【物議】日産の電気自動車を3年で14万キロ走らせたユーザーさん、バッテリーが壊れる→日産に問い合わせた結果・・・

この記事へのコメント

• 1  名前： 2022年07月20日 15:02 返信する

  ���Υ����ȤϺ���ޤ�����

• 2  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:02 返信する

  急速充電で3000回もやりゃ膨張するなら決まってんだろ
  なにクソ記事まとめてんだ？

• 3  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:02 返信する

  情弱は電気自動車乗るからな

• 4  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:03 返信する

  やっちゃえ日惨

• 5  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:03 返信する

  あしこぎ充電器最強？

• 6  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:05 返信する

  急速充電の意味無いじゃん

• 7  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:05 返信する

  年5万キロって凄いな
  EVはまだチョイ乗り用なのかな

• 8  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:05 返信する

  日産はもうね・・・・トヨタ行ったらもうディーラーの対応からして違って驚いた思い出

• 9  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:05 返信する

  EV車も、雨後の筍のように増えた今の太陽光パネルみたく
  十数年後には大量廃棄で社会問題化されるんやなあって
  やっぱりSDGsってクソやわ

• 10  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:06 返信する

  急速充電なんて基本緊急事にしかやらないもんだし急ぎもしないのに日常的に急速充電なんかしたらそりゃね

• 11  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:06 返信する

  14万キロ走ったら良くないか？

• 12  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:07 返信する

  逆に信頼性増したでしょ
  知識の無い素人が3年14万キロ乗れたなら十分すぎる

• 13  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:08 返信する

  3年14万キロって、貨物車並みやんけ
  リーフで走る距離ちゃうやろ

• 14  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:08 返信する

  伊藤こずえのシーマはタダで直すくせして一般人からは金とるんか?
  やっぱ五日はクラウンだわ

• 15  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:08 返信する

  頑丈過ぎると買い換えないからね
  メーカーの想定通りよ

• 16  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:08 返信する

  電気自動車の意外な弱点
  修理代がバカ高い

• 17  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:09 返信する

  もともとそういうことを説明してれば問題なし
  説明されてなければ問題あり
  以上

• 18  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:09 返信する

  >>1
  うるせーよハゲ

• 19  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:10 返信する

  危ない危ない
  今週末の契約は考え直そう
  やっちゃえにっさん

• 20  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:10 返信する

  3年で14万に問題があると思うんだけど…

• 21  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:10 返信する

  鼻から日産なんてクソメーカー買うなよ

• 22  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:11 返信する

  年4万km乗るような人が電気自動車を買う方がどうかしてる
  使い方が根本的に間違ってるやろ

• 23  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:12 返信する

  消耗品だから壊れるのは仕方ないとして
  その物言いが舐めてやがるな

• 24  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:12 返信する

  日産叩いてる奴は無知なアホってこと？

• 25  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:13 返信する

  何で文句言ってんのコイツは？
  自分が荒い運転してんのが悪いんだろ

• 26  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:13 返信する

  これなら通常の乗り方だと10年10万キロは大丈夫そうなんだが
  

• 27  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:14 返信する

  >>2
  ガソリン車は3000回給油してもガソリンタンクは壊れないからなやっぱりEVは役に立たないな

• 28  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:14 返信する

  正気の沙汰とは思えん言動だが

• 29  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:14 返信する

  ３年で14万�丗冤僂覆藹淑�過ぎるくらいだろ

• 30  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:14 返信する

  こんな話聞くと、中古じゃEV車なんて怖くて絶対買えないな

• 31  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:14 返信する

  しかもこれ先代リーフ？
  現行型は大分改良されてるようだし

• 32  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:14 返信する

  まぁ１０万キロ走れるだけ立派だよ。

• 33  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:15 返信する

  電気自動車地雷ですね

• 34  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:15 返信する

  3年で14万キロとか、どんな使い方すればそんなに行くんだ？ｗ
  普通は通勤と週末のチョイ乗り程度で1年1万キロ前後だろ
  週末によく乗る人でも年2〜3万キロぐらいだと思うが

• 35  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:16 返信する

  毎年地球1周以上して急速充電しまくってたら、まぁそりゃそうやろ

• 36  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:16 返信する

  14万キロ走ったときの電気代はどのくらいなんだろう？
  いまならそんな安く済まないと思うが

• 37  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:17 返信する

  ただのアホ
  煽り運転してそう

• 38  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:17 返信する

  やっぱりガソリン車を買おう

• 39  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:17 返信する

  うーん、バッテリーが弱ってるなら分かるけど壊れたってどういうこと？
  

• 40  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:18 返信する

  むしろ14万キロ持つなら優秀やろ
  一般的には10年以上バッテリーに問題ない事になるし買い換えるタイミングにもなる

• 41  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:18 返信する

  技術の日産（笑）

• 42  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:18 返信する

  現時点で電気自動車買う奴ってなかなかのチャレンジャーよなｗ
  今買うとしたら精々電動アシストチャリやろ
  電気車なんてガソリン車乗れなくなってからの切り替えで十分や

• 43  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:19 返信する

  やらかし日産

• 44  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:20 返信する

  EVの中でもリーフだけは止めとけ
  先代よりはマシになったが、まだいろいろと欠陥ありすぎなんだよ

• 45  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:20 返信する

  まだまだハイブリッドカーだよなあ
  弱点だったバッテリー寿命も10年は余裕らしいし

• 46  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:20 返信する

  3年じゃなくても10年乗ってバッテリー壊れたら数十万の自腹とかゴミじゃん
  やっぱガソリン車よ

• 47  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:20 返信する

  3年で14万って毎日100km以上走らせてることになるぞ
  ボルボとかプリウスじゃあるまいしただでさえデリケートな電気自動車でする乗り方じゃないだろ

• 48  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:20 返信する

  エネルギー保存の法則

• 49  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:21 返信する

  いやいや、「3年で14万キロ」じゃ保証対象外でしょう。それにご自身で保証範囲は「5年10万キロ」と述べられているじゃない。
  
  わかっていたことなのに後から批判するのは卑怯だと思います。

• 50  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:21 返信する

  >>1
  3年で14万キロ走ってたら十分じゃないか？これで日産叩くのはお門違いでしょ…普通の車でも3年14万は壊れるよ

• 51  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:21 返信する

  やっちゃったぜ日産

• 52  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:21 返信する

  よその国じゃ完全に失敗してんのに後追いで電気自動車の普及推し進めるバカな国日本

• 53  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:22 返信する

  日産ずるい？
  お前が内容を確認していなかった落ち度だろ

• 54  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:22 返信する

  走行距離考えたら仕方ないって感じじゃね？

• 55  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:23 返信する

  NISSANは予め保証範囲を公表しているのだから、これNISSANを責めるのはおかしいぞ。

• 56  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:23 返信する

  14万キロも走ったなら
  ガソリン車で致命的な故障なんてあるし
  そりゃそうでしょとしか思わないよｗ

• 57  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:23 返信する

  毎日東北から東京にでも出勤してんのかコイツは？

• 58  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:23 返信する

  >>50
  営業者ならそのくらい普通に走る
  ガソリン代節約しようとEV選ぶ気持ちは分かるわ

• 59  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:23 返信する

  バッテリーおよびドライブユニット限定保証
  
  Model S・Model X／8年または240,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
  Model 3 RWD／8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
  Model 3 ロングレンジ・Model 3 パフォーマンス／8年または192,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
  

• 60  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:23 返信する

  他メーカーのEVは空冷と冷却水による水冷で制御してるけど
  日産のEVだけは空冷でしか制御してないからバッテリーが高温になりやすく、それだけ寿命も短くなるんだよ

• 61  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:24 返信する

  かつて世界をリードした国産の太陽光パネルは、国を挙げて開発を進めた中国勢に席巻され、風車も日本勢は大手企業の撤退が相次ぎ、純国産の大型風車メーカーはほぼなくなった。さらに、蓄電池も中国・韓国勢に抜かれ、日本は大幅なリードを許しているという厳しい現実がある。

• 62  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:24 返信する

  たくさん乗る人をサポートしちゃうとたまにしか乗らない人へしわ寄せが行っちゃうからなぁー・・・。難しい所よね

• 63  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:24 返信する

  ガソリン車でも買い換え検討するキロ数

• 64  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:24 返信する

  金あんだろ
  それくらいで文句言うなクズ

• 65  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:24 返信する

  補助金ありきの値段設定ヤメロや

• 66  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:25 返信する

  人柱ありがとうございます！！

• 67  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:25 返信する

  >>60
  「3年で14万キロ」走ったなら寿命が短いとは言えないだろう。

• 68  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:25 返信する

  3年でそんだけ走っていれば
  バッテリー以外の部品も変えているだろうよ　

• 69  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:25 返信する

  文句言っちゃいかんレベル

• 70  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:25 返信する

  10万いけばいいとか昔の話な
  いまじゃ軽だって10万余裕だからな

• 71  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:25 返信する

  やっぱりTOYOTAしか勝たん
  ゴーンにボロボロにされてオワタ会社やな

• 72  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:26 返信する

  ３年で１４万キロはガソリン車でも壊れるわ
  そもそも、１０万キロ乗ったら故障が増えるので買い換え時って言われてんのやぞ

• 73  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:26 返信する

  >>65
  補助金が出ているのはEVだけだとでも思っているのか？

• 74  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:26 返信する

  バッテリー処理をどうやってるのか調べたほうがいいよな
  核廃棄物ばかり責めていないで

• 75  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:26 返信する

  10万キロなんてガソリン車でさえ車体事買い替えの人一杯いるんだから
  14万走ったなら十分だろｗ

• 76  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:27 返信する

  やっぱガソリン車よ

• 77  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:27 返信する

  もう寿命ですって言われてもおかしくない

• 78  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:27 返信する

  電気自動車はバッテリー価格がメインで高いのに寿命があるからなｗ

• 79  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:27 返信する

  >>55
  コメント欄の大半は日産を責めてるみたいだね、これが日本人の知能よ

• 80  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:28 返信する

  3年で14万も走る人少ないだろうしメーカーで車体買い上げてパーツの耐久チェック
  とかすればいいのにな

• 81  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:28 返信する

  リーフのバッテリー絡みのトラブルなんて以前からかなりあったろ
  そういう車を買ったコイツがアホや

• 82  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:28 返信する

  そんなに走れるのかよ日産

• 83  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:28 返信する

  >>27
  ガソリン車で3000回給油する間に、何度オイル交換することになると思う？

• 84  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:28 返信する

  　 //　 　 　 　 　　 |　|
  　.| |（三＼　 ／三)|　|
  　 Y　 __＼）（／__　ヽ |
  　 (|　ヽ・／　/・ノ　| ）
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  　　ヽ　　　　　　ノ
  　 　　＼ ヽ＿ノ ／
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• 85  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:29 返信する

  evなんてリセールできない上に全くエコじゃない　燃料代は安いけど、どこでも簡単に燃料入れられない上に　その場で数十分拘束　生活圏内でなら便利かもしれないが長距離には不向きで圧倒的に面倒　中国みたいに自働車底部のバッテリーパックをごっそり変えるような機構でないと全く魅力的じゃない

