日本政府「トラックドライバーを安全に働けるようにするために、トラックの最高速度を時速80キロから引き上げるぞ!」→労働組合「???」

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日本政府 トラックドライバー 運送 最高速度 本末転倒 2024年問題に関連した画像-01

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【2024年問題】2024年4月以降、1日の配送量が減少する恐れが・・・!物流業界にとんでもない問題があるらしいぞ・・・
『送料無料』←政府、これをガチで撲滅していく模様

■ツイッターより

労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」との声。




<このツイートへの反応>

事故が多発する未来が見える

ただでさえ多いドライバー事故を増やす要因を作るの、やめた方がいい


余った時間もう1件行かされるだけやろ


重い荷物積んでるんだから安全運転でいいんだよ。

残業を減らすには.......あ、そうだ!スピード上げたろ!!感えぐいな


先に上げるならドライバーの給与でしょが

目的と手段が噛み合って無さすぎる

そもそも100キロ以上で走らないといけないような仕事納期、仕事量を国がやめさせてくれたら良いのに、、

トラック専用高速作ってくれ

なんっつーか世間知らずというか…
相手の立場になって考えてモノを決められんもんかね…?





えっと・・・
仕事を急がせるってことでOK?
やる夫 真面目 手合わせ



ますます人手不足が深刻化しますな
やらない夫 ゲス顔 カウンター

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この記事へのコメント

  • 1  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そういうところだぞ!?
  • 2  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    問題の根本を理解してない感が強い
  • 3  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これが国民民主の代表か
  • 4  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    代わりに送料無料の言葉狩りするんだからいいだろ
  • 5  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    以前国民党首が言ってネットでぶ叩かれて引き下げた案ですが、今更発掘?何それ??
  • 6  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    算数の問題としか認識してない証拠だな
  • 7  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    車の安全性能も高まっています、から滲み出るア◯ぺ感
  • 8  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    結構これは賛成労働時間減った方が事故率減る
    そもそも80キロも100キロも事故ったらほぼ助から無い
  • 9  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    別に何も間違ってないだろ
  • 10  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    素で部品かなんかと思ってんだろな、運ちゃんを
  • 11  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    子どもが真っ先に言いそうな案だよね
    もっと速くって
  • 12  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    全ての道路はトラックドライバーの為にある!
    どけ! ウスノロがッ!
  • 13  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    コイツ脳みそ腐ってるんか…?
  • 14  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック協会が承認せんやろ 外人使い出すとか言い出すのもあれやが
  • 15  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ガソリンの2重課税やめて運送屋助けたほうが社員の賃金に還元されて人手増えるかもよ
  • 16  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    1時間半短縮??? それは、道路が直線で、かつ十分以上の空きがあり、天候に恵まれ…(以下略)の条件にあった時だよね?

    単純計算しかできないお馬鹿さんか?
    コレよりももっと賢いAIに置き換えて、国民の税金の負担を抑えればもっと社会が明るくなるんじゃないかな?
  • 17  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    安全性という建前すら捨てるのか
    じゃあ一般の普通車との差はどう説明するんだろうか
  • 18  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自民かと思ったら国民の発言で草
  • 19  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    労働時間が減ると本気で思ってるなら現実が見えて無さ過ぎる
  • 20  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    めっちゃ事故増えそうw

