リボルバー式にして電池を6つ装填できるようにしよう
  • 32  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    お前もいつまでも日本下げしてないで国へ帰れ、な?
  • 33  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>12
    EUはトヨタをや日本車を排除したくてEVシフトするから
    トヨタの話なんぞ聞く耳持たないだろ
    で、中国と同じ間違いを繰り返して騒ぎになってる頃に
    日本政府が「我が国もEV車を〜」って言い出すまでがワンセット
  • 34  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッドでないと車は立ち行かないよ
  • 35  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリー温めるヒーターが必要ならどこがエコなんだよwwwww
  • 36  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ今使えるものが無いと産業は成り立たない
    ガソリンに戻るだろう
    EVは使うとしてもレンタルだな
  • 37  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>32
    夢見る日本人に現実を教えているんだよ
  • 38  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寒さに対するバッテリー技術はここ20年近く進化してないからね
    何をどうしようが10年後も間違いなく氷点下近くなる地域はバッテリーの劣化が著しく、氷点下を下回った時点でバッテリー性能も著しく減退し、走行が不可能になる
  • 39  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーなんてそうそう進化しないよ
    進化させた田中さんはノーベル賞とったレベルで
    数年で解決できると思ったら大間違いだ
  • 40  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もしかしてガソリンで動く車にしたらいいんじゃね?
  • 41  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本で中華EV持ち上げてる現実見れてないアホがいるからなww
  • 42  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    その日本企業が水素エンジン、EV、ハイブリッドから特許数が一番多く、その有用性も高いんだけどwww
    お前の大好きなドイツメーカーや半島メーカー、シナメーカーはステマでしかどうにかできないから必死こいてマーケティングして日本下げしてるのよ
    分かるかい?足りないおつむでよく考えな
  • 43  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>37
    お前にそんな権利は無いよ
    さっさと朽ち果てろクソビッチが^^
  • 44  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVはエコではなくエゴでできてます
  • 45  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動運転とEV化は失敗する
  • 46  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    将来良くなるから!って良くなってから考えるだけだろw
    現状ゴミならイラネ
  • 47  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    まるで電気自動車が最近発明されたみたいに言うじゃないか
  • 48  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今は20年前製造のガソリン車が普通に走りまくってるがEVには無理だ
  • 49  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電しないで交換してるんけぇ
  • 50  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    ガソリン車より電気自動車が歴史的に先で古いんだぞ…
  • 51  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>45
    市内を時速20km位で走る、自動運転の小型のバスは普及しそうだけど?
  • 52  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの交換インフラが十分にいきわたる前からEV車売りを始めたから
    こうなることは予測されてたんだけど
    インフラ投資で改善してねぇのかよ
  • 53  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>51
    子供が飛び出して来たら死ぬけど?
  • 54  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    時代は太陽光発電! 車も太陽光発電車を使おう!
  • 55  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    お前の母さんは俺の父さんの娘なんだ
  • 56  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも雪国なんて人間の住むところじゃない
  • 57  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    独裁国でこれって無能なのかゴミEVなのかだなぱよちん
  • 58  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    テスラのバッテリーパナソニックが製造してたけどな
    まあ日本離れ進んでるから時間の問題だけど・・・
  • 59  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国って面白い国でダボス会議かなんかでグレートリセットだの環境ビジネス
    とかに一番早く飛びついてアプリでタクシー呼ぶだのEV自動車で覇権を取るだの
    早く飛びついてことごとく失敗する姿には感動する。
  • 60  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国って石油に頼れないからEVしか選択肢がないんだよな
  • 61  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>58
    裏切りって云えば裏切りだけど全然足りないんだよバッテリーが?
  • 62  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今のバッテリーでは寒冷地では無理
  • 63  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車は冬になると空気の密度上がるから
    効率よくなるんじゃないかな
  • 64  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>53
    実際日本で既に走っているぞ?
  • 65  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも日本のメーカーも外国でEVがウケてるなら
    実用性がないとかどうでもいいから作って
    売ればいいじゃないかと思う。

    外国で、な
  • 66  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本はEV作れないって前提は何なのだろうね
  • 67  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>66
    バッテリー技術はあるがソフトウェア開発技術が途上国レベルなのが問題だな
  • 68  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電池ウンヌンは置いておいて、効率的なエネルギー貯蔵方法は
    なんかねーのか?
  • 69  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>66
    作っても売れないから作る意味がないだけだと思う
    勢いで買うのが欧州の人間
    それを買ったらどういう状況になるのか考えてから買うのが日本人
  • 70  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>4
    新しいものを認めない老害に技術の進歩は訪れない

    そういうヤツは一生ハンコ押してるんだろうな
  • 71  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後なんぞのために必要もない苦労をしてやる気はない
  • 72  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    支那のEVは、日本人が作ってんだぜ

    GTRの主査なんか支那に技術を流出させてるしな

    ゲームもそうだが、支那は自分では作れずに

    すべて他国から盗んでいる
  • 73  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>66
    しかもニホンガーしといて持ち上げてる中華EVは急速充電対応してないっていう
  • 74  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    いい加減にしろ
    頭使えって何万回言われたら理解すんだガキが
  • 75  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッドが現状の最適解だよ
  • 76  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVは売るとき価格付かないし重いからタイヤ等減るし今のとこ金持ちの道楽
  • 77  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ならば10年後に買えば良いのであって
    今買ってるやつはやはり頭悪いわ
  • 78  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>65
    日本の自動車メーカーの場合補助金下りないから
    赤字に成らないで儲けだすのが難しい。
  • 79  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンやディーゼルも効率は落ちるが電気ほどじゃない

    なぜ内燃機関が寒いと効率が落ちて燃費も悪くなるかっていうと
    燃料の霧化が悪くなるからだ

    木のクズとかもそうだが、燃料は細かく霧状になっていればいるほど燃えやすくなる
    寒いとその粒が大きくなってしまい燃えにくくなる
    するとパワーも燃費も落ちるというわけだが、電気自動車のバッテリーほど悪くはならない
  • 80  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    3dテレビでもおんなじ事言ってたの?恥ずかし
  • 81  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    はい馬鹿が騙されてる
  • 82  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>66
    EVに関する特許がほとんどないから前向きじゃないだけだよ。
    だから出遅れた日本にあまり旨味がないからEVの足を引っ張ろうとネガキャンしまくる奴らがいる。
  • 83  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>77
    補助金とかなかったら値段も高いからね
    というか、税金の無駄遣いだと思う
  • 84  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    冬は特に暖房でガンガン電気使うからなw
    ガソリン車は熱で暖房出来るがEVは全部電気で暖めないといけないからな
  • 85  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>79
    なんかハガレン思い出したw
  • 86  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    ハイブリットで負けた欧州の嫌がらせだろ
  • 87  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    バッテリー特許日本が多いはずだが
  • 88  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ペレはEV
  • 89  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>72
    日本企業が技術者冷遇するせいで技術が流出する
    自業自得
  • 90  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    特許なら4割日本が持ってるけど
  • 91  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVの普及は全固体電池の量産化が進む前提の話だからな
    現段階のリチウムイオン電池式のままじゃ誰もガソリン車なくすなんて言わない
  • 92  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVのモーターとか重要な部品のとこって日本ありきだろドローンもだけど
  • 93  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いやさぁ散々ツベとかでEVは話にならないって動画あるじゃん
  • 94  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    米でもガソリンでバッテリー充電してたな
  • 95  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラが20年後に存在してるかは疑わしいと思う
  • 96  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全固体電池の進化が進めば一回の充電で1000キロとか走るようになんのよ
    近い将来そうなると予測されてるからどこもEVだけでいいガソリン車イラねに舵切ってんの
    今はEVよりハイブリッドのほうがいいに決まってんだわ
  • 97  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラでも60%とかウケるわw
  • 98  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>93
    既に欧米、中国の都市部では普及してるからなあ
    youtubeのそういうセンセーショナルな内容でクリック稼ぐ動画まともに信じちゃう人はネット向いてないと思うわ
  • 99  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いうてここ10年20年でそんなバッテリー進化したか?
  • 100  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車は真冬でも満タンなら400kmは走る
    120kmしか走れないってやばいだろw
  • 101  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    世界発のインバーター量産化に成功したのは安川電機の合弁企業
    インバータなしじゃEVなんて走れないよ
    何も知らないんだねw
  • 102  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年たっても変わらんだろう
  • 103  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今の電気自動車は、熟してない果物みたいなもんだよ