• 86  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:29 返信する

  仕事で使うのにわざわざ信頼性の低い電気自動車なんて買う方がアレ

• 87  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:29 返信する

  むしろ12万キロぐらいでいつも買い替えてるから
  14万も走るのかと安心して買い替えれる

• 88  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:29 返信する

  5年10万�卻歉擇辰討里呂匹辰舛�先に達した方までってこと？
  この人の場合2年くらいで保証切れか？

• 89  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:29 返信する

  普通1年1万キロ以上走ったら過剰走行だろ。こいつの方がよほどキチガイやんけ・・・
  
  つーか100万で済むとかめちゃくちゃ良心的やんけ・・・

• 90  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:29 返信する

  3年で13万は社用車でもない限り行かんわ

• 91  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:30 返信する

  現状軽自動車くらいの耐久性か
  急速充電が給油と比べ物にならないくらい遅いことも考えるとそっちのがマシ

• 92  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:30 返信する

  こういう時は、貴重な故障サンプルとして引き取って
  無料でバッテリー交換するとかすれば神対応なのに

• 93  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:30 返信する

  >>27
  でも10万キロでタイミングベルト交換、ミッションオーバーホールはい30万円！とかガソリンエンジンでも有るな。

• 94  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:30 返信する

  保証範囲は「5年10万キロ」であるのに「3年で14万キロ」走って文句言っているの？
  
  保証範囲は「5年10万キロ」であるのに「3年で14万キロ」走って文句言っているの？
  
  保証範囲は「5年10万キロ」であるのに「3年で14万キロ」走って文句言っているの？

• 95  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:31 返信する

  最近出た軽のEVもどうなんだろうか
  今のところ悪評は聞かないけど

• 96  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:31 返信する

  スマホ充電しながら使ってバッテリーの劣化早すぎるだろとか言ってそう

• 97  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:32 返信する

  >>93
  最近の新車は無いよ

• 98  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:32 返信する

  保証範囲外の使い方しといてズルいとか
  メーカー側はぶん殴りたくなるだろうな

• 99  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:32 返信する

  ハイブリッド含めて、実はバッテリーが高くつくってのは常識だと思っていたが

• 100  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:32 返信する

  毎日毎日EV関連のニュース、これから加速度的に増えていく。EV反対派の人のストレス半端なさそうｗ

• 101  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:32 返信する

  EVは事故った時終わるｗ

• 102  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:32 返信する

  車好きならそれくらい走らせるだろ
  車好きならガソリン車に限るわ

• 103  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:33 返信する

  >>91
  スタンドによるのが2，3分
  どうせ帰宅する家で充電できるのが0分と考えれば
  スタンドの方が高いし面倒やで

• 104  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:33 返信する

  できない言い訳ばかりしている間にテスラは日産自動車の売上高超えそうだし、火力依存の三菱重工業が死にそうなのと対象的に、GEやシーメンスの風力発電部門は絶好調。及び腰だった日本でも風力発電の投資が増えてきてるみたい。日本の風車メーカーは全滅しちゃったから外資に食い荒らされちゃう。
  技術大国日本！

• 105  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:33 返信する

  5年 or 10万キロ 保障なんじゃないの？
  5年間で10万キロ保障ではないだろ

• 106  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:33 返信する

  日産車なんか買うからこうなる

• 107  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:34 返信する

  >>92
  既に原因がわかってるものにサンプルの貴重性なんて皆無だから

• 108  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:34 返信する

  ハイブリッドは20万は余裕でいくからこっちで十分やね
  バッテリー交換前にはまた買い換えればいいし

• 109  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:34 返信する

  >>8
  中身は詐欺だらけのゴミだぞ

• 110  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:34 返信する

  EVが悪いんじゃなくてただのクレーマーやろｗ

• 111  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:35 返信する

  ものには限度がある、ここで喚くと充電は週1回までの保証とか約款がつくぞ

• 112  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:35 返信する

  トヨタがEVの展開で出遅れた事を指摘されたことにムカついたのなら、ニッサンの粗探しして批判するのではなく、自分でbz4xなりUX300eなりC+podなりコムスなり買って「素晴らしい！世界一！」と、どれだけトヨタのEVが優れているのか感想を発信していろよ間抜けｗ
  
  bz4xはリーコルで受注停止だけどなｗ

• 113  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:35 返信する

  世の中の人の半分以上は14万キロ走る前に車買い替えてんだから
  当り前だろとしかｗ

• 114  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:35 返信する

  3年で14万キロで10万まで保証しているのにでてるからずるいって
  ガイジモンスタークレーマーやんけ
  ここまで酷使してこんぐらいしか事例がない時点で優秀やんけ

• 115  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:35 返信する

  EV車の特性知ってたらEV車なんて買わないからね
  買った時点で無知

• 116  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:36 返信する

  日本では「電気自動車なんかダメだ！」が主流派。できない理由ばっかり考えている。「欧米列強の日本潰し戦略だ！亅と主張する人までいるほど。
  国民の環境意識も欧州に比べたら低く、このあたりジェンダーに対する意識と全く同じ。日本の意識は遅れている。

• 117  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:36 返信する

  電気自動車の開発って(企画などから)何十年も経つのに実用性こんなもんだよね
  今まで油＋電気でやってたのを電気に集中したらそれだけでも負荷になるよね…素人考えでスマンが

• 118  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:36 返信する

  しかし、3年で14万キロ走行するのに一日平均130キロ
  ぐらいだから遠距離通勤とかしてたのかな？
  
  

• 119  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:36 返信する

  世界が電気自動車に舵を切った以上、何がエコとか正しいとか言っている場合ではない。
  自動車産業が頼みの綱である日本は出遅れるわけにはいかない。

• 120  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:36 返信する

  >>39
  充電容量が新品の半分以下で長距離は使い物にならないとか、常に充電コード着けてるスマホのような物か。

• 121  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:37 返信する

  他のツイもみたらほんまもんのキチガイだったでござる

• 122  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:37 返信する

  過充電は悪いと話は聞いた事がありますが、この方も１００パーセントまで充電したことは２回くらいしかない？
  それなのにこの結果は納得出来ないはず、想定外の使い方？、それともヤッチャえ日産ではダメという事なのかな
  修理代１００万円？、３年で１４万キロといったら、メーカーからしたらよく走らせてくれたと、感謝するのでは
  検証して次期ＥＶ車の参考になると思うけど、やっぱり使用者が悪いになるのか、ＥＶ車はまだ早いんだね日本じゃ

• 123  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:37 返信する

  EV賛成派だけど
  車体は問題ないけど電力が問題やな原発動かせば解決なんだが

• 124  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:37 返信する

  >>50
  ガソリン車はメンテしてれば壊れないんだよなぁ

• 125  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:37 返信する

  バッテリーを急速充電しまくればそりゃあ寿命減るわ
  こんな使い方だとEVよりマシだけどガソリン車でも何かしらの故障出て来るのでは

• 126  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:37 返信する

  これも日産潰すように統一から指示が出てるの？

• 127  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:37 返信する

  テスラ・モデル3は発売4年足らずでEV初の累計生産100万台。
  
  日産リーフは10年で50万台。

• 128  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:38 返信する

  >>122
  そんなゴチャゴチャいう前に
  
  単純に規約で5年or10万キロで保証外ってだけの話だよ

• 129  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:38 返信する

  電気自動車を3年で14万キロ走らせたら、バッテリーが壊れた。
  裏を返せばEV自動車は3年で14万しか走らす事が出来ないって事、仕事車なんかとてもじゃないけど使い物にならないじゃん

• 130  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:38 返信する

  この例はEV車の特性を無視した走りだと思うが、これだからガソリン車を無くすなんて無理な話なんだよ。
  なんでも自分が優位に立たないと気がすまないバカ欧米のせいで他の国が困っとる。

• 131  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:39 返信する

  日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。出し渋ってきた弊害。技術があってもそこで負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なきゃ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。

• 132  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:39 返信する

  >>124
  エンジンまわりにサビでたり穴空いたり消耗品だから壊れるよ
  メンテできる人でも飽く迄消耗品だから

• 133  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:40 返信する

  そりゃ乗りまくれば壊れるだろ
  何の冗談だ

• 134  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:40 返信する

  >>123
  別に急に明日全ての車がEVになるわけじゃないんだぞ。

• 135  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:40 返信する

  いや3年で14万キロって普通に乗りすぎじゃね
  1年で地球一周分以上してるし
  1日あたり128キロ弱走ってる計算なんだが

• 136  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:41 返信する

  >>128
  これ
  1年保証のタブレット端末を400日目で壊してまだ新しい無料で直せ言ってるのと変わらない
  規約にそう書いてあるだけ

• 137  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:41 返信する

  >>132
  13年ならともかく3年でそれはメーカーが悪いからクレーム入れろ

• 138  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:42 返信する

  >>46
  レアメタル使った高価なバッテリーならリサイクル業者が高く買い取るシステムに成らないと、鉛バッテリーの不法投棄のように環境破壊に成りかねない。

• 139  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:42 返信する

  メーカーは予め保証範囲を公表している。
  
  後から批判するのは卑怯だろ。

• 140  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:42 返信する

  三年で14万はまあ故障でるやろね
  でも100万はやばいな

• 141  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:42 返信する

  Hondaのeのバッテリー保証なら8年または16万kmらしい
  まあこれでも保証はギリギリなんとかって感じか

• 142  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:42 返信する

  >>137
  3年だけならそうだな
  でもこれは14万キロ走ってる
  規約では5年もしくは10万キロまで保証内
  それなら無料修理だったでだけの話だよ
  

• 143  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:43 返信する

  こっち東南アジアじゃ３０万km超えが普通に走ってるての

• 144  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:44 返信する

  事故って火が出たら普通の消防車じゃ消せないからな
  火が出なくても火災リスク上がるが

• 145  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:45 返信する

  ガソリンとか電気とか関係なく他の箇所もどこかしらいかれてそうな走行距離じゃないか？
  機械は使えば消耗する、当たり前のことだろ

• 146  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:46 返信する

  日産が８年１６万km補償しているのはバッテリー『容量』であって
  バッテリーなどのコショウに対しては５年または１０万kmと
  WEBにも表示されてるのに
  １４kmでバッテリーの容量が減ったじゃなくて壊れたっていうのは
  普通にユーザーがおかしい

• 147  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:46 返信する

  >>79
  日本人の半数は頭が悪いのだから仕方ないね〜半数は偏差値50以下だと、頭の良いプロの論破者が言ってましたよｗ

• 148  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:46 返信する

  14万キロ程度で過走行とか言われてもなぁｗ
  日産車なんか買うからやろ

• 149  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:46 返信する

  >>83
  オイル交換何十回すれば100万円も取られるの？反論になってないよ

• 150  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:47 返信する

  ガソリン車で14万キロってガタがくるれべるだぜ。
  今後はガソリン車を乗ったことない連中が難癖つける時代になるのかね？

• 151  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:47 返信する

  14万キロって地球を3周半ほど走ってるってことよねw

• 152  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:47 返信する

  >>143
  そりゃ日本の中古車18万キロを安くかいとって
  壊れるギリギリまで走らせてるからな30万キロは超えるには超えるよ
  自分でメンテしたり免許ない人間がメンテしてるから限界超えて走ってるだけでなｗ