    自分が怪我したり死ぬのは自分のせいだけど
    一般ドライバーが巻き込まれるようなことがあったらシャレにならんねー
  • 21  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックでの輸送を禁止すればいい
    代わりの方法はあるんだから
  • 22  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    小型トラックでも参入出来て窓口増やしたらどうでしょうか?
    ウバーイーツみたいに配達参入低くしてみてわ?
  • 23  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    何故そうなったのか?っての調べてから言えよ
  • 24  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    だからこのコメント欄に従っておけって言ってんじゃん
    ここは全ての職業を完璧に理解してるんだから
  • 25  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    事故ったらというが、制動距離が大きく変わるので事故るか事故らないかという点でかなりの差が出るぞ
  • 26  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この政党も駄目なのか…?
  • 27  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    給料あげるだけでいいのになんでやんないの?
    それだけで大半の問題は解決する
    さっさと減税して金刷って配れ
  • 28  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    制限速度緩和すればマジで労働時間へると思ってそうなのがな
    次の仕事振られて余計仕事が辛くなるだけだろ
  • 29  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃ政府のお偉いさんはまともな社会経験が無いですし
  • 30  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    実際はもう一件行くかだもんな〜
    トラックの運ちゃんなる人が守ってくれるとは思えないのがな
    デコトラ流行った時代みたいになるんか…
  • 31  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>14
    実験的に外国人ドライバー雇ってみた運送会社を知ってるけど、現地で一人でのトラブル対応が出来へんからやっぱり無理ってなって内勤にしてたわ。
  • 32  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    他の車両と差をつけるとそれだけ事故の元になる
    やるなら全車両だけど責任持てるか?
  • 33  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>21
  • 34  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そして外国人労働者の就業緩和に話が進む
  • 35  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どうでしょうか? って言われたらダメです
    んなもんが許されるなら原付の制限とかも外したらいいじゃん
    楽しいぞ〜
  • 36  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ワイルドスピード
  • 37  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    一般車が最高100kmなのにトラックが最高80kmな方が危ないわ
  • 38  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    荷崩れ起こしたら運送会社の責任を政府が引き受けてくれるのかな?
  • 39  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>22
    参入障壁を減らした結果、低運賃で仕事を請けまくり低賃金ドライバーを生む零細運送会社が乱立したからなー。
    今回の2024 年規制は体力も人手もない零細潰しの側面もあるで。
  • 40  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>25
    やっぱデカいから影響力凄いのか
    個人的には人手不足なら客を待たせれば良いのかなって思うんだけど
    1週間くらい待たせてもいい気がする
    待つのが嫌なら自分で買いに行けばいい
  • 41  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大型が入れる休憩所を増やしてやれよ
  • 42  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>21
    未来から来た方ですよね?
    もしかして未来ではテレポーテーションが発明されているのですか?
  • 43  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    作業効率良くなったら、更に仕事突っ込んでくるやつみたい
  • 44  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現場の声も聞かずに現場を知らない人間が勝手に判断するのはやめた方がいいとAV法で学ばなかったのか?
  • 45  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>29
    ほーんとこれ
    だから政策は国民が決めればいい
    政治家は決められた政策を実行するだけでいい
    日本を最も理解してるのは国民
    国民が全ての実権を握るべき
  • 46  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    労働組合「わからないっ・・・・・!何を言ってるのか?さっぱり・・・!」
  • 47  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度引き上げました!→人手不足解消!とはならんやろ
  • 48  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>37
    ブレーキで停車するまでの時間考えてなさそう
  • 49  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    無制限にしろ岸田
  • 50  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも安全性能が高まってるからトラック事故増えてもいいって考えなのかこいつはw
    重量を考えろ重量を
    物理未履修か?あ?
  • 51  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もうお前は黙ってろ定期
  • 52  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    仕事が増えて疲弊するだけなんだよなぁ
  • 53  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>43
    日本では効率は悪ければ悪いほどいいのよな
  • 54  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これは危なすぎる
  • 55  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普段自分で車運転しないんだろうな
  • 56  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    深夜作業が多くて大変ていう社員にユンケル渡すようなもんやろ
  • 57  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>41
    コロナ禍開けてトラックの休憩所は庶民に奪われましたw
    止める場所無いw
  • 58  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>9
    当たり前に生じる安全性という問題に目を瞑れば正しいな
  • 59  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>33
    貨物にすりゃいいじゃん
  • 60  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>57
    やっぱ5類は間違ってたな
    国民になんの利益もない
    今すぐ戻せよ
  • 61  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    見ていてアクセルが止まらなかった
    本当にトラックドライバーにとって地獄だこの国
  • 62  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    原付き30キロと同じ
    自分で走って見ればわかる
  • 63  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    政治家はこの国の癌
  • 64  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ミンスの玉木か、納得
  • 65  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    国が
    運送量に制限を設けて、それを超えないようにさせればいい
  • 66  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    物は安全に運んでこそ意味がある
    そしていい加減労働者に眼を向けてくれ
    送料無料扱いに現場が怒ってるのもそうだが
    このまま物が運ばれて当たり前の状態を切替えないと危ない
    100キロ案が出るのも80キロなら無事故で当然、100キロも行けると
    肝心の労働者保護を意識してないから出てしまうのだろう
  • 67  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    玉木がまともだって謎の主張をしてる人たちはこれにどう答えるの?
  • 68  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>59
    ラストワンマイル問題もあるし
    旧国鉄職員でもそんなこと言えないと思うよ
  • 69  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>67
    誰しもまともなぶぶんとまともじゃない部分があるだろう
    学校生活で理解できずか?
  • 70  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>39
    東京みたいな狭い場所は荷物拠点作ってもう小回りきく人に運んで貰った方がいいのかと思った
  • 71  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>64
    というかムリムラムダでまずムダから削りたがる
    日本人の宿痾じゃないか
  • 72  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もっとスピード上げて働けやオラぁってことやね
  • 73  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>62
    まあ原付は40km制限の方がいいと思うけどね
    30は逆に追い越しで危ないから
  • 74  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもリミッターが付く前は時速80kmなんて誰も守ってなかっ
    反対するやつは馬鹿なのか?
  • 75  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高齢者の乗る車を速度制限する方がいいだろ
  • 76  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度より給料上げてやれよ
  • 77  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本政府じゃなくて野党党首の個人的意見やん
    管理人さんこの報道のやり方はメディアとしてはいかんでしょ
  • 78  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>74
    死亡事故とか実運用で問題があったからリミッターがついたのに
    なかったことにするのがアホだろ
    リミッターなしに問題は解決したのか?
  • 79  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    政府の連中はトラックを運転した事が無いから発言内容の意味が分かってないのでは。そして事故が増えると「遺憾」と言い出して規制する
  • 80  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>68
    いや、宅配よりも長距離運送が深刻な不足に陥っているから
    モーダルシフト自体は良い提案だ
    それに一工夫加えて複数企業の定期片荷便を鉄道に置き換えれば
    それだけで運送量をかなり節約できる
  • 81  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    少子化対策もそうだけど、真逆のことやってるよね
  • 82  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>69
    玉木信者イライラで草
  • 83  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>45
    国が即終わるわ
  • 84  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    トラック運転手の労働時間規制の法律出来たから、労働時間内の効率上げましょうでこの案が出てるねんで?
  • 85  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>11
    そのうち稲を倍密集させて植えれば収穫量が倍になると言い出すだろうさ
  • 86  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    80kmで走ってるトラックしかいないとでも思ってんのかお花畑やな
  • 87  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>77
    だがパッケージ案にその野党案が入ってしまった
    おそらく複数政党合意でより政策の賛成派を増やそうとの狙いだが
    これは明らかに不味い
  • 88  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    技術的に安全性能上がったところで常に最新のトラックに乗り換えられる運転手がどれだけいるんだよマジで国民の生活なんも見えてねんだわ
  • 89  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>69
    全て完璧で初めて価値があるんだが?
  • 90  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>80
    採算取れずにあほほど廃線にしたのに、
    田舎にまた整備できない電車通すの? こんなに田舎がさびれて人口減なのに
    輸送問題は解決できるけどコスト面で実現できる気がしないわね
  • 91  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    本当日本の議員って知能低いよな
  • 92  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    この問題ってバス&トラック業界の規制緩和+働き方改革の改悪コンボだからな
    速度制限どうこうで変わる話ではない
    典型的な政府の政策の失敗
  • 93  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックの追い越し車線利用禁止の方が効果ありそう
  • 94  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    言うて昔は深夜の高速140kmとか当たり前にトラック走っとったしな
  • 95  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>84
    ほんと、本末転倒で嫌になる
  • 96  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>90
    そんな末端の田舎まで貨物を通すわけないじゃん
    モーダルシフトでググれよ
  • 97  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速なら別にいいだろ
  • 98  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    送料上げて即日配達禁止にしよう
    ネット販売の値段上げよう
  • 99  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ここまではっきりと誰でも分かるぐらいリアルタイムで政府が迷走して失敗してる政策ってなかなかないわ
  • 100  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>96
    国交省になんでうまくいかないか全部書いてあるよ
  • 101  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    事故と故障増やしてどうすんだよ
  • 102  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    20km分、威力が上がるな
  • 103  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    本業の時間を減らして副業OKにして、それで過労死したら誰の責任なんです?
  • 104  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>90
    そうやって何でもかんでも拒否せずアイデアを出し合うべきだ
    既に成功例も多い↓

    キユーピーアオハタニュース【キユーピー、ライオン、日本パレットレンタルの異業種3社による共同幹線輸送を開始】最終更新日: 2018年08月22日
    「これまでキユーピー、ライオン、JPRは、各社個別でトラックなどを手配し、商品・機器の輸送を行っていました(キユーピー:関東〜九州、ライオン:四国〜関東、JPR:九州〜関西)。
     昨今の物流業界での課題を受け、共通の課題を持っていたキユーピー、ライオン、JPRの3社による共同輸送の検討を始め、今年6月に関東〜九州間の往復(総移動距離2,811辧砲廼ζ唄汗輸送※1のテストを実施しました。その結果、実車率※2の向上、ドライバーの労働環境改善、またCO2排出量の削減などの効果が得られました。
     この結果を受け、8月22日から3社による共同幹線輸送を本格稼働します。積載するのは、キユーピーの調味料、加工食品など、ライオンのハンドソープ、ボディソープなど、JPRの物流機器(パレット)です。」
  • 105  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際90-100出してるトラックが110-120で走るようになるんだから
    それはもう恐ろしい破壊力やな
  • 106  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    無駄に80キロ制限よりはマシだけど、根本的な原因はそこじゃないよな
  • 107  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>100