    果物や野菜の中には、熟してない状態だと毒を持つものがあるよな

    10年後に熟しきっておいしいモノになるとしても、

    毒がある今の状態で食うバカいるかよ、って話
  • 104  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>96
    実現してからドヤる話であり
    今ゴミつかんでることは笑い話でしかねえだろ
  • 105  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    良いものだから売れているのではなく

    「それしか買えないように強要されている」だけなんだよな

    ヨーロッパのガソリン車販売禁止みたいに
  • 106  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年じゃ変わらんやろな
    10年前からまるで進化してないもの
  • 107  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後には燃料電池車が主流になってるだろうね
    今はイオン交換膜が高いからなかなかコストダウン出来ないけど
    10年あればコストダウンが進んでEV?何それ?
    プラグ繋いで充電?バカじゃないのw
    ってなってると思うわ
  • 108  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>96
    核融合発電みたいな話だよな
    実現には程遠い、そもそも商用利用は不可能かもしれない技術
  • 109  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬鹿にしてるうちに問題解決されて全部持ってかれるよ
    中国製品も最初はひどいもんだったし俺も笑ってたけどさ
    そんなゴミに中から成長して品質も良い製品を出す企業もできたんや
    それだけ製造できて実験も出来る環境ってのは成長出来るってことなんや
  • 110  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    近場への買い物くらいだったらタケオカのミニカーでもいいのだが

    普段使い全部、となると今の電気自動車では不足極まってる
  • 111  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素作るのに電気ガーって言う奴いそうだけど
    あんなもん水に触媒突っ込んで太陽光当てるだけで作れるぞ?
    問題あるとしたらプラントの規模ぐらいだわ
  • 112  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寒冷地のノルウェーがEV普及率80%超えとか喚いてた奴居たよな
    電気代が10倍以上になってて地獄になってるみたいだけどwww
    まだ欧州のEV詐欺に騙されてる奴居るの?あいつら今更水素とか言ってるのに
  • 113  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>103
    消費者目線で行くと熟してから食いたいけどさ
    生産する目線で行くと熟してたらもう手遅れなんよ
  • 114  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    300kmのスペックで120km走れるなら十分だろ
    マイナス13度環境下で
    日本なら200は走れるだろ北海道以外は
    300km走れるスペックのガソリン車も実際は200とかよくあるし普通だ普通
  • 115  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>111
    micro原発が大真面目に検討されてる
    ついでに海水から水素と核融合発電に必要な重水素を抽出する
  • 116  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    イーブイかわいいよね
  • 117  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>111
    調べたけど現状エネルギー変換効率低すぎるやろ。。。
  • 118  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アホすぎて草
  • 119  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電池である限りちょっとした街乗りじゃないと無理だよ
  • 120  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素の輸送に関しても
    吸収合金使ってカートリッジ化すれば種々の問題は解決する
    EVなんて記録メディアのMDと一緒ですぐにすたれると思うよ
    先が見えずに今売れそうだからって全力投球するのは頭悪すぎるよね
  • 121  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあこうやって買う人間使う人間のおかげで技術は進歩するんや。じゃんじゃん買え。
    日本は災害大国だから俺は当分ハイブリッドでいいし、キャッシュレスも同様に要らんが。
  • 122  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>117
    変換効率って元のエネルギーは太陽だから現状悪いとしても広い土地で数揃えれば問題にはならんと思う
    それこそ海上プラント作っても問題無いわけだし
  • 123  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    作るんなら作ってもらってかまわない

    こっちは買わねーけどな、っていうこと
  • 124  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気自動車は雪国では使えないって、以前から言われてたよね
    おまけに故障率が高いから、日本の地方の交通会社が電気自動車を大量に韓国から仕入れたあげくに使い物にならなかったってニュースを見たわ
  • 125  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV EV言ってる奴は工作員か踊らされてるバカ
  • 126  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これよ、10年後のバッテリーは〜なんて言ってるけど10年前の逆に考えて10年前のバッテリーから今の比較だとそれほど進化してるかって言えば進化してないんだぜ?
    潜水艦に積めるようになったけどそれだって予定よりだいぶ遅れてるしね。
  • 127  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    老害がむしろ新しいもの好きやでEV乗ってるのおっさんくらい

  • 128  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>125
    EVはもう何年も実用化されてる技術だからそういう陰謀論的なものじゃないぞw
  • 129  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>120
    確かアンモニアに変換する案が出てるんじゃ無かったっけ?
    水素は保管も移動も出来ないとか言ってる連中多いけど意外と真面目に検討されてるよね
  • 130  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これは充電の問題しか報道してないけど、
    この他に炎上爆発が控えてるからな
  • 131  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>125
    フランス 中国 は手のひら返して水素開発しとるしな
    水素は日本がいまんとこさきかけてるからNO1
  • 132  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国の場合、運用の問題だろ
  • 133  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    1台電欠で立ち往生しただけで道路は機能しなくなる
  • 134  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>114
    120キロ本当に走れるのなら、こんな事になってないと思うぞ
    つまり、120キロ走ると言うのも嘘くさい
  • 135  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>129
    EV化に成功シタノルウェーがCO2今までの40倍になったみたいなのと
    中国 フランスがEV捨てていま水素開発しとる
    日本はレースできるレベルまで水素エンジンの技術が唯一進んでる国
    テスラにみらいないよ
  • 136  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ、EVの理想は常温超電導技術なんだろうけど
    肝心の合金は当分見つかりそうもないしな
  • 137  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    互換性がないから色々面倒くさいんだよな
    電動自転車で察した
  • 138  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱ内燃機関よ。
  • 139  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    もう我慢できないヨォ!
  • 140  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EU:原発はクリーンエネルギーだ
  • 141  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    爆発させて暖をとればいいじゃん
  • 142  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    暖房代もまともに賄えなくってるのにEVに回す電気なんてねえよ笑
  • 143  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だからハイブリッドが一番良いんだよ。ちょっと考えれば分かるだろうに
  • 144  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>18
    韓国車が燃えたやん
  • 145  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんでスウェーデンだかノルウェーだかでディーゼルが廃れたかと言うと、始動性が極端に下がるからだよな
    電気のほうがマシなんだけど、じゃあガソリン使えよって話なんだが政府が頭でっかちなんで電気に補助金ジャブジャブ突っ込んでダメにした
  • 146  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>51
    いずれ害人の集団にパクられて部品盗まれるやろ
  • 147  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後の話するなら10年後EV車にするわ
  • 148  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>16
    10年後〜はとか誰も分からんよね
    スマホ黎明期もバッテリー持たないとか散々言われてたけど取って代わってるからな
  • 149  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱトヨタは凄いんだ
  • 150  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>146
    別に無人ではないぞ?
  • 151  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>148
    クリーンディーゼルなんて正にそうだよな
    あれだけこぞってEUが持ち上げたのに今は無かった事になってる
  • 152  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電力不足になるEV持ち上げながら原発否定する矛盾したパヨク共
  • 153  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>129
    自分はトルエンの話を聞いた事があるな?
  • 154  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国経済が伸びないよう防止する記事〜草
  • 155  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ここをクリアしないことには低性能と評価されても仕方ないやろ
  • 156  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車が進歩したりインフラが整えばこういうこともなくなるだろうから
    だから言わんこっちゃないとまでは言わんが2〜3時間で走れなくなる現状はひどい有様だな
    10年は静観でいい
  • 157  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    低温だとバッテリー消耗激しいっていうからな
    で、どんくらいの差があるか具体的に知らない訳だがこれを見ると相当なもんらしいな
  • 158  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国じゃ無理だなこりゃ
  • 159  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こーゆうの 使い物にならない で終わらせちゃダメ!
  • 160  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの性能向上と言うより、原理の問題
    ガソリン、水素ガス、LPG等化学燃料車は
    暖房に廃熱を利用できるが、EV車はバッテリーを消費するしか無い
    エアコン等の熱を汲み上げる方式は冷媒の性質上、氷点下では暖房効率ががた落ち
    電熱器の様に電気を直接熱に変えれば、消費量が増大する
    バッターの性能向上にしても、電気を化学変化で備蓄する以上
    低温での性能低下は避ける事は難しいって事
  • 161  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>156
    バッテリー交換所増やしたり物量で解決できるわけだから10年静観は気長すぎや