• 153  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:48 返信する

  スマホもデフォで急速充電器付いてきたりするけどバッテリー寿命縮まるからな

• 154  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:49 返信する

  >>138
  中身が鉛バッテリーみたいに単純かつ一律じゃないしまだまだ発展中だからメーカーですら処理に苦労してそう

• 155  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:49 返信する

  >>93
  タイミングベルト交換なんて10万もしないし
  10万キロでミッションオーバーホールなんて外車でもなかなか無いだろ

• 156  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:50 返信する

  ガソリン車でいう所のエンジン変えてるようなもんだからね
  そりゃ100万掛かるでしょってだけの話

• 157  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:51 返信する

  まだEVなんてこんなもん
  近所のお買い物にしか使えない
  そして結局はガソリン車より割高

• 158  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:51 返信する

  >>152
  東南アジアを知らなすぎじゃね？
  発展途上国は車の整備が出来ない原始人と思ってね？

• 159  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:52 返信する

  >>93
  最近の車の多くはタイミングベルトは無いな。あと14万キロ程度でオーバーホールとかしないな。

• 160  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:52 返信する

  3年で14万kmってそうとうな酷使だぞ
  毎日130km走ってる

• 161  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:52 返信する

  バッテリーの特性しってりゃ
  急速充電すればするだけ劣化が早まるって常識だろ
  過充電もダメ、過放電もダメ、急速充電もダメ、充電のし過ぎもダメ
  バッテリーはナイーブなんだよｗ

• 162  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:53 返信する

  >>75
  買い換えない人もいるなあ。

• 163  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:53 返信する

  コレはクレームに見せかけて電気自動車の実用性をアピールする孔明の罠だ！

• 164  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:53 返信する

  14万キロ走って100万ってほんと面白いぐらいピッタリと
  平均的なガソリン代＋修理費って感じなんだな
  電気代が損してるけど

• 165  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:54 返信する

  電気自動車はまだそんな長距離運行を想定してないだろ
  

• 166  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:55 返信する

  電気自動車まだゴミやん

• 167  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:55 返信する

  14万キロで100万円か
  1キロあたり7円上乗せとか燃費とんでもなく高いな
  それに電気代と不便な充電時間と本体価格、おまけにエコ(笑)なバッテリー廃棄物
  普通のガソリン車のほうが価格も燃費も全てにおいて優れてるな
  欧州の考えた環境ビジネスにいつまで付き合ってやるんだろう

• 168  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:55 返信する

  >>161
  使えねえな

• 169  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:56 返信する

  >>161
  うん、だから電気自動車はダメだよね

• 170  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:56 返信する

  普通に過走行の寿命だよね？

• 171  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:56 返信する

  >>164
  本体価格もガソリン車より40〜50万くらい高いでしょ

• 172  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:56 返信する

  安いやん
  ベンツのSクラスHVなら400万オーバーだぜ

• 173  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:57 返信する

  >>158
  何処？
  タイベトナムインドネシアではよくある話だけど
  特に30万キロとか走らせてる所では
  台湾やマレーシアあたりだと適当な個人整備してるようなほぼないけど
  30万キロなんて走らせたりしないだろうし

• 174  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:57 返信する

  俺なんて１カ月で1,000�劼い�のも難しいのによく走ったもんだ
  そこまでハードに走って燃費も抑えるならディーゼルが合ってるんじゃ・・最近は軽油もそんな安くはないが

• 175  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:58 返信する

  そもそも距離を条件にすんなクズ。

• 176  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 15:59 返信する

  14万キロはガソリン車でも不具合でる距離やろ

• 177  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:00 返信する

  Jinが儲けてるのは知ってる

• 178  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:00 返信する

  >>161
  エコモードでEVエンジンとガソリンエンジン両方回すモードがベストだよ
  EVだけは推奨されない

• 179  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:01 返信する

  ガソリン車でもとりあえずの目安が10万キロだろ？
  それだけ走ったのなら、なんとも言えんのでは？

• 180  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:01 返信する

  たった3年で14万キロも乗れるもんなの…？
  運送業にでも使ってなきゃ普通に無理だろ……

• 181  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:01 返信する

  むしろそんな使い方で14万キロも保つ信頼性のほうが凄いわ

• 182  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:01 返信する

  >>176
  ガソリン車だったらそこまでは知らせたらコイル泣きはするだろうしベルト交換いるからな

• 183  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:02 返信する

  ガソリン車だってエンジン、補機類替えたら１００万じゃ済まんだろ。
  逆にバッテリーだけ替えたら新車同様になるんだからバッテリーが駄目になったリーフ買い叩いて直して乗ったほうが安いんじゃないかな。

• 184  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:03 返信する

  >>180
  走りこんだら１日で１０００キロは余裕で行くよ

• 185  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:03 返信する

  結局、バッテリーも進化し続けてるから値段が一向に下がらないんだよな

• 186  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:04 返信する

  ３年14万キロてなんやねん
  
  1日１００キロ以上走ってるやろ
  しかも急速充電しかしてなかったんかい

• 187  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:04 返信する

  仕事で1日20件ほどの家まわるけど
  年2万キロの3年で6万キロ程度だよｗ
  
  14万キロ走ればそれは保証外でしょうよ当たり前ｗ

• 188  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:06 返信する

  >>184
  そういう厨二病はママにでもいってろ

• 189  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:06 返信する

  通信代も昔はクッソ高かったわけで
  新しいものを使う人間は人柱になる覚悟をもって使うべき。
  普及するにつれて保証も改善していく。

• 190  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:06 返信する

  >>183
  タービンだけで小さい車でも３０万くらいするからな
  

• 191  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:07 返信する

  頻繁に使う営業車なんかはEVは向いてないて事ね

• 192  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:08 返信する

  保証は10万キロまでって言ってるのに
  文句言うとか頭腐ってるんだろうな

• 193  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:08 返信する

  社用車でここまで酷使するならプロボックスのガソリン車とかが良さそう

• 194  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:08 返信する

  EVとか関係なく日産は昔から電装系弱いよな

• 195  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:09 返信する

  短期間で走りすぎっていうのもあるとは言え
  14万kmで故障して100万請求だとEV選ぶ理由ないな

• 196  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:09 返信する

  走行距離からみたらディーゼル車がいいんでないのか

• 197  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:10 返信する

  年5万キロも走らないのに初回車検までもつかもたないかか・・・
  やっぱりEVはダメだな

• 198  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:10 返信する

  こいつが3年で9万キロなら保証修理受けれた
  
  でもこいつは3年で14万キロ走ったので保証外
  
  それだけの話やでEVとかガソリン以前の問題

• 199  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:10 返信する

  限界テストの投資と思って無償にしてやれ
  貴重なデータ採れただろ ユーザーにたかるよな

• 200  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:10 返信する

  10マン超えたらゴミ

• 201  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:10 返信する

  電池に対して理解してないね。アンペア高いので携帯だって急速充電してたらめっちゃ熱持つし、電池能力落ちていく。少しでも衝撃与えたらショートしして発火する可能性あるし、電池って危険やけど知らん人多いからな。

• 202  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:11 返信する

  >>184
  1日1000キロは長距離トラックでも難しいやろ…

• 203  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:11 返信する

  >>191
  むしろ営業車でもないと頻繁に急速充電なんてできないと思うけどな。
  50ｋＷなんて大電力一般家庭じゃ無理。

• 204  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:12 返信する

  >>191
  向いてるぞ、ただしハイブリットのみな
  発進時はEVモード　通常エコモードがベスト
  バッテリーの負荷がこれで最小限になるし燃費も最小限に抑えられる

• 205  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:13 返信する

  >>160
  3年ってのは話盛ってるみたいね
  本人プロゲーマー？みたいで個人サイトもある
  そこに今年1月のリーフの燃費の記事もあって、その中では4年で12万キロとか言ってる
  まぁそれでも凄い走ってるけど

• 206  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:14 返信する

  >>202
  国道１２号往復何回もしたら余裕やん
  一般用途ではする必要がないから無理だけど

• 207  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:14 返信する

  ウチのシエンタHVは5年半で22万キロやな
  まだエラーは出てない

• 208  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:15 返信する

  >>206
  長距離トラックは往復だけじゃなくて
  休みの時間や積み荷の積み下ろしの作業あるんでｗ
  ただ国道走ってればいいだけじゃないんだよ〜ぼくぅ〜ｗ

• 209  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:15 返信する

  kmあたりの電気代とガソリン代どんくらい違うんや

• 210  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:16 返信する

  >>208
  走り屋をわかってないなフッ

• 211  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:16 返信する

  やっぱ電気ゴミやん

• 212  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:17 返信する

  >>207
  トヨタのハイブリットはプリウスの技術つかわれてるからな
  用途にもよるけど３０万くらい走っても大丈夫、最長５０万まではみたことある

• 213  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:18 返信する

  そんな事よりこの時代に車とか買える奴なんなの？
  管理職やのに年収240万から抜け出せないんやけど？

• 214  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:18 返信する

  3年で14万キロとか用途が知りたい

• 215  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:19 返信する

  日産と三菱はだいたいこんなもんだからなw
  TOYOTAも怪しい部分あるけどw

• 216  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:19 返信する

  >>183
  え？EV車はバッテリー以外劣化しないの？

• 217  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:20 返信する

  >>213
  いま中古車が過去最高にリセールいいから新車買いやすい環境やで
  

• 218  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:20 返信する

  3年で14万キロ！
  
  仕事で使ってんのね

• 219  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:20 返信する

  そういうトラブル含めて最新モデル買うのに公平に集めた税金で減税されたり補助金出てるしみんなで環境に配慮した車に乗ろうということだから仕方ない

• 220  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:21 返信する

  仮に14万km走って故障したとして
  ガソリン車ならほとんどの故障はそこらの町工場で走れるように直してもらえるだろ
  整備性考えても当分はガソリン車でええわ

• 221  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:21 返信する

  >>213
  管理職で年収２４０？フランチャイズのコンビニ店長かなにかか？

• 222  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:21 返信する

  >>216
  バッテリー以外も劣化するけど作りがシンプルな分
  エンジンとバッテリーがほぼ一体型になってるだから高いんだよ
  ガソリン車とスマホのバッテリーみたいにバッテリーだけ簡単に買えれるようなものと思い込んでる奴が多いだけ

• 223  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:21 返信する

  >>18
  はげちゃうわ

• 224  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:22 返信する

  日産のEVって、電池の温度コントロールを物理的(冷却等)にする機構がないから、急速充電でぶっ壊れしやすいんだよ。
  やっちゃえ手抜きの日産！

• 225  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:22 返信する

  あーっ!!ガス欠寸前だーっ!!!　で、ガソリンスタンドに駆け込むように、
  充電スタンドに駆け込んだら、急速充電するよね？？？
  いつもいつも、家帰って、一晩掛かってちびちび充電だけじゃないよね？？？