    国土交通省【令和5年度「モーダルシフト等推進事業」(補助事業)の募集開始】令和5年5月9日
  • 108  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬鹿しかいねえな
    最低速度上げるんじゃなく最高速度を引き上げるだけなんだから
    危険だと思うトラックは従来どおりに走ってりゃいいんだよ
  • 109  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>104
    いい情報だけど
    それぐらいでかい会社じゃないとラストワンマイル解決できないってことやん?
    零細全部お取り潰しにするならいいけどさ
    まあでっかいとこは頑張って整備したらいいんじゃないかな
    やれるならその方がいいのは確かだよ
  • 110  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    「奴隷を働かせられる時間が限られたのか…そうだ!奴隷の働くペースを上げればいいじゃん!」
  • 111  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    数時間程度じゃわかんないんだけど、
    10時間とかもっと長く運転すると速度抑えた方が疲労が少ないって実感できる
    110km/hで走り続けるより100km/hの方が楽だし80km/hならもっと良い
  • 112  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    移動が速くなれば勤務時間短くできるよね?って考えかな?
  • 113  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運送業はAIロボットがやることになるでしょ とくに大型トラックは
  • 114  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>22
    小型トラックじゃ積荷が少な過ぎて長距離輸送は採算が取れない。
    そりゃ配送料数千円上がっても良いなら出来ない事はないけど、消費者は大型トラックを使った安い方を選ぶ。
    そして根本的問題に大型トラックの運転手が万年人手不足でどうしようもない。
  • 115  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>12
    トラックの方が遅いだろ!笑
  • 116  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速移動中、普通にトラックの前に入ってくる奴いるからやめたれ
  • 117  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    専用レーン作ってあげたら
  • 118  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>109
    【実現できる気がしない】と無責任に言い放ったのはあなただ

    実際には出来る!そしてまだまだ足りない!
    もっと荷主が協力しあって今一度運送形態を関連企業と突き詰めるべき

    これはもう時間が迫っている上に
    消費者にも送料無料解除等コスト意識を持ってもらう以上
    やりたくない、面倒臭い、大手だけ整備したら?では許されない!
  • 119  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    事故率高くなってドライバーの負担増やすだけの案をドヤ顔で言うだけの仕事羨ましいなあ
  • 120  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>24
    いや素人の集まりだろ、議員が素人以下なだけで。
  • 121  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>113
    それまであんたは飯を食わず水も飲まず我慢してくれるのか?
    もちろん趣味の商品も全欠品で

    自動運転は待てど暮らせど中々実現に進まない
    電波割り当てすら7年後の予定でもたついてるし
    今必要なのは具体的な削減策、夢物語ではない
  • 122  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    もうちょいイケるやろ・・・120キロまで上げたらさらに効率アップや!
  • 123  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なぜその次のツイートも入れないのか?
    【ご意見募集】
    時速100kmへの速度規制の緩和について、多数のコメントありがとうございます。今年2月の経済産業省「第6回持続可能な物流の実現に向けた検討会」でも業界団体から要望された対策の一つですが、現場の意見を踏まえた解決策が重要だと思うので、現職のドライバーさんの意見を募集します。

    業界団体の要望じゃねーかよ
    糞メディアとやってる事かわんねーな
  • 124  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもぞ自動化できないのだろうか。
  • 125  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそもドライバーが不足しているのが問題なのだから
    政府が補助金とか出して給料を上げれば人も増えるんじゃない?
    現状、割に合わない仕事みたいだし今からやりたいって人は少ないだろ
  • 126  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>125
    増税か高インフレになるが良いのか?
    数千億程度の安値じゃ支えきれんぞ
  • 127  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>93
    高速合流する時に地獄になるで…
  • 128  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    積み荷はドライバーが弁償だからなぁ
    急ブレーキを踏んだだけでOUTな物もある
    速さを求められると危険も増すので今後、もっとドライバーが減ると思う
  • 129  名前: 返信する
    ���Υ����ȤϺ���ޤ�����
  • 130  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    絶対にトラックドライバーには
    なってはいけない事はわかった
  • 131  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>84
    行く場所増やされるだけで給料は増えねえんですよ
  • 132  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>31
    外人ドライバー自体はまぁいるっちゃいるんだけど大手を振って募集するとなるとなぁ
  • 133  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まあ貧乏人の車を潰しやすくするだけだけどね
  • 134  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    つまり御国の為に死ねって事よ
  • 135  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    少なくとも速度制限問題は
    もっと総括的に現場ドライバーやタクシー等の意見を聞いた上で
    自動車全般の課題として別の機会に出すべき

    本来の目的は運送量の節減や手待ち時間解消によるドライバーの負担軽減なのに
    不要な話ばかり盛り上がっては改善が進まなくなる
  • 136  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    自○党・統○教会「俺らに恥かかせた国民をたっぷりいじめぬく」
  • 137  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マスコミと活動家のほうしか向いてないのでは
    道路はどんどん危険に不便になってる
  • 138  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >129
    「最高時速」というルールは安全のためのルールなんだよ。
    「緩和しても安全になったから」という根拠があって緩和するならともかく、「人手が不足するから」という妥協で簡単に緩和して良いものでは無い。
  • 139  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    長距離は船(大型貨物船)or飛行機(大型貨物機)or鉄道(高速貨物列車)にしてトラックは短距離にしろよ
    船は港の改良、飛行機は大型機の開発、鉄道は線路容量の増強しなきゃだけど
  • 140  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    事故ってももらい事故で死ぬのは一般人だから問題なし!
  • 141  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>131
    労働時間が増える訳じゃねえし別にええやろ
  • 142  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運輸労連のアンケートだと真っ二つ ・・・これは一様に言える話では無さそう

    【問1-3】大型貨物自動車等の高速道路での速度制限80km/hは維持されています。トラックの速度制限についてお聞きします。
    「39.0%」制限100キロに緩和すべき
    「40.6%」現行80キロのままで良い
    「20.1%」どちらともいえない「0.3%」無回答
  • 143  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いやいや事故だけになるわ
  • 144  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    憎悪を増幅させる場所だよこのサイト
  • 145  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    タマキンのクソツイが馬鹿政治屋のオツムを物語ってんのがなんとももの悲しい
    こんなんに税金から年2000万とか垂れ流してんのかと思うと笑えて来るよなもうw
  • 146  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度を上げることでバランスをとるという行為がそもそも本末転倒やん
    安全のために労働時間規制いれるんだから、速度上げて危険にしたらプラマイゼロやぞ
  • 147  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>129
    それは微妙な所かと
    仮に速度を出せても受け取り側が待たせたらどうしようもないし
  • 148  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こいつら国民の数一人でも減らしたいんだろうな
  • 149  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    このサイトのコメント欄、自分が見てきた掲示板SNSニュースサイトどれと比べても最底辺の酷さ
  • 150  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今は知らんけど以前東北から千葉まで高速乗った時、深夜から朝方の高速道路だけで3~4件事故ってて前方フラフラ運転にクラクション鳴らしてた
  • 151  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>19
    まず、一件あたりの労働時間は減るだろ。
    日本全体の運送の1日仕事数÷トラックドライバー数×一件あたりの労働時間=一人辺りの平均労働時間だから減るだろ
  • 152  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アクセス数悲惨なことになってそう
    jinらしくアニメゲームの記事置いとけばそれだけで儲かったろうに
  • 153  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>58
    運送業界の働き方改革を別にして、120区間で大型貨物のみ80ってのは、流れから言って危ない。事故発生時の破壊力が大きくなるって意見も理解できるが、さすがに40キロ差は大きすぎる。