    とはいえこういったデメリットがあらかた解決してから乗り換えたいもんだな
  • 162  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    要は、外部環境に合わせて
    適時、EV車、化学燃料車と使い分ければ良いだけの話なんだが
    EUの馬鹿共が、対日本車で何も考えずに
    EV車をごり押ししたのが現在の悲惨な状況に繋がっているだけ
    冗談では無く、そのうち死人がでるよ
  • 163  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの交換所を増やすって言っても
    現行、一体何台の車が運行してると思っている?
    全てに対応する為にはどれだけの交換所が必要になる?

    ハッキリ言って、非現実的だと思うよ
  • 164  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>154
    中国経済?
    もう国が終わりかけてるのに、経済もくそも無いだろw
  • 165  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>159
    フランスだと、バッテリーの劣化に伴い大量のEV車が捨てられてるよ
    単純に補助金が出たから買ってただけでもうガソリン車に戻りつつある
    EUなんてそんなもんだよ
  • 166  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    北米積雪地帯住み、今年車買い替えで、四駆のガソリン車買った。
    電気自動車の切り替え期限は2035年まで延びた

  • 167  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>33
    トヨタに逆らえる政治家が居るのか?
  • 168  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    天候に左右される欠陥車やん
  • 169  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>58
    確かテスラから離れたらパナ株上がったんだよ
  • 170  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>109
    条件が全く違う
    それにEVが抱える問題はバッテリーや車の性能だけじゃない
    一番大きい問題はインフラで、そこに具体的な解決案を出せたやつは一人もいない

    海外を追い越せみたいなノリで言うならまず車やバッテリー以前に全国に原発建てた上で充電ステーションを現行の数十倍の規模で新規に建設させないといけない
    あまりにも非現実的すぎるから冷静に突っ込まれてんのに妄想ばっかでなんも言わんだろお前ら
    どう解決すんのよ?言えるなら言ってみ?
  • 171  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後には今のバッテリーの処理で大問題になってるよ
  • 172  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>165
    EV車が持て囃されるようになって5年も経ってないのにこのザマだからな
    10年後はもっといろんな問題表面化するわ
  • 173  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
     次世代型電池になるまではEVはデメリットが多いから今はハイブリッドが最適なんよね

    次世代型で最適なのは水素発電型と代替え燃料型の2機種だろうさ

     水素の生産も日本企業が低コスト生産の開発に成功したからもっとずーっと安くなっていくw
  • 174  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    欧州の連中がEV詐欺してるのは自分たちがエネルギー問題で主導権握る為
    中国の連中がEV推すのはクラッチやら含むエンジン技術が追い付かない為
    根本的な部分が全然違うから的外れな事言ってる奴多いな
  • 175  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>170
    横だが可能性としては、バッテリーの性能を今の3倍ぐらいにして
    太陽光パネルを搭載して、スタンドでの充電回数を極力減らす事で
    何とかなるかも知れん程度かな、ガソリン車よりも軽量化も必要か
    そしたらたぶん何とかなるよ
  • 176  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンの次はEVではなく、水素エンジンや燃料電池が現実的
  • 177  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    環境を考えるなら猿みたいにペダル踏みまくる糞ドライバー対策する方が先だわ
  • 178  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バーカw
  • 179  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV派が毎回引き合いに出して来るテスラも実際に車大量に売ってるわけじゃなく
    技術特許と株価で成り立ってる会社だしねEVより自動運転の技術が主
    そもそもあそこは欧州のEV詐欺を抑え込む為のアメリカの国策企業でしょ?
  • 180  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現代の火力発電と車のエンジンのクリーンさってあんま変わらんやろ
    ハイブリッドでええやんて話
  • 181  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>154
    ゼロコロナで自ら首絞めてるマヌケな国
  • 182  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >まあ、どう騒ごうと電池技術は退化しないで進化し続ける
    >10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな
    ブレイクスルーも起きていないのに資源だけ浪費し続けるのを肯定する馬鹿の見本
  • 183  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>3
    まぁ、そうなるわな
  • 184  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車冬場の欠点
    ・充電ケーブルが凍結して抜けなくなる問題
    ・暖機運転が通用しないのでボンネット上の融雪やフロントガラスの凍結解除など人力にほぼ頼らざるを得ない
    ・ヒーターやデフロスターはガソリン車の場合燃焼サイクルで発生する余剰熱を利用する利点を活用出来ない
  • 185  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    例の雪が積もって見えなくなるLED信号機の件のように
    交通事情での雪国対応は二の次なところあるからな
    EV車も死人が出てから本腰入れるんじゃないですかね
  • 186  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>182
    まあ、10年後に10%の伸びでも進歩なんでしょうよ
  • 187  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ヨーロッパの方が寒いんでないの?
    どうしてんだろうね
  • 188  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    テスラがいっぱい走ってる北米の地域に住んでるけど、雪降るとテスラ全く見なくなる。そもそもテスラ買える層は、メルセデスやBMWの4駆も持ってる。
  • 189  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>187
    アメリカもそうだけど、雪降ると基本、外出ないんじゃないの?
    日本みたく這いつくばっても職場行くとかないし。
    学校もすぐ休みになるし。
  • 190  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電気はどこにでもあるのにな
    改善の余地はあるけどまだ普及してないから設備が足りてないってことだろ?
    こういうもんは後発のほうが優れてるから外国が先にやってほしいな
  • 191  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV先進国のノルウェーですら充電渋滞なるものが出来てるのになw
    トヨタを潰そうと躍起になってる人たちが自爆しているのは見てて爽快ですわ
  • 192  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVアンチがいくら吠えようが気候変動がある限りガソリン車が廃れるのは決定事項ですから
    性能云々とかそんな低レベルな話してても意味ないよ
  • 193  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >120km走れれば大したもんだろw

    そういう話してないしそういう問題じゃない
  • 194  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EUでガソリン車の新車販売停止とかいう愚法も
    こりゃ実現ヤバいわってコース修正始めてるってのにw
  • 195  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーの寒さ対策はまだまだよな
    寒冷地以外では必要ないからどうしても後回しだわな