• 226  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:23 返信する

  日産タイマー

• 227  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:23 返信する

  >>224
  アリアやサクラには冷却機構搭載されてるから

• 228  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:23 返信する

  >>221
  バイトリーダーやろ

• 229  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:24 返信する

  自明で分かってるのにわざわざツイッターに載せるのがよくわからん。
  

• 230  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:25 返信する

  14万キロのったら車はタダみたいになるから乗り換えるのが正しいんじゃないの

• 231  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:25 返信する

  >>220
  ガソリン車はオイル交換とフィルター交換さぼらんかったら寿命めっちゃ延びるからな
  よっぽど負荷かけんかぎりダメになるのベルトくらいだし　ブローせんかぎりオーバーホールしたら大体治るし
  直列とV型のみだけど水平対向はデリケートすぎるし寿命みじかい

• 232  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:25 返信する

  >>225
  別に家でも外でも急速できるけど15分で80�劼曚描�るしな
  そもそも家でちびちび充電でも夜ほっときゃ毎日200�卅�れるわけで
  家で充電してればスタンド駆け込む事すらない

• 233  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:25 返信する

  急速充電じゃなきゃ使い物にならないだろ
  出先で十何時間も充電するのか？
  EV自動車詐欺に遭わないようにもっと拡散させたほうがいいぞ
  これじゃ軽の方は直ぐ壊れる
  

• 234  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:26 返信する

  普通にクラウンとか30万キロ余裕だわ

• 235  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:26 返信する

  >>225
  家で充電できる設備いれてるとこ少ないよ
  テスラからキットかわんとあかんしほとんどのやつやってないだろｗ

• 236  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:26 返信する

  内燃機関車ならシビアコンディションとして整備してたらランニングコストはかかるがここまでの大修理の事態にはならない
  てかエンジンブローしてもここまでかからない

• 237  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:26 返信する

  >>233
  そもそも家で普通に充電してれば日中1日走っててもなくならないよ

• 238  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:27 返信する

  バッテリーの寿命としてはいい方だろ
  普通は10万キロ走る前に交換するぞ
  ただ、EV用だから交換したときの金額がバカ高いがざまぁ

• 239  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:27 返信する

  充電器にメーターつけとけよ

• 240  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:27 返信する

  >>235
  持ち家なら工事の補助金出るから

• 241  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:28 返信する

  >>235
  急速は40−80万程度かかるけど
  普通の充電は8万ぐらいで取り付けれるからEV付けてる人は付けてるやろ
  家で200V使ってるような家エアコンにIHにエコキュート使ってるような家ならすぐ取り付けれるし

• 242  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:29 返信する

  どんだけ乗りまわしてんだよこいつ

• 243  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:29 返信する

  >>234
  ２００系のクラウンのってたときそれくらいいったけど廃車になる前は余裕で走れてたは

• 244  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:30 返信する

  今ある技術で作れるバッテリーじゃダメなのよ。
  
  まだまだ性能が低すぎる。

• 245  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:30 返信する

  EVやハイブリッドはガソリン車より維持費がかかる
  バッテリーを交換する前に新車に乗り換えるような人は関係ないだろうけど
  長く乗ろうとするとバッテーリーの交換費用で驚くことになる
  アイドリングストップ車のバッテリーの劣化の速さも問題になっている
  結局ガソリン車に落ち着くという人が多いわけ
  特にEVは天下のトヨタでさえ技術がまだ全然足りていないと言わざるを得ない

• 246  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:31 返信する

  これ日産の充電システムがダメなだけじゃん。

• 247  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:31 返信する

  >>212
  そりゃハイブリッドやしな
  日産リーフはEV車やからバッテリーの負担大きい

• 248  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:31 返信する

  >>245
  車体が高いだけで維持費は安いやろｗ

• 249  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:33 返信する

  自動車は走るためのものなのに、走りすぎって理屈は酷いな

• 250  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:34 返信する

  プリウスも普通に3年でバッテリー故障で交換初期は50万取られたし
  最近でも30万取られるぞｗ
  完全なＥＶよりはハイブリッドだから安いがプリウスだから30万キロ交換なしにはしれるわけではないｗ

• 251  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:34 返信する

  ガソリン代と電気代の差額で得したのかとんとんなのか損したのかが
  知りたい

• 252  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:35 返信する

  急速の意味わかってないのか
  ノーマルじゃないんだよ

• 253  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:35 返信する

  EV車の最も高いの部分は電池、充電も時間も掛かる
  やっぱ電池交換式はいい、Gogoroみたいな電池は悪くない早く開発を。

• 254  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:36 返信する

  >>249
  「走りすぎ」じゃないよ。よく読もう

• 255  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:36 返信する

  >>246
  でも保障長いメーカーでも８年と１０万キロだし妥当じゃないかな？
  むしろEVオンリー走行で良くもったと褒めるレベル

• 256  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:36 返信する

  >>233
  エアプ乙

• 257  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:36 返信する

  >>251
  安い中古ＥＶ+電気料金安い地域ならまず得だろうよ
  電気代だけでも地域や深夜電力で夜充電するとかで
  同じ走行距離同じ車種で走らせても2倍は金額変わってくるからな

• 258  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:37 返信する

  3年で14万km走らせてメーカーのせいにしてるとか、バカって罪やなって
  内燃機関の車でもそんだけ走らせりゃどっかぶっ壊れる可能性はある
  ましてやEVは発展途上

• 259  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:37 返信する

  >>198
  そうなんだよね
  正常な使用条件下って注釈もついてるし
  今回の場合は使いすぎって感じなんだろうね
  この条件ってのは曖昧なんだろうけど、3年で14万キロは明らかに走りすぎ
  

• 260  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:38 返信する

  いるよね、自分の使い方やメンテが悪いのを製品のせいにする奴

• 261  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:38 返信する

  >>231
  今もうタイミングベルト殆ど無くなってチェーンに代わってるやろ
  チェーンは30万キロの耐久性あるし全然余裕やで

• 262  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:39 返信する

  >やっぱEVはまだ早いのか？
  ガソリン車だと市場が固定化してシェアが取れないから
  口八丁手八丁で、EVはエコ！と意味不明なこと言ってるだけです
  
  地球とかいうなら、水素電池を普及させてからの話よ。

• 263  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:39 返信する

  これじゃ日産がゴミなのかEVがゴミなのか分からんな
  テスラはどうなん？

• 264  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:39 返信する

  >>2
  Q：きまってんだろ！
  A：違う、そうじゃない

• 265  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:40 返信する

  >>246
  え？なんで？
  急速充電が通常充電よりバッテリー寿命を削るのは当たり前
  現状のEVは5年で10万km辺りを想定しているモノが多い
  それを3年14万kmも走らせて壊れましたとか、クレームにしても酷い

• 266  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:40 返信する

  >>262
  水素はスタンドがないからｗ国内で150カ所超えた程度
  東京大阪ぐらいでしか運用する事すら難しい

• 267  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:40 返信する

  >>27
  週一で給油でも60年かかるけどな
  それまでに何かしら壊れそう

• 268  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:41 返信する

  スマホでも最近のやつ急速充電ばかりだけど寿命短くなるの？

• 269  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:42 返信する

  仕事の行き帰りや週末とかに遊びに出かける程度なら電気自動車ってコスパ良いんだろうなぁって認識だったんだけど
  仕事でガッツリ使うってコスパ良いの？

• 270  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:42 返信する

  3年で14万キロはガソリン車でも過走行車です

• 271  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:43 返信する

  >>268
  標準的な緩やかな充電に比べれば確実に短くなる
  買い替えサイクルである2年程度で表面化しないだけ

• 272  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:43 返信する

  通勤にしか使ってないから10年で7万ｷﾛだわ

• 273  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:43 返信する

  走るゴミ

• 274  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:43 返信する

  ということは電気自動車が普及したら
  プリンターメーカーがインクカートリッジで収益を上げるビジネスモデルのように
  バッテリー交換も重要な収益源と 自動車メーカーは考えていることを
  露呈させた事案ですね
  

• 275  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:43 返信する

  >>251
  燃費いいハイブリット車は基本ハイオクなのとリッター２０キロくらいだからいまの値段に換算すると1リットルあたり20キロ　実燃費はもっと低いから大体17キロで180円
  環境によっても変わるし劣化していったらもっとかわるし大体だけど15キロで180円想定だなつまりガソリンだったら燃費だけで180万くらいかかってる計算1

• 276  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:44 返信する

  テスラの話とかと比べるとだいぶ良心的にも聞こえちゃうが

• 277  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:44 返信する

  >>27
  自動車が最初に出た時も馬より不便だと言われてたんだぜ。

• 278  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:44 返信する

  ガソリン代としても電気代掛かってんじゃ？
  充電の時間とか充電無しで走れる距離考えるとメリットまじで無いな

• 279  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:45 返信する

  >>263
  テスラはブレードバッテリー搭載の車種はいいぞ
  20本とかバッテリー個人でも差し替えれて個人でも抜き差しするだけで交換できる
  しかも悪くなったバッテリーだけ交換できるという片手でもてるブーメランのような大きさ
  安全性も釘でぶっさしても発火すらしないという
  こういうのがあるから国産はもう絶望的になってる

• 280  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:45 返信する

  そりゃ３年で１４万も走るハードコンディションならそうなるやろ。

• 281  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:46 返信する

  人柱さんチース。EV車絶対買わねえ。5年後廃車だらけか。それとも、最初安く売って、バッテリー劣化させて、お客様の乗り方が悪いんです、て言って、多額の修理費分捕るになりそうだな。いまのハイブリッド車もえぐいが、さらにひどいな。

• 282  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:46 返信する

  >>142
  つまりその時点で営業車向きではないということを証明してるようなものだ

• 283  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:47 返信する

  >>274
  アメリカじゃテスラ対応の非純正バッテリーが出てきてる。
  インクカートリッジのような商売しても長続きしないだろうさ。

• 284  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:49 返信する

  >>3
  EV車はまだまだ人柱募集中状態

• 285  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:50 返信する

  >>282
  今回の営業車みたいに毎日長時間使うなら日本でも非純正バッテリーが売られるまで待った方がいいかもね。

• 286  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:52 返信する

  ゴーンに好き放題やらせた日産

• 287  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:52 返信する

  日本のＥＶ車はテスラの高級車みたいに
  非純正バッテリー簡単に交換とかみたいな事できないぞ

• 288  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:52 返信する

  言われてるけど3年で14万キロは乗りすぎ
  日産の想定が甘いとは言えないわ
  これを価格に転嫁したら跳ね上がるわ

• 289  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:53 返信する

  >>278
  結局今のところEVの最大のメリットって車内に振動が無く静かってだけだわな

• 290  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:53 返信する

  >>278
  メリットもあるけどなオイル交換　フィルター交換せんでもいいメリットあるけどな
  うちのフーガなんて3000キロ走ったらオイル交換　フィルターは6000キロで交換してるし
  6000キロあたりオイルが5000円ｘ２　フィルターが3000円ｘ１で計１３０００円かかる
  自前でやってるから抑えられるけどできない奴は＋人件費だからな
  

• 291  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:53 返信する

  EV普及したら中古市場死にそうだな

• 292  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:53 返信する

  日本の乗用車の7割がEVになったら考えるわ

• 293  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:54 返信する

  やっぱ内燃機関がええんやね

• 294  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:55 返信する

  急速充電多用しないって・・・そんな気を遣わないといけないとか草
  繊細過ぎてガソリン車から退化してるがな。車版HSPちゃんかよ。

• 295  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:56 返信する

  >>289
  メンテ要らずもメリット
  というかこれが最大のメリットじゃね？無知の乗れればいいだけのやつなんてオイル交換フィルター交換なんて車検のときくらいしかしないだろうし
  なんもせんでもいい状態維持できるのがEVは強い
  大衆向けだと思ってるよ