    実際に走行していると、一般車の流れが120〜140に対して、大型車はリミッター効いて90だから、速度差ありすぎて危ない。それこそ安全性という観点から、最高速度引き上げは妥当と考える。
  • 154  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    労働時間が減るなら速度を上げろ!
    アホちゃうかこいつら・・・
  • 155  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>146
    高速速度差(大きい程衝突の危険が増える)の問題もあるので注意が必要
    ただ現場の人の意見が割れてるならまだ導入は早い
    もう少し合意に向けた資料を集めた上で
    自動ブレーキ義務化等とセットで数年後、と言う話になりそうだな
  • 156  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>149
    ヤフコメから来ますたって感じの能書きで草
  • 157  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    2倍の速度で働かせたら
    余暇が倍になって労働者がニッコリ
    給与も半分で会社もニッコリ
  • 158  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    クソ古い記事(2年前とか)が急上昇に上がってくるようになったがバグか?
  • 159  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>108
    時間無くて焦ってるドライバーが最高速度ぶっぱの状況なんか結構あるやろ
    安全ビビりが長距離トラックドライバーやれるんか?
  • 160  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>153
    ただこちらの問題ばかりクローズアップされてもな
    賛成が多数ならその判断も有り得ると思うが
    もう少し現行派の意見を聞いた上で
    どうすれば100劼吠儔修靴討眤臂翩廚世隼廚Δ意見収集した方が良い
    プロの意見はプロに聞かないと解らない
  • 161  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックドライバー「を」じゃなくてトラックドライバー「が」じゃないの?
  • 162  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>149
    逆にマシなとこはどこ?
  • 163  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    人手不足(最低賃金で好き勝手使って不要になれば切り捨てられれば尚良)が日本の人手不足なのがね
    給与大幅にあげれば解決する問題多いのにな
    国内に人手がいないわけじゃないんだから
  • 164  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    オービスに怯えて白バイに怯えて精神的に疲れるよりはいいかもなw
    道を譲らないといけない救急車扱いでいいよw
  • 165  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>79
    んー逆だろ、お前らニートって業界知らな過ぎ。
    過積載させてドライバーが捕まる事が多かったから、積荷側にも責任取らすようにして減らしたくらいに誰も守ってない。
    速度に関しては急げと言われてドライバーが捕まって損してた状態なんだから。
    制限が引き上がる事によってドライバーの負担は減る。
    業界締め付けたところで物流なんて生活の根本なんやから、増税所じゃ済まなくなるぞ。
  • 166  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    安全性とは・・
  • 167  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現実を見ろアホ玉木
    今も100キロで走ってるやん
    80キロ規制外したら120キロで走り出すぞ
    ただでさえトラック事故は悲惨な結果に直結するんだ、絶対にやめろ
  • 168  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>30
    東京大阪で1時間ちょい短縮って程度なのにもう1件てなるわけねぇだろ
  • 169  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>147
    昨日の関係閣僚会議で、荷主企業へ「荷待ち」時間削減義務化等、対策検討。秋にも国交省に「物流・自動車局」を発足させ、それら政策の推進と報道があった。

    「荷待ち」問題(あと宅配の再配達)を放置したままだと、2030年には全国で約35%もの荷物が運送不可との推計もあるから、政治家や行政も一応、なんとかしないとヤバイと認識しているようだ。
  • 170  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>163
    今の人手不足は好景気によるものだよ
    需要が多すぎて供給が追い付かない
    ・・・本当は観光業の労働者も厳しいんだけど
    流石に運輸が詰まったら致命傷だから観光優先とは言えない
  • 171  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも勤務時間を規制するのが間違いだろ
  • 172  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    投資だ投資だ言うけど、モノ作る奴運ぶ奴売る奴いなかったら意味ないんだぞ
    嫌ならそんな仕事辞めればいい言うが誰かがやらなきゃダメなんだから給料上げる方にどうにかもっていけよバカ政府は
  • 173  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>169
    ここら辺は素直に期待したいところ やる気がないよりある方がよっぽど良い

    ただ遅くとも数年間は訴えていたのに
    ケツに火がついただけでなく身体全体に燃え出さないと動かないんだからもどかしい
    せめて五輪終了後から動き出してくれてれば・・・
  • 174  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    AV新法>現場や当事者たちの意見ガン無視して強行可決
    LGBT法>現場や当事者たちの意見ガン無視して法案強行提出
    トラック法>現場や当事者たちの意見ガン無視

    政治家ってバカしかいないのか?
  • 175  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    AV新法と同じで現場のヒアリング足りて泣くね?
    ってか国会でなんでも即決しないで調べろよ
  • 176  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あのな、皆さん、
    マジ素人ドライバーと、プロのトラックドライバー一緒にするの失礼と思わんか?。
  • 177  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    2024年問題があるから最高速度を上げようというのが気に入らない
    本来ならそれぞれ独立して議論されるべき問題
  • 178  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>174
    上二つは野党の強行。出さなきゃ国会荒らすと脅してな。
  • 179  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そりゃそうじゃね?
    資本主義・競争社会国家()の公道において、チンタラおっかなびっくり危険走行するのが許されて、会社では『偶然社会や仕事に対して適応する才能がなかった者』をパワハラで煽り倒すのは「怠け者の自業自得」で許されるんじゃ矛盾してるわな
    それこそ煽り運転と何が違うんだよ?
    規範を定めるならどちらかを選ぶ必要はある
  • 180  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>177
    これを『独立した問題』とか言ってる時点で、分かってないと気付いて欲しいわ。
    運送業界にとっては、不可分の問題なんだよ。
  • 181  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日本政府とか各省庁ってZ世代なみのアフォが管理してるの???
  • 182  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    馬鹿なんですねー
  • 183  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    時間外960って一般企業より200時間超の残業がOKされてるのかよ、それだけでもうやべぇって分かるわw
  • 184  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>174
    トラック法はむしろ全トラック協会が訴えていたものなので
    やっと多少は通じたか・・・と言う所
    むしろ24年問題を考えるとあまりにも遅すぎる
  • 185  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    日給8000円でスピード違反の罰金で15000円は異常だわw
    警察の利権を守るために犠牲になってる庶民w
  • 186  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    鉄道を夜もバカスカ走らせようぜ
    音は沿線沿いなんかに住んでんのが悪い
  • 187  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>177
    高速道路が何のためにできたと思う?。
    新幹線やリニアも、何のために『高速輸送』が必要だから作ったか、自分の頭で考えるべきじゃね??。
  • 188  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    行政「ここの混雑緩和のために道路増やしたよ!」
    業者「このルートならもっと仕事が増やせるじゃないか!」
    ドライバー「余計な事をしやがって...」
  • 189  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    2024年問題は労働時間の問題
    最高速度はトラックの性能の問題
    分けて考えろよ問題は人手不足だろ
  • 190  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>162
    マシなところなんて無いぞ。
    ここがやばすぎるだけだ。
  • 191  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    パヨクが必死に反対してる時点で、お察しだな。