    雪国で暖房ケチったら真っ先にスマホのバッテリーぶっ壊れたわ
    寝るときにスマホも布団に入れて眠るようになったけど
    ロシアでも同じようにして寝てるとか聞いて草生えたわ
  • 196  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>189
    どんだけ欧米に夢見てんだよ。社畜なんて欧米のほうが多いくらいうだわ。
    アメリカは国家として有給は存在しない。中層下層はクリスマスも雪降中普通に働いてる。
    欧州も英独仏の労働環境は日本と大差ない。サービス残業も社会問題化してる。
  • 197  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVは嫌い
    ぶつかると一瞬に燃えて黒焦げになって逃げる暇もないしな
    充電も何時間もかかるし
  • 198  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アメリカ人はとっくに対策完了してるぞ
    あいつらガソリン式の発電機をEV車に積んでるw
  • 199  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>192
    中国でEV車の会社が1社残して全部赤字で10月に大手2社倒産したけどな。
  • 200  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    わざわざ電気代払って電池に電気を何時間も掛かって溜めてガソリン車より走らない、乗ってると経年劣化で渡航距離が減少するEV車に乗ろうと思うよw
  • 201  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>55
    10年後でいいじゃん
    100キロ走って何時間も充電とか遠くから帰省するやつ何日かかるんだよ
    最低でも10分ぐらいで充電できて500キロは走れないと話にならん
  • 202  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    目に見えた欠点指摘するだけでアンチ扱いしてくる無能大杉
    脳みそが単純で羨ましい
  • 203  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>197
    3秒以内に脱出するかゲームのRTA走者みたいにドアを開けっぱなしで運転すれば問題ない
  • 204  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    道民なのでまだまだしばらくガソリン車に乗り続けますよ
    EVだとマジで死ぬ可能性あるからね
  • 205  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>4
    頭悪いんだから黙ってろ
  • 206  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    頭悪い
  • 207  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>194
    EUの環境政策って意識高い系の人たちが見切り発車で推し進めてるだけだからな
    だから後になって歪が出まくって軌道修正を嫌でも迫られることになる
  • 208  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    下手くそ!
  • 209  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>204
    自分はアメリカだけど、冬のハイウェイでスタックしたらまず死ぬ。
    雪の日はあちこちで事故起きてて、警察も人里離れたところまですぐ来ない。EVなんて自殺行為。
  • 210  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    お前みたいな馬鹿ってなんなんだろうな
  • 211  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>5
    以前はEV信者は全固体が出たら…って念仏のように連呼してたけど、実は安全性以外は従来型バッテリーから大した進歩は無いと分かってから、「無かった事」(笑)
    最近、全固体って単語全然聞かないよね?
  • 212  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>203
    ノブナガの位置に座ってたら間に合わないぞ
  • 213  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>128
    だからお前馬鹿なんだよ
  • 214  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>96
    目を覚ませ
    明日ユーチューバーデビューしたお前が一年後には100万登録達成みたいなレベルの話をしてることを自覚しろ
  • 215  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>131
    EV EV言ってる奴ってマジで想像力ないバカなんだよ
  • 216  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>7
    その逆で、波に乗ろうと焦った人柱が死んでから、後から来た奴がその成果を美味しく頂くんだよ
  • 217  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>196
    そんなこと言われても、実際にアメリカ北部に住んでて、雪の日は会社行かないし。別に行かなくても働いてないわけじゃないからw
    労働時間はおっしゃる通り。自分は士業だから、朝4時から、土日も1日丸々休みってことは1日もない。アドミとか事務職の人たちは休めるし一番気楽。給料も安いけど。あと、有給はちゃんとあるよw零細企業はしらんけど。
  • 218  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ネットで聞き齧っただけの素人は黙ってろ
    バカが騒ぐと無知な政治家が頑張って足引っ張りだす
    本当に無知な馬鹿は黙ってろ
  • 219  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>192
    じゃあお前みたいなカスがまず生き残れないよ
  • 220  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どう考えても早すぎた技術だよな
    だってEV周りがまだ全然色々と追いついてないのに
    そもそも全世界でしかも悪い事に戦争中で元々EV環境すら整ってないのになぜ見切り発車してしまうのか
    普通計算できる見込みがあるとか整ってからじゃね?
  • 221  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国て雪降るのかよ。
    我が国は雪が降らないからと雪国に遊びにくる中国人て何処に住んどるのやろ。
  • 222  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも暑いときは内燃機関ほど熱出さないから割と効率いいんだよね
  • 223  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    家で充電出来るのがメリットだと言うのに!
  • 224  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    人類が生きるか死ぬかって話なんだから
    性能が多少劣ろうがガソリン車を廃止する流れは止められない
    ガソリン車にすがってる国が一番の負け組になるだろう
  • 225  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>198
    本末転倒とは正にこの事。
  • 226  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アメリカは車の維持費安くて、一家に一台だけじゃないから、みんなEVとガソリン車を並行して持ってる。だからあんまり問題ない。
    日本は地方でもない限り、家族一人に一台なんてないから、EVだけ所有するのはリスク高すぎる。
  • 227  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>209
    アメリカてスタッドレスタイヤ履かんの?
  • 228  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    チャデモとかいう粗大ゴミについて推進派からなんか言うことないんか
    あれのせいで日本のEV計画は必ず途中で大幅な足止めを食らうぞ
  • 229  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>227
    スタッドレスって呼び方しないからよくしらんけど、ウィンタータイヤには変える。自分のはミシュランのX-Iceってヤツ。携帯よく通じない山奥の道路で停まってる車見つけた時は、警察に電話してあげるのが習慣。
  • 230  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>224
    コピペみたいなことしか言えないなら黙ってくれねーかな
    いい加減邪魔
    そろそろ人の言葉で喋れ
  • 231  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな
    意訳:現在のバッテリーは普通自動車に使用する性能には至っているとは言えない性能である。
  • 232  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>222
    乗車してない停車中もバッテリーの冷却システム動かさないといけないから結局電気食うようになるけどな
  • 233  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪が降る地域だとバッテリー性能三分の一になるのかよwwwwwwww
  • 234  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>226
    EVなんてセカンドカー止まりで終わるって何度も言われてんのにな
    ガソリン車を持たないEV一辺倒のアホが淘汰されるのは非常によき事だわ
  • 235  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVをメイン車にするヤツは間抜けすぎる。やっぱりガソリン車が最適解だよ。
  • 236  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    理解してないな
    買いまくったのは選択として
    次世代エネルギー車移行しか選べないから
    温室効果ガス問題が喉元まで来ているのだろう
    無論日本も間近
    そこまで大気を汚して戻れると思っている
    素晴らしい人間共だ
  • 237  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>227
    市街地の人はオールシーズンタイヤで通す人も多い。
    朝から雪ならみんな在宅勤務するから問題ないけど、一度11月の帰宅時間帯に突然の大雪になった時、車スタックしまくって、家帰るのに11時間かかった人もいた。ハイウェイでガス欠になって、6時間歩いて帰った人もいた。
    自分はスバルwに、ウィンタータイヤ付けてたから、裏道に抜けて2時間で帰れた。
  • 238  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>226
    アメリカに待ち受ける真の問題は逆にそこだよな
    メンテ不足の古い車でも気軽に買えたのがアメリカの車社会を支えてる一因だったが
    それをEVでやったら死人が大量に出るわ
    ボンネット開けてレンチ回すのとは訳が違うからな
  • 239  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どこの自動車メーカーも2030年代でガソリン車の製造は終了です
    EVアンチがいくら吠えても終わりは決定していますw
    終了www
  • 240  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>236
    お前実はBOTなのか?
    なんでちゃんと喋ろうとしないの?
  • 241  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>240
    機械翻訳だろう
  • 242  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>240
    未来を変えられるのは貴方方
    それだけ
  • 243  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まぁ普通に現時点では
    >ハイブリッドが最適解なのに
    コレ、でしょうな。いつかは動力部が電気のみが普通になるかもしれないが
    とても今だとは思えない。
  • 244  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やはりHV車でお茶濁して、核融合炉搭載型プリウスが出るまで
    待つのが吉か。
  • 245  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あーあ、信者発狂しちゃった
    結局いっつもこれだな
    具体的な話なんもできねーし世界で移行予定が後退したり白紙になってることすら知らない
    全く話にならねえ
  • 246  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV推進派の議員共はこういうことか目を逸らしてはならんぞ
  • 247  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国北部はくっそ寒いからなぁ