• 296  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:56 返信する

  EV普及したら町の車屋さん全滅するからな
  反対言ってるのでそういう人結構いると思うで
  車修理したくてもEVはもう中身家電よりだから直せないｗ

• 297  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:58 返信する

  >>294
  家で夜充電しとけば現行車種なら200�卅�るし
  急速充電外で使うなんて3，4日スマホの充電しわすれたぐらいの時みたいな限られた時だけやで

• 298  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:58 返信する

  まぁ、みんながどんなに妨害活動をしようと世界のEVの流れは止められないんだけどね。

• 299  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:58 返信する

  >>294
  家で夜充電しとけば現行車種なら200�卅�るし
  急速充電外で使うなんて3，4日スマホの充電しわすれたぐらいの時みたいな限られた時だけやで

• 300  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:58 返信する

  バッテリーの技術革新がないとEV厳しそう

• 301  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:59 返信する

  >>287
  それで燃えたらメーカーに保証して貰えるの？

• 302  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:59 返信する

  >>296
  社外でバッテリー交換キットみたいなの出ると変わる思うｗ
  

• 303  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 16:59 返信する

  使うと壊れるようなもんを充電何時間です！とか言って売ってんの？

• 304  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:00 返信する

  日産とEVはゴミという事やね
  やっぱガソリン車よ

• 305  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:00 返信する

  初期のリーフタクシーエアコンつけれない１年で５０キロしか走れない
  比べたら３年で１４万キロやろ元は取れたやん

• 306  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:00 返信する

  10万いったら車買い替えを考えるレベルだからな

• 307  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:00 返信する

  単純に一日127.8kmを走るって何をしているんだ？
  通勤用ならもう新幹線とか電車の方が良いだろ

• 308  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:03 返信する

  バッテリーは消耗品だもんな。

• 309  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:04 返信する

  >>307
  走りにいってんじゃね？代車で3万キロ走ったアホおるくらいだしやろうとしたら余裕ｗ

• 310  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:04 返信する

  >>283
  本体でも消耗品でも稼げないとか、お先真っ暗だね

• 311  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:04 返信する

  >>302
  日本のEVのバッテリーって車体の下部分の中身全とっかえみたいなもんだからな
  それを社外品で仮に出ても車屋の親父の責任問題なるし無理やろうな
  

• 312  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:04 返信する

  3年で距離5万ぐらいならお気の毒にって思うけどさすがに走り過ぎ

• 313  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:06 返信する

  買ってから２回バッテリー上がったことあるから、EVなら２００万コースか

• 314  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:06 返信する

  >>312
  そもそも5万キロでも9万キロでも保証内だからお気の毒でもなんでもないぞｗ
  こいつは単純に10万キロ超えてたから保証対象外になった事にクレーム付けてるだけのクレーマーｗ

• 315  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:06 返信する

  >>313
  ガソリン車のバッテリーと全然違うからなｗ

• 316  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:07 返信する

  >>302
  中国でEVよく燃えてるのってメーカー以外で交換してるんやろな

• 317  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:08 返信する

  子供に飼うチョロQやミニ四駆よりもゴミなEVって
  ほんと買う価値ない産廃

• 318  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:10 返信する

  ガソリン車でも10年10万キロ目安なのにそりゃ保証対象外でしょ

• 319  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:11 返信する

  ○ISSAN
  「急速充電はできるが、し過ぎはダメ」（ただし具体的な回数は教えない）
  そりゃ売れないよ

• 320  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:11 返信する

  >>309
  走り屋がEV乗るかよ

• 321  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:11 返信する

  >>296
  ディーラーだけで車検を捌ける訳ないだろ
  ガソリン車も同じ理由でメーカーが町工場にマニュアルを配ったんだぞ

• 322  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:12 返信する

  これがあるから特に輸入車のハイブリットやEVは修理にクッソ金かかるんでやめろって言われてたな

• 323  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:12 返信する

  >>320
  乗るだろｗ
  レーシングタイプのEVだってあるんだからｗ

• 324  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:12 返信する

  電池5年で100万…年間20万ってガソリン代より高そう

• 325  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:12 返信する

  普通はそんなに走らないから大丈夫
  1年で1万km走ったら多い方だよ
  

• 326  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:13 返信する

  >>319
  サクラは現地点で受注一万越えてるだろ

• 327  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:13 返信する

  >>321
  ＥＶの車検て従来の車検と全然ちゃうよ
  車検だけしてれば食ってける商売じゃないからなあれ

• 328  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:14 返信する

  >>324
  大半の人は10年乗って10万キロ超えるかどうかだからな

• 329  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:15 返信する

  >>325
  通勤用なら年間1.2~1.5万kmくらい余裕でいくぞ

• 330  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:15 返信する

  >>231
  10年のスバル車乗ってるけどまだ元気だよ
  それこそベルトとオイルとフィルター交換でターボぶん回せる

• 331  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:16 返信する

  >>327
  どう違おうがディーラーだけで捌ける訳ねえだろ
  乗用車だけで数百万台規模だぞ

• 332  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:17 返信する

  普通に走りすぎ。
  これでメーカー責めちゃかわいそうだろ。

• 333  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:19 返信する

  >>331
  いやいやだから車検自体は修理屋のおやじが通せるチェックできても
  肝心の修理業で利益出せなかったらおまんまの食い上げって事
  オートバックスみたいなとこが残って車検自体は通してくんだろうけど
  街の車屋さんたちはつぶれてくだろうなって話してるだけだよ
  車検が出来ないなんて言ってるわけではないｗ

• 334  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:19 返信する

  バッテリー以外は大丈夫なのか
  それはそれで凄いな

• 335  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:19 返信する

  >>325
  1年1万kmって何の平均？
  乗らない人からすれば「乗りすぎ、日本一周でもしてるの？」
  通勤や仕事に使う人「普通じゃね？」
  地方住みのヘビーユーザー「1万って何ヶ月分だよ」
  人それぞれなんだが、想像できないアホも多いんだな

• 336  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:20 返信する

  >>333
  修理出来ないのに車検通せる訳ないだろ
  車検の意味分かってんのか？

• 337  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:20 返信する

  >>333
  現行のだって車検自体は一般人でも通す事出来るからな

• 338  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:21 返信する

  >>336
  自分で車検とかググって見な
  修理出来る事と車検を通すことは別問題

• 339  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:22 返信する

  >>336
  車屋の親父だけどそのマニュアルこういう症状をチェックしてくれ
  これで引っかかったらメーカー対応に回してくれ書いてあるだけだぞ

• 340  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:24 返信する

  >>338
  ディーラーに修理に出さないと車検が通らない場合
  車検通すのに数か月待ちなんてアホな事になるんだぞ
  

• 341  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:25 返信する

  >>340
  知らんがなｗ決めた奴に文句言ってくれｗ

• 342  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:26 返信する

  >>322
  それハイブリッドどうこうでなく輸入モノなせいでは

• 343  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:26 返信する

  >>341
  お前が決めたんだろ？ディーラーじゃなきゃ修理できないって

• 344  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:27 返信する

  俺の車は年間5000ｋｍだというのに

• 345  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:28 返信する

  >>343
  ？？？？
  どこにそんな事書いたんやｗ
  ディーラーじゃなくても対応できるメーカー修理工場や下請けなら直せるやろｗ
  そこらの街の車屋の親父が直せない言ってるだけやでｗ

• 346  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:30 返信する

  >>345
  お前が言ってる車屋の親父って販売業者の事か？
  
  ア　ホ　か

• 347  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:32 返信する

  >>346
  いやｗガソリン車直してた街の親父だよ
  エンジン回りの部品やベルト交換したり
  マフラー交換したり穴あけ修理したり板金塗装しなおしたりしてるような所なｗ
  車検もよく通すのやってる所な当たり前だろｗ
  そういう所の親父がEV直せないっていう当たり前の話してるだけなんだがｗ
  直せても全部品とっかえなるだろ
  だからこの記事でもいう一式交換するしかないから100万とかなってるわけでｗ

• 348  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:34 返信する

  >>346
  EV修理は家電修理よりの技術居るって話だろアホはお前

• 349  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:34 返信する

  3年で14万キロが凄いわ
  運転するの好きで毎日遠出でもしてたのかな

• 350  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:34 返信する

  >>347
  修理って言ってんのに板金業者出してくるあたり相当頭悪いな

• 351  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:35 返信する

  >>348
  お前のは日本語の勉強してからレスしろ

• 352  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:36 返信する

  はいゴミ

• 353  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:36 返信する

  3年で14万キロwwww
  トラックの運転手かよ

• 354  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:36 返信する

  >>350
  修理業者で板金もしてる所どれだけでもあるだろ
  お前の言うのじゃ車検の保険まで別の業務なるやんｗ

• 355  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:37 返信する

  1日137kmはなかなかだが、それぐらいで3年で壊れるとかゴミやな

• 356  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:37 返信する

  >>351
  無知なら無知らしく大人しくしとき
  

• 357  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:38 返信する

  >>356
  車の修理と家電の修理どっちが難しいかも分からんアホはレス付けなくていいぞ

• 358  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:39 返信する

  >>357
  どっちが難しいなんて誰も話してないぞ
  片方出来るのに片方できないなら修理は出来ないって話だぞ
  本当にアホだなお前

• 359  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:40 返信する

  >>358
  そいつ馬鹿だからほっとけｗ

• 360  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:40 返信する

  ガソリン車ならタイミングベルト１０万くらいで済みそうなもんだが
  どうだろう

• 361  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:40 返信する

  １０００ｋｍレベルの旅行には全く向かないのがEV自動車です

• 362  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:41 返信する

  過走行で壊れたのまでメーカーの責任なら、もう何も販売できねぇよ

• 363  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:42 返信する

  >>358
  板金出してくる馬鹿にも言っとくけどな
  お前らの寝言通りにしてたら車検も修理もまともに捌けないんだよ
  日本に自家用車が何百万台あると思ってんだ？少しは脳みそ使え

• 364  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:43 返信する

  >>363
  脳みそ使うのはお前やな

• 365  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:44 返信する

  急速しなけりゃすむ話じゃん

• 366  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:44 返信する

  トヨタにガソリン車で勝てない欧米が「EV以外禁止！」って騒いでただけ
  そんでEVでもトヨタに勝てないって判明したから
  欧米が「やっぱEVしばりやーめた」って言いだしてるとこ

• 367  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:45 返信する

  >>8
  日産と三菱はお察し。個人的にはメーカーもディーラーも信頼度がかなり低いわ。泣きをみるユーザーが少しでも出ない事を祈るばかり

• 368  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:45 返信する

  普通充電が基本だからね
  急速充電は緊急用みたいなもん

• 369  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:45 返信する

  今後バッテリーが格安になる未来があるなら、EVにも可能性あるかもな

• 370  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:46 返信する

  >>363
  車屋のおやじだけどEVは直せないぞ
  車検はもう何度も通してるけどなｗ

• 371  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:46 返信する

  >>353
  まあ運送関係なのは間違いないやろな
  佐川もEVトラック7000台導入とかやってたし

• 372  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:46 返信する

  今のところ、下取りや故障時の費用とか考えるとガソリン車と変わらないんだよな
  だったら使い勝手が良い方を買うってなるよね
  バッテリーが高価な消耗品ってのをクリアしないとイマイチ不安なんだよな