    つまりは、日本国や日本経済が発展上昇することは、全力で邪魔して、塞いで、壊したいんだよ。
  • 192  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    西ドイツのアウトバーン

    ・・・パヨク「そっと閉じ」
  • 193  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    豪鬼「たくさんのトラックドライバーが辞めて日本経済ガタ落ちにな〜れ」
  • 194  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>141
    長距離の大半は個人の請負なので
    速く着くなら労働時間も減り賃金も減る
    結果的に先細る
  • 195  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最高速度上げてくれってのは現場の声だしな
  • 196  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バカが勝手にルールを変えてやがる。こんなこと言い訳ない
  • 197  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    肉体労働の作業ペースを上げろという訳じゃないから疲弊がどうかは関係ないと思うが、運送ペースが上がって運べない問題を解決できたとしても給料も上がらないと結局労働者は増えないぞ
  • 198  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>195
    今の所半々なのでシンプルに言い切れる話ではない
  • 199  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いや普通に長距離で80じゃやってられんやろ
  • 200  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    罰金払った日は給料0円だから 給料が一気に上がるw
    追い越し車線はトラック専用道路になって住み分けにもなるw
  • 201  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    その分仕事量増えてブラック加速するだけでは…
  • 202  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    マジで玉木の案上がってたのか
    安全性が高まってるとか言ってどうせ自動ブレーキのことぐらいしか考えてないだろ
    制動距離も長いトラックが速度上げて危険性増していい理由にはならねぇよ
  • 203  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大阪行きの深夜は120キロで走るのが当たり前だもんなw
    運悪く捕まったら一発で免許取り消しとかはアホらしいw 人が減るw
  • 204  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    それより停止・交差点侵入以外での最低速度以下に対して罰則設けりゃいいんじゃね?
    あと馬鹿なチャリカスや歩行者には状況に応じて相応の責任を追及するのが先だと思う
    仮にトラックの制限速度を300km/hにしたって前を20km/hで走られたら全く意味ないんだよな
    トラックの最高速を上げりゃ、馬鹿は図に乗ってぶっ飛ばすんだから
    トラックの最高速上げなくてもそっちのほうが社会が円滑に回るだろ
  • 205  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    名古屋あたりで眠くなってラブホで一泊してくわなw
    大阪まで一気に行くとかプロってすごいなw
  • 206  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    安全でいえば速度よりも車間距離なんだけどな
  • 207  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    重大事故の増加が唸りますね。
  • 208  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    深夜2時から5時限定でおkだろw
    実際もっとみんなスピードだしてるわw
  • 209  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    小判鮫が
    正体隠さなくなってきたね
  • 210  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運送も教師も介護も土建も人手不足と嘆いて労働時間の負担がどうこうの話はあるが給料を増やすという話はあまりない。終わりなのだ。
  • 211  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    当日翌日配送をオプションにして鉄道輸送使えよ
  • 212  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    今が過剰サービスなだけ
    翌日配送とか送料無料とか狂ってる
  • 213  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    批判多いけどそんなにおかしいかこれ?
    80kmに制限されてるせいでドライバーの拘束時間が延びてるのは現実だと思うんだけど。
    最高速が上がることで危険も多少は増えるけど、それ以上に他の一般車との速度差によって危険な割り込みとかも発生しがちだし、悪くないと思う。
    余った時間でもう1件てのは確かにありそうだけど、それは制度なりでフォローして貰うとして。
  • 214  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    追い越し車線を車線をトラック専用道路すればええだけやん
  • 215  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    追い越し車線を車線を貨物専用道路すればええだけやん
  • 216  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドライバーの給料上げれば
    人手不足なんか解消するだろ
  • 217  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大型トラックにリミッター付けて80キロに制限した結果、付ける前に比べて事故発生件数が約40%減ったって実績があるのに100キロにするのか。
    事故件数が減ったのはリミッター有無が要因で100キロになっても事故件数は変わらないって研究結果でもあるんかね。
  • 218  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    80まで出していいですよって現状で大体みんな80〜100出してるわけで
    100までいいですよってなったら120まで出すようになって事故率爆上がりやろな
  • 219  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ドライバーも舐められすぎというか
    ストライキもせず奴隷のような
    労働受け入れてるのね
  • 220  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>213
    そもそも余った時間でもっと運べるって主張だからドライバーの拘束時間は変わらないのが前提でしょ
  • 221  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>184
    トラック協会 = OKだとして
    運ちゃんは?
  • 222  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>160
    そう思うのなら黙ってれば?
  • 223  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    100キロも飛ばされたら軽自動車じゃなくても、せんべえになっちまうよ
  • 224  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>185
    大型で日給8000円なわけねーだろ
  • 225  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    先頭車両は人間で残りは自動追尾運転の無人トラックでいいw
    2倍稼げるw
  • 226  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最近の玉木まともだったのにやっぱこいつ駄目だわ
  • 227  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック 大抵90キロで走ってるよね?
    そのままでいいんじゃない?
  • 228  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>47
    キツくて(拘束時間が長くて)給料安いから人が少ないわけで、労働条件が改善されるなら人が増える可能性だってあるだろう
  • 229  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>225
    自動運転トラックの無想からいい加減冷めろよ
    騙されてたんだよイーロンマスクに
  • 230  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    事故増えて区間通行止めで渋滞して物流余計に止まったりしてなw
  • 231  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    言わんとすることはわかるんだけど、
    労働者のための960時間規制であって、
    仕事の密度上げられてもドライバーになんの得もないんだよ
    玉木の方法だと規制の趣旨から大きくハズレてる