    と言っても今年急に売れたわけでもあるまい?
  • 248  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>239
    自分が住んでる州では、2025年のはずが2030年になり、今は2035年になってどんどん延びてるw
  • 249  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    気候変動があるからしょうがない
    これからはEVの時代や
    全世界が本気で取り組めば性能もすぐにガソリン車超えるだろ
  • 250  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    夏場はEV車冬場はガソリン車という使い分けが良さそうだけどスペースを倍必要とする上に維持費も跳ね上がる、少なくとも豪雪地帯ではEV車の利点が消える
  • 251  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>122
    燃料電池の仕組みわかってなさそう
    燃料電池車の技術はそもそも電気自動車の技術が完成しないと、高効率車として成立しないんだよ
    燃料電池車の基本技術は、燃料電池の高効率化、水素タンク技術に加え、電気駆動の車輪制御、そして、蓄電池技術
    燃料電池ってエンジン回したらすぐに駆動するわけじゃないんで、しばらくの間は蓄電池からの供給が必要になる
    結局、電気自動車が完成形にならないと水素供給の燃料電池車なんて普及しないのが現状
  • 252  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>251
    縦読みがラップっぽいw
  • 253  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>126
    日本が開発に税金数百億円かけたのを、民主党の円高政策で開発に協力した企業が困って中国に技術うっぱらったのが原因なんだけどな
  • 254  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    オマエどこのコメ欄でも同じこと言ってるな
  • 255  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>224
    お前が、まず消えて人類助けろ
  • 256  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    たいやめろや
    中国や欧州でEV運転者が大量に凍死者でるのワンチャン期待しとるんやから
  • 257  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    じゃあ10年後に良くなってたら買うわ
    今はいらん
  • 258  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>253
    それ日産の話なら民主党とか円高とか全く関係ないぞ
  • 259  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリットにしとけば良かったのにねぇ、プラグインならなお良かったかもな
  • 260  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    気温が下がるとバッテリーの減りが早まるのはスマホと同じなのかね
  • 261  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いつも最新技術は中国が自ら実験台(失敗の方)になってくれるから助かる
  • 262  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普及しないと弊害が見えてこないからね
    とりあえず実験台になってくれてありがとう中国 もう死んでくれていいよ
  • 263  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    燃料補給の必要時間や補給場所に大差がある
    ガソリン車、全国に点在する無数のガソリンスタンドにて数分あれば会計まで済ませられる
    EV車、充電スポットが少なすぎるため長距離移動する場合は充電出来るコースを避けられない上に急速充電でも数十分待たされる
  • 264  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車の電池も太ってるとすぐに切れるな
    体重が凄く大事w
  • 265  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    電気自動車が誕生して100年は経つんですが。
    いつまで最初なんですか。
  • 266  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>211
    安全性は大事だぞ
    リチウムはトラブった場合に危険すぎる
  • 267  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    大躍進にはもう1、2段階の技術革命が要る。
    内燃機関はそれを乗り越えて今に至るが
    同じ事ができるかな?
  • 268  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ほら見ろじゃない
    やれば進化する。そして10年後日本は周回遅れだ

    そしてその時日本はこう言うだろう、
    我が国には技術はある、と
  • 269  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現状では家庭でのちょっとした買い物に使うには良いけど、仕事には使いたくないな
  • 270  名前: 返信する
    ���Υ����ȤϺ���ޤ�����
  • 271  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>260
    氷点下10度以下かなんかで、橋の爆破解体見物してた時、自分も含めて周囲の人間の携帯がどんどん使えなくなっていったの、戦慄だったわ
  • 272  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本は自宅で給電だから、
    こんなことにはならないと思う。
  • 273  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    毎回思うが貧乏人が良い悪いを議論する事じゃない
    国内でevもphvもお前らが乗るガソリン軽笑とは
    価格やターゲットが違う、選べないんだよw
  • 274  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    認知バイアスにかかってる人間は間違ってたのを認められずに発狂するのがパターンだな
    今EVとか推してる奴は環境屋に騙され過ぎ
  • 275  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国に最も売るEV車、BYDとテスラ......
  • 276  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな
    バッテリーの低温環境下の問題が
    10年前と変わってないぞ
  • 277  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    じゃあ10年後で良いだろ。
    今はダメってことだろ。
  • 278  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    残念だけど、リチウムイオンバッテリーはこれ以上伸び代がない…
    いずれ技術革新でリチウムイオンバッテリーの欠点が解消される、なんて夢物語で人を騙すのはいい加減にしてほしい
  • 279  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>273
    まあテスラを買う層は、レクサスとかベンツとか買ってた層だよね
  • 280  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重量は常に満タンなんだよな
  • 281  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    −30度も耐える容量も良いバッテリー日本企業が開発してなかったか?
    結局中国の大量生産力と安さに釣られてテスラがメーカーが飛びついて消費者も飛びついただけだろ
    そのうち改良されるんだろうけどな
  • 282  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    気温が40度を超える所、マイナス10度を下回る所の人は基本ガソリンにしとけ
    って思う あと故障しても近所の修理工場の親父とか直せねえぞ
  • 283  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後はトヨタ製の水素電池自動車が8割以上のシェア取るよ
  • 284  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーがどれだけ進化しようと液体燃料のエネルギー変換効率に勝てるわけ無いだろう
    十年後がどうとか噴飯物、なんでガソリンエンジンが進化しない前提で喋ってんだ
  • 285  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >テスラのバッテリーヒーター搭載モデルなら氷点下で暖房付けても論理値の60%             出るらしいがちなみにガソリン車でも氷点下では論理値の85%しか出ないで