• 373  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:47 返信する

  正解はリース

• 374  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:47 返信する

  日本人に電気自動車はまだ早すぎた・・・
  
  豪雨災害で中古屋のハイブリッド車、配線に水入って全滅ワロタ
  電気自動車は豪雨災害大丈夫ですか？（大丈夫なわけない）

• 375  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:47 返信する

  バッテリー修理ってどうせ交換だろうしバッテリー作るエネルギー考えたらエコでも何でもないのよね

• 376  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:47 返信する

  >>364
  オウム返しにもなってないぞ
  車も免許も持ってないからまともに反論もできないか？

• 377  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:48 返信する

  >>376
  お前が認めてないだけで反論されっぱなしやぞお前ｗ

• 378  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:48 返信する

  >>370
  さっきから同じ内容で何回もレスつけんなよオッサン

• 379  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:49 返信する

  >>377
  はいはい免許くらい取ってこいよ

• 380  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:50 返信する

  >>379
  免許すら取ってない奴が車検やセットになってくる保険に
  個人で車検通せるとか知ってるわけないやろどんだけアホなんだよｗ

• 381  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:50 返信する

  給油しすぎだから補償外な😅

• 382  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:51 返信する

  もう電池の企画合わせて充電スタンドではなく
  電池交換スタンドにするしかねぇんでねーの

• 383  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:52 返信する

  >>380
  何言ってんだお前
  お前が何を知ってるなんてどこに書いてんだよ
  

• 384  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:52 返信する

  >>382
  アレめっちゃ重いから事故多発するぞ

• 385  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:52 返信する

  3年で14万キロて。。。しかも急速充電濫用
  逆にそんなんでもそれで済むんだなって感覚が普通でしょ
  タウンユースがメインターゲットだろうし
  一日平均130km走って毎日バッテリーに過負荷かけるバカは想定しとらんだろ

• 386  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:53 返信する

  >>382
  その度工賃取られたらガソリン車の方が安くなっちまうけどな

• 387  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:55 返信する

  内燃機関でも3年14万キロは過走行でガタがくる
  普通に10万キロがオーバーホールなしの乗用車の寿命の目安だし
  3年ってことは初回車検だろうけど碌なメンテナンスもしてないんだろ？

• 388  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:57 返信する

  満充電よりも高速充電やろ？乾電池しかりスマホしかり電池の寿命は短くなる

• 389  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:57 返信する

  EVはこういったものでしょ
  知らなかったは通じないよ

• 390  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 17:58 返信する

  現時点じゃ手間も金も掛かるしそれ以前に
  電力が絶対的に足りないから日本には向かない

• 391  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:01 返信する

  EVなんざ液体燃料のエネルギー効率に勝てるようになってからにしろ

• 392  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:07 返信する

  どんな機械でも急速充電するとすぐ壊れるのは常識
  急速充電機能をつけるべきじゃない

• 393  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:08 返信する

  仕事で使って3年なら走行距離少ないくらいだね
  それで壊れるなら無理だなぁ

• 394  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:10 返信する

  >>391
  エネルギー効率はEVのが圧勝だろｗ

• 395  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:11 返信する

  やば、、
  日産のどこに落ちどあんだよ笑
  
  どう考えても保証内容読まずに車に対しても無知で、負荷かけまくってる運転者のせいだろ…
  
  そもそも10万以上走ってりゃ壊れる可能性高まるんだしな
  今の車が壊れにくいから云々あるけどそんなん車体によるわアホすぎる

• 396  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:12 返信する

  環境に優しいけど財布には殺意剥き出しだな

• 397  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:14 返信する

  >>34
  仕事に使ってるて書いてあるだろうがちゃんと読んでからコメントしろよこのクソマヌケ野郎

• 398  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:17 返信する

  > 日産曰く急速充電しすぎだ！との事。
  >いやいやいや。。あなた達が用意した急速充電機を利用しただけですやん。。
  
  急速充電器に問題があるのではなく使い方に問題があるのがわかってないのアホすぎやん。。

• 399  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:19 返信する

  >>386
  ガソリン車もなかなかやでオイル交換フィルター交換の工費自前できんやつはEVのったほうがいいぞ
  3000キロにたいして1回　オイルフィルターは６０００キロ当たりに対して1回だし
  オイル代とフィルター代と＋工費だからな
  EVはオイル交換いらないしオイルフィルターも存在しないしただ乗るだけのやつはEVのが絶対やすいで

• 400  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:22 返信する

  >>12
  逆に14万キロぽっちで100万修理代かかる事が露呈した訳だが。中古相場も混乱しそうね
  過走行ではあるが、その程度でこの修理代は現実的じゃ無い。海外みたいにEVはリースやサブスクが1番向いとると思う。急速充電ガンガン使って使い潰すのが正しい消費の仕方やろな

• 401  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:22 返信する

  >>399
  レスの流れ見よっか

• 402  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:24 返信する

  EVはまだ早いな
  先月、新車買ったけどガソリン車にした
  次か次の次ぐらいにEV考えるわ

• 403  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:24 返信する

  >>400
  中古相場はゴミみたいな値段になるだろうね
  新車前提だと14万キロの過程でガソリン車よりも圧倒的に得してるからそこをどう見るかだな
  

• 404  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:34 返信する

  スマホとかと変わらんな　使い方次第で全然違う
  急速充電ケーブル挿しっぱなしで重いゲームし続けたら
  半年でバッテリーパンパンに膨れた苦い思い出が蘇るぜ・・・

• 405  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:34 返信する

  車のこと全然わかんないけど
  結局この人はただのクレーマーっていうことなの？
  
  ガソリン車でも短期間長距離走りまくってたらどこかしら壊れるし、バッテリーなら猶更無理無茶しすぎってこと？

• 406  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:43 返信する

  ３年で６万キロでも多いよガソリン車でも想定されてるのは３万〜４万キロくらい

• 407  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:43 返信する

  酷いクレーマーだな
  3年で10万以上走ってこの言い草、頭のネジ取れてるだろこいつ

• 408  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:43 返信する

  こいつが文句垂れに行ったのって日産のディーラーだろ？
  ぶっちゃけディーラーてメーカーのサポート受けれる別の下請けだから。
  メーカーが出してるカタログスペックをディーラーに文句言うても意味ないで？
  ディーラーはあくまで別会社かつ文句の捌け口でしかなくメーカーには届かん。

• 409  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:45 返信する

  だって満業だよ！？
  未検査完成車問題の保障内容を知ってたら、メーカーとして切って捨てるレベルだぞ

• 410  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:48 返信する

  日産でこれならトヨタ車EVとかもっと駄目だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

• 411  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:48 返信する

  詳しい理由がどうであれ、こういうニュースが余計にEV車の購入意欲を削ぐんだよ

• 412  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:52 返信する

  3ねん14万キロは明かに過走行だろ
  プロボックスでも乗っとけ

• 413  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:53 返信する

  EVなんか危険な乗り物3年も焼き殺されなかっただけ儲けものだろ

• 414  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:53 返信する

  一日200キロのタクシー並みの酷使だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
  
  普通のガソリン車より頑丈じゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

• 415  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:56 返信する

  走り過ぎでしょ

• 416  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 18:56 返信する

  草
  ベータテスターじゃん

• 417  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:02 返信する

  言うて14万Kmだとガソリン車でもタイミングベルト始め交換部品多いだろうから
  結構費用かかるけど、流石に100万はしないよな。
  しかもバッテリー以外にもゴム製部品とかも交換するからこれ以上かかるはず。

• 418  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:03 返信する

  >>403
  損得よりもバッテリー損耗考えながら使うって行為がストレスかなぁ。余計な事考えず利便性を上げる事を個人的には優先したい。そういうユーザーも少なからずいると思うんやが

• 419  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:06 返信する

  EVのバッテリーの値段知らない奴多すぎて草
  

• 420  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:07 返信する

  >>417
  その過程も含めたら余裕で100万行くと思うよ
  

• 421  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:08 返信する

  　　
  やっぱり日本に適しているのはPHV(PHEV含む)やハイブリッド車だな
  
  　これからの夏休みで帰省するのにEV車で盆休みラッシュ渋滞にハマるとか怖すぎてならないｗ
  

• 422  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:09 返信する

  >>418
  それはある、やしおれはガソリン車当分乗るつもり
  3年の得よりもストレスフリーのがいいしな

• 423  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:10 返信する

  長距離トラックにEVが普及してない理由が分かるだろ？ｗ

• 424  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:11 返信する

  壊れたんじゃなくて壊したんだろ

• 425  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:18 返信する

  >>421
  エアダクトふさいでんかったらたぶん大丈夫よガソリン車でもバッテリー問題おこすやつって後部座席に物のせすぎてエアダクトふさいどる連中が多いしな

• 426  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:31 返信する

  ラジコン趣味とか持ってる人なら分かるはずの事

• 427  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:52 返信する

  プリウスαのタクシーは五年で五十万キロ走って寿命
  日産の電気自動車は三年で十四万キロ走って寿命
  同価格帯でこの差は電気自動車技術の未熟さを感じさせる

• 428  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:56 返信する

  逆に幾らなら納得するんだ、一万円か?w
  
  

• 429  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 19:58 返信する

  基本アンチEV派やけど。これはしゃーない。
  上振れの客まで想定するのは無理

• 430  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:00 返信する

  ３年も乗ってｗｗｗ理解してないｗｗｗ日産のせいにするｗｗｗｗ
  少しは電気自動車の事調べろよｗそれに対象となる条件も知っとけよｗｗｗ
  ハァン💕ホォン💕ハァン💕ホォン💕ハァン💕ホォン💕

• 431  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:05 返信する

  ユーザーが悪いでしょ

• 432  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:08 返信する

  >>427
  EVとハイブリッドの違いも理解出来てないんやね

• 433  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:11 返信する

  年間5万キロはかなりのハードコンディション、説明書に書いてないか？
  ガソリン車でも保証は効かなくなるはずだ

• 434  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:23 返信する

  日本の自動車業界を壊すならガソリンを無くそうという勢力も少なからずいる

• 435  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:36 返信する

  >>433
  そんでエンジン積み替えになっても大衆車で１００万はかからんがな

• 436  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:38 返信する

  ＞いやいやいや
  ＞ただの過走行ですやん
  
  14万キロが過走行てw
  どんだけゴミなんだよEVwww

• 437  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:39 返信する

  ただの過走行じゃん

• 438  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:40 返信する

  ポンコツ過ぎて草

• 439  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:40 返信する

  まぁ最近出た軽EVですら冷却構造付いてるのにリーフにはついてないからねぇ
  今じゃプラグインハイブリッドですら付いてるのにねｗ

• 440  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:41 返信する

  日産はエンジン車でもゴミだからな

• 441  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:42 返信する

  >>432
  横やが、頓珍漢なこと言ってないか？
  違いを理解してても427の例なら動体としての耐久性の差はでかい
  
  一例をもって全てを語る気はないし、3年14万キロなら十分って言うユーザーなら記事の内容でリーフに興味を持つ人もいるだろうて

• 442  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:42 返信する

  こりゃ普及しませんわ
  コスパ悪すぎる

• 443  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:42 返信する

  >>330
  初期の８６、10万キロでエンジンブローしたぞ
  

• 444  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 20:46 返信する

  ８マン１６万キロが適用される「通常の使用条件下」ってなに？
  なんとなく想像は出来るけど、そんなふんわりしたのはどうでもいいんで
  明文化したものがウェブでは見れん