    3割足りない→人材不足→給与を上げて人材確保、ってのが筋なんじゃないの?
  • 232  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックが高速道路をえらいゆっくり走ってるなと思ったら
    速度規制あったのか
  • 233  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>219
    先ずは労働三権て、どの様なものか説明できますか?労働三法について知ってますか?って所から始めないと。
  • 234  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>28
    近視眼だな。
    日本全体の物流量と一件あたりの時間短縮で考えれば労働時間減るだろ。
  • 235  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動走行レーン作れ。もしくは鉄道貨物にしろ。
  • 236  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    運送屋の高速道路使用料の割引きしてやればいい
    その分給料に反映させるようにすれば運転手も増えるんじゃないの?
  • 237  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    速度制限は上限を120km/hまで上げても良いとは思うけどな。荷物の内容や積載量で乗員・荷物それぞれにとっての安全な速度や車間距離というのは変わってくるものだろ。一般車両に対して無理な割り込みを罰する規則も併せて整備したらなお良いと思う。
  • 238  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>78
    それは規制無かった頃の運べば運んだだけ稼げた時代の長時間労働による弊害だろ
    まずは労働時間の規制が先なのに事故が多いから速度規制なんてしたもんだから労働時間だけが延びたんだよ
  • 239  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自動運転隊列走行の試験はもう終わってるのかw
  • 240  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>111
    俺は逆だわ
    加減速があると神経使って疲れるけど、一定の速度で走行するなら単純に走行時間が少ない方が疲れが少ない
  • 241  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    正に机上の空論…
  • 242  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なにゅう勉強してきたんなら。あほうばあじゃがな国政のもんらは!
  • 243  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    先頭車両にドライバーがいて後続2車両がまるで連結してるように
    追尾して無人で走るやつは結構面白い試みだと思うけどな
    責任の所在がどうなるのか知らんけど
  • 244  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    どこの高速道路も120キロまでおkの流れになってるのにトラックだけ80のままなんだなw イジメだし余計危険だわなw
  • 245  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現状のままドライバーの就労時間を規制したら物流が滞るって話でな、1番まともな解決策は運賃を上げて運送会社の収益性とドライバーへの賃金を向上させて運送業の就業率を上げる事なんだけど、それは現実的に無理じゃね?ってドライバー側からまで言われてる始末な訳よ。それを踏まえた解決策としては正直1番まとも。
  • 246  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>220
    あ、その主張見落としてたわ
    スマン
    流石にその主張が前提だとアホな案だわ
  • 247  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    労働基準法による労働時間の原則を1時間引き伸ばしますって言ってるのと同じなんだがわかってんのか?
  • 248  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    新しい機械の導入で作業効率が上がるのと何が違うというのか?
  • 249  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    うるせぇー!
    じゃあ技能実習生にハンドル握らせるぞ!
    もちろん責任の所在は曖昧でな!!
  • 250  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    賃金増える流れ作って人手を呼び込むとか一度に運べる量を増やす手段を探るとか
    速度上げさせて事故の危険性増すよりやりようあると思うんやが
  • 251  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>249
    > もちろん責任の所在は曖昧でな!!

    実習生の責任になるだろうから実習生の成り手が居なくなって結局困るのは事業者だろうね
  • 252  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    無能を通り越して軽いホラーだな
  • 253  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    何言ってんだよと思ったら国民民主でガッカリしたわ
  • 254  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    積載物への責任の所在とかね、ドライバーの負担を減らしながら100km/hを実現するために必要な法整備は色々あるとは思うけど、そこに切り込まれるのが嫌だから事業主は安全なんて言葉を盾にする(という面も忘れてはいけないと思うよ)。
  • 255  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速で意味もなく80キロ制限する必要あんの?
    個々の判断でいいじゃん
  • 256  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まともに働いたことないんやろうなあ
    早く終わらせたら他人の分を只でやらせる日本企業を知らんとは
  • 257  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    このままだと物流が滞り、東京が陸の孤島になるのか。都民は都外へ買い物に行くようになるで、
  • 258  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>257
    地方に金が落ちて悪い事ってあるの?
  • 259  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    荷物を安全に運ぶのがお仕事なのにその安全性を損なう対策って何さ
  • 260  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    1台に二人載せて2交替制にしたうえで、どちらにも給与を発生させたりすればいい。
    インターチェンジでだらだら何時間も休憩しなくて済むし。

    金を掛けずに制度を作って、制度を維持するために税金だけは取りますとか言ってるのが許せんわ。
  • 261  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    すげー
    やっぱあかんわこの国
  • 262  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まずはまとまった45分の休憩もとれないトラックドライバーを助けろ。走りながらコンビニ弁当食べているのが現状。半数は運転しながら食べているのだぞ。
    速度規制の緩和と同時に「今までと同じ仕事量&休憩を与える」でもよい。
  • 263  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    いっそのこと運送トラック用の道路でも作れよ
  • 264  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    増やすのは制限速度じゃなくて給料にしろよ
  • 265  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    CO2を削減しなければいけない時代に距離辺りCO2を増やす政策をするのホント頭悪い
  • 266  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    渋滞の多い地域ほど運賃が多くかかるようにすればいい。
    東京なんか都心部は十倍くらいでも良いよ
  • 267  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アイディアが浅はかすぎやろ。
    自動運転の規制を緩めろや。前のトラックを追うくらいのAIはもうできるやろ。
    その方がよっぽど現実的や
  • 268  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なにも不思議なことはない
    政治ってのはもう建前しか言っていないから、政治家がなりふり構わなくなってしまっている以上、あきらかに建前の理屈自体が崩壊しても自然な成り行きだ
    街の中にあるあらゆるものの中で、政党や選挙候補者のポスターほど見苦しく気分を損なうものはない。半グレの手合いでも日常に無難に溶け込む瞬間はある
  • 269  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>165
    なるほどなー
    自分で何書いてるかわかってるか?
    人手が足りない労働時間に制限もかかる
    労働時間や人数的な改善を行わないままとにかく現状を維持するために速度制限を引き上げる
    そうすることでドライバーの負担は減る

    君はこう書いてて
    それなんか変じゃね?って話を皆はしてるんや
  • 270  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    労働組合の大切さがわかるな
    企業は今労働組合を組ませないようにしてるが
    組まないといけないという意識は忘れては駄目だ
  • 271  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これはいいんじゃね。高速道路の直線なんて100k出ないとやってられんやろ。
  • 272  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    トラックは急には止まれんのよ
  • 273  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    余った時間にどうせ走らされるって言うけど、常に80キロ出てるのが100キロになったとしてかかる時間は83%
    仮に規約ほぼフルの15時間走らされたとしても浮くのは2時間半だぞ
    そんな時間で追加の仕事できないだろ
    実際は積み下ろしや一般道の走行時間も考えると1割浮くかどうかだろうし
  • 274  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>1
    実に日本的な解決策だよな
    「効率上げさせるにはどうしたら・・・そうだ!急がせればいいんだ!」

    昭和かよw
  • 275  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    気にさわったらあやまりますどうもすいませんでした
    でももう高速だとみんな100キロ出してますよね?
  • 276  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    ここは日本だぞ?仕事が早く終わったら、その分さらに仕事が押し付けられるだけだろw
    もちろん給料据え置きでなw