    いや・・・。
    その25%の差がデカいんでしょ?
    その上ガソリンは軽油程では無いが持ち運びが比較的容易
    今の状況で山中でバッテリーが切れたら、どうやって充電するの?
  • 286  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これ後の日本の未来だろ
  • 287  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>98
    その普及させた国で、今こうしてエライ事に泣てるって話やろ。
    現実見ようや。
  • 288  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>286
    意識高い系の未来だろ
  • 289  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現状のEV車が欠陥品だなんてこと簡単にわかるのに国が普及推進してるとかアホすぎてな
    EV車自体は将来性は高いんだから、国はEV車普及に金なんて使わずバッテリー技術の開発支援の方にその金回せよ
  • 290  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタ潰しのためのEV推進
    さてどうなりますかな?
  • 291  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最初からみんな言ってた奴〜
  • 292  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリー問題に電力不足、
  • 293  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>262
    いやこれは最初からわかってた欠陥だよ
  • 294  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーをすぐに交換できて道路に充電施設が整わないと乗る気になれんな
  • 295  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    FOみたいな小型の核搭載燃料でもないと
    EV車は無理
  • 296  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>201
    10年後も車持ってなさそう
  • 297  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    おまえら相手の粗ばかり探してEV=中国みたいに紐付けて笑ってるけど、それで日本は平気なのか
    笑いながら現状維持して満足したいならしょうがないが、未来に起こる結果は自己責任だぞ
  • 298  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>127
    じゃあ若者は何に乗ってるの?
  • 299  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EV車の欠点を改善したのがガソリン車
  • 300  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やはり先進国でEV普及率最低の日本は賢い
  • 301  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬鹿すぎて笑う
  • 302  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーを温めるためのバッテリーが必要かもしくは、
    バッテリーを温めるための燃料消費型のストーブが居るんだよ
  • 303  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーを冷やさないための暖房設備が24時間機能していて、
    そこだけ雪が解けてたり、猫が丸くなってたりする光景が風物詩になるんだろうな
  • 304  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>194
    今の状態でもダメってアホグレタが追い討ちかけてるしな
  • 305  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>4
    安心?逆だろ。
    こうやってバンバン失敗されてるから技術の進歩が凄まじいのに気付かない?
    ヨーロッパがガソリン車に動かない限り、終わりに近づいてるのは残念ながら日本。
  • 306  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    > 10年後、果たして同じことが言えるかな?
    ガソリンの燃焼効率を超えるのは無理
  • 307  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>197
    消化にもかなり水使うらしいな
  • 308  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こんなもん北海道で使ったら冬だと死人でるぞ
  • 309  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    目先の補助金とか優遇措置に飛びついた結果がこれだよ・・・バカなの?
  • 310  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国よりも人口が多い東京は気温下がった時にヤバいことになる
  • 311  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素の常温常圧での輸送技術の発展を頑張った方がマシなきがするが?
  • 312  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    止まることより夏場の気温上昇の方が怖い
  • 313  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>307
    バッテリーが原因で激しく燃えるわけだからな・・・泡消火薬剤の方が効果があるのかもしれない
    とは言え普通の消防車からすれば水を大量にぶっかけるしか選択肢は無いだろうね
  • 314  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いずれEVかするにしても、まだ早すぎる
    環境云々言うなら、まずはハイブリッドや
    小排気量の車やバイクに乗らせるとこから始めろよ
    無駄にデカい車で空気と無人のシートを運んでる奴が多すぎる
  • 315  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンも燃費下がるって言っても給油はそんなに時間がかからないからなあ
    交換式バッテリーでもあかんなら相当何かしらを考えないと普及した後地獄でしょ
  • 316  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>297
    温暖化ガー、化石燃料枯渇ガー
    何十年も前からずっと言ってる環境問題提起詐欺師たちを逮捕できるようにしたほうがいいな
  • 317  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後はわからんって言ってもそれなら10年後に買い替えりゃいいからな
  • 318  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    逆にガソリンの効率とかそういうのはもう頭打ちなん?
  • 319  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>318
    今のハイブリッド車だと減速時のエンジンブレーキで発電とかしてるから
    どんどん燃費は良くなってる
    ただ、そんなことできるのは日本メーカーくらいだが
  • 320  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    信者みたいに地球温暖化!が〜環境問題!が〜って言わいなら
    バイオ燃料使ったHV車が今のところの一番な本筋な気がしてる
  • 321  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>320
    たしかに薪で走る自動車が一番環境に配慮しているきがするな
  • 322  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ソーラーパネルを付ければ?
  • 323  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>322
    大雪が降ってんのに?
  • 324  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    砂漠と雪国で電気自動車は暫くは死亡フラグだな…
  • 325  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>218
    お前が黙れゴミ
  • 326  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>192
    グリーン水素で万事解決
    EVに未来は無い
  • 327  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国が産業の主導権を取っちゃうと その製品の進化が止まるのよ
    ドイツが昔強かったソーラーパネル業界を中国の大量生産の安いパネルが席巻して
    全部つぶしてしまった
    中国はとにかく安価な製品を作る能力が無類に強いから 最初の一手でライバル潰してしまう
    技術的な競争にシフトしないのよ ライバル居ないから性能上げる必要ない
  • 328  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全然世間に定着しきれてない新技術を無理やり普及させようとするからこうなるんや

    日本もいずれこうなる
  • 329  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    > いくら寒くても流石に300→120は安物でしょ
    > テスラのバッテリーヒーター搭載モデルなら氷点下で暖房付けても論理値の60%出るらしいが

    そこまでコストかけて300→180じゃEVは欠陥と言われてもしょうがないだろ
    しかも中国は零下どころかマイナス13度だからな
  • 330  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>224
    EVと共に凍え死ね
  • 331  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>211
    充電速度が劇的にアップするって話だったが
    それもデマだったの?
  • 332  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>239
    水素という選択肢もあるんですよ
  • 333  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>249
    燃料電池車の方が上かと
  • 334  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>268
    トヨタは全てで先端を行ってるのを棚に上げるな反日野郎
  • 335  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>270
    その日本に縋りつく寄生虫
  • 336  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーが進化した所で、ガソリンと同じ感覚でサクッと補給出来る水素に勝てる訳もなく
  • 337  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>324
    人口の多い国ないしは人口密度の高い国も忘れるな
    皆電気使い倒すから発電所だらけになって曇りまくってなんじゃこれ、ブレードランナーかよ・・・
    に大容量バッテリーカーの長蛇の列が加わって地獄が広がる

    ちなみに、そういうところは水不足まで完備しててビックリするくらい水圧下がってウンコが流れるかハラハラする
  • 338  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やっぱ水素燃焼エンジンかねぇ。トヨタあたり研究してるのか?
  • 339  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>337
    死亡フラグって、リアルでの死亡の意味だよ
    北欧や砂漠でガス欠するとリアルに遭難死亡につながるって話だからな
    (アメリカでもメキシコ国境付近だとマジである話)
  • 340  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    乙4の免許持ってる人なら当たり前で既に書かれてると思うけど、ガソリンはマイナスでも余裕で火付くからな。
    引火率がどの液体よりズバ抜けとるねん。ちょっと古いけど青葉の事件とか見たらいかにヤバいか分かる。
    EVは普及まで時間掛かると思う。
  • 341  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVに移行するのは良いけどさ
    マジな話電力どうすんの?絶対足りないよ?
    原発全力稼働させるん?正直50%EVになったとして生活やEV給電に支障ないだけの電力賄えるの?
    人口も国土も少ない小国ならいざ知らず国土は小さく人口も割と多い日本で
    まともに運用できるの?
  • 342  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVの実用化の実験を大規模に展開してくれているのが中国。
    様々なリスク、問題点が洗い出されることで世界は利益を得ている。
  • 343  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>338
    水素はステーションのコストと水素を圧縮する時の効率
    後は運搬の問題やね
  • 344  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな
    今と10年前のバッテリーとそんなに差がある?
  • 345  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    暖房はバッテリー食うからな
    特にEVはエンジンの廃熱無いからね
  • 346  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    何で北京は車もバイクもEVだらけなのかと言うと
    北京市内とか大都市は排ガス規制クソ厳しいから
    そもそもEVしか走行を許されないわけだしな
  • 347  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バッテリーとガソリンを積めば問題解決
    これは絶対売れるぜ
  • 348  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コロナワクチン接種で中国製しか選べない中国人の日常か
  • 349  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>10年後、果たして同じことが言えるかな?