• 445  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:00 返信する

  壊れたら車を爆破して再生数稼いだほうが得だよ

• 446  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:00 返信する

  修理費100万円もすんの！？
  何年か前の話だけど、ls600hのバッテリー交換約50万円だったから、その倍は驚きしかないわ

• 447  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:07 返信する

  >>156
  14万キロ位じゃあ、よっぽどメンテサボってない限り載せ替えなんてまず無い。今時はエンジン単体なら相当寿命は長い。それにEVのエンジンはモーターじゃね？

• 448  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:13 返信する

  >>443
  使い方とメンテナンス次第だろうとしか…普通車クラスで10万キロ程度でエンジン潰れるって話はあまり聞いた事が無い

• 449  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:14 返信する

  急速充電なんか使う方がバカって俺も思うけど、推進したい側がそれでいいんだな？本当に

• 450  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:15 返信する

  バッテリーがカタログスペック未満だったんだろうな
  バラツキも多いみたいだし、ハズレを引いたら保証後に無価値の可能性も

• 451  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:18 返信する

  >>227
  サクラはエアコン触媒で冷やすだけな。温め機能は無い。アリアは水冷と温め機能が付いてる。リーフは空冷
  
  ようは両方ついていないとバッテリーの損耗に影響があるってメーカーが言ってるようなもん

• 452  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:18 返信する

  ガソリン車でも3年で14万キロも走ってれば普通壊れるだろ？

• 453  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:24 返信する

  >>450
  カタログスペックよりも実数値違うの当たり前やん
  むしろカタログスペックよりも走ったことに驚きはあれど批判はないは
  

• 454  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:31 返信する

  >>9
  SDGsの言い出しっぺは新しいビジネスたてつけて金巻き上げたいやつらだから
  世界を巻き込んでマナー講師みたいなことやってる

• 455  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:33 返信する

  >>420
  それは絶対に無い。余程メンテナンスをサボってたか、バカみたいに車に負荷かけたか事故でもしてなきゃ、メンテナンスや修理にそんか金額はかからん。あとタイベルなんて最近の車には無いからな

• 456  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:48 返信する

  >>50
  うちのハイエースちゃんは3年15万キロで故障なし
  前回は30万キロ弱で故障増えてきた

• 457  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:52 返信する

  毎月のガソリン代2万円でも
  100万円あれば4年分

• 458  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:54 返信する

  ホンマに壊れたのバッテリーか？
  急速充電つっても1セルから見ればちょっと電圧が高い普通の充電やろ

• 459  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:54 返信する

  >>402
  貧乏人には買えないから関係ないよw
  

• 460  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 21:56 返信する

  >>282
  やはり営業車はアルト君で決まり

• 461  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:04 返信する

  それでも電気の方が圧倒的に安いからなんともな
  日産の無料充電もしてたら尚更
  ガソリンとか高いだけでオワコンよ

• 462  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:04 返信する

  これは営業車として致命的だな…使い物にならんレベルだろ

• 463  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:06 返信する

  >>436
  過走行のボロ軽乗ってそう

• 464  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:11 返信する

  >>455
  無知、電費の良さ知らなすぎ
  ガソリンより圧倒的に安いからな

• 465  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:11 返信する

  >>460
  アルトワークス新型でるしなうちの会社用に2台ほど買う予定

• 466  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:19 返信する

  >>455
  オイル交換　フィルター交換結構かかるよｗ
  14万走ったと仮定したらそれだけで30万だし
  ＋消耗品やその他故障部位で余裕で100は行く
  自前でやっても掛かるのにできないやつはそれに工費プラスやで
  

• 467  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:23 返信する

  >>461
  ガソ車のいいとこはリセール効くことだな
  電気自動車なんて壊れたら廃車じゃん
  リセール込みだったらガソ車のほうが得するいまEV時代突入ってこともあってガソ車がプレミアついてるくらい過去最高の値段で売れるしな

• 468  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:27 返信する

  >>290
  最近の車って1万キロもしくは1年でオイル交換推奨って車も多いんだが。軽でも５千キロとかじゃない？HVとかならさらにスパン長いやろうし。ターボとか年式古めじゃなきゃそこまで神経質にならなくても良いとは思う

• 469  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:30 返信する

  スマホや他のデバイスでも同じだけどリチウムイオンバッテリーだと急速充電使わない方が圧倒的に劣化が遅くなるぞ

• 470  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:30 返信する

  >>456
  ガソ車のいいとこはむちゃな運転しなければオイル交換　フィルター交換程度で長持ちするしなそのオイル交換フィルター交換する必要がないのがEVだしコストかかるけど長くのれるガソリン車とコストかからんけど寿命短いEV車　一長一短だとおもうけどね
  ずぼらなやつで車に興味ないやつほど俺はEVを押す

• 471  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:36 返信する

  >>468
  フーガ乗る前　初期８６前期のってたんだけどオイル交換けちって９０００　８０００キロ　フィルター交換は１５０００キロくらいでやってたんだけどエンジンカバーあけたらべちょべちょになってたし怖いよねｗ

• 472  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:41 返信する

  >>335
  ちょっと言い過ぎ。往復10キロ位の通勤や通学でも年間１万キロ超えするやん。は特別多い訳でも無いし割と普通にいる。人それぞれって言うんなら他の人の話もちゃんと聞いた方が良い

• 473  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:42 返信する

  >>469
  純正のACアダプター使うと急速充電になる場合はどうすりゃ良いので？

• 474  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:43 返信する

  >>468
  いまのってるのはY５１の前期やしマイナーチェンジ前のモデルだけど新しいほうやでインフィニティマークのほうな

• 475  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:48 返信する

  日産の電気自動車なんて乗るからあかんねん
  黙ってテスラモデル3にしとけ

• 476  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 22:54 返信する

  電池は当たりハズレもあるからなぁ

• 477  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:08 返信する

  >>39
  化学的な部分での劣化でも関知して使えなくなるとかじゃないの、そこまでの作りになってるかどうかは知らんけど

• 478  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:09 返信する

  >>471
  推奨オイルや粘度にもよるから一概には言えんけど、0-20w位のヤツは交換距離長めよね。ハイスペックなエンジンやスポーツタイプだとシビアなのかも知れんが。ただ経験上よほどエンジン内にスラッジやオイルが固着でもしてない限り致命傷にはならんよ。Ｓ２０００初期型乗ってたけど9000回転近く回してても走行距離16万キロでオイル下がり位しか症状は無かったな

• 479  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:11 返信する

  >>79
  どう読んでも日産責めてる奴なんてほとんどいないだろ
  EVはまだまだやなぁ or おい使い方って感想だろ
  日本語も読めないのに知能語るのやめてくれるかな？

• 480  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:27 返信する

  3年で14万km走るまで不具合出ないの凄えわ

• 481  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:38 返信する

  >>13
  そもそも書いてるやつが頭悪そうだしな。ガソリン車でも壊すやろこんな使い方なら

• 482  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:39 返信する

  >>397
  その仕事での走り方にもよるやろ。無茶な走り方しすぎなんだわ

• 483  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:41 返信する

  >>49
  ほんそれ、結局自分を棚に上げて修理費用が高いだの3年で壊れただの被害者ぶるんよな

• 484  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:43 返信する

  >>94
  こいつの場合4年11ヶ月25万キロとかでも保証外で100万かかった！文句言うやろな

• 485  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:44 返信する

  >>105
  それが当たり前やで、バカだからわからんのよ

• 486  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:44 返信する

  >>118
  毎日130キロで高速爆走してそう

• 487  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:47 返信する

  >>129
  違うわ、ちゃんと10万毎に交換してりゃきっちり走る。短期間にそんな使い方するからおかしいんだよ。

• 488  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:47 返信する

  カーシェアには向かないな

• 489  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月20日 23:48 返信する

  >>447
  メンテサボるような乗り方してるバカだからこうなんだろ
  

• 490  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:01 返信する

  日産なんて乗ってるやついるの？

• 491  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:02 返信する

  急速充電器多用してメーカーに文句言うのってアホ過ぎね？
  こういうの見ると利用者の方がまだ追いついてないと感じる

• 492  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:06 返信する

  >>466
  実際何台も車保有してるし、古い車も持ってる。古めの車や輸入車ならはパーツが高い事はあるけど、それは車種次第。
  14万キロなら多くても30回位のオイル交換だろ？デカめの排気量じゃなきゃ30万は無いよ。故障って言ってもそこまで大きな金額の掛かる部品交換も頻繁に無いやん。メンテ管理して細かい事気にしなきゃ精々有ってもブレーキ周り位じゃね？
  >> 464
  EVの話なんかしたつもりも無かったけど、車両価格の差額分出るまでマイナススタートやん。使い方にもよるやろけど、急速充電の契約したりしてたら燃費全振りのHV（ヤリスみたいなの）よりコストかかるんやで

• 493  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:10 返信する

  逆に良くもったな

• 494  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:17 返信する

  >>176
  エンジン掛からなくなるレベルではないからな
  やはり、問題が多すぎる

• 495  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:18 返信する

  >>491
  メーカーが提供してる急速充電器ですが。
  使ったら壊れるようなもの提供してる方が悪いだろ

• 496  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:21 返信する

  大抵の車10万キロが保証限度ばかりだと思うが？

• 497  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 00:30 返信する

  運び屋でもやってんのか

• 498  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 02:20 返信する

  テスラの保証は8年または24万キロなのでだいぶ落ちるな

• 499  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 02:55 返信する

  3年で14万キロ走ると１００万追加で取られる車
  すげぇな！

• 500  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 03:16 返信する

  急速充電はあるが、なるべく緊急時だけにして普段はゆっくり充電しろという運用だったのかもしれない。だとしたら扱いが雑なだけ

• 501  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 03:18 返信する

  こういうの見ると、トータルでみてEVって本当に環境にいいのかねぇ。
  
  財布に優しくないことは理解した。

• 502  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 03:52 返信する

  >>501
  環境にいいかどうかって議論は日本以外じゃもう既に終わってるぞ
  ハイブリッドとかEV以外の車が外国で規制されなくても10年後には売れなくなる
  単純にEVの方が便利で内燃機関の車の方が不便って状態になるから
  全部EVで統一すると困る場合があるから2割ぐらい内燃自動車は生き残るだろうけどその程度だよ
  
  
  