    日本エアプか?
  • 277  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    邪魔くさいちんたらトラックに普段文句言ってるのに速度上げに喜ぶんじゃなくて文句言ってるのほんとアホだな
  • 278  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そのうちトラックドライバーが足らないからトラック無免許でもOKにしましょうとか言いそうあいつらバカだから
  • 279  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ミッシングリンクの整備はよ
  • 280  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    素人政治というより日本を滅ぼそうとしてるな
  • 281  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    田舎の高速一車線でトラック80キロ制限は渋滞の元になるから上限あげて欲しいわ
  • 282  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>274
    そら決める側は昭和で思考停止してる爺ばっかだし
  • 283  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    これで山上をテロリストとか言ってるんだから笑える
    無能っぷりで自分から民主主義、法治国家の恩恵破棄してどうすんねん
  • 284  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    賃金が一番の問題なわけで
  • 285  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    とりあえず物体の運動学び直してこいや
  • 286  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    免許区分をバカみたいに細分化して業界から若手減らす取り組みしたくせに今度は人手不足だから速度上限を上げるとか国の舵取りがあまりにもアホすぎる
  • 287  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    労働者の労働環境を良くしようというつもりは1ミリもないんだな
  • 288  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    こういうネジの外れたやつらは選挙で落とさないと日本がとんでもないことになる
  • 289  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>287
    実際は追い越しリスクと衝突リスクの鬩ぎあいでは
    現時点の最高速度規制だと一般車が40キロ差で何度もトラックを抜き去るので
    トラック側からするとぶつけられそうでヒヤヒヤしている
    一方速度が上がると抜き去るケースは減るが事故時の危険性が高まる
  • 290  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも960時間規制なんてしなきゃいいだけの話

    それを撤回したら全て解決するんだよ
  • 291  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大型トラックは90キロでリミッター効くから100キロにされてもスピード出せ無い。
    それに積載量を守ってても排ガス規制だなんだでエンジンのパワーが低くなってるから90キロ維持出来ないようなトラックも多々ある。
    そんな状況で100kmにしてもなんの意味ない。
  • 292  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    金出せよ金よ金金金金
    金が全て解決すんだよ金出せ金
  • 293  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    残業しちゃだめだからもっと急いで仕事しろって完全にブラック企業なんだけど
    国がブラックじゃもうだめだろこの国
    運べない3割を運ぶためのドライバーを確保する為に賃金をあげるのがいいだろう
  • 294  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    スピード?余計に危険やんけ
    日本政府は核心部分の賃金アップには
    無視やな〜ほんまにドケチな日本人や。
    世界から失笑されてるやん。
  • 295  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    スピード?余計に危険やんけ
    日本政府は核心部分の賃金アップには
    無視やな〜。ドケチな日本人は恥を知れ
    世界から失笑されてるやん。
  • 296  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    仮に速度制限上げるとしても施行まで10年は猶予持たせんとアカンやろ 現役車が80以上で走れるとは限らん
  • 297  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    とことん金だけは上げたくないって意思表示を国から示しているんだなと
    そりゃ経団連はその流れによだれだらだらで乗っかるわ
  • 298  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    地域跨ぎするような長距離運行は飛行機なり自動運転貨物列車なりにモータルシフトしろよ。
    即日配達を辞めれば出来るやろ。トラック輸送は駅や空港から集積所まででだいぶ減らせる。
  • 299  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    古いトラックによる事故が増えます
  • 300  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>245
    運ぶ量が増えるけど賃金変わらないなら就業率下がるんやないの 知らんけど
  • 301  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>288
    こういった奴等を落とせない比例代表とかいう糞システムがあるんや
  • 302  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    制限なんか掛けるんだもん馬鹿だよな
  • 303  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    荷重移動で転倒する危険考えて運転してるドライバーもいるのに速度上げろとか狂気の沙汰だな
  • 304  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック専用道路でも作るんか?
  • 305  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速を物量専門のレーン作るとかならまだわかるけど
    一般車両も走る状態でやったらさすがに危ないわ
  • 306  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    でも荷物になにかあったら自腹で弁償だぞw
  • 307  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    実際高速でスピードでないのかこいつらが渋滞の原因になってることが多々あるからな
    安全云々は結局個人の技量によるところが大きいがそういう意味じゃ安全になるかも?
  • 308  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    事故ふえそう
  • 309  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    道民おれ
    トラックとろいのはそれかい
    良いじゃねぇか
    遠乗りしたことない奴ら
    ほざくな
    とろいと煽られんだよ
  • 310  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>300
    拘束時間も運転時間も変わらんからなぁ
  • 311  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速走ってると大型の制限100くらいでええやんて思うことも多々あるけど
    それより大事なのは国の税金を使ってでも運送にレベル3程度の運転支援をつけることでしょ
    居眠り推奨するわけじゃないけどもしもの事故を確実に減らせる技術があるならまずそこを採用して業務全体をスムーズにすべき
  • 312  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    大型は構造が丈夫にできている上に運転席は普通車両よりも高い位置にあるから搭乗者の安全は普通乗用車以上に確保されている。高速運行においては一般車両と相対速度が近い方がドライバーの心理的負担は小さい。問題は一般車両のドライバーが大型車両の特性や積荷の安全を確保しながら運転する姿勢にに理解がない事。制限速度を上げると言っても一般車両と同じくするという事だからね。そこまで無茶な話ではない。
  • 313  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    下道の高架脇とかに行列路駐して仮眠取ってるトラックが当たり前のようにいるってのがもう異常なんだよ
    10年計画でも20年計画でもいいから片道配送終わったら帰りは半自動運転で休みながら帰れるような技術環境を作ればいいじゃねえか
    政治家とか金持ちに未来のこと考えてる人ほんとおらんくなったよな
  • 314  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速みたいな単調な道なら
    現時点で自動運転にしても問題ないだろ
  • 315  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>312
    一般車両と相対速度が近い方
    →一般車両との相対速度が0に近い方
  • 316  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    少子化対策と言って控除無くそうとするわ
    トラック運転の安全の為と言って最高速上げるわ…
    今政治の舵取りしてる奴は国語の勉強小学生からやり直さんとダメだろ
  • 317  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速での速度上げてもなんも変わらん。事故が増えるだけ
    結局出口で詰まったり下道で遅れるんだから
  • 318  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>313
    政治家嫌って距離置くからこうなるのでは
    文句あるなら偶には地元の政治家に意見だけは言っとけ
  • 319  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>317
    1行目と2行目のつながりがわからんのですが
  • 320  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    現場にいない奴がルールを決めようとするな
    売国党潰れろ
  • 321  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>2
    本末転倒感すげーよな、安全の為に労働時間削減したのに
    代案というかトラックがダメなら鉄道貨物が増やせないものかと思うけど
  • 322  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    人手不足は賃金上げたりブラック体質直さないと無理だろ
    昔はきついなりに給料良かったからまだマシだったけど
  • 323  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    給料上げるべきだが速度も上げてええやろ
  • 324  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>290
    日本企業総ホワイト化計画は日本人の世論だ
    ここは譲れない
  • 325  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>313
    そうじゃなくて両方荷物を運んで稼がるのが本道
    給料が2倍か1.5倍にでもなれば無茶しなくて済む
  • 326  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    それより追い越し車線に安全確保以外で入らないように法改正してくれよ
    仲良く80kmで並んで走ってるの見たら邪魔くさくてしょうがない
  • 327  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    送料無料表記是正もそうだけど
    業界の意見が色々常識と違う事だらけで
    素人だと真反対の意見になりかねんな
  • 328  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    んー