    まだ全面移行は早いと言ってるだけで
    移行することを反対してるやつはあまりいない定期
  • 350  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>285
    電気自動車は暖房にもエネルギーを使うから実際もっと落ちるよ
    ガソリンは暖房はエンジンの余熱だから実質0

    85%も効率が落ちるガソリン車って何?ってかんじ
  • 351  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    120kmって一週間もたんやん
  • 352  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寒い時は家で大人しくしとけってことよ
  • 353  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    e-POWERじゃねえか
  • 354  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後に同じこと言えるかな?ってじゃあ10年後に買えばいいじゃん
    今買うのはバカって結論になってるじゃん
  • 355  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寒冷地でEV買うやつは自殺願望でもあるのか?
  • 356  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    おじいちゃんはEVとかよくわからないから否定するしかできないもんねかわいそー
  • 357  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    10年後の電池は高性能にはなってるだろうけど
    試験用と安定して使えるものは別だよ
  • 358  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    石油バカスカ売った金で補助金出しまくって世界一の速度でEV化を推し進めたスウェーデンでも充電待ち渋滞とか悲惨な事になってんだよね
    ディーゼルとかPHVでは日本(TOYOTA)の技術力と勝負にならんと踏んでちゃぶ台返しを仕掛けたらもっと悲惨な結果になっちまったって寓話になりそうな展開になってる
  • 359  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電するのに数十分かかるんだろ
    充電量上げればバッテリーの劣化早まるし
    数分で給油出来るガソリン車かハイブリッドの方がいいに決まってる
  • 360  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    EVが悪いっていうよりインフラとおつむの問題だと思う
  • 361  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>356
    急速充電はバッテリーの劣化が早まるからEV車の充電は時間が掛かる
    充電に時間がかかると回転率が下がって補給待ちの車列ができる
    脳みそが柔軟な若者ならすぐ理解できるよね?
  • 362  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スマホでも数年くらいしか保たんからの
    そのあたりの問題をどうにかせんとダメだってことがハッキリわかったんだから
    宇宙に出るんだって言ってるなら尚更、しっかり研究していく必要があるよな
  • 363  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>355
    札幌でテスラ3乗ってるアホ見ていつも笑ってるわ
  • 364  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    スマホでバッテリー劣化してくると寒冷でアッと言う間に使えなくなるの経験してたら
    とても恐ろしくてEVなんて乗れんわな
  • 365  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    道路から給電の技術でも普及せん限り画餅事案だよ
  • 366  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トヨタには水素を頑張ってほしい。
    従来通り内燃機関の音を走りと共に楽しみたいなら水素なんだよな。
  • 367  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    雪国は今後もガソリン車有りにしないとヤバイだろ
    廃止してる場合じゃねー
  • 368  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    寒い日はお休みにしよう
  • 369  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    地方はガソリンスタンドどんどん減ってるから
    その辺はどうすんだろなぁ。
  • 370  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういう改善繰り返していっていつの間にか追いつけないところまで離されるんだろうな
  • 371  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    国ぐるみで実験するのはすごい
  • 372  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水素ステーションの建設費用は5億円。
    こんなものに比べれば、充電器を増やすほうがはるかに簡単だし
    そもそも自宅で充電できる。
    おまけに水素の製造コストは、ガソリン(税金込)や電気より割高で
    コスト的なメリットは現状では皆無。
    高圧水素ボンベは形状的な制約がありかさばり
    日本市場で重要な小型車を作るのが困難。
    この10年間で水素燃料電池車とEVのどちらのほうが
    価格やインフラ的に現実的に使えるものになったか?は明らかだろう。
  • 373  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あと、支那は電圧が安定しないので
    高電圧高電流の急速充電なんかやっちまったら本当に燃えるぞ

    「急速充電への耐性が電圧以上に対しての余裕」になっているのだから

    急速充電をしてしまうとその余裕分がなくなり、
    そこから電圧がさらに上がってボワーンだ
  • 374  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ノルウェーかどっかで普及してるから寒さは平気じゃなかったんか?
    中華EVが寒さ対策無視してただけ?
  • 375  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>305
    あほか?日本にEVを進めさせているのはヨーロッパ連中だぞ
    自分らのガソリンを確保させるために馬鹿な日本に叱りつけてきているだけ
  • 376  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういう時に備えてガソリンと発電機積んどけばいいじゃん
    自分の備えが足りないのを車のせいにするな
  • 377  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全固体電池が実用化するまでは半分おもちゃでしかない
    トヨタがなぜ動かないかよく分かる
  • 378  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    電池がすぐ進化するだろと思い込んでる奴が多いけど、
    電気自動車と電池技術はWW2の時から存在してるし、市販もされててこれなんだぞ
    中国とEUは政治的問題でEVに全力なだけ
  • 379  名前: 返信する
    ���Υ����ȤϺ���ޤ�����
  • 380  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    水で走れる車にせえ
  • 381  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>201
    10年以上前からバッテリー開発してるのにブレイクスルーが無く物にならないってことは10年後もあんまり変わらんよ
  • 382  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>305
    ぜんぜん進歩を感じないのですがw
    もっと手軽なスマホでさえ寒冷地で使ったらあっという間にバッテリー切れだし真夏なんか作動しなくなってるぞ
  • 383  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    イーロン「さて、冬場になる前にテスラ株売り抜けるかw」
  • 384  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バカでも騒げる時代
    バカしか騒がない時代
  • 385  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    evは寒いところでは全く役に立たない上に、死に直結してる
    電気では排熱がないからエアコンを使えば消耗は加速して一番最低なのは充電口が凍ることだ
  • 386  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>372
    お前が知識不足なのはわかった
  • 387  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>325
    バカなレス
    なにそれ
  • 388  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>316
    1番環境に悪い国は中国だぞ?配慮してると思ってんの?
  • 389  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ここで EV推してる奴らの何人がEV車乗ってんの??
  • 390  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>384
    自己紹介してんの?
  • 391  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>96
    投資詐欺に引っかかったことない?
  • 392  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>390
    定型文のレス
    レスくらい自分で考えろアホ
  • 393  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>356
    EV車乗ってる?
  • 394  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    僕は日本人と中国人のハーフです、両親は二人とも愛し合っています。

    現実世界やネット上での差別発言、誹謗中傷やヘイトコメントはやめてみんな仲良くしましょう。
    (^_^)🇯🇵♡🇨🇳
  • 395  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一方、日本では政府の節電要求が絶えない
  • 396  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも車はガソリンで動かくのが一番コストも燃料も効率いいからね
    電気駆動車は倉庫とか屋内で利用するもの

    燃料燃やして電気つくって電気で車動かしとか普通にロス多いことくらいわかるわな
  • 397  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    利便性でガソリンを越えてからじゃないと買おうと思えない
  • 398  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>201
    >まあ、どう騒ごうと電池技術は退化しないで進化し続ける
    >10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな(キリッ😠✨)
    アホ丸だし(笑)
  • 399  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>367
    もし本気でEVオンリーにする気があるなら今の段階から山道の待避所ごとに充電スタンドを1機配置するぐらいの巨大都市計画を動かさないと無理だよな
    今燃費のいいガソリン車で走っててもなんかの拍子で補給できないまま知らん山道乗り切らないといけなくなって恐ろしい思いをする瞬間がたまーに来たりするのに
  • 400  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>68
    ガソリンと言うショックにある程度強く液体でそれなりに長期保存ができる燃料がありましてですね…
  • 401  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>140
    EU:ロシアの天然ガスはクリーンエネルギーだ
    石炭はダーティーエネルギーだ
    特にドイツ産はダーティーだ
  • 402  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>349
    やるとしても現在、成功してる電気自動車、つまり電車みたいに外部からエネルギーを供給する方式だろうな
  • 403  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    原子力自動車!
  • 404  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>31
    重い
  • 405  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    内燃機関に引き返す勇気も必要 EVは欠陥車だ
  • 406  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>10
    変化を嫌う、頭の固い日本人には極端に見えるかもな。
  • 407  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ハイブリッドが最強なんだよ
  • 408  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>270
    その交換スタンドが役に立たなかったって話だけどね
  • 409  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >まあ、どう騒ごうと電池技術は退化しないで進化し続ける
    >10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな

    どうなんかなあ
    あそこらへん案外原始的だからなあ
  • 410  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>406>>10
    チョウ=キンペイがやれと言ったら安部も灰ってなるし
    そういう事やろ・・・

  • 411  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>122
    光触媒は現状エネルギー効率が約1%らしいんだよね
    ソーラーパネルのエネルギー効率が14%〜20%なんだよ
    電気から水素作る時に約半分エネルギーが失われて7〜10%の水素が作れるということになる
    ってことはソーラーパネルで発電して水素作った方が現状効率いいってことになってしまうんや
    エネルギー効率が7〜10%ぐらいで水素を作れるなら電気から水素作る手間がない分いい面も出て来るだろうけどさ

  • 412  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>397
    田舎で一日100キロ乗らない人ならEVは便利だよガソスタ減ってきてるし
    家充電で済むのは便利
    しかし長距離乗っても快適なEVは存在するけど日本人には高い価格帯だからまだまだだね
  • 413  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    フルボッコわろた
  • 414  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    しかし最近のEVの進化はすごいんだよなぁ
    5年たてば同じ価格帯の車の航続距離が100km以上伸びてるイメージ
    充電速度にしても10分やそこらで200km分以上充電できるとかね
  • 415  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>175
    糞重いEVバッテリーの上に太陽光パネルの重量も増やすのか
    中国のアスファルト道路にめり込みそう
  • 416  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>175
    曲げれるソーラーパネルみたいなのがあるみたいなんで空力性能損なわずに使えるなら面白いかもしれない
    しかし大手EVメーカーがほぼどこもやらないということは現状ではコストに見合った効果が出ないという計算になってんだと思う
    将来的にソーラーパネルの発電効率が上がりコストが下がれば搭載はありえる話ではある

  • 417  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>395
    このお花畑は海外では節電要求が無いと思ってんのか
  • 418  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    リチウムイオン電池の実用化が1990年
    ソニーと組んだ自動車メーカーは日産だが
    トヨタは「ニッケル水素電池で行けると思う」ということでニッケル水素推し

    2022年現在、リチウムイオン電池もニッケル水素電池も同等レベルで活躍中
    細かな改良は絶えずなされるも、本質的にはこの30年間、まったく進歩なし
  • 419  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    充電しろよ
    毎回交換してんのかよ
  • 420  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもEV車をいくら増やそうが
    充電する電気を発電するために火力発電の量が増えてるだけだから
    CO2排出量なんて全然減ってないだろう
    某国なんてCO2を大幅に削減したとか言ってるけど
    大量の石油を海外に販売した資金で海外から電気購入してるし

    核融合を実用化するか太陽光発電とバッテリー性能の爆上げでも成功しないと何の意味も無いだろうに
  • 421  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>414
    それ単純に搭載している電池の量増えてない?
  • 422  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自転車乗れよ
  • 423  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>82
    おまえみたいのをバカっていうんだぜ?
  • 424  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>216
    後から来たやつは大体乗り遅れてて、ブームに乗って技術革新したとこが勝つんだよ
    問題が明確になったんだから次の段階に進めると判断すべき
    この手の失敗で中国は先人切ってくれるのは世界的に見たら助かる話なのかも
  • 425  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリン車はなくなるだろうが、次来るのはEVじゃなくてFCVだろうな
    EVはその次くらい
  • 426  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    東芝か中国が何とかしてくれるって誰かが言ってた
  • 427  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>70
    youtuberを神だと思ってそう
  • 428  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>167
    自民党「いるけど?」
  • 429  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国が推している時点で地雷は明白
    もう数年するとあちこちで爆発が頻発するんじゃない?
  • 430  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>114
    調子いい時の何割ならおkとかじゃなく、気温で変動すること自体が問題
    朝になってみないと実際にあと何キロ走れるかわからないとなれば、
    予防的にできるだけ満充電を保つ必要があり、みんなが同時にそう考えるとこうなる
  • 431  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    知ってた
  • 432  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>416
    ソーラーは家庭用の事業がどうなってるか少しでも知ってる者なら絶対に手を出さない代物
    ガソリンエンジン車の緊急用スターターとして使う程度なら活躍するだろうけど所詮はその程度の信用だよ
    そもそも空に雲がかかっただけでイライラしたり不安になるようなドライブしたいか?
  • 433  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    暑いのもまずいけど,寒いと電池の能力落ちるからね
    動作温度範囲がエンジンより狭い
  • 434  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ほらみろ
    みたいなこと言うなよ
    転換期は多少いろいろあるものなんだよ
    スマホもなんだかんだあったがスタンダード
  • 435  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タンカーで何ヵ月もかけてガソリン運ぶハンデから脱却しようぜ
    戦争も石油が原因だつたの忘れてはならない
    なのにお前らときたら
  • 436  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    電池関連日本人が開発してるんだが五毛豚りあーの
  • 437  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    やはりハイブリッドが最強だったか
  • 438  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もっとリチウム採れ!!
    環境が破壊されるほど採れ!!
  • 439  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>26
    電池の特許は日本が世界の3分の1持ってるんだぜ
    テレビは日本サゲしないと飼い主に怒られるから言わないけど
  • 440  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>6
    トローリーバスとかなw
  • 441  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    火力で発電した電気で車を走らせてるとか、効率悪いだろ
  • 442  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    中国やアメリカやヨーロッパみたいに、他国から攻撃を受けるリスクが低く、自然災害も少なく、猛暑もなく極寒もなく気候が安定している、国々であるならば、電気自動車は合っているけど、
    日本みたいに、戦争大好き中露北や反日国家代表韓国に囲まれて、定期的に常に北朝鮮からミサイルが飛んで来るし、自然災害も多いし、暑さ寒さもある。どれも電気自動車やバッテリーに不向きな条件。日本国の土地柄、電気自動車は不向き。電子パルス爆弾を落とされたら、即終了。
    戦争や自然災害に強い車を作れば、
    猛暑の中東の大金持ちや、極寒の国々のお金持ちに、バカ売れするはず。
    使えない電気自動車は中国に任せておけば良い。
    国益優先して、金持ち相手の商売に、切り替えよう。
    国が電気自動車に補助金を出す事には反対しよう。
    ただの環境詐欺で、日本の車産業を終わらせる行為となる。
    太陽光発電同様に、日本国民の税金が、チャイナ企業に流れて、チャイナが大儲けするだけ。
  • 443  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    産業として成熟するか知らんが、今飛びつくようなもんでもないやろ。
    買うなら成熟してからや。
  • 444  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    先進文明大国の中国では空になるとバッテリーを交換するEVが普及していて
    普段は10分くらいで交換してもらえるのに寒さでバッテリーが直ぐ空になり
    数が足りなくなり電池が充電されて交換できるまで交換所で何時間も並ぶらしい
  • 445  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃあ10年経ったら今より技術は上がってるんだからEVの性能もあがっているだろうよ。それより期待してるのは水素だけどな。

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