• 503  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 04:30 返信する

  バッテリーもセルの電池単位で交換修理できるようになったら修理費も半分以下になるのかな？

• 504  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 04:49 返信する

  これでEVは燃費が良いとかとぼけたこと言ってるんだよね。バッテリー代＋電気代でどう考えてもガソリン車のほうが燃費が良い。ハイブリットは言わずもがな

• 505  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 06:17 返信する

  トラックがEVになったらどうすんだろう。何キロが保証期限なんだ？

• 506  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 06:30 返信する

  リソチ事件から何も変わってない

• 507  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 06:45 返信する

  使いすぎ

• 508  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 07:05 返信する

  極端な例ではあっても、こういう使い方したら「壊れます修理代は100万程度かかります」ってのは公表すべきよな。

• 509  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 07:26 返信する

  バッテリーが壊れたといっても色々ある。
  例えばセグメント全部が劣化して航続距離が出せないのか？それとも航続距離云々の前に走行することさえできないレベルの故障なのか。
  確か9セグを割ったら9以上に戻す(新品、中古とは書いてない)という保証があるが、それも効かない故障なのか？
  だとしても3年14万キロってなかなか聞いたことないレベルだから今後の参考までにどこかの研究所が買ってくれればいいのに。
  あと、買い取り価格はバッテリーのセグメントの総量で減点されるから気をつけて。
  

• 510  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 07:46 返信する

  2年で10000キロも走ってねぇ

• 511  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 08:04 返信する

  EVはクソってことだな

• 512  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 08:53 返信する

  >>36
  山尾議員が使ったガソリン代よりは安いやろ

• 513  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 09:04 返信する

  エンジンならよっぽどのハズレをひかなければ3年20万キロでも壊れんぞ(社用車のプロボックスやけど)
  もちろん年次点検とかは必須だけどな
  
  

• 514  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 09:25 返信する

  ディーラーにもある機械使って、そんなん使う方が悪いってそれでいいんか
  だったら「これ使うと寿命ガリガリ削ります」とでも大きく書いとけよ

• 515  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 09:32 返信する

  >>6
  スマホも急速充電使うと電池の劣化めっちゃ早いし、急速充電はよほど急いでる時しか使わんほうが良いんやで

• 516  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 09:40 返信する

  >>515
  横からだけどやっぱそうなんだ
  
  昔のガラケーに使ってた乾電池式や使い捨ての充電池器みたいなものか

• 517  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 10:02 返信する

  >>14
  かずえやないの?!

• 518  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 10:05 返信する

  100万は高いな。

• 519  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 12:24 返信する

  >>284
  将来性はあっても今この時点で選ぶのはちょっと無理よね

• 520  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 12:43 返信する

  >>89
  3年で14万キロは当然かなりヤバイが
  1年で1万キロを過剰走行扱いも逆ベクトルにやべぇわ
  そんなアホ見識広められたら困るのはEV売り出しとる自動車業界だろ
  
  メーカーの保証を見ればわかるし、今回の日産も良い例だが
  今やEVでさえ年2万くらいまでは普通の走行の範疇として保証範囲なんだよ
  そこをお前みたいな奴が1万以上走るのはEV車においては過剰走行だ！と騒ぎまくったら
  年に1〜2万走る奴がEV車買わなくなるだけやん(笑)

• 521  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 12:51 返信する

  >>116
  そう言うお前は他人に意識を変革するよう
  何か働きかけて具体的にコレと言える成果を出したのか？
  精々ネットで煽るだけで何も出してないだろ
  
  日本人の主流派は〜　国民の環境意識も〜
  これってお前自身の言う
  「できない理由ばっかり考えてる」そのものやん

• 522  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 14:04 返信する

  自分の使い方が悪くて早く壊れたのに、ぐだぐだ言ってるのダサッ

• 523  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 14:36 返信する

  >>422
  いやいやw一般人ならこんな使い方せんから、保証期間もあるんだからストレスなんかないだろ
  
  

• 524  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 15:10 返信する

  さてどうかね
  おそらくそのくらい仕事で走らせてるけどこっちは何も無い
  やはり充電の仕方で何かあるだろうな、基本はスマホの電池と変わらねえから
  うちはほとんど急速しか使わん、遊びに行くのに100％にしたいときだけ〆に200V使う
  まあネガティブ情報ありがとう、普及が遅れるほど現ユーザーは優遇得るんでｗとは言えZESP3はクソ

• 525  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 15:20 返信する

  まあ乗らない奴が勘違いしとるが走るのが一番苦手で渋滞なんぞ屁でもねえぞEVは（EVの燃料消費比率は）
  渋滞中のガソリン消費に比べたら微々たるもんだわ

• 526  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 16:22 返信する

  新品のバッテリーを積んだ3年落ちの14万キロのリーフって中古車的にどう思う？

• 527  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 16:27 返信する

  55km/日が保証内か。社用車は絶対に無理だな
  自家用車でも通勤に使うとかなら大分厳しくなってくる。高速使って通勤してくるような奴とか確実に超えてくるだろうな

• 528  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 18:56 返信する

  メーカーの耐久試験より距離乗っちゃダメなんかな
  

• 529  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 19:18 返信する

  こんなんがあるから電気自動車の中古は買い叩かれるよねｗ

• 530  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 19:55 返信する

  充電に要する時間もトータルすると相当ですな。マジでEV車、クソですね。

• 531  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 21:37 返信する

  でも３年で14万kmでしょ？月20日勤務としたら、1日当たり200�辧∧卞�100�卍�度じゃん？
  自分がやりたいかやりたくないかで言えば、当然やりたくないけど、高速使って片道1時間半くらいの通勤ならやってる人はそれなりに居そうだけど…

• 532  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 21:50 返信する

  >>526
  EV自体の負荷がバッテリーがほとんどだから新品のバッテリーに変えてるなら同じ走行距離のガソリン車よりもダメージすくないんじゃない？
  

• 533  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 23:39 返信する

  電気自動車はゴミを出しません。発電もゼロカロリーです。

• 534  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 23:47 返信する

  平均したら毎日160km走るぐらいだし使い過ぎ
  急速充電も補償の対象外レベルとか、普通に考えて想定以上に使っているわけだからしゃーない

• 535  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月21日 23:52 返信する

  >3年で14万キロだとガソリン車でも不具合出てくるべ
  何かしら発生するにしても走行の心臓部みたいなのがぶっ壊れたりはせんよ
  たかが14万キロ程度で

• 536  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 00:21 返信する

  情弱晒してるだけやんこいつｗｗｗ

• 537  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 04:32 返信する

  仕事車EVにして経費削減だぜうひょー！からの修理代100万円は精神的にキツいな

• 538  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 06:51 返信する

  >>532
  今回みたいな高年式過走行は使い方とメンテナンス次第だがガソリン車だったらほぼノーダメやな。オイル類等の交換とブレーキ周りの部品交換位だと思う。他にダメージある場合はEVでも同じ部品交換を迫られる

• 539  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 09:35 返信する

  ５年10万キロ。金額だけで比較すればevとエンジン車、良い勝負か。
  オレは旅行でしか車を使うことはないから、３０分充電100キロ走行とか耐えられん。
  充電スポット探し、充電待ち、おかわり充電監視とか、やってられん。

• 540  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 09:48 返信する

  将来のev化なんて、いまから心配してもしょうがない。
  夏の電気がー、冬はもっとヤベーなんて状態なんだから

• 541  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 10:51 返信する

  仕事で酷使する車に電気自動車を選ぶとはアホの極み

• 542  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 11:36 返信する

  知識のない素人であることは事実だけど、そういう人が大量にいるのは事前に分かってるわけで・・・
  説明が足りてないんだろうね

• 543  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 12:04 返信する

  日本のメーカーだから何をしても大丈夫、対策はしてある
  なんて安心感があるんだろうな

• 544  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 12:07 返信する

  まあそもそも自動車っていうものがいまだ高級品だから、営業で使ってなおかつ利益がすごく多いみたいじゃなきゃ原チャリか自転車で我慢が一番よな。

• 545  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 12:16 返信する

  使用者の使い方が悪いで通ると思うなら、
  ディーラーのスタンドに「急速使ったら保証せんよ」とでも大きく書いとけよ

• 546  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 12:54 返信する

  十分役割を果たしたと思うがね。
  それともテスラみたいに爆破でもするかね？

• 547  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 14:21 返信する

  >>134
  でも今年二度目の梅雨明けすれば猛暑なのに省エネ宜しくｗ
  我が家では、深夜電力(200V)の割引料金廃止で、一月分が通勤車のガソリン代と同じなので、電気自動車意味ない！

• 548  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 14:24 返信する

  >>158
  むこうの整備士は、日産車にトヨタのエンジンを平気で載せ換えするぞ〜ｗｗ

• 549  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 14:27 返信する

  >>175
  電池の寿命は充電回数で決まってるけど？

• 550  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 15:14 返信する

  >>1
  ガソリン車でも3年で14万キロも走らせたら壊れたりする可能性はあるぞ。明らかに車を酷使し過ぎ

• 551  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 15:15 返信する

  >>149
  そこまで悔しがらなくても

• 552  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 15:16 返信する

  >>4
  中国車と違い爆発しないだけでも凄いな

• 553  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月22日 15:50 返信する

  日産のEV良いかなと思ってたけど、考えを改めないとな。
  仮に車が良くても、こんなケチな対応する会社とは係わりたくないですね。

• 554  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月23日 07:16 返信する

  テスラだから高えのかと思ってたけど、EVのバッテリー交換自体がめちゃくちゃ金かかるんだな…
  結局水素最強か？

• 555  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月23日 07:39 返信する

  純正だろうと急速充電を連打したら負担になると考えないもんかね
  3年その調子で使って、弱ってきた兆候を何ら感じられないまま急にオシャカになったんか？

• 556  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月23日 15:25 返信する

  これ今のままじゃレンタカー成立しないし中古車は怖くて買えなくね？

• 557  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月23日 15:28 返信する

  >>3
  とは言え今後はガソリンが支えてる税金電気自動車が負担するようになるからランニングコストの優位性は失われてから乗る羽目にはなるけどね。

• 558  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月23日 20:50 返信する

  >>535
  メンテが悪けりゃ10万いかんでも壊れるよ
  普段からの心掛け次第だわ

• 559  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月24日 09:11 返信する

  >>26
  田舎だとそんなのすぐ超えてしまうよ

• 560  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月24日 09:16 返信する

  >>47
  アクアかプリウスにしとけば良かったよね、ヴィッツも燃費くそ良い。

• 561  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月24日 09:19 返信する

  >>72
  10万は低すぎだよ。

• 562  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月24日 09:27 返信する

  >>118
  田舎だと片道65キロはままある

• 563  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月24日 09:41 返信する

  >>325
  車を買う層って公共交通機関の不便な田舎が多いから、走行距離必要な人の方が多いんだよ。
  長距離乗るならガソリン満タンで千キロ走るハイブリッドが一番だよ。

• 564  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月24日 09:46 返信する

  >>399
  交換費用総額より、ガソとevの車両本体価格差のがすごいんだけどな。

• 565  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月24日 09:51 返信する

  >>463
  ボロ軽でも壊れない方が良いじゃん

• 566  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月25日 15:22 返信する

  ガソリン車でも平均走行距離は月に1000キロじゃなかったかね
  社用として使ってるらしいので滅茶苦茶な走行距離なのは仕方ないが、それぐらい走ればどんな車でも故障は起きるよ

• 567  名前： 名無しオレ的ゲーム速報さん 2022年07月28日 12:32 返信する

  発火せずに故障判定なだけまだマシだな