    そもそもブラック就労が問題で疲労困憊で注意散漫になったり居眠り運転等が発生して運転操作を誤って重大死傷事故が起きている

    つまり運ちゃん達が人手不足で過労なのが問題だって話なのにスピード上げたら今以上の死傷重大事故が発生していくことになるぞ?!

     2024年問題でこれから流通が滞っていくのでいま国がやるべきことは運輸流通単価の正常化とブラック荷主の排除とブラック運送経営者の処罰改善が最重要課題だ

    速度制限解除とかで重大死傷事故が発生したら法案に関わった者は全員弾劾されると思え?
  • 329  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    増税
    値上げ
    売れない
    値下げ
    数こなさないといけない

    これが原因

    全部岸田のせい
  • 330  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    送量と走行距離に規制かけずにこれやると

    もっと沢山運べる
    もっと遠くまで運べる

    こうなるだけ
  • 331  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    たまきんのツイートの続き、よく読んで。
    業界団体から要望があったのですよ。
  • 332  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    バカなの?
  • 333  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    アホかな
  • 334  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    200km以上の距離は貨物列車でどうにかならんの?
  • 335  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>8
    無理、高速道路とかトラックだけが走ってる訳じゃないから、糞みたいな一般車両とかも走ってる以上は事故が増える。
    そもそも事故が多発した事でトラックには速度制限装置を付けられた事を思うと本末転倒。
    それに根本的な問題が有るのはトラック運転手じゃなく荷主側の方だから。
    荷主側が無茶な事を平気でトラック運転手側に押し付けるのが問題。
  • 336  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    物流がそんなに困ってるなら物流用の新幹線みたいんの作ったらどうや
    物流専用の飛行機や船と陸以外を利用したらどうや
  • 337  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    普通に全部の車に100キロ以上だせないようにリミッターかければいい
    200とかだせるような設計がおかしいんだって気づけよ
  • 338  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    官僚って本当無能の集団
    勉強のできる馬鹿
  • 339  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    来年度から荷主による物流効率化が義務化されるから
    罰則は無いにしても多少は圧力がかかるはず

    後は各地で働く、消費する国民次第
    荷主の味方をするか中立を決めるか運転手の味方をするか
    大半が板挟みの位置だから何とも困ると思うが運送業の疲弊が一番危険だ
  • 340  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんだよこの国、もうちょっと考えろや
  • 341  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>340
    俺でも考えつく…俺が1500万給料もらっても良いって事だな!
  • 342  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    オリンピックみたいな中間搾取業に規制かけて
    末端に金回るようにすりゃいいのに
    絶対にそれはやらんのね
  • 343  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>336
    流石にそんなものを何千キロと整備すれば何十兆円もの大金がかかる
    (地下トンネル200キロ、高架800キロ程度でも概算で16兆円が必要)
    1兆円の積み増しすら大変なのにそんな巨大事業は無謀すぎる

    【高速のトンネル化の費用は高架の5倍! それでも都市高速が地下化する理由とは】投稿日: 2018年4月23日 18:30 TEXT: 清水草一 より
    「平野部の土工部の場合50億円/km前後
    高架になると、たとえば先日開通した首都高晴海線延伸部(1.2km)の事業費は約300億円。工費がふくれあがってしまった面があるが、一般に土工部よりも高架の方が工費は高くなる。
    高速道路にとって究極のゼイタクは、都市トンネルだ。たとえばC2(中央環状)品川線の建設費は、9.4kmで約4000億円。1kmあたり400億円となる。」
  • 344  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックの運転したことないのかな・・・
    田舎では重宝する白い軽トラでも危ないのに
  • 345  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    最高速度を引き上げるだけなら
    急ぎたい奴だけ急げばいいだけだろ
  • 346  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    自民党のことを日本政府って言うのやめない?
  • 347  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラックは追い越し車線走るなって法律作ってくれ
  • 348  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも
    トラックは速度守ってねーし
  • 349  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>348
    リミッターがあるんだから守る守らないじゃないだろ
    何を言ってんだお前
    これ下道の話じゃないんだぞ
  • 350  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速道路は大型トラックの
    制動距離や旋回半径が80kmで
    走る前提で設計されてるんだろ?
  • 351  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>349
    現実には違法にリミッターを解除しているトラックがいる事を忘れるなよ?
  • 352  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    不思議なのが、
    この手の話題だけが、自動運転の話しないよな?
    ドライバーの仕事が無くなることを危惧してたら本末転倒の記事だろ?
  • 353  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    トラック専用の時間帯を作ればいい
  • 354  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    まずお急ぎ便を無くせば
  • 355  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    >>79
    玉木もうちょっとマシかと思ったらやっぱいろいろズレてるな。
    与党は勿論、他の野党も論外ばっかりだし、ホント頼れる政党がない。
  • 356  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    あんな巨大質量スピード上げるほど危険でしょ
  • 357  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    会社を潰す馬鹿な2代目みたいなことを政府がやってる
  • 358  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    そもそも最高速度って昔の規格なんだろ
    普通車両120キロにしても問題無かったし時代ごとに適応させるべき
  • 359  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    なんかこれでトラックのダブル連結どうのこうのとニュースで行ってたけど
    トラックのダブル連結って長さ何メートルになると思ってんだよw
    25mだぞ25m!これでそこら中はしれるながさじゃねーからな?w
    走れる道路に曲がれる交差点に配送拠点の入口の広さに敷地内の広さ
    どれをとっても、無理w
  • 360  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    すっっっっっごいバカなんだな
  • 361  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    議員様は毎日8時間くらい時速100キロで運転してもノーミスでいられるエリートなんだろうなぁ。すごいなぁ。
  • 362  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    早く着いた分仕事詰められるだけやからなあ。
  • 363  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    高速道路から一般車を締め出せば、効果が表れるかもしれないね
  • 364  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    本末転倒やってる前に完全デジタコにしろよ
    アナタコで不正してる会社未だにあるだろ
  • 365  名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 返信する
    ロボットならいいかもね
    ほんと頭沸いてるのかなって思っちゃう